要点一:机型配置
       据2023年半年报，在机型配置上，公司选用 CRJ900 系列飞机、ARJ21 系列飞机和 A320 系列飞机作为主力运营机型。报告期末，公司运营 38 架 CRJ900 系列飞机、6 架 ARJ21 系列飞机、23 架 A320 系列飞机。公司在深刻理解支线航空市场需求的基础上，充分发挥不同机型的优势，在支线市场开发过程中，根据航线特点匹配更加合适的机型运营。公司利用支线飞机航段成本低的特点进行支线市场开发与培育；利用 A320 机型较低的单座公里成本的特点，承接支线机型培育相对成熟的市场，充分挖掘市场潜力，取得良好效益。

要点二:国内唯一一家长期专注于支线航空的独立航空公司
       公司主营业务为航空客货运输业务，经营范围：国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务。作为国内唯一一家长期专注于支线航空运输的独立航空公司，公司自成立以来一直明确坚持支线战略定位，始终致力于中国支线航空市场的开拓发展，积极探索中国支线航空的商业发展模式。公司坚持以改善提升中国三四线城市航空通达性为己任，布局全国性的基地，通过与机构客户进行合作以及与干线航空公司的干支结合，搭建起一个有效衔接骨干航线的全国性支线航空网络。同时，基于支线航线网络优势和支线航空的产业融合发展模式，公司的经营业务将逐步由航空客货运业务拓展到航空培训、旅游、生鲜等。

要点三:将发展国际支线业务
       中国出境游市场的稳定增长态势，将为民航业发展提供庞大的消费群体和广阔的市场空间。公司将在已起步的国际支线基础上，深入研究周边国际支线市场特点和客户需求，进一步探索开通国内至东南亚、日韩、港澳台和“一带一路”沿途国家之间的国际支线航线。

要点四:与干线公司的合作
       本公司得益于作为一家独立的支线航空公司，可以同时与国内三大航空集团及其他航空公司分别开展合作，不受航空集团或航空联盟的限制。目前，公司以独立支线承运人的身份与国内主流干线航空公司和部分区域性航空公司签署了代码共享和SPA协议，开展干支结合和中转联程业务，实现支线城市与中心城市的快速通达。本公司通过与干线公司的广泛合作，建立起在枢纽机场的高网络覆盖率，加上高频次支线航线，将航班资源进行有效组合，真正实现了干支结合、干支互补，有效扩大了本公司航线网络的辐射范围，最终实现了一二线城市与三四线城市间的高效通达。

要点五:国内三四线城市支线端的资源整合优势
       在资源整合方面，公司通过在支线航空市场建立先发优势，占据市场份额，具备国内三四线城市支线端的资源整合优势，并以此为基础与干线航空公司展开全方位合作，进一步带动客流量的提升，形成良性循环，从而增强公司整体的竞争力和盈利能力。

要点六:支线航空战略定位
       公司立足于三，四线城市，与干线航空公司联合建立中国主要城市与三，四线城市之间的航空网络，提升干线到三，四线城市之间的客流量和网络内干支线航空公司的客座率和载运率。公司在支线航空发展战略的指引下，以干支结合为切入点，将支线航空多样化的需求集中在就近枢纽，通过枢纽对接国内业已成型的骨干网络，实现通程，将民航的触角伸至干线航空所无法企及的众多地区，在干线航空网络之外形成错位竞争的优势。

要点七:市场地位
       公司是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，自成立以来一直明确坚持支线战略定位，也是国内支线航空的引领者。报告期末，公司机队规模58架，航线网络覆盖支线航点80个，占全国支线航点的39%，公司在飞航线143条，均为国内航线，基本构建了全国性的支线航空网络。

要点八:客户营销
       旅游产品方面，公司加强圈层营销，结合客户兴趣设计旅游产品，因地制宜打造深度旅游产品，突出旅游产品差异化，促进支线城市旅游资源开发，销售渠道方面，公司通过整合政府，媒体，协会，旅行社等资源，加强大客户开发，持续拓展线上线下销售渠道。