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要点一:招商公路拟以换股方式吸收合并华北高速
       2017年11月,证监会核准本次换股吸收合并:招商公路拟以换股方式吸收合并华北高速,即招商公路以发行A股股份的方式与华北高速换股股东进行换股,华北高速退市并注销
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       2017年11月,证监会核准本次换股吸收合并:招商公路拟以换股方式吸收合并华北高速,即招商公路以发行A股股份的方式与华北高速换股股东进行换股,华北高速退市并注销,招商公路作为合并方暨存续公司,华北高速全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务由招商公路承继和承接,招商公路的全部股份(包括为本次吸收合并发行的A股股份)申请在深交所主板上市流通,从而实现招商公路吸收合并华北高速。本次合并前招商公路所持有的华北高速股份不参与换股、不行使现金选择权,并将于本次吸收合并后予以注销。本次招商公路换股吸收合并华北高速的比例为1:0.6956,即华北高速换股股东所持有的每股华北高速股票可以换得0.6956股招商公路本次发行的股票。华北高速换股价格为5.69元/股;招商公路发行价格为8.18元/股。招商局集团将向华北高速异议股东提供现金选择权,现金选择权价格为4.49元/股。 收起>>
要点二:京津塘高速
       京津塘高速建于上个世纪90年代初,连续运营已有二十余年,公司具有成熟的管理理念和丰富的管理经验。京津塘高速的收费费率较低,管理成本控制比较严格,具备一定的价格优
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       京津塘高速建于上个世纪90年代初,连续运营已有二十余年,公司具有成熟的管理理念和丰富的管理经验。京津塘高速的收费费率较低,管理成本控制比较严格,具备一定的价格优势,有利于吸引车流。高速公路的运营效益与国家区域经济发展密切相关,区域的发展战略、政策导向时刻影响着公司经营的波动起伏。京津塘高速在京津冀地区具有优越的地理位置,京津冀一体化战略的实施对公司的效益增长具有积极作用,京津塘高速是京津冀区域协同发展最便捷的黄金通道。2017年半年报披露,高速公路:上半年通行费收入30,249万元,日均通行费收入167万元,其中ETC收入8,666万元,占通行费收入的28.65%。 收起>>
要点三:控股股东拟增资扩股引进投资者
       为推进集团公路板块业务的发展,公司的实际控制人招商局集团启动对招商公路增资扩股工作。2016年7月10日,招商公路在北京产权交易所挂牌征求意向投资者,集团外部投
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       为推进集团公路板块业务的发展,公司的实际控制人招商局集团启动对招商公路增资扩股工作。2016年7月10日,招商公路在北京产权交易所挂牌征求意向投资者,集团外部投资者增资金额不超过170亿元。同时,招商局集团拟以现金及所持有的招商局重庆交通科研设计院有限公司100%股权与经北京产权交易所征求的意向投资者相同的时间及价格对招商公路增资。本次增资扩股完成后,招商局集团合计直接和间接持有的招商公路的股权比例不低于65%。 收起>>
要点四:光伏电站
       公司所属内蒙古、新疆和宁夏各电站项目已于2016年全部进入国家第六批可再生能源电价附加资金补助目录,各光伏电站项目资产质量得到认可。公司各电站项目并网时间较早,
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       公司所属内蒙古、新疆和宁夏各电站项目已于2016年全部进入国家第六批可再生能源电价附加资金补助目录,各光伏电站项目资产质量得到认可。公司各电站项目并网时间较早,上网电价较高,有较强的竞争优势。2017年半年报披露,光伏电站:2017年上半年各光伏电站项目预测上网电量总计为18175万千瓦时,实际完成上网电量总计为20215万千瓦时,增加2040万千瓦时,同比增长11%;上半年电费收入17664万元,同比增长10%。 收起>>
要点五:参股现代投资
       持有现代投资(000900)7124.48万股,占其总股本的7.04%,为第二大股东。
       持有现代投资(000900)7124.48万股,占其总股本的7.04%,为第二大股东。 收起>>
要点六:主要业务为投资经营收费公路和光伏电站
       公司主要业务为投资经营收费公路和光伏电站。公司收费公路主营资产为京津塘高速公路,通行费为主营业务收入。高速公路执行的收费标准分为客车按车型分类收费,货车实行计重
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       公司主要业务为投资经营收费公路和光伏电站。公司收费公路主营资产为京津塘高速公路,通行费为主营业务收入。高速公路执行的收费标准分为客车按车型分类收费,货车实行计重收费。收费结算方式分两种,出口收费(MTC)为现金结算、不停车收费(ETC)为清分结算。公司光伏发电业务为在江苏、内蒙古、新疆、宁夏等地投资运营的293.8兆瓦并网型光伏电站。光伏发电业务经营模式为通过太阳能光伏组件发电为电网供电,电网公司按照国家规定的上网结算电价与光伏发电公司进行电费结算。 收起>>