一、业务概要　　（一）公司主营业务　　公司是一家专业从事自动变速器摩擦片研发、生产和销售的专精特新企业，主要产品为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片，应用于包括液力自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速器（DCT）、混合动力专用变速器（DHT）和纯电动汽车专用变速器（DET）等在内的主流自动变速器中。自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片主要在液力驱动的湿式离合器和制动器中用来传递扭矩，适用于各类车辆、工程机械、高端农机、特种车辆、低空飞行器、船舶等行业，具有广阔的市场应用前景，其中目前应用最广的是乘用车自动变速器，是自动变速器的核心零部件之一。　　自动变速器是汽车动力总成的核心部... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）公司主营业务
　　公司是一家专业从事自动变速器摩擦片研发、生产和销售的专精特新企业，主要产品为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片，应用于包括液力自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速器（DCT）、混合动力专用变速器（DHT）和纯电动汽车专用变速器（DET）等在内的主流自动变速器中。自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片主要在液力驱动的湿式离合器和制动器中用来传递扭矩，适用于各类车辆、工程机械、高端农机、特种车辆、低空飞行器、船舶等行业，具有广阔的市场应用前景，其中目前应用最广的是乘用车自动变速器，是自动变速器的核心零部件之一。
　　自动变速器是汽车动力总成的核心部件，也是汽车零部件中技术含量最高、最复杂的产品之一，其技术水平决定了整车的技术水平，一直是我国自主品牌汽车的主要技术短板与困扰中国汽车产业发展的核心部件。自动变速器摩擦片作为自动变速器实现传动需求的关键零部件，是影响自动变速器技术发展的核心因素之一，因此，自动变速器摩擦片及摩擦材料的自主可控既是我国制造强国重点任务之一，也是国家重要发展规划，我国也把自动变速器摩擦材料列入《中国制造业重点领域技术创新绿皮书--技术路线图（2023）》规划：“至2025年，离合器总成打破国外垄断，实现部分部件国产化；至2030年，实现摩擦材料国产化，总成80%实现国产”。
　　公司系国家高新技术企业、江苏省专精特新企业，设有江苏省工程技术研究中心，2021年获得江苏省科学技术奖和中国复合材料学会科学技术奖。公司掌握湿式纸基摩擦片制造的核心技术，自主研发的湿式纸基摩擦片产品打破了国外公司在乘用车自动变速器摩擦片领域内的垄断，在国内整车厂和变速器厂商中实现了对外资品牌部件的替代和国内原创技术的产业化，是国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业。公司核心产品湿式纸基摩擦片提前完成了国家战略规划（《中国制造业重点领域技术创新绿皮书--技术路线图（2023）》）提出的摩擦材料战略任务，促进了我国国产自动变速器行业的发展，提升了自主品牌汽车的整体竞争力。
　　凭借公司优异的产品性能和客户服务，在汽车核心零部件自主可控的大趋势下，公司已与多家国内主要的自动变速器厂商或整车厂建立了稳固的供货关系，包括比亚迪、吉利汽车、万里扬、东安汽发、上汽变速器、南京邦奇、盛瑞传动、蓝黛变速器、蜂巢传动、奇瑞汽车等，公司也已进入全球知名的汽车零部件供应商麦格纳的供应链体系并获得了自动变速器摩擦片的量产批准。公司自动变速器摩擦片产品已得到了市场与下游主要自主品牌变速器厂商和整车厂的认可。经过多年发展，公司已初步成长为一家具有较强市场竞争力的汽车关键核心零部件生产商，并致力于成为全球领先的自动变速器摩擦片供应商。
　　报告期内，公司主营业务未发生变化。
　　（二）主要产品或服务
　　1、主要产品情况
　　公司的主要产品为自动变速器摩擦片，产品可具体细分为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片。公司也根据下游自动变速器厂商的需求，提供离合器总成产品。目前仅美国、日本等少数国家具备独立生产乘用车自动变速器湿式纸基摩擦片的能力，且在技术上对外封锁。在国内，该行业发展较晚，受关注程度较低，国外企业长期垄断该领域市场，公司是目前国内唯一一家能够在该领域与国外大型企业相抗衡的国产品牌企业。公司通过自主研发创新，掌握了湿式纸基摩擦片制造的核心技术，公司自动变速器摩擦片的核心技术指标、使用年限与国外企业相比不存在实质差异，且同等产品公司自动变速器摩擦片产品更具性价比，公司核心技术和产品具有显著竞争优势。
　　2、主要产品下游应用概况
　　变速器是协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，属于车辆传动系统，变速器分手动变速器和自动变速器，自动变速器为绝对主流。随着机电液一体化技术的飞速发展，各类新型液力驱动的湿式离合器和制动器在各类型车辆自动变速器中得到广泛应用，在这种湿式离合器和制动器中是靠多对摩擦片传递扭矩，摩擦片是其中的关键零部件，大多采用湿式纸基摩擦片与对偶片。自动变速器摩擦片包括湿式纸基摩擦片和对偶片，属于车辆传动系统的核心部件。车辆工作时，湿式纸基摩擦片与对偶片相配合，借助油介质中形成的油膜表面张力来吸收或传递动力，从而实现制动和传动需求。不同类别的自动变速器各零部件构造存在差异，自动变速器摩擦片通常装配于自动变速器的湿式离合器、制动器和液力变矩器等中。
　　湿式纸基摩擦片和对偶片主要用于乘用车（包括新能源汽车）、商用车、工程机械、高端农机、特种车辆领域，也可用于飞行汽车（eVTOL/hVTOL）、无人机、船舶等领域。

　　二、经营情况回顾
　　（一）经营计划
　　1、主要经营数据
　　2025年1-6月，公司实现营业收入20,496.08万元，同比增长67.72%；归属于上市公司股东的净利润为7,516.27万元，同比增长167.81%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6,949.16元，同比增长146.75%；基本每股收益1.35元，同比增长123.45%。2025年6月30日，公司总资产为60,997.99万元，较期初增长8.63%；归属于上市公司股东的所有者权益为50,796.72万元，较期初增长15.16%。
　　2、业务经营情况
　　2025年1-6月，公司营业收入同比增长67.72%，归属于上市公司股东的净利润同比增长167.81%。
　　（1）我国自主品牌乘用车销量及市场占有率持续增长，自动变速器摩擦片作为自动变速器的核心部件，在我国汽车核心部件自主可控的大趋势下，带动了国产自动变速器摩擦片需求量的不断增长。公司是国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业，凭借优秀的产品性能、良好的市场口碑和优质的客户服务，逐步替代外资品牌供应商的自动变速器摩擦片产品，从而实现公司在传统能源汽车领域经营业绩持续稳定增长。
　　（2）公司在新能源汽车领域快速突破，公司目前在比亚迪的“DMi”、吉利汽车“雷神智擎Hi-XDHTPro”、上汽集团“HT11”的混合动力变速器上批量实现了应用，带动对上述客户的销售收入较上年同期大幅增加；其他客户的混合动力专用变速器（DHT）项目也进展顺利，如奇瑞汽车DHT项目、东安汽发DHT项目、坤泰DHT、广汽DHT项目等。公司在混合动力专用变速器（DHT）领域的销售收入快速增长，已成为公司经营业绩新的增长点。
　　（3）公司在商用车领域的客户主要为东安汽发，2025年1-6月东安汽发的变速器产量及销量较上年同期分别增长119.62%、166.52%，带动公司在商用车领域的销售收入持续增加。
　　（4）公司充分重视海外市场的培育与开发，在国家一带一路政策的指引下，公司加大开拓海外市场力度。由于公司自动变速器摩擦片核心技术指标、使用年限与国外企业相比不存在实质差异，且同等产品公司自动变速器摩擦片更具性价比，公司的技术优势与产品价格优势促进海外市场进一步突破，原有境外老客户的销售额增长的同时，又与不少新客户开展合作，公司外销收入有一定幅度的增长。
　　此外，公司已进入全球知名汽车零部件供应商麦格纳的供应链体系并获得了自动变速器摩擦片的量产批准，已进入批量供应阶段，开启了公司进入国际知名汽车零部件供应链体系的里程碑，进一步提升了公司的市场影响力和经营业绩稳定增长的可持续性。
　　公司积极响应国家大力发展新能源汽车产业的战略，重点发展新能源汽车领域产品，进一步扩大在新能源汽车领域的销售规模；在传统能源汽车领域，顺应国家在汽车核心零部件自主可控的战略，深度参与同国外优秀企业的竞争，逐步替代外资品牌产品，保持公司在传统能源汽车领域经营业绩持续稳定增长。公司同时也将在工程机械、高端农机、特种车辆、低空飞行器、船舶等领域持续开展业务，未来也将成为公司业绩增长的动力之一。
　　（二）行业情况
　　1、自动变速器摩擦片行业内的主要企业
　　自动变速器摩擦片需要达到高动摩擦系数、低静动摩擦系数比、高耐热、耐久、性能稳定等技术难点，相关技术多年来一直被美国和日本的国际汽车零配件巨头垄断并对外技术封锁。国外自动变速器摩擦片价格高、厂商开发配合度低、开发周期久、问题解决慢等弊端都严重制约着我国自主自动变速器的发展。自动变速器摩擦片作为自动变速器实现传动需求的关键零部件，是影响自动变速器技术发展的核心因素之一，因此，自动变速器摩擦片及摩擦材料的自主可控既是我国制造强国重点任务之一，也是国家重要发展规划，我国也把自动变速器摩擦材料列入《中国制造业重点领域技术创新绿皮书--技术路线图（2023）》规划：“至2025年，离合器总成打破国外垄断，实现部分部件国产化；至2030年，实现摩擦材料国产化，总成80%实现国产”。
　　全球变速器摩擦片供应商相对集中，主要的生产商为美国博格华纳、日本达耐时、日本恩斯克华纳、日本富士离合器、日本爱信、德国舍弗勒，公司是国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业。
　　2、行业发展的新趋势
　　（1）纯电动汽车传动技术的不断发展将给本行业带来新的需求
　　目前纯电动汽车主要配备单级减速器，单挡减速器结构简单、成本较低，一般采用两级齿轮减速，技术要求相对较低，无需使用湿式纸基摩擦片。如需要兼顾车辆的经济性、动力性和舒适性，纯电动汽车传动系统的发展趋势之一是采用两挡甚至多挡变速器，纯电动汽车两挡甚至多挡变速器需要使用自动变速器摩擦片，目前该类纯电动汽车主要是高端纯电动汽车，如保时捷首款纯电动跑车Taycan4S、奥迪e-tronSportback、奔驰CLAEV等已配备两挡变速器，吉利汽车推出的路特斯ELETRE、Emeya繁花也搭载了两挡变速器。
　　如同最早的自动变速器首先搭载在高端燃油车上使用，纯电动汽车多挡化也优先在高端纯电动汽车上使用，并随着技术的不断进步可能会成为未来纯电动汽车的标配配置之一。公司DET相关产品已应用于吉利纯电动汽车变速器，搭载于路特斯纯电动跑车ELETRE和Emeya繁花。
　　（2）电子控制防滑差速器的普及将有力带动摩擦片需求
　　电子控制防滑差速器（ELSD）的核心原理是利用电子控制系统主动、精准地控制多片离合器组的接合程度，从而动态分配传递到左右驱动轮的扭矩，旨在优化车辆的牵引力、稳定性和操控性。湿式纸基摩擦片是ELSD中多片离合器组的关键组成部分，直接决定了ELSD的效能、响应速度和耐久性等关键表现。
　　传统开放式差速器由于其结构设计未配备锁止装置，当一侧车轮打滑时动力会优先传递至阻力较小的车轮导致脱困能力受限，而机械式防滑差速器(LSD)虽能抑制车轮打滑，但存在动力流失、反应时间不够快等问题。ELSD的核心在于“电子控制”和“主动限滑”，由电脑主动预测和干预，通过与ESC/ESP系统深度协同工作，根据驾驶意图和路面状况，在打滑发生前或发生时进行干预，实现更智能、更精准的扭矩分配。
　　由于新能源车型电机扭矩响应极快，瞬间大扭矩输出更容易导致驱动轮打滑，ELSD能快速、精准地分配扭矩，确保动力高效传递到路面，可以有效提升车辆的加速性能、操控性和主动安全性。随着新能源汽车将从“量的扩张”转向“质的飞跃”、主动安全与驾驶辅助系统的不断演进以及消费者对于车辆性能与操控性需求提升，ELSD将快速在主流车型中普及。根据DATABRIDGE数据，2024年全球电子差速器市场规模为42.2亿美元并将持续快速发展，预计到2032年市场规模将达到111.4亿美元，该领域目前仍由外资企业掌握。公司目前已获国内头部新能源车企、国外汽车零部件巨头等多家企业的定点。
　　（3）摩托车、全地形车是未来带动公司湿式纸基摩擦片需求增长的重要力量
　　2025年上半年，我国摩托车行业产销双双突破千万大关，达到1,061.41万辆和1,061.46万辆，同比分别增长11.83%和11.54%。2024年，全球全地形车销量约96万辆且根据AlliedMarket预测，2022年至2031年全球全地形车市场将以7.3%的年均复合增长率提升；近年来，我国全地形车行业在产品研发、品牌建设和市场拓展方面也取得了积极成效，为未来市场规模的进一步扩张奠定了坚实基础。湿式纸基摩擦材凭借其摩擦性能稳定、传递扭矩能力强、摩擦噪音小、结合过程柔和平稳、耐性和耐温性好等优势，在摩托车与全地形车领域能得到广泛应用，已成为提升摩托车和全地形车动力传动系统效率与可靠性的关键零部件。摩托车、全地形车是未来带动公司湿式纸基摩擦片需求增长的重要力量。
　　（4）湿式纸基摩擦片在其他行业的发展趋势
　　除了在乘用车、商用车、工程机械、高端农机领域，湿式纸基摩擦片在特种车辆、船舶、低空飞行器等其他行业领域动力换挡、无级变速、机电复合传动和液力综合传动系统中，也有相应类型变速器需要使用湿式纸基摩擦片。
　　①在特种车辆领域，为了根据装甲车辆不同的行驶状态和任务需求，灵活地选择机械能或电能进行动力传输和能量控制，从而获得高功率密度和传动效率，装甲车辆机电复合传动系统中通常包含5-6个离合器，每个离合器包含多片湿式纸基摩擦片；
　　②在船舶领域，混合动力系统的引入可以在不同工况下灵活切换不同的动力模式，提高船舶的操作灵活性和适应性，增强航行的稳定性和安全性。船舶传动装置一般由齿轮箱、离合器、联轴器等传动部件按动力装置的不同配置组合而成，是船机桨匹配的纽带。动力与传动装置的振动经支承基座传递至船体，是引起船舶振动与辐射噪声的重要因素之一，动力传动装置振动抑制技术是目前海洋运载装备核心技术，湿式纸基摩擦片具有低噪及摩擦性能平稳的特点，能够有效吸收振动，可在船舶领域的混动传动装置中得到广泛应用；
　　③在低空飞行器领域，随着国家支持政策持续出台以及相关技术不断突破，我国低空经济应用场景加速拓展，商业化进程快速推进。
　　1）在无人机传动领域，无人机中的湿式离合器主要用于控制无人机的动力传输，其能够根据无人机的飞行状态和操控指令，自动调整离合器的接合与分离状态，确保无人机动力系统的稳定性和可靠性，因此，无人机传动领域也是湿式纸基摩擦片未来的应用领域；
　　2）在飞行汽车领域，2024年2月，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，为低空经济的指导性文件之一。中国作为新能源第一大国，由于飞行汽车兼具噪声低、维护成本低、无需跑道等优势，其在低空领域的应用具有天然优势。在起飞阶段，飞行汽车需要较大的推力来克服地面摩擦力和空气阻力，使飞行汽车加速离地；在悬停阶段，需要保持一定的转速来提供升力，此时对动力输出的稳定性要求较高；巡航阶段则需要较高的效率和较低的能力损耗，故动力系统是决定飞行汽车载荷航程和安全性的核心技术，是飞行汽车的“心脏”。目前受现阶段新能源电动力系统功率密度低限制，导致飞行汽车面临载荷小、航程短等瓶颈问题，难以满足实用要求，国内外飞行汽车制造商已陆续研发或推出混合动力型号以解决上述难题。相较于新能源汽车用电机电驱系统的地面级能效管理，飞行汽车对输出功率密度、扭矩密度、响应时间、大功率输出下的耐热能力要求高于新能源汽车，尤其在飞行汽车垂直起降等电机瞬间大功率输出阶段，需要满足航空级高功率密度要求，变速器可以根据不同的飞行阶段调整传动比，使发动机始终工作在最佳工况，满足动力需求。变速器在飞行汽车领域将有所应用，但所需湿式纸基摩擦片的应用工况将更为复杂多样，公司已与某知名飞行汽车制造商签订保密协议并已针对相关业务开展研发工作。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、汽车行业波动的风险
　　重大风险事项描述：公司产品属于汽车核心零部件，其生产和销售受到汽车行业波动的影响，汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响较大，若未来国内外经济增速放缓、国家产业政策发生重大不利变化使得汽车产业发展放缓，可能对汽车整车厂商及其产业链供应商造成不利影响，从而对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。应对措施：
　　1、拓展应用领域：积极开发、布局产品在非汽车领域（如飞行汽车（eVTOL/hVTOL）、无人机、船舶等领域等）的应用。
　　2、持续技术创新与产品升级：通过不断提升技术研发实力，确保公司核心竞争力和技术优势、品牌优势，不断扩大市场占有率，保持技术领先。
　　3、成本控制与效率提升：持续优化生产流程、供应链管理，提高自动化水平和运营效率，增强成本竞争力，以应对可能的行业波动风险。
　　2、汽车产业政策变动影响的风险
　　重大风险事项描述：公司目前的终端应用以装配自动变速器的汽车为主，包括传统能源汽车和新能源汽车，若未来汽车行业产业政策发生重大变化，将对公司未来经营业绩造成不利影响。应对措施：
　　1、紧密跟踪政策与市场趋势：密切关注相关行业的发展态势，合理确定产能规划和市场策略，提升公司的行业地位和综合竞争能力，最大限度降低汽车产业政策变动可能给公司带来的不利影响。
　　2、优化客户结构：增加客户数量，除传统能源汽车和新能源汽车外，逐步覆盖工程机械、高端农机、特种车辆等不同细分市场，继续加大海外市场的拓展力度，凭借产品技术优势和性价比，逐步提升在国际市场尤其是“一带一路”区域的市场份额，通过技术优势、品牌优势与客户建立长期战略合作关系。
　　3、实际控制人持股比例较低的风险
　　重大风险事项描述：截至报告期末，刘健通过直接持有和间接持有合计控制公司29.04%的股份，系公司控股股东，其配偶宋苹苹直接持有公司0.06%的股份，两人合计控制公司29.10%的股份，系公司实际控制人。刘健和宋苹苹实际控制公司股份表决权的比例较低可能会影响公司控制权的稳定性及公司治理有效性，进而可能对公司的经营战略和稳定发展造成不利影响。应对措施：
　　1、构建完善的公司治理体系：公司依法制定了《股东会议事规则》《董事会议事规则》《对外投资管理制度》《关联交易管理制度》《对外担保管理制度》等治理制度。通过明确权力机构、决策机构、监督机构与管理层的权责边界，实现各层级间协调运作、有效制衡，形成规范、完善的治理机制，切实保障全体股东权益。
　　2、建立健全有效的内部控制制度：公司建立了涵盖组织结构、管理制度及财务制度等全方位的内部控制体系。该体系旨在合理保证公司经营管理合法合规、资产安全、财务报告及相关信息真实准确完整，同时提升经营效率与效果，促进公司实现发展战略。
　　4、客户新项目开发失败的风险
　　重大风险事项描述：为保障业务稳定增长，公司需要为客户的新项目持续配套产品。若客户新项目开发失败、开发进度不及预期或开发成功后市场需求不足，将对公司的经营业绩产生不利影响。应对措施：
　　1、深化前期市场导向风险评估：建立以市场需求为核心的风险评估机制，对客户新项目开展系统化的市场调研与可行性论证。
　　2、强化过程管控与客户协同：实施定期客户沟通机制，确保信息畅通，根据客户新项目进展动态调整项目进度与配套策略。
　　5、应收账款发生坏账的风险
　　重大风险事项描述：报告期期末，公司应收账款净值为10,551.14万元，占期末流动资产的比例为26.16%。若公司主要客户的财务状况出现恶化、或者经营情况和商业信用发生重大不利变化，则可能导致应收账款不能按期或无法收回而发生坏账，将对公司的经营业绩产生不利影响。应对措施：
　　1、公司制定了应收账款管制度，加强对应收账款的催收管理。
　　2、严格控制应收账款规模，确保应收账款周转率水平符合公司实际生产经营情况以及所处行业特性和经济环境，减小应收账款的回收风险。
　　6、原材料价格波动的风险
　　重大风险事项描述：近年来国际和国内原材料价格波动幅度较大，使得公司主要原材料的采购成本相应波动。如果未来原材料价格大幅波动，而公司不能将原材料价格波动产生的影响及时传导到下游客户，将会对公司的毛利率水平和盈利能力造成一定影响。应对措施：
　　1、加强市场信息收集与分析：公司采购部门持续收集原材料价格市场信息，密切关注市场动态，为采购计划的制定提供数据支持。
　　2、制定中长期采购计划：公司结合销售计划，制定中长期采购计划，确保原材料供应的稳定性。
　　3、稳定并拓展供应商合作：公司在采购计划的实施过程中，一方面持续保持与现有优质供应商的稳定合作，确保原材料的质量和供应稳定性；另一方面加大优质供应商的开发工作，拓宽采购渠道，降低对供应商的依赖风险。
　　4、提高原材料综合利用率：公司将通过改进生产工艺、提高成品率、提高原材料利用率以及提高规模效应等措施，降低单位产品的材料成本。
　　7、市场拓展不及预期的风险
　　重大风险事项描述：报告期内，公司自动变速器摩擦片产品销售收入为16,311.47万元，占主营业务收入的比例为86.26%，自动变速器摩擦片的销售收入较大程度上决定了公司的盈利水平。乘用车自动变速器摩擦片领域长期被美国和日本公司垄断，公司产品打破了国外公司在该领域内的技术垄断并实现了对外资品牌部件的替代和国内原创技术的产业化，但由于公司成立时间不长、起步晚，公司目前的市场占有率仍然较低，在国内整车厂的覆盖面上与国外巨头企业尚有差距。若公司未来在对外资品牌部件替代的过程中出现竞争对手产品价格下降、新进入者导致市场竞争加剧等不利变化，可能导致公司市场拓展不及预期，进而对公司的经营业绩产生不利影响。应对措施：
　　1、密切关注行业需求变化，适配各类型扭矩要求，扩充材料使用场景，覆盖包含各扭矩范围乘用车，工程机械，农用机械，船舶，飞行器等诸多应用场景的需求变化。
　　2、增加研发投入和规划设计安排，努力实现产品应用技术的成果转化。
　　本期重大风险是否发生重大变化本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
　　（一）公司主营业务
　　公司是一家专业从事自动变速器摩擦片研发、生产和销售的专精特新企业，主要产品为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片，应用于包括液力自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速器（DCT）、混合动力专用变速器（DHT）和纯电动汽车专用变速器（DET）等在内的主流自动变速器中。
　　自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片主要在液力驱动的湿式离合器和制动器中用来传递扭矩，适用于各类车辆、工程机械、高端农机、特种车辆、低空飞行器、船舶等行业，具有广阔的市场应用前景，其中目前应用最广的是乘用车自动变速器，是自动变速器的核心零部件之一。
　　自动变速器是汽车动力... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）公司主营业务
　　公司是一家专业从事自动变速器摩擦片研发、生产和销售的专精特新企业，主要产品为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片，应用于包括液力自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速器（DCT）、混合动力专用变速器（DHT）和纯电动汽车专用变速器（DET）等在内的主流自动变速器中。
　　自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片主要在液力驱动的湿式离合器和制动器中用来传递扭矩，适用于各类车辆、工程机械、高端农机、特种车辆、低空飞行器、船舶等行业，具有广阔的市场应用前景，其中目前应用最广的是乘用车自动变速器，是自动变速器的核心零部件之一。
　　自动变速器是汽车动力总成的核心部件，也是汽车零部件中技术含量最高、最复杂的产品之一，其技术水平决定了整车的技术水平，一直是我国自主品牌汽车的主要技术短板与困扰中国汽车产业发展的核心部件。自动变速器摩擦片作为自动变速器实现传动需求的关键零部件，是影响自动变速器技术发展的核心因素之一，因此，自动变速器摩擦片及摩擦材料的自主可控既是我国制造强国重点任务之一，也是国家重要发展规划，我国也把自动变速器摩擦材料列入《中国制造业重点领域技术创新绿皮书--技术路线图（2023）》规划：“至2025年，离合器总成打破国外垄断，实现部分部件国产化；至2030年，实现摩擦材料国产化，总成80%实现国产”。
　　公司系国家高新技术企业、江苏省专精特新企业，设有江苏省工程技术研究中心，2021年获得江苏省科学技术奖和中国复合材料学会科学技术奖。公司掌握湿式纸基摩擦片制造的核心技术，自主研发的湿式纸基摩擦片产品打破了国外公司在乘用车自动变速器摩擦片领域内的垄断，在国内整车厂和变速器厂商中实现了对外资品牌部件的替代和国内原创技术的产业化，是国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业。公司核心产品湿式纸基摩擦片提前完成了国家战略规划（《中国制造业重点领域技术创新绿皮书--技术路线图（2023）》）提出的摩擦材料战略任务，促进了我国国产自动变速器行业的发展，提升了自主品牌汽车的整体竞争力。
　　凭借公司优异的产品性能和客户服务，在汽车核心零部件自主可控的大趋势下，公司已与多家国内主要的自动变速器厂商或整车厂建立了稳固的供货关系，包括比亚迪、吉利汽车、万里扬、东安汽发、上汽变速器、南京邦奇、盛瑞传动、蓝黛变速器、蜂巢传动等，公司也已进入全球知名的汽车零部件供应商麦格纳的供应链体系并获得了自动变速器摩擦片的量产批准。公司自动变速器摩擦片产品已得到了市场与下游主要自主品牌变速器厂商和整车厂的认可。经过多年发展，公司已初步成长为一家具有较强市场竞争力的汽车关键核心零部件生产商，并致力于成为全球领先的自动变速器摩擦片供应商。
　　报告期内，公司主营业务未发生变化。
　　（二）主要产品或服务
　　1、主要产品情况
　　公司的主要产品为自动变速器摩擦片，产品可具体细分为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片。
　　公司也根据下游自动变速器厂商的需求，提供离合器总成产品。
　　目前仅美国、日本等少数国家具备独立生产乘用车自动变速器湿式纸基摩擦片的能力，且在技术上对外封锁。在国内，该行业发展较晚，受关注程度较低，国外企业长期垄断该领域市场，公司是目前国内唯一一家能够在该领域与国外大型企业相抗衡的国产品牌企业。公司通过自主研发创新，掌握了湿式纸基摩擦片制造的核心技术，公司自动变速器摩擦片的核心技术指标、使用年限与国外企业相比不存在实质差异，且同等产品公司自动变速器摩擦片产品更具性价比，公司核心技术和产品具有显著竞争优势。
　　2、主要产品下游应用概况
　　变速器是协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，属于车辆传动系统，变速器分手动变速器和自动变速器，自动变速器为绝对主流。随着机电液一体化技术的飞速发展，各类新型液力驱动的湿式离合器和制动器在各类型车辆自动变速器中得到广泛应用，在这种湿式离合器和制动器中是靠多对摩擦片传递扭矩，摩擦片是其中的关键零部件，大多采用湿式纸基摩擦片与对偶片。自动变速器摩擦片包括湿式纸基摩擦片和对偶片，属于车辆传动系统的核心部件。车辆工作时，湿式纸基摩擦片与对偶片相配合，借助油介质中形成的油膜表面张力来吸收或传递动力，从而实现制动和传动需求。
　　不同类别的自动变速器各零部件构造存在差异，自动变速器摩擦片通常装配于自动变速器的湿式离合器、制动器和液力变矩器等中。湿式纸基摩擦片和对偶片主要用于乘用车（包括新能源汽车）、商用车、工程机械、高端农机、特种车辆领域，也可用于飞行汽车（eVTOL/hVTOL）、无人机、船舶等领域。

　　二、经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　1、主要经营数据
　　2024年度，公司实现营业收入312,580,958.30元，同比增长51.33%；归属于上市公司股东的净利润为81,043,199.68元，同比增长64.78%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为79,217,597.61元，同比增长83.86%；基本每股收益2.44元，同比增长64.86%。2024年末，公司总资产为561,511,861.06元，较期初增长46.76%；归属于上市公司股东的所有者权益为441,082,068.49元，较期初增长67.58%。
　　2、业务经营情况
　　2024年度，公司营业收入同比增长51.33%，归属于上市公司股东的净利润同比增长64.78%。其主要原因如下：
　　（1）我国自主品牌乘用车销量及市场占有率持续增长，自动变速器摩擦片作为自动变速器的核心部件，在我国汽车核心部件自主可控的大趋势下，带动了国产自动变速器摩擦片需求量的不断增长。
　　公司是国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业，凭借优秀的产品性能、良好的市场口碑和优质的客户服务，逐步替代外资品牌供应商的自动变速器摩擦片产品，从而实现公司在传统能源汽车领域经营业绩持续稳定增长。
　　（2）公司在新能源汽车领域快速突破，公司于2024年2月开始向比亚迪DMi插电式混合动力汽车提供自动变速器摩擦片产品，截止2024年末，已累计向比亚迪提供131.70万套自动变速器摩擦片，在吉利汽车“雷神智擎Hi·X DHT Pro”、上汽集团“HT11”的混合动力变速器上也批量实现了应用，开始进入量产期，其他客户的混合动力专用变速器（DHT）项目也进展顺利，如奇瑞汽车DHT项目等。
　　公司在混合动力专用变速器（DHT）领域的销售收入快速增长，已成为公司经营业绩新的增长点。
　　（3）公司充分重视海外市场的培育与开发，在国家一带一路政策的指引下，公司2024年加大开拓海外市场力度，海外市场进一步突破，原有境外老客户的销售额增长的同时，又与不少新客户开展合作，公司外销收入有一定幅度的增长。
　　此外，公司已进入全球知名汽车零部件供应商麦格纳的供应链体系并获得了自动变速器摩擦片的量产批准，已进入批量供应阶段，开启了公司进入国际知名汽车零部件供应链体系的里程碑，进一步提升了公司的市场影响力和经营业绩稳定增长的可持续性。
　　公司积极响应国家大力发展新能源汽车产业的战略，重点发展新能源汽车领域产品，进一步扩大在新能源汽车领域的销售规模；在传统能源汽车领域，顺应国家在汽车核心零部件自主可控的战略，深度参与同国外优秀企业的竞争，逐步替代外资品牌产品，保持公司在传统能源汽车领域经营业绩持续稳定增长。公司同时也将在工程机械，高端农机，特种车辆、低空飞行器、船舶等领域持续开展业务，未来也将成为公司业绩增长的动力之一。
　　(二)行业情况
　　1、自动变速器摩擦片行业内的主要企业
　　自动变速器摩擦片需要达到高动摩擦系数、低静动摩擦系数比、高耐热、耐久、性能稳定等技术难点，相关技术多年来一直被美国和日本的国际汽车零配件巨头垄断并对外技术封锁。国外自动变速器摩擦片价格高、厂商开发配合度低、开发周期久、问题解决慢等弊端都严重制约着我国自主自动变速器的发展。自动变速器摩擦片作为自动变速器实现传动需求的关键零部件，是影响自动变速器技术发展的核心因素之一，因此，自动变速器摩擦片及摩擦材料的自主可控既是我国制造强国重点任务之一，也是国家重要发展规划，我国也把自动变速器摩擦材料列入《中国制造业重点领域技术创新绿皮书--技术路线图（2023）》规划：“至2025年，离合器总成打破国外垄断，实现部分部件国产化；至2030年，实现摩擦材料国产化，总成80%实现国产”。
　　全球变速器摩擦片供应商相对集中，主要的生产商为美国博格华纳、日本达耐时、日本恩斯克华纳、日本富士离合器、日本爱信、德国舍弗勒，公司是国内唯一为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的国产品牌企业。
　　三、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　1、自动变速器摩擦片在乘用车行业的发展趋势
　　（1）我国乘用车销量稳步提升，带动乘用车整体产业链需求增长
　　汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。2005年至2017年我国汽车销量从576万辆增长到2,888万辆，总体汽车销量增长了4倍。自2018年下半年至2020年，受宏观经济等不利因素影响，汽车整体销量有所下滑。
　　但自进入2021年，我国统筹推进经济社会发展工作持续取得积极成效，汽车行业市场需求逐渐复苏，汽车行业整体恢复形势持续向好。2023年，根据中国汽车工业协会的统计数据，我国乘用车销量2,606.30万辆，较2022年度增长10.61%。2024年我国乘用车销量2,756.30万辆，同比增长5.8%。
　　我国汽车行业整体情况积极向好，将带动包括自动变速器摩擦片在内的乘用车整体产业需求增长。
　　（2）我国自主品牌汽车占有率不断提升，在汽车核心零部件自主可控的大趋势下，将带动自动变速器摩擦片行业快速发展从乘用车的车系组成来看，国内乘用车市场主要由自主品牌车、德系车、韩系车、美系车和日系车等车系组成。随着我国自主品牌汽车技术的不断进步和完善、国家汽车产业政策对于国产自主品牌支持力度加大、人民群众对于自主品牌汽车的接受度不断提高，2021年开始，我国自主品牌汽车占有率有了明显上升，2024年度我国自主品牌乘用车占有率达到了65.20%。未来我国自主品牌汽车的占有率仍将进一步提升。
　　作为自动变速器的核心零部件，自动变速器摩擦片自主可控是大趋势，将带动国产自动变速器摩擦片需求量的不断增长及本行业持续稳定发展。
　　（3）混合动力汽车发展良好，将带动自动变速器摩擦片行业进一步发展壮大
　　根据国务院、工信部颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》和中国汽车工程学会颁布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，汽车行业分为传统能源汽车和新能源汽车，根据动力类型，传统能源汽车划分为混合动力汽车（节能汽车/HEV）和非混合动力汽车；新能源汽车划分为纯电动汽车（EV）、插电式（含增程式）混合动力汽车（PHEV）以及燃料电池汽车（FCEV）等。根据中国汽车工业协会的预测，混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量占比将由2023年的合计17%增长至2035年的55%，将成为乘用车销量最大的汽车类别，有较大的增长空间。
　　混合动力汽车和插电式混合动力汽车一般搭载自动变速器（DCT/AT）或混合动力专用变速器（DHT），需要使用自动变速器摩擦片，随着该类别汽车销量比重的逐步增大，将是自动变速器摩擦片销售增长的重要市场之一，从而将带动自动变速器摩擦片行业进一步发展壮大。
　　（4）传统燃油汽车出口量显著增长，在传统能源汽车领域，自动变速器摩擦片的市场需求仍有增长
　　2021年，我国汽车出口量首次突破200万辆，超越韩国，成为全球第三大汽车出口国；2022年，我国汽车全年出口量突破300万辆，取代德国成为全球第二大汽车出口国；2023年，我国汽车全年出口量491万辆，取代日本问鼎全球出口第一。根据中国汽车工业协会的统计数据，2024年我国传统燃油车出口量达到457.4万辆，同比增长23.5%，占汽车出口总量的78.07%。2021年至2024年，燃油车出口市场稳中有升，抵消新能源汽车增长带来的部分冲击。以燃油汽车为主的汽车出口市场领域，自动变速器摩擦片的市场需求仍会有增长。
　　（5）汽车售后市场对自动变速器摩擦片的需求较大
　　根据公安部的统计，截至2024年12月底，全国乘用车保有量3.53亿辆，其中新能源汽车3,140万辆，燃油汽车占汽车总量的91.10%（其中自动挡车辆比例超过半数）。摩擦片长期在高温高压状态下摩擦工作，自动变速器维修一般情况都要更换摩擦片，我国庞大的汽车保有量基数，使得国内自动变速器摩擦片售后市场需求较大。
　　（6）纯电动汽车传动技术的不断发展将给本行业带来新的需求
　　目前纯电动汽车主要配备单级减速器，单挡减速器结构简单、成本较低，一般采用两级齿轮减速，技术要求相对较低，无需使用湿式纸基摩擦片。如需要兼顾车辆的经济性、动力性和舒适性，纯电动汽车传动系统的发展趋势之一是采用两挡甚至多挡变速器，纯电动汽车两挡甚至多挡变速器需要使用自动变速器摩擦片，目前该类纯电动汽车主要是高端纯电动汽车，如保时捷首款纯电动跑车Taycan4S、奥迪e-tron Sportback、奔驰CLA EV等已配备两挡变速器，吉利汽车推出的路特斯ELETRE、Emeya繁花也搭载了两挡变速器。如同最早的自动变速器首先搭载在高端燃油车上使用，纯电动汽车多挡化也优先在高端纯电动汽车上使用，并随着技术的不断进步可能会成为未来纯电动汽车的标配配置之一。公司DET相关产品已应用于吉利纯电动汽车变速器，搭载于路特斯纯电动跑车ELETRE和Emeya繁花。
　　2、自动变速器摩擦片在商用车、工程机械、高端农机领域的发展趋势
　　（1）商用车领域
　　目前全球商用车变速器主要包括手动挡变速器（MT）、电控机械变速器（AMT）和液力机械自动变速器（AT），目前手动变速器（MT）占有国内商用车变速器约90%的市场份额，但随着自动变速器行业的技术进步，AT和AMT变速器凭借更好的燃油经济性以及更好的驾驶体验等优势将在我国重型商用车市场中逐步推广开来也将为自动变速器摩擦片带来一定的增量市场。商用车领域将作为公司业务拓展的方向之一。
　　（2）工程机械领域
　　我国是基础设施建设大国，工程机械需求巨大，传动方式为动力换挡的工程机械主要包括挖掘机、装载机、推土机、搅拌机、叉车等车辆。在工程机械领域，当前主要采用铜基和铁基粉末冶金类湿式摩擦片，但该类湿式摩擦片的技术特性、使用寿命相对不及湿式纸基摩擦片。国外大型机械制造商已经在工程机械领域使用纸基摩擦片来替代铜基和铁基摩擦片，用作变速器和车桥的传扭部件。例如，美国卡特彼勒、日本小松、韩国现代等大型工程机械制造商已推广使用工程机械用湿式纸基摩擦片。
　　目前湿式纸基摩擦片在工程机械领域内的渗透率相对较低，随着后续工程机械领域对湿式纸基摩擦片需求量的增加及渗透率的提升，公司将加大在该领域的投入。公司将工程机械领域作为未来发展的重要方向之一，目前已进入三一重工、徐工机械等主流厂商的供应链体系。
　　（3）农机领域
　　根据工信部颁布的《产业基础创新发展项目》，适配220马力及以上拖拉机用湿式离合器，主要瓶颈为纸基摩擦材料依赖进口；配套200马力及以上拖拉机用动力换挡变速箱，主要瓶颈纸基摩擦片等依赖进口。由于受制于拖拉机用湿式离合器核心零部件依赖于进口产品，自动挡拖拉机在国内拖拉机总销量中占比不足1%，行业巨头约翰迪尔市场份额占全球拖拉机的60%，且绝大部分为自动挡。相较于其他欧美日发达国家农机，未来我国农机装备自动挡化率仍有较大的发展潜力，2025年4月，国务院印发《加快建设农业强国规划（2024—2035年）》，提出：“加强大型高端智能农机、丘陵山区适用小型机械等农机装备和关键零部件研发应用，加快实现国产农机装备全面支撑农业高质高效发展。推进老旧农机报废更新，优化农机装备结构。打造重要农机装备产业集群，建立上下游稳定配套、工程电子等领域相关企业协同参与的产业格局。推进农机农艺深度融合，推动农机装备研发制造、熟化定型、推广应用衔接贯通，实现种养加全链条高性能农机装备应用全覆盖”。农机的动力换挡变速箱和机械液压无级变速器(HMT)需要使用湿式纸基摩擦片。公司也将高端农机领域作为未来发展的重要方向之一，目前已进入约翰迪尔、法士特的供应链体系。
　　3、自动变速器摩擦片在其他行业的发展趋势
　　除了在乘用车、商用车、工程机械、高端农机领域，自动变速器摩擦片在特种车辆、船舶、低空飞行器等其他行业领域动力换挡、无级变速、机电复合传动和液力综合传动系统中，也有相应类型变速器需要使用湿式纸基摩擦片。
　　（1）在特种车辆领域，为了根据装甲车辆不同的行驶状态和任务需求，灵活地选择机械能或电能
　　进行动力传输和能量控制，从而获得高功率密度和传动效率，装甲车辆机电复合传动系统中通常包含5-6个离合器，每个离合器包含多片湿式纸基摩擦片；
　　（2）在船舶领域，混合动力系统的引入可以在不同工况下灵活切换不同的动力模式，提高船舶的操作灵活性和适应性，增强航行的稳定性和安全性。船舶传动装置一般由齿轮箱、离合器、联轴器等传动部件按动力装置的不同配置组合而成，是船‒机‒桨匹配的纽带。动力与传动装置的振动经支承基座传递至船体，是引起船舶振动与辐射噪声的重要因素之一，动力传动装置振动抑制技术是目前海洋运载装备核心技术，湿式纸基摩擦片具有低噪及摩擦性能平稳的特点，能够有效吸收振动，可在船舶领域的混动传动装置中得到广泛应用；
　　（3）在低空飞行器领域，随着国家支持政策持续出台以及相关技术不断突破，我国低空经济应用
　　场景加速拓展，商业化进程快速推进。
　　①在无人机传动领域，无人机中的湿式离合器主要用于控制无人机的动力传输，其能够根据无人
　　机的飞行状态和操控指令，自动调整离合器的接合与分离状态，确保无人机动力系统的稳定性和可靠性，因此，无人机传动领域也是湿式纸基摩擦片未来的应用领域；
　　②在飞行汽车领域，2024年2月，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案
　　（2024-2030年）》，为低空经济的指导性文件之一。中国作为新能源第一大国，由于飞行汽车兼具噪声低、维护成本低、无需跑道等优势，其在低空领域的应用具有天然优势。在起飞阶段，飞行汽车需要较大的推力来克服地面摩擦力和空气阻力，使飞行汽车加速离地；在悬停阶段，需要保持一定的转速来提供升力，此时对动力输出的稳定性要求较高；巡航阶段则需要较高的效率和较低的能力损耗，故动力系统是决定飞行汽车载荷航程和安全性的核心技术，是飞行汽车的“心脏”。目前受现阶段新能源电动力系统功率密度低限制，导致飞行汽车面临载荷小、航程短等瓶颈问题，难以满足实用要求，国内外飞行汽车制造商已陆续研发或推出混合动力型号以解决上述难题。相较于新能源汽车用电机电驱系统的地面级能效管理，飞行汽车对输出功率密度、扭矩密度、响应时间、大功率输出下的耐热能力要求高于新能源汽车，尤其在飞行汽车垂直起降等电机瞬间大功率输出阶段，需要满足航空级高功率密度要求，变速器可以根据不同的飞行阶段调整传动比，使发动机始终工作在最佳工况，满足动力需求。变速器在飞行汽车领域将有所应用，但所需湿式纸基摩擦片的应用工况将更为复杂多样，公司已与某知名飞行汽车制造商签订保密协议并已针对相关业务开展研发工作。
　　(二)公司发展战略
　　1、产能扩充战略
　　公司通过增加核心生产设备、优化生产环节，截至2025年3月末，公司产能（不含募投项目）已提升至湿式纸基摩擦片2,834万片、对偶片1,868万片。公司募投项目按计划有序建设，部分设备已陆续完成验收并已开始逐步释放产能，截至2025年3月末，公司已验收的募投项目设备在完成产能爬坡后预计将额外分别提升湿式纸基摩擦片和对偶片产能678万片和918万片，剩余主要生产设备预计将在2025年陆续购置完毕，募投项目全部建成并完成产能爬坡后，公司湿式纸基摩擦片和对偶片的产能预计将分别达到5,200万片和4,500万片。
　　公司也将动态考虑实际业务发展情况，提前做好新建厂房、购置生产设备和人员培训的准备，保证公司的产能与下游客户的需求匹配。
　　2、市场拓展战略
　　在乘用车领域，公司凭借自身的技术优势和良好的产品品质，积极响应汽车核心零部件自主可控的国家重要发展规划并参与到与国外巨头企业的同台竞技中，逐步提高公司产品在国内的市场占有率；同时，公司顺应国家新能源汽车发展战略，重点发展新能源汽车领域的产品，大力提升在新能源汽车领域的销售金额。公司也已进入全球知名的汽车零部件供应商麦格纳的供应链体系并获得了自动变速器摩擦片的量产批准，目前已进入批量供应阶段，开启了公司进入国际知名汽车零部件供应链体系的里程碑，进一步提升了公司的市场影响力和经营业绩稳定增长的可持续性。
　　公司将继续巩固在乘用车自动变速器摩擦片的领先地位，同时积极向商用车、工程机械、高端农机、特种车辆、低空飞行器、船舶等领域拓展。
　　3、技术创新与研发升级
　　研发中心建设：公司计划投资3,485万元用于“多功能湿式摩擦片研发中心建设项目”，进行一系列的技术研发升级。通过持续的技术创新，公司能够快速响应下游市场需求变化，开发出满足不同应用场景的高性能湿式纸基摩擦材料及产品。
　　提升技术水平：以公司现有核心技术为研发基础，进行一系列的技术研发升级，提升技术水平，具体包括：纯电动汽车多挡变速器用湿式纸基摩擦片的开发、农机自动变速箱用湿式纸基摩擦片的开发、工程机械变速器与驱动桥用湿式纸基摩擦片的开发、重卡自动变速器用湿式纸基摩擦片的开发、低空飞行器用湿式纸基摩擦片的开发等。
　　4、国际化布局
　　公司将继续加大海外市场的拓展力度，凭借产品技术优势和性价比，逐步提升在国际市场尤其是“一带一路”区域的市场份额。目前仅美国、日本等少数国家具备独立生产乘用车自动变速器湿式纸基摩擦片的能力，且在技术上对外封锁，大多数发展中国家依赖美国和日本相关产品进口。最近几年，世界战略格局和国际关系格局都出现新的调整和变化，国际力量对比继续朝着多极化方向发展，全球各地区地缘政治格局呈现不同变化。美、日企业在各类核心产品供应上对部分发展中国家加以限制。
　　公司经过自主研发创新，掌握了湿式纸基摩擦片制造的核心技术，自主研发的湿式纸基摩擦片打破了国外公司在乘用车自动变速器摩擦片领域内的垄断，且较美国、日本等同类厂商所提供的产品具有一定的价格优势。在较强产品竞争力的基础上，公司响应国家“一带一路”倡议，借助中国整车厂的出海战略，加大了对“一带一路”区域的市场开拓力度。随着全球汽车行业的发展以及对高性能湿式纸基摩擦片需求的增加，公司在海外市场的销售额有望实现持续增长。
　　(三)经营计划或目标
　　2025年，公司将秉持诚实守信、创新精进、团结一致、结果导向的理念，全力推进公司高质量发展，持续巩固公司在湿式纸基摩擦片领域的领先地位，用扎实的业绩为投资者创造更大的价值。
　　1、营收与利润目标：在2024年的基础上，实现营业收入和净利润的持续稳定增长。
　　2、市场份额目标：进一步提升公司在湿式纸基摩擦片领域的市场份额，特别是在新能源汽车、工程机械和高端农机等领域的市场份额。
　　3、技术创新目标：通过技术创新，进一步提升公司产品的性能，满足不同应用场景的客户需求，持续提升公司在行业内的技术领先地位。
　　公司将通过以上经营计划和目标的实施，持续推动公司的高质量发展，在为投资者创造更大价值的同时，为国家和社会做出更大的贡献。
　　(四)不确定性因素
　　公司暂未发现对公司未来发展有重大影响的不确定因素。
　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1、汽车行业波动的风险
　　公司产品属于汽车核心零部件，其生产和销售受到汽车行业波动的影响，汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响较大，若未来国内外经济增速放缓、国家产业政策发生重大不利变化使得汽车产业发展放缓，可能对汽车整车厂商及其产业链供应商造成不利影响，从而对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
　　2、汽车产业政策变动影响的风险
　　公司目前的终端应用以装配自动变速器的汽车为主，包括传统能源汽车和新能源汽车，若未来汽车行业产业政策发生重大变化，将对公司未来经营业绩造成不利影响。
　　3、实际控制人持股比例较低的风险
　　截至本年度报告签署日，刘健通过直接持有和间接持有合计控制公司29.04%的股份，系公司控股股东，其配偶宋苹苹直接持有公司0.0627%的股份，两人合计控制公司29.10%的股份，系公司实际控制人。刘健和宋苹苹实际控制公司股份表决权的比例较低可能会影响公司控制权的稳定性及公司治理有效性，进而可能对公司的经营战略和稳定发展造成不利影响。
　　4、客户新项目开发失败的风险
　　为保障业务稳定增长，公司需要为客户的新项目持续配套产品。若客户新项目开发失败、开发进度不及预期或开发成功后市场需求不足，将对公司的经营业绩产生不利影响。
　　5、应收账款发生坏账的风险
　　报告期期末，公司应收账款净值为11,619.06万元，占期末流动资产的比例为31.12%。
　　若公司主要客户的财务状况出现恶化、或者经营情况和商业信用发生重大不利变化，则可能导致应收账款不能按期或无法收回而发生坏账，将对公司的经营业绩产生不利影响。
　　6、原材料价格波动的风险
　　近年来国际和国内原材料价格波动幅度较大，使得公司主要原材料的采购成本相应波动。如果未来原材料价格大幅波动，而公司不能将原材料价格波动产生的影响及时传导到下游客户，将会对公司的毛利率水平和盈利能力造成一定影响。
　　7、市场拓展不及预期的风险
　　报告期内，公司自动变速器摩擦片产品销售收入为25,066.46万元，占主营业务收入的比例为88.57%，自动变速器摩擦片的销售收入较大程度上决定了公司的盈利水平。
　　乘用车自动变速器摩擦片领域长期被美国和日本公司垄断，公司产品打破了国外公司在该领域内的技术垄断并实现了对外资品牌部件的替代和国内原创技术的产业化，但由于公司成立时间不长、起步晚，公司目前的市场占有率仍然较低，在国内整车厂的覆盖面上与国外巨头企业尚有差距。若公司未来在对外资品牌部件替代的过程中出现竞争对手产品价格下降、新进入者导致市场竞争加剧等不利变化，可能导致公司市场拓展不及预期，进而对公司的经营业绩产生不利影响。 收起▲

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
1、商业模式
（1）采购模式
为保证采购物资的质量、规范采购行为，公司制定了完善的采购管理制度并严格执行，制定了《采购管理制度》《供应商准入与退出管理程序》《供应商质量监查管理程序》《供应商新项目开发管理程序》等规章制度，明确了物资采购的审批决策程序、供应商选择程序、采购部职责、采购物资协同验收等内部控制。公司采用直接采购模式，根据客户订单排期和库存情况，通过公司采购部统一向供应商采购。公司在与供应商建立合作前经过初步了解、筛选、询价，质量部和采购部对潜在供应商通过样品测试、少量试用等进行评价，通过认可批准后，... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
1、商业模式
（1）采购模式
为保证采购物资的质量、规范采购行为，公司制定了完善的采购管理制度并严格执行，制定了《采购管理制度》《供应商准入与退出管理程序》《供应商质量监查管理程序》《供应商新项目开发管理程序》等规章制度，明确了物资采购的审批决策程序、供应商选择程序、采购部职责、采购物资协同验收等内部控制。公司采用直接采购模式，根据客户订单排期和库存情况，通过公司采购部统一向供应商采购。公司在与供应商建立合作前经过初步了解、筛选、询价，质量部和采购部对潜在供应商通过样品测试、少量试用等进行评价，通过认可批准后，该供应商方可进入公司供应商名录，公司定期对供应商进行管理和考核。公司主要原材料为钢材和滤纸，均采购自与公司稳定合作多年的供应商，确保采购物资质量的稳定性并保证了原材料供应充足。
（2）生产模式
公司主要采取以销定产的生产模式，接到订单后开始进行生产。公司生产部根据销售部提供的合同订单、客户阶段性需求预测和库存数量，制定原材料和辅料采购计划，公司采购部根据物料需求和供应商交货周期安排原料采购。生产部根据客户订单产品需求和交付时间制定合理的月度生产计划，下达生产任务，在整个生产过程中，质量部、生产部密切配合，以保证生产的效益性和及时性。
（3）销售模式
公司采取直接销售模式，产品主要面向自动变速器厂商，包括上汽变速器、万里扬、东安汽发、吉利变速器、南京邦奇、盛瑞传动、蓝黛变速器等。公司主要客户通常与公司签订框架合作协议，规定了相关条款，每月或每周客户向公司下达订单。公司部分客户来自自动变速器售后市场，包括自动变速器的再制造和维修，根据售后市场的订单需求直接供货。直接销售模式下，公司采用寄售和非寄售两种模式进行销售。寄售模式系汽车零部件行业常见的销售模式，公司根据客户需求将产品运送至客户或第三方仓库，客户根据其生产需求自行领用，按月以其实际领用数量出具相应结算报表，公司每月以客户出具的结算报表确认收入。非寄售模式下，公司根据销售合同约定将产品交付给客户，并取得客户确认文件后确认收入。
（4）研发模式
自设立以来，公司坚持自主创新，建立了优秀的研发团队，拥有国家重大人才计划专家、科技部科技创新创业人才和市级人才，设有江苏省工程技术研究中心，并曾获得江苏省科学技术奖和中国复合材料学会科学技术奖。公司以市场为导向进行技术创新，建立产、学、研相结合的技术创新体系，将研发的技术成果转化为生产力，建立了完备的研发体系。
公司研发模式以自主研发为主，注重技术研发投入，根据自身发展方向和下游行业的需求，不断推进产品创新与研发，以满足市场对相关产品的技术需求。技术中心根据公司发展方向和市场需求动向开展调查研究，收集信息并经过综合评估，形成《可行性评估报告》和《立项报告》，报技术中心负责人和公司总经理审核后签署《立项评审表》，研发项目立项通过后进入设计开发阶段。技术中心启动设计开发工作，全程负责研发样件的制作，研发样件制作完成后，技术中心负责对研发样件进行试验与检验，验证研发样件的技术性能与指标，形成《试验报告》，并根据试验结果调整设计、开发工艺，直至试验合格后研发活动完成，进行项目结项。
2、经营计划实现情况
经过多年发展，公司已初步成长为一家具有市场竞争力的汽车核心零部件生产商，并致力于成为全球领先的变速器摩擦片供应商。
公司已通过汽车行业质量管理体系IATF16949认证，凭借公司优异的产品性能，在汽车核心零部件国产替代大趋势下，公司已与多家国内主要的自动变速器厂商建立了稳固的供货关系，包括上汽变速器、万里扬、东安汽发、吉利变速器、南京邦奇、盛瑞传动、蓝黛变速器等。2024年2月开始向比亚迪DMi插电式混动车型提供自动变速器摩擦片产品。公司自动变速器摩擦片产品得到了市场与下游主要自主品牌变速器厂商的认可。
2024年1-6月公司营业收入为12,220.68万元，较上年同期增长41.01%，营业成本为7,038.15万元，较上年同期增长35.79%，公司营业成本变动趋势与营业收入基本保持一致；公司实现归属于挂牌公司股东的净利润2,806.61万元，同比增长85.60%，主要系公司营业收入规模增长所致。截至2024年6月30日，公司总资产为40,080.78万元，比期初增长4.76%，主要系来自公司盈利的增长。
（二）行业情况
自动变速器摩擦片包括湿式摩擦片和对偶片，属于汽车传动系统的核心部件。由于纸基摩擦材料具有动摩擦系数高且稳定、静动摩擦系数之值接近、传递扭矩能力强、摩擦噪音小、结合过程柔和平稳、耐磨性能良好和结构形状可设计等一系列优点，纸基摩擦材料目前已成为汽车自动变速器用摩擦材料的主导品种，适用于各类乘用车、商用车、工程机械、高端农机、船舶、军工车辆等，并广泛应用于上述载运工具的自动变速器、制动器中。
1、自动变速器摩擦片在汽车行业的发展概况
（1）我国乘用车销量稳步提升，带动乘用车整体产业链需求增长
汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。2005年至2017年我国汽车销量从576万辆增长到2,888万辆，总体汽车销量增长了4倍。自2018年下半年至2020年，受宏观经济、中美贸易战等不利因素影响，汽车整体销量有所下滑。但自进入2021年，我国统筹推进经济社会发展工作持续取得积极成效，汽车行业市场需求逐渐复苏，汽车行业整体恢复形势持续向好。2024年1-6月，根据中国汽车工业协会的统计数据，我国汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%；我国乘用车产销分别完成1,188.6万辆和1,197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。我国汽车行业整体情况积极向好，将带动乘用车整体产业需求增长。
（2）我国自主品牌汽车占有率不断提升，在国产替代进口的大趋势下，将带动国产自动变速器摩擦片需求量的不断增长及本行业持续稳定发展
从乘用车的车系组成来看，国内乘用车市场主要由自主品牌车、德系车、韩系车、美系车和日系车等车系组成。随着我国自主品牌汽车技术的不断进步和完善、国家汽车产业政策对于国产自主品牌支持力度加大、人民群众对于自主品牌汽车的接受度不断提高，2021年开始，我国自主品牌汽车占有率有了明显上升，2024上半年达到了61.9%。未来我国自主品牌汽车的占有率仍将进一步提升。
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（P101）：“至2025年，需要实现动力总成零部件国产化率较2020年提升10%；到2030年，实现动力总成零部件国产化率较2025年提升10%；到2035年，实现动力总成零部件国产化率较2030年提升10%”。作为自动变速器的核心零部件，自动变速器摩擦片国产化及逐步实现进口替代是大趋势，将带动国产自动变速器摩擦片需求量的不断增长及本行业持续稳定发展。
（3）混合动力汽车和插电式混合动力汽车发展良好，将带动本行业进一步发展
目前汽车行业正在经历由传统能源汽车逐步向节能汽车和新能源汽车方向转变，汽车产业呈多条技术路线并行发展，除纯电动汽车外，混合动力汽车和插电式混合动力汽车也是主要发展方向。根据中国汽车工业协会的预测，混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量占比将由2023年的合计17%增长至2025年的27%，至2030年和2035年分别达到37%和55%，将成为乘用车销量最大的汽车类别，有较大的增长空间。
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，从技术角度，混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的混合动力系统技术大体相同（P62），在混合动力和插电式混合动力总成中，电驱动
系统与发动机、变速器、驱动桥等传统机械动力总成实现深度集成（P320）。混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的变速器技术和产业基础基于自动变速器，各国技术路线的选择与其技术基础和产业基础密切相关。
混合动力汽车和插电式混合动力汽车一般搭载自动变速器（DCT/AT）或混合动力专用变速器（DHT），需要使用自动变速器摩擦片，随着混合动力汽车和插电式混合动力汽车销量比重的逐步增大，将是自动变速器摩擦片销售增长的重要市场之一。
（4）纯电动汽车传动技术的不断发展将给本行业带来新的需求
目前，全球纯电动汽车产业步入规模化发展阶段，纯电动汽车渗透率大幅提升，根据中国汽车工业协会的预测，2025年、2030年和2035年，我国纯电动汽车占汽车总销量的比例分别为25%、29%和30%，纯电动汽车有较高的占有率但增速开始放缓。
目前纯电动汽车主要配备单级减速器，单挡减速器结构简单、成本较低，一般采用两级齿轮减速，技术要求相对较低，无需使用湿式纸基摩擦片。但单级减速器需求电机扭矩较大、转速较高，不利于车辆的经济性与舒适性，也无法同时兼顾电动汽车的动力性和经济性，在行驶过程中驱动电机通常无法处于高效率工作点，在特定工况下，驱动电机效率会明显下降，浪费电能从而减少续航里程。因此，纯电动汽车传动系统的发展趋势是采用两挡甚至多挡变速器，根据不同的工况改变速比，优化电机运行状态，提升驱动系统效率。纯电动汽车两挡甚至多挡变速器需要使用自动变速器摩擦片。
纯电动汽车技术更新较快，目前各主流厂商正在开发适用于电动汽车的多挡变速器，以增强电机使用效率、提高续航里程、降低电耗和电驱成本。目前，两挡变速器已开始应用于高端纯电动汽车。
（5）传统燃油车出口量显著增长，在传统燃油汽车领域，自动变速器的市场需求仍有增长
2021年，我国汽车出口量首次突破200万辆，超越韩国，成为全球第三大汽车出口国；2022年，我国汽车全年出口量突破300万辆，取代德国成为全球第二大汽车出口国；2023年，我国汽车全年出口量491万辆，取代日本成为全球汽车出口第一。根据中国汽车工业协会的统计数据，2024年1-6月，传统燃油车出口218.8万辆，同比增长36.2%，占汽车出口总量的78.34%。2021年至2024年上半年，燃油车出口市场稳中有升，抵消新能源汽车增长带来的部分冲击。以燃油汽车为主的汽车出口市场领域，自动变速器摩擦片的市场需求仍会有增长。
（6）汽车售后市场对自动变速器摩擦片的需求较大
根据公安部的统计，截至2024年6月底，全国乘用车保有量3.45亿辆，其中新能源汽车2,472万辆，燃油汽车占汽车总量的92.83%（其中自动挡车辆比例超过半数）。摩擦片长期在高温高压状态
下摩擦工作，自动变速器维修一般情况都要更换摩擦片，我国庞大的汽车保有量基数，使得国内自动变速器摩擦片售后市场需求较大。
2、自动变速器摩擦片在工程机械领域将得到较大应用
我国是基础设施建设大国，工程机械需求巨大，传动方式为动力换挡的工程机械和农机主要包括挖掘机、装载机、推土机、叉车等。在工程机械领域和高端农机领域，当前主要采用铜基和铁基粉末冶金摩擦材料，该种摩擦材料弹性模量大、孔隙率低，具有柔韧性好、导热性好、许用载荷大、耐热性能良好、磨损率低等优点。工程机械和农机工况复杂多样，作业时扭矩范围大、转速范围广，并且作业时振动剧烈、稳定性差，需要频繁切换挡位来保证动力需求。粉末冶金摩擦材料密度较大，硬度高，弹性和压缩性差，动摩擦系数相对较低且静/动摩擦系数匹配相对不合理，一般只适合在低速、大扭矩工况条件下使用。此外，铜基和铁基粉末冶金摩擦材料使用寿命相对较短，在生产过程中需要损耗大量的电力资源以及不可再生的金属粉末资源，也与国家大力提倡的绿色环保、节能减排政策相悖。
而湿式纸基摩擦片具有动摩擦系数高、动/静摩擦系数接近、传递扭矩能力强、噪音小、结合过程柔和平稳、耐磨性能良好、结构形状易于设计、成本低、容易实现自动化和批量化等一系列优点，对工程机械变速装置的传扭品质和传扭平稳性起到关键作用，从而提高车辆传扭过程的安全性、稳定性和使用寿命，因此其在工程机械和高端农机领域具有较大的应用空间。
国外大型机械制造商已经在工程机械领域使用纸基摩擦片来替代铜基和铁基摩擦片，用作变速器和车桥的传扭部件。例如，美国卡特彼勒、日本小松、韩国现代等大型工程机械制造商已推广使用工程机械用湿式纸基摩擦片，改变了铜基和铁基摩擦片独占工程机械领域的局面。
3、自动变速器摩擦片在农机领域存在进口依赖情况，未来将有较好的应用
我国国产小型农机目前大量采用的是传统的手动换挡变速箱，存在换挡难度大，噪音大，驾驶员的劳动强度大，换挡机构易存在松旷等问题。欧美发达国家，自上世纪90年代已普遍使用动力换挡变速箱，目前已大规模发展机械液压无级变速器（HMT），HMT综合了液压传动和机械传动的主要优点,兼有无级调速性能和较高的传动效率，在大功率拖拉机等车辆上有着良好的应用前景。动力换挡变速箱和HMT都需要使用湿式纸基摩擦片。
在农机领域，湿式纸基摩擦片也存在进口依赖情况。根据工信部颁布的《产业基础创新发展项目》，适配220马力及以上拖拉机用湿式离合器，主要瓶颈为纸基摩擦材料依赖进口。配套200马力及以上拖拉机用动力换挡变速箱，主要瓶颈为泵、控制阀等液压元件，各类传感器、纸基摩擦片等依赖进口。

　　二、公司面临的重大风险分析
汽车行业波动的风险
公司产品属于汽车核心零部件，其生产和销售受到汽车行业波动的影响，汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响较大，若未来国内外经济增速放缓、国家产业政策发生重大不利变化使得汽车产业发展放缓，可能对汽车整车厂商及其产业链供应商造成不利影响，从而对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
汽车产业政策变动影响的风险
公司目前的终端应用以装配自动变速器的汽车为主，包括传统能源汽车和新能源汽车，若未来汽车行业产业政策发生重大变化，将对公司未来经营业绩造成不利影响。
客户新项目开发失败的风险
为保障业务稳定增长，公司需要为客户的新项目持续配套产品。若客户新项目开发失败、开发进度不及预期或开发成功后市场需求不足，将对公司的经营业绩产生不利影响。
应收账款发生坏账的风险
报告期末，公司应收账款净值为6,966.73万元，占期末流动资产的比例为30.75%。若公司主要客户的财务状况出现恶化、或者经营情况和商业信用发生重大不利变化，则可能导致应收账款不能按期或无法收回而发生坏账，将对公司的经营业绩产生不利影响。
原材料价格波动的风险
近年来国际和国内原材料价格波动幅度较大，使得公司主要原材料的采购成本相应波动。如果未来原材料价格大幅波动，而公司不能将原材料价格波动产生的影响及时传导到下游客户，将会对公司的毛利率水平和盈利能力造成一定影响。 收起▲