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公司概要

主营业务: 投资经营收费公路和光伏电站 所属行业: 公路铁路运输
涉及概念:
市盈率(动态): 0.00 每股收益:0.26元 每股资本公积金:1.23元 分类: 未公布
市盈率(静态): 未公布 营业收入:7.59亿元 同比下降3.31% 每股未分配利润:1.36元 总股本: 10.90亿股
市净率: 0.00 净利润:2.81亿元 同比增长4.78% 每股经营现金流:0.64元 总市值:96亿
每股净资产:4.41元 毛利率:56.25% 净资产收益率:5.92% 流通A股:10.90亿股
更新日期: 总质押股份数量: 0.00股 质押股份占A股总股本比: 0.00%
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质押股份占A股总股本比单位:%

*数据来源:中登公司及上市公司最新公布的质押公告
以上为三季报

近期重要事件

2017-12-01 涨停揭秘: 更多>> 华北高速14:00分强势涨停,涨停原因类别:换股合并 涨停原因 ▼
华北高速(000916)11月28日晚间公告,公司股票将自2017年12月5日起开始停牌,此后将进入现金选择权派发、行权申报、行权清算交收阶段,不再交易,直至实施换股后,转换为招商公路股份在深交所上市及挂牌交易。12月4日为公司股票的最后一个交易日。

财务指标

报告期\指标 基本每股收益(元) 每股净资产(元) 每股资本公积金(元) 每股未分配利润(元) 每股经营现金流(元) 营业收入(元) 净利润(元) 净资产收益率 变动原因
2017-09-30 0.26 4.41 1.23 1.36 0.64 7.59亿 2.81亿 5.92%
三季报
2017-06-30 0.16 4.32 1.23 1.26 0.33 4.84亿 1.74亿 3.68%
中报
2017-03-31 0.06 4.36 1.23 1.32 0.11 2.13亿 6200.00万 1.31%
一季报
2016-12-31 0.28 4.27 1.23 1.26 0.49 10.21亿 3.00亿 6.58%
年报
2016-09-30 0.25 4.24 1.23 1.25 0.31 7.85亿 2.68亿 5.88%
三季报

主力控盘

指标/日期 2017-09-30 2017-06-30 2017-03-31 2017-02-28 2016-12-31 2016-09-30
股东总数 65961 55344 55175 55175 55175 55175
较上期变化 +19.18% +0.31% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
提示:股票价格通常与股东人数成反比,股东人数越少,则代表筹码越集中,股价越有可能上涨

流通盘占比

截止2017-09-30,前十大流通股东持有7.52亿股,占流通盘69.03%,主力控盘度较高。

截止 2017-09-30
  • 合计1家机构持仓,持仓量合计3080.84万股,占流通盘合计2.83%
  • 1 家其他机构,持仓量3080.84万股,占流通盘2.83%

题材要点

要点一:招商公路拟以换股方式吸收合并华北高速
       2017年6月份,招商公路拟以换股方式吸收合并华北高速,即招商公路以发行A股股份的方式与华北高速换股股东进行换股,华北高速退市并注销,招商公路作为合并方暨存续公司,华北高速全部资产,负债,业务,人员,合同及其他一切权利与义务由招商公路承继和承接,招商公路的全部股份(包含为本次吸收合并发行的A股股份)申请在深交所主板上市流通,从而实现招商公路吸收合并华北高速。本次合并前招商公路所持有的华北高速股份不参与换股,不行使现金选择权,并将于本次吸收合并后予以注销。本次招商公路换股吸收合并华北高速的比例为1:0.6956,即华北高速换股股东所持有的每股华北高速股票可以换得0.6956股招商公路本次发行的股票。华北高速换股价格为5.69元/股,招商公路发行价格为8.18元/股。招商局集团将向华北高速异议股东提供现金选择权,现金选择权价格为4.49元/股。

要点二:控股股东拟增资扩股引进投资者
       为推进集团公路板块业务的发展,公司的实际控制人招商局集团启动对招商公路增资扩股工作。2016年7月10日,招商公路在北京产权交易所挂牌征求意向投资者,集团外部投资者增资金额不超170亿元。同时,招商局集团拟以现金及所持有的招商局重庆交通科研设计院有限公司100%股权与经北京产权交易所征求的意向投资者相同的时间及价格对招商公路增资。本次增资扩股完成后,招商局集团合计直接和间接持有的招商公路的股权比例不少于65%。

要点三:参股现代投资
       公司初始投资22000万元,持有现代投资7124.48万股。

要点四:京津塘高速
       京津塘高速投入运营二十多年,公司具有成熟的相适应的公路业务运营管理体系和丰富的管理经验,管理成本控制良好,京津塘高速公路的收费费率较低,具备较强的价格优势,有利于吸引车流,京津塘高速公路具有优越的地理位置,京津冀一体化战略的实施,围绕京津塘高速周边经济开发区的发展,都对车流量和效益提升具有积极作用。因此,京津塘高速公路得天独厚的地理位置,低廉的通行费和最佳的通行路径使其为区域经济发展的黄金走廊。

龙虎榜

查看历史龙虎榜>>最近1年内该股未能登上龙虎榜。

大宗交易

查看历史大宗交易>>最近1年该股未发生大宗交易行为。

融资融券

该股暂未列入交易所发布的融资融券标的,因此没有融资融券的数据。