一、报告期内公司从事的主要业务　　本公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件，工装模具目前主要是汽车模具。工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。公司具备汽车整车模具开发与生产能力，承继并转化应用先进的航空制造技术，在国内汽车模具制造领域居领先地位。工装模具为定制品，主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式，销售模式主要是通过投标方式取得订单，按客户要求组织生产，经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货，模具在到达客户现场安装调试并实现批量生产零件后，客户对... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　本公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件，工装模具目前主要是汽车模具。工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。公司具备汽车整车模具开发与生产能力，承继并转化应用先进的航空制造技术，在国内汽车模具制造领域居领先地位。工装模具为定制品，主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式，销售模式主要是通过投标方式取得订单，按客户要求组织生产，经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货，模具在到达客户现场安装调试并实现批量生产零件后，客户对模具进行最终验收。子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一，主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单。子公司集成吉文汽车零部件业务主要客户有沃尔沃、零跑、路特斯、极星、丰田等，其中集成吉文HFQ（铝合金温热成型）产线已实现路特斯、国轩高科、零跑三个项目产品量产，并成功承接小鹏汇天项目订单。汽车零部件业务根据与客户签署的合同或框架协议，每月以客户下达的订单需求，组织汽车零部件产品生产和交付。
　　航空零部件业务：主要由母公司承制。公司该业务目前包括承接的航空零部件数控加工和航空部件装配。2022年公司新取得航空部件装配业务资质，2023年实现首项任务交付，2025年上半年新签航空部装业务订单2,073万元。同时公司一直以来与国内飞机制造主机厂保持着长期稳固的合作关系，主要以“来料加工”模式进行航空零部件数控加工，按客户订单要求和来料情况组织生产交付，一般不涉及采购大宗原材料。目前公司航空部装生产能力已逐渐成熟，未来将从交付航空零件向交付部件转型升级，以带动公司航空零部件业务增长发展。
　　本报告期，公司实现营业收入9.92亿元，基本与上年同期持平。
　　本报告期，公司总体毛利率为7.54%，较上年同期下降1.92个百分点，其中工装模具及汽车零部件业务毛利率7.84%，同比下降2.67个百分点，原因是：汽车零部件业务因产品价格有所下降，同时因客户质量要求提高使得人工和制造费用投入增加，加之集成瑞鹄在报告期内进行厂房搬迁扩能，导致人工、折旧、摊销、周转运输等制造成本有所增高，使得汽车零部件业务毛利率同比下降。
　　本报告期，归属于母公司股东的净利润-1,492.08万元，同比增长43.90%，主要系：（1）航空零部件业务因客户需求增加，产值和销售额均同比增长，使得毛利同比增加749万元；（2）外币汇率波动，使得本报告期汇兑损益同比增加642万元；（3）参股公司安徽吉文集成本报告期盈利，使得投资收益同比增加507万元；（4）因上年同期航空零部件业务发生了较高金额的质量索赔，本报告期质量索赔大幅减少，使得营业外支出同比减少544万元。

　　二、核心竞争力分析
　　1、工装模具及汽车零部件业务
　　公司基于多年对汽车覆盖件模具制造领域的专注，在计算机辅助设计、工艺制造流程、精密数控加工等方面均已达到国内先进水平，逐渐形成了拥有自主知识产权和特色的汽车模具制造技术。建成省级技术中心，并拥有专利权或软件著作权近110项。具备整车模具开发与匹配协调能力，采用全参数三维设计、全数字化制造，具有自主创新能力。公司承继并转化应用中航工业集团内先进、成熟的航空制造技术，数控加工技术在同行领域居领先地位，拥有功能全面、性能优良、适用性广的数控加工设备，在成型分析、数控加工和模具调试等技术方面达到了国内先进水平，能更好地满足下游客户提高产品质量、缩短生产周期的要求，在产品加工精度和生产效率方面形成了一定竞争优势。报告期内，公司蝉联国家级专精特新“小巨人”企业、中国汽车覆盖件模具重点骨干企业等荣誉称号，荣获“成都市智能工厂”称号。在汽车零部件业务方面，公司多点布局，分别在安徽、成都地区汽车主车厂周边设立子公司，具备全流程零部件冲焊开发能力，凭借过硬的技术能力在核心客户同类供应商中排名靠前，在车身关键件和复杂件加工方面具有领先优势，并且与国内知名整车厂商建立了稳定的合作关系。在前沿技术上，掌握汽车零部件HFQ（铝合金温热成型）技术；搭建了焊接强度实验室，以焊接实验室能力提升推动焊接技术标准化工作；完成车身总成精度调试和分析建设，缩短项目开发周期；以虚拟技术应用，进行项目开发阶段因素虚拟工序分析，做到了预防性技术改进，在同行业中具有显著的竞争力。
　　2、航空零部件业务
　　公司航空零部件业务承继并应用中航工业集团内先进、成熟的航空制造技术，多年来积累了丰富的数控高速加工技术经验，掌握成熟的飞机结构类零件工艺技术，加工材料可覆盖铝合金、钛合金、钢材和蜂窝芯复合材料，尤其擅长高难度、高价值零件的工艺技术解决方案。具备成熟的航空部件装配能力，拥有一支成熟稳定的部装人才队伍，在多种机型中承接了多类装配任务。公司航空数控加工产品的质量管理和技术管理与核心客户一脉相承，体系运行稳定，技术质量可靠，多次获得客户的“优秀供应商”称号。公司取得了民机质量管理体系资质，与核心客户建立了长期、稳定、可靠的业务合作关系。公司新都航空产业园自动化产线效率进一步提升，公司智能制造优势明显。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（1）市场开拓风险
　　近年来汽车行业竞争激烈，汽车模具行业整体不景气，竞争加剧且价格进一步走低，对公司汽车模具业务市场开拓带来不利影响。
　　航空零部件业务核心客户需求回升增加，但需求总量较高峰时期仍存在差距，且公司部装业务客户相对单一，新客户培育并获得大批量订单需要一定时间和契机，故公司航空零部件业务存在订单不足的风险。
　　应对措施：工装模具业务方面，聚焦核心客户，加深合作；大力拓展海外市场，稳定并提高海外订单占比；积极开拓航空领域工装业务，借助航空复材衍生产品，发展复材工装业务；围绕HFQ技术应用，积极开发拓展铝合金温热成型工装业务。
　　航空零部件业务方面，更加紧密地加强与核心客户的互动沟通，多维度采取措施提升公司在核心客户处的供应商评价排名；强化质量管控，快速响应客户需求；大力开发新客户，积极与更多中航工业集团内主机厂所建立业务联系，完成多家主机厂、科研院所供应商准入，深度参与主机厂所实验预研项目，为后续取得大批量订单奠定基础。拓宽业务领域，积极开拓航空发动机、航天等市场领域；关注民用航空、低空经济、无人机等产业发展，积极寻求新业务机会。
　　（2）成本风险
　　目前公司主要面临同行竞争加剧带来的客户端降价压力，虽然公司现阶段依靠技术创新带来一定的提效降本成效，但仍不足以弥补市场端降价的影响。同时中国经济由高速增长转向高质量发展，制造业面临转型升级，对企业在环保、安全、用工等方面规范性要求的不断加强，公司成本管控压力不断增大。
　　应对措施：优化成本预算模型，实现以市场价格为导向的预算管理机制，并强化事前成本控制措施的拟订；加强成本过程管控，强化设计阶段、工艺阶段的成本控制策划与检视；优化成本过程监控分析机制，实现项目成本实时管控与风险预警；开展提质增效降成本、精益管理等专项工作，细化对外包外协的过程管控流程。
　　（3）产品质量风险
　　公司高度重视产品质量管控，但仍面临以下质量风险：母公司航空数控零件种类较多，部分产品原材料价值高，因技术工艺难度较大，同时客户对产品质量要求日趋严格，原材料价值高的零件加工制造过程中稍有不慎发生质量问题产生报废，将导致公司质量损失陡增；子公司集成瑞鹄存在质量保证手段与客户要求存在差距，由此导致出现产品质量问题的风险。
　　应对措施：母公司针对高价值零件严格执行风险分析和工艺评审制度，持续优化程序以减少人工干预，提高加工质量，对加工过程增加抽查与监督考核；优化员工绩效考核方案，强化员工工作质量考核与引导。集成瑞鹄持续开展精益生产专项行动，通过加强不良预防、4M变更、不合格品控制等方面管理力度，提升产品质量；持续优化品质改善专项推进小组机制，推进过程问题改善。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　汽车产业：全球汽车产业正在经历一场深刻的变革，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展潜力巨大。据中国汽车工业协会发布的最新数据，2024年，我国汽车产销量分别达到3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%，产销量再创新高。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1,000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。预... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　汽车产业：全球汽车产业正在经历一场深刻的变革，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展潜力巨大。据中国汽车工业协会发布的最新数据，2024年，我国汽车产销量分别达到3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%，产销量再创新高。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1,000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。预计2025年，政策组合效应不断释放，将会进一步激发汽车市场潜力，继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将保持增长。面对行业态势，2025年汽车模具和汽车零部件市场机遇和挑战并存。一方面，汽车模具行业总体产能过剩导致市场激烈竞争的总体态势仍将继续，客户对模具生产周期、技术性能以及产品质量也会有更高的要求；汽车零部件业务面临技术转型、供应链管理、成本控制等多方面挑战。另一方面，我国汽车产业总体形势稳步增长，随着新能源汽车快速发展、智能化与网联化的推进、政策支持以及全球汽车产业链的重构，汽车模具和汽车零部件业务在细分市场有较大增长空间。
　　航空产业：2024年中国国防预算增长7.2%，空军现代化投入带动航空零部件需求。低空经济相关支持政策密集出台，2024年3月，低空经济在全国两会成为热议主题，首次被写入政府工作报告。中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年，有望达到3.5万亿元，10年复合增长率达8.8％。受益于产业政策大力支持、全球交通网络稳步发展及国产大飞机项目迅速推进，全球民航市场需求强劲，我国民用航空装备产业进入发展提速关键期。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　本公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件，工装模具目前主要是汽车模具。
　　工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。公司具备汽车整车模具开发与匹配协调能力，承继并转化应用先进的航空制造技术，在国内汽车模具制造领域居领先地位。工装模具为定制品，主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式，销售模式主要是通过投标方式取得订单，按客户要求组织生产，经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货，模具在到达客户现场安装调试并实现批量生产零件后，客户对模具进行最终验收。子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一，主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单，根据客户需求签订销售合同并供货。子公司集成吉文汽车零部件业务主要有沃尔沃、路特斯、极星、丰田等客户，HFQ（铝合金温热成型）产线已实现路特斯和国轩高科两个项目产品量产，年度内完成4个项目试制，并成功承接零跑项目订单。集成吉文在与客户达成采购意向后，签订框架协议，每月根据客户下达订单需求，组织相应的零部件产品生产和交付。
　　航空零部件业务：主要由母公司承制。公司该项业务目前主要包括承接的航空零部件数控加工和近年新增的航空部件装配。2022年公司新取得航空部件装配业务资质后，2023年实现首项任务交付，2024年新签部装业务订单1,887万。公司与国内飞机制造主机厂形成了长期稳固的合作关系。该业务主要为“来料加工”模式，一般不涉及采购大宗原材料，公司按客户订单要求进行生产交付。公司部装生产能力已初步形成，未来将从交付零件向交付部件转型升级，带动公司航空零部件业务正向增长发展。2024年，因重要客户在本报告期内释放需求延迟，加之竞争加剧使得订单价格下降，导致本报告期航空零部件业务收入同比下降较多。
　　集成瑞鹄不具备小型冲压件生产能力，主要通过外协解决需求。报告期内集成瑞鹄大型冲压件产能不变，焊接总成件产能同比增长23%，主要是青岛工厂、安庆工厂通过产线改造提升了产能。
　　同比变化30%以上的原因说明
　　按整车配套的汽车零部件，本期因客户需求变更，由MPV车型转轿车车型，导致本期MPV车型配套的汽车零部件产销量同比下降100%，轿车车型零部件产销量同比增加50%以上。
　　零部件销售模式
　　公司汽车零部件产品主要由子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产，2024年销售模式及销售渠道未发生改变。子公司集成瑞鹄主要是承接为奇瑞汽车配套的汽车车身零部件订单。奇瑞汽车根据自身生产战略和供应商资源规划，确定所需产品的品种、规格和要求后向集成瑞鹄发出需求清单，集成瑞鹄接单后对产品要求、交货期限、报价信息等商务条件进行权衡分析，双方根据商业谈判结果最终签订销售合同。集成吉文在与客户达成采购意向后，签订框架协议，每月根据客户下达订单需求，组织相应的零部件产品生产和交付。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、工装模具及汽车零部件业务
　　公司基于多年对汽车覆盖件模具制造领域的专注，在计算机辅助设计、工艺制造流程、精密数控加工等方面均已达到国内先进水平，逐渐形成了拥有自主知识产权和特色的汽车模具制造技术。建成省级技术中心，并拥有专利权或软件著作权近100项。具备整车模具开发与匹配协调能力，采用全参数三维设计、全数字化制造，具有自主创新能力。公司承继并转化应用中航工业先进、成熟的航空制造技术，数控加工技术在同行领域居领先地位，拥有功能全面、性能优良、适用性广的数控加工设备，在成型分析、数控加工和模具调试等技术方面达到了国内先进水平，能更好地满足下游客户提高产品质量、缩短生产周期的要求，在产品加工精度和生产效率方面形成了一定竞争优势。报告期内，公司荣获中国模协模具出口重点企业、成都市院士（专家）创新工作站等奖项及称号。
　　在汽车零部件业务方面，公司凭借稳定的质量在核心客户同类供应商中排名靠前，在车身关键件和复杂件加工方面具有领先优势，并且与国内知名整车厂商建立了稳定的合作关系。在前沿技术上，掌握汽车零部件HFQ（铝合金温热成型）技术；搭建了焊接强度实验室，以焊接试验室能力提升推动焊接技术标准化工作；完成车身总成精度调试和分析建设，缩短项目开发周期；以虚拟技术应用，进行项目开发阶段因素虚拟工序分析，做到了预防性技术改进，在同行业中具有显著的竞争力。
　　2、航空零部件业务
　　公司航空零部件业务承继并应用中航工业先进、成熟的航空制造技术，多年来积累了丰富的数控高速加工技术经验，掌握成熟的飞机结构类零件工艺技术，加工材料可覆盖铝合金、钛合金、钢材和蜂窝芯复合材料，尤其擅长高难度、高价值零件的工艺技术解决方案。具备成熟的航空部件装配能力，拥有一支成熟稳定的部装人才队伍，在多种机型中承接了多类装配任务。公司航空数控加工产品的质量管理和技术管理与核心客户一脉相承，体系运行稳定，技术质量可靠，多次获得客户的“优秀供应商”称号。公司还取得了民机质量管理体系资质，与核心客户建立了长期、稳定、可靠的业务合作关系。公司新都航空产业园自动化产线效率进一步提升，公司智能制造优势明显。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　本报告期，公司实现营业收入236,700.27万元，同比增长13.76%，主要因汽车零部件客户订单需求增加，对应销售量同比增长，带动公司营业收入增长。实现利润总额1,135.92万元，同比下降84.53%；实现归母净利润-7,508.96万元，同比下降655.05%；主要原因：（1）航空零部件业务毛利贡献同比减少，航品存货计提较多存货跌价准备（详细原因见后续所述“航空零部件业务毛利率分析”）；（2）工装模具业务毛利贡献下降；（3）补缴2019年所得税及滞纳金1,156.53万元；（4）航空零部件业务由客户根据项目周期、故障认定结果定期结算履约索赔，根据客户的结算进度，本报告期计入营业外支出的履约赔偿同比增加946.73万元。（5）财务费用同比增加1,093.53万元。由于汇率变动导致本报告期汇兑损失增加较多，同时贷款增加使得利息支出增加。（6）公司加大研发投入力度，使得研发费用同比增加2,039.88万元。
　　本报告期，公司毛利率为9.73%，较上年同期下降1.21个百分点，其中：
　　（1）航空零部件业务毛利率-57.41%，同比下降75.22个百分点，主要系重要客户在本报告期内释放需求延迟，导致在报告期内可投入生产的订单量大幅减少，加之竞争加剧使得订单价格下降。而航空零部件业务成本以固定成本为主，因订单不足导致产能利用率偏低，推高了产品成本，导致本期毛利率由正转负，下降较多，同时存货成本高于未来可实现收入而引致计提较多存货跌价准备。本期航空零部件业务整体毛利贡献同比减少4,092.72万元。
　　（2）工装模具及汽车零部件业务毛利率9.98%，同比下降0.14个百分点，主要系汽车零部件业务客户降价降本，导致其毛利率有所下降。同时，受汽车模具行业竞争加剧影响，模具价格下降，同时客户在产品精度、交付服务上的要求不断提高，导致在制周期延长，制造及交付成本增高。以上因素导致公司工装及汽车零部件毛利率同比下降。

　　五、公司未来发展的展望
　　1、汽车模具及汽车零部件业务产业环境
　　2025年将是我国经济迈向新平衡的重要节点，经济增速将从高速增长转向高质量增长，产业结构升级和绿色经济转型将成为核心驱动力，中国传统制造业进一步面临产业转型升级大洗牌，通过技术创新、绿色发展和政策支持，推动制造业向高端化、智能化、绿色化方向发展。据中国汽车工业协会预测，在宏观政策活力加速释放、“两新”政策持续发挥作用、新能源免购置税政策延续以及海外市场空间持续扩大等有利因素影响下，2025年，中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%，其中新能源汽车全年销量或达到1600万辆，占比49%，同比增长24.4%。我国模具产业历经了30多年的快速发展，模具企业的数量不断增加、规模不断扩大，模具行业产能结构性过剩，市场竞争日趋激烈，价格竞争白热化，企业盈利能力受到较大影响。与此同时，汽车轻量化技术已成为汽车产业的重要研究和发展方向，高强度板、超高强板、镁铝合金、复合材料等轻量化材料在汽车中的应用也越加广泛，这将给模具行业带来新的机遇与挑战。
　　在汽车行业平稳增长的态势下，全球汽车零部件市场发展总体情况良好，呈现出持续稳步增长的态势。同时，随着全球价值链的进一步细化，汽车零部件行业作为生产的重要环节，根据整车厂的需求配套建厂，在整车开发和生产过程中与整车厂企业紧密合作、互相依赖，共同开发新产品，整车厂与零部件企业间基于市场形成的配套供应关系逐渐成熟，催生了专业化程度更高、规模更大的汽车零部件企业，大大推动了零部件行业的发展。
　　2、航空零部件业务产业环境
　　党的二十大报告明确指出“加快把人民军队建成世界一流军队，加快武器装备现代化”，军用航空领域持续保持发展，尤其是随着材料科学、电子技术和信息技术的进步，军用航空领域正朝着现代化、信息化和智能化方向快速发展。民机领域迎来高速发展，根据中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》，到2041年，中国的机队规模将达到10,007架，占全球客机机队21.10%，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。随着民用航空运力持续增长，民用国际转包业务需求增加。与此同时，国产大飞机C919持续深入推进，亦为民用航空制造带来更大的增长空间。民航飞机的旺盛需求和国产化替代空间将推动航空零部件制造业的发展。低空经济带动无人机产业大发展，2024年7月，党的二十届三中全会决定“发展通用航空和低空经济”，为与中央政策相配套，各省市陆续出台支持低空经济发展的政策和发展规划，低空经济产业发展持续升温，无人机产业作为低空经济的主导产业，需求激增，带动航空零部件制造行业市场规模持续扩大。在航空制造业大发展的同时，大量民营企业进入航空制造业，市场竞争加剧，订单价格仍有下降趋势。随着航品产业市场化进程加速，也为公司开拓其他客户迎来机遇。
　　3、公司发展战略
　　公司以“成为值得信赖的国际一流汽车工艺装备及航空零部件合作伙伴”为愿景，以“航空报国，制造经典”为使命，坚持“战略引领、创新驱动、协同发展”的发展理念，紧紧围绕汽车工艺装备和航空零部件加工两大核心业务持续稳步发展。
　　（1）模具业务：聚焦核心，以稳求进，改善运营，转型升级。通过聚焦核心产品、聚焦核心客户、聚焦高端市场，稳步优质发展汽车覆盖件冲压模具业务，着力提升业务运营质量。发挥市场协同优势，深耕航空工装模具领域，形成以汽车覆盖件冲压模具为核心的多元化产品格局，加快发展新质生产力，形成新的业务增长点。发挥业务协同性，积极提升HFQ模具、铝合金模具、复材模具等产品的开发制造能力。
　　（2）航空零部件业务：整合资源，多元发展，全面增长。抓住航空产业发展机遇，巩固与核心客户的战略合作关系。积极开拓军/民用航空零部件业务，拓展业务规模、拓深合作力度、拓宽客户渠道，在数控零件、部件装配等领域多元发展，实现从零件级来料加工配套商向部件级供应商转变，保持行业领先地位。
　　（3）汽车零部件业务：紧抓机遇，精细管理，提升核心竞争力。紧抓新能源汽车发展机遇，提高电池壳体、轻量化车身零件等新能源汽车零部件配套占比，成为行业领先的冲焊零部件供应商。利用技术优势和区域优势，巩固与核心客户的战略合作关系，保持市场竞争优势及市场占有率。围绕汽车轻量化发展趋势，在保持传统汽车零部件业务稳定增长的同时，利用HFQ核心技术拓展新能源汽车零部件业务。
　　4、公司2025年度经营计划
　　2025年是全面贯彻落实党的二十届三中全会精神的关键之年，是“十四五”规划收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是成飞集成转型突破的重要一年。公司将继续坚持“战略引领，创新驱动，协同发展”的总体发展思路，紧紧围绕“深化管理变革、拓展业务布局、改善运营质量、提升创新能力、激发组织活力”三十字发展方针，筑牢成飞集成高质量发展根基，为实现“十五五”良好开局打牢基础。2025年公司将充分发挥规划引领作用，进一步深化改革，激发组织活力；强化客户意识，狠抓市场开拓，确保订单规模；加快新业务布局，开展无人机机身制造工艺研究；强化通过技术创新降本增效，着力提升资源效能，增强业务造血能力；持续推进精益管理工作，改善运营质量；发扬艰苦奋斗精神，压控各项成本费用支出；持续推进内审及风控管理工作，强化公司及投资企业风险管控。
　　5、资金需求及使用计划2025年，公司资金主要用于汽车零部件自动化产线建设及更新改造、集成瑞鹄芜湖工厂搬迁。
　　6、风险因素
　　（1）市场开拓风险
　　近年来汽车行业竞争激烈，汽车模具行业整体不景气，竞争加剧且价格进一步走低，对公司汽车模具业务市场开拓带来不利影响。
　　航空零部件业务核心客户释放需求减少，且部装业务客户相对单一，新客户培育并获得大批量订单需要一定时间和契机，故公司航空零部件业务存在订单不足的风险。
　　应对措施：工装模具业务方面，聚焦核心客户，加深合作；大力拓展海外市场，稳定并提高海外订单占比；积极开拓航空领域工装业务，借助航空复材衍生产品，发展复材工装业务；围绕HFQ技术应用，积极开发拓展铝合金温热成型工装业务。
　　航空零部件业务方面，更加紧密地加强与核心客户的互动沟通，多维度采取措施提升公司在核心客户处的供应商评价排名；强化质量管控，快速响应客户需求；大力开发新客户，积极与更多中航工业集团内主机厂所建立业务联系，完成多家主机厂、科研院所供应商准入，深度参与主机厂所实验预研项目，为后续取得大批量订单奠定基础。拓宽业务领域，积极开拓航空发动机、航天等市场领域；关注民用航空、低空经济等产业发展，积极寻求新业务机会。
　　（2）成本控制风险目前公司主要面临同行竞争加剧带来的客户端降价压力，虽然公司现阶段依靠技术创新带来一定的提效降本成效，但仍不足以弥补市场端降价的影响。同时中国经济由高速增长转向高质量发展，制造业面临转型升级，对企业在环保、安全、用工等方面规范性要求的不断加强，公司成本管控压力不断增大。
　　应对措施：优化成本预算模型，实现以市场价格为导向的预算管理机制，并强化事前成本控制措施的拟订；加强成本过程管控，强化设计阶段、工艺阶段的成本控制策划与检视；优化成本过程监控分析机制，实现项目成本实时管控与风险预警；开展提质增效降成本、精益管理等专项工作，细化对外包外协的过程管控流程。
　　（3）产品质量风险
　　公司高度重视产品质量管控，但仍面临以下质量风险：母公司航空数控零件种类较多，部分产品原材料价值高，因技术工艺难度较大，同时客户对产品质量要求日趋严格，原材料价值高的零件加工制造过程中稍有不慎发生质量问题产生报废，将导致公司质量损失陡增；子公司集成瑞鹄存在质量保证手段与客户要求存在差距，由此导致出现产品质量问题的风险。
　　应对措施：母公司将针对高价值零件严格执行风险分析和工艺评审制度，优化程序以减少人工干预，提高加工质量，对加工过程增加抽查与监督考核；优化员工绩效考核方案，强化员工工作质量考核与引导。集成瑞鹄将开展精益生产专项行动，通过加强不良预防、4M变更、不合格品控制等方面管理力度，提升产品质量；通过成立品质改善专项推进小组，推进过程问题改善。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　本公司及旗下子公司以工模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件，工装模具目前主要是汽车模具。　　工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。公司具备汽车整车模具开发与匹配协调能力，承继并转化应用先进的航空制造技术，在国内汽车模具制造领域居领先地位。工装模具为定制品，主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式，销售模式主要是通过投标方式取得订单，按客户要求组织生产，经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货，模具在到达客户现场安装调试并实现批量生产零件后，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　本公司及旗下子公司以工模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件，工装模具目前主要是汽车模具。
　　工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。公司具备汽车整车模具开发与匹配协调能力，承继并转化应用先进的航空制造技术，在国内汽车模具制造领域居领先地位。工装模具为定制品，主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式，销售模式主要是通过投标方式取得订单，按客户要求组织生产，经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货，模具在到达客户现场安装调试并实现批量生产零件后，客户对模具进行最终验收。子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一，主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单，根据客户需求签订销售合同并供货。子公司集成吉文混改后，汽车零部件业务除原有成都龙泉汽车城客户外，新开发了沃尔沃、路特斯、极星等新客户，销售区域已由成都地区扩展到全国范围，同时新筹建的HFQ产线已实现路特斯和国轩高科两个项目产品量产。集成吉文在与客户达成采购意向后，签订框架协议，每月根据客户下达订单需求，组织相应的零部件产品生产和交付。
　　航空零部件业务：主要由母公司承制。公司该项业务目前主要是承接航空零部件的数控加工，同时承接少量航空钣金件产品生产制造。2022年公司新取得航空部件装配业务资质后，2023年实现首项任务交付。公司与国内飞机制造主机厂形成了长期稳固的合作关系。该业务为“来料加工”模式，自身不涉及采购大宗原材料，并按客户订单要求进行生产交付。2023年，公司新都航空产业园项目按专项计划全部实现投产，为扩大航空零部件业务规模奠定了坚实基础。同时，公司部装生产能力已初步形成，未来将从交付零件向交付部件转型升级，带动公司航空业务正向增长发展。2024年上半年，因重要客户在本报告期内释放需求仍很少，尚未回升，加之竞争加剧使得订单价格下降，导致本报告期航空零部件业务收入同比下降较多。
　　本报告期，公司实现营业收入9.96亿元，同比增加1.56亿，同比增长18.58%，原因如下：
　　（1）本报告期工装模具及汽车零部件收入同比增加2.02亿，同比增长26.11%。主要系子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一，主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单，本报告期随奇瑞汽车零部件需求增加，供货增加，收入大幅增加。
　　（2）本报告期航空零部件收入同比减少0.44亿，同比下降76%。主要系航空零部件业务的重要客户在本报告期内释放需求仍很少，尚未回升，加之竞争加剧使得订单价格下降，导致该类业务收入同比大幅下滑。
　　本报告期，公司毛利率9.45%，较上年同期下降3.29个百分点，原因如下：
　　（1）工装模具及汽车零部件毛利率10.51%，同比下降0.51个百分点，变动较小。
　　（2）航空零部件业务毛利率-98.98%，同比下降128.14个百分点，主要因航空零部件业务为来料加工业务，其成本以固定成本为主，本期因订单不足导致产能利用率偏低，推高了产品成本；同时部分产品价格也有所下降，导致本期毛利率大幅降低。
　　本报告期，归属于母公司股东的净利润-2,659.71万元，同比减少3,904.08万元，同比下降313.74%，原因如下：
　　（1）航空零部件业务收入减少及毛利率降低（见以上公司收入和毛利率变动分析），导致该项业务的毛利贡献同比减少3,018.23万元。而该类业务仅母公司对外承接，对归母净利润的影响度为100%。
　　（2）工装模具业务因2023年新签订单减少及价格下降影响，导致收入同比下降40.62%。订单减少投产不均衡，导致个别项目分摊的固定成本大幅增加，较大程度的拉低了模具业务毛利率。此外，由于部分项目根据客户需求延长陪产交付期，导致交付成本及售后成本增高，进一步拉低了毛利率。
　　（3）财务费用同比增加。由于贷款增加使得利息支出增加281万元，同时汇率变动导致本报告期汇兑损失增加230万元。
　　（4）航空零部件业务由客户根据项目周期、故障认定结果定期结算质量索赔，根据客户的结算进度，本期计入营业外支出的质量赔偿款同比增加541万。

　　二、核心竞争力分析
　　1、工装模具及汽车零部件业务
　　公司基于多年对汽车覆盖件模具制造领域的专注，在计算机辅助设计、工艺制造流程、精密数控加工等方面均已达国内先进水平；逐渐形成了拥有自主知识产权和特色的汽车模具制造技术，建成省级技术中心，并拥有专利权或软件著作权近100项；具备整车模具开发与匹配协调能力，采用全参数三维设计、全数字化制造，具有自主创新能力。公司承继并转化应用航空工业先进、成熟的航空制造技术，数控加工技术在同行领域居领先地位，拥有功能全面、性能优良、适用性广的数控加工设备，在成型分析、数控加工和模具调试等技术方面达到了国内先进水平，能更好地满足下游客户提高产品质量、缩短生产周期的要求，在产品加工精度和生产效率方面形成了一定竞争优势。报告期内，公司荣获中国模协模具出口重点企业、成都市院士（专家）创新工作站等称号。
　　在汽车零部件业务方面，公司凭借稳定的质量在核心客户同类供应商中排名靠前，在车身关键件和复杂件加工方面具有领先优势，并且与国内知名整车厂商建立了稳定的合作关系。在前沿技术上，掌握汽车零部件铝合金温热成型技术；开展焊接强度试验室建设，以焊接试验室能力提升推动焊接技术标准化工作；开展车身总成精度调试及分析能力标准化建设，缩短项目开发周期；通过虚拟技术应用，在项目开发阶段虚拟工序间的影响因素，提前识别影响因素并进行改进，在同行业中具有显著的竞争力。
　　2、航空零部件业务
　　公司航空零部件业务承继并应用航空工业先进、成熟的航空制造技术，多年来积累了丰富的数控高速加工技术经验，掌握成熟的飞机结构类零件工艺技术，加工材料可覆盖铝合金、钛合金、钢材和蜂窝芯复合材料，尤其擅长高难度、高价值零件的工艺技术解决方案。公司航空数控加工产品的质量管理和技术管理与核心客户一脉相承，体系运行稳定，技术质量可靠，多次获得客户的“优秀供应商”称号。同时公司还取得了民机质量管理体系资质，与核心客户建立了长期、稳定、可靠的业务合作关系。同时，随着公司新都航空产业园项目的达产，公司产线智能制造优势明显。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（1）市场开拓风险
　　全球面临经济增速放缓，进而影响汽车行业发展，近年来中国汽车行业整体形势不佳且呈下行趋势，汽车零部件行业竞争激烈，汽车模具行业整体不景气，今年上半年竞争加剧且价格进一步走低，对公司汽车模具业务市场开拓带来不利影响。
　　航空零部件业务因重要客户的释放需求仍很少，尚未回升，公司在手订单不足，加之竞争加剧使得订单价格下降，影响公司达成年度经营目标。
　　应对措施：工装模具业务方面，聚焦核心客户，加深合作；大力拓展海外市场，稳定并提高海外订单占比；积极开拓航空领域工装业务，借助航空复材衍生产品，发展复材工装业务；围绕HFQ技术应用，积极开发拓展铝合金温热成型工装业务。
　　航空零部件业务方面，更加紧密地加强与核心客户的互动沟通，多维度采取措施提升公司在核心客户处的供应商评价排名；强化质量管控，快速响应客户需求；大力开发新客户，积极与更多航空工业内主机厂所建立业务联系，完成多家主机厂、科研院所供应商准入，深度参与主机厂实验预研项目，为后续取得大批量订单奠定基础。拓宽业务域，积极开拓航空发动机、航天等市场领域；关注民用航空、低空经济等产业发展，积极寻求新业务机会。
　　（2）成本控制风险
　　目前公司主要面临客户端降价以及同行竞争加剧的两方面压力，虽然公司现阶段依靠技术创新带来一定的提效降本成效，但仍不足以弥补市场端降价的影响。同时中国经济由高速增长转向高质量发展，制造业面临转型升级，对企业在环保、安全、用工等方面规范性要求的不断加强，公司成本管控压力不断增大。
　　应对措施：优化成本预算模型，实现以市场价格为导向的预算管理机制，并强化事前成本控制措施的拟订；加强成本过程管控，强化设计阶段、工艺阶段的成本控制策划与检视；优化成本过程监控分析机制，实现项目成本实时管控与风险预警；开展提质增效降成本、精益管理等专项工作，细化对外包外协的过程管控流程。
　　（3）财务风险
　　母公司因收入完成情况不及预期，而人工成本、新项目垫资等必要支出仍需发生，导致流动资金有所短缺；集成吉文处于转型期，各项目处于投入阶段，资金需求大；集成瑞鹄因采购模式转变，预付板料采购款垫资增大，同时搬迁扩能新建芜湖银湖路工厂也需要较大资金投入；综上，公司存在资金短缺风险。
　　应对措施：优化工作机制，针对销售回款开展专项管理改善工作；做好资金预算规划，合理安排资金支出；积极推进降本增效，严控不必要支出；采用多渠道融资。 收起▲