一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　(一)公司从事的主要业务及经营模式　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)公司从事的主要业务及经营模式
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。
　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。
　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖制动与智能驾驶系统、智能座舱系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统以及轻量化技术。
　　（二）行业情况
　　2024年1-6月，中国汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%，产销增速较1-5月分别回落了1.7个百分点和2.2个百分点。上半年，汽车行业主要经济指标呈现增长态势，由于一季度同期基数相对偏低，增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓；国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3,000万辆，中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年1-6月，公司实现营业收入331,314.89万元，同比下降1.75%；实现归属母公司净利润4,325.70万元，同比增加17.57%；每股收益0.0748元，同比下降4.35%。
　　（一）抓项目、抢订单，东风内外部市场拓展取得新突破
　　公司积极参与平台项目同步开发，积极开展业务推介、高层拜访和技术日等重大市场活动，持续推进东风外部市场大客户的培育，通过战略合作课题和月度例会机制，积极推进全球车型OEM、海外主机OEM、备件经销商和线上等渠道的搭建。上半年，公司实现东风外收入13.96亿元，同比提升6.8%；实现新能源业务收入6.39亿元，同比提升27.5%；实现海外收入3.20亿元，同比提升7.3%；实现新订单20.88亿元，完成累计目标的161%。
　　（二）聚焦“收益改善年”，强化绩效考核对经营目标达成的支撑力度
　　公司围绕收益改善年，开展全价值链、全过程成本管控，专门发布了“收益改善年”相关文件，明确了工作目标、工作任务和责任部门，持续以改善课题拉动成本竞争力的提升。公司持续提升两金效率，提高经营结果含“金”量，一方面密切关注客户库存、结构变化，结合产量变化迅速压减库存；另一方面，开展长期应收账款的管控，报告期内未发生坏账风险。公司强化绩效考核对经营目标达成的支撑，修订发布了《组织绩效管理办法》，强化业绩导向，收入及利润权重由60%调整至70%。
　　（三）夯实安全生产基础，实现安全零事故、环境零污染
　　根据新增的安全环保法律法规，结合公司实际，编制了《公司安全生产管理办法》等25项安全环保管理制度；发布2024版安全、环保风险和职业危害因素清单；开展迎接中央环保督察工作和第三方EHS体系审核和东风汽车安全/能源管理水平评价。

　　三、风险因素
　　1、宏观环境变化的风险
　　公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，其业务发展受宏观经济形势的影响较大。近年来，国内经济增长放缓，面临转变经济增长方式的重大改革。如果未来上述宏观经济的不利变化继续存在，可能会对公司的主营业务产生一定不利影响。
　　2、政策变化的风险
　　汽车制造产业是我国国民经济的重要支柱产业，从起步发展到现阶段一直受到国家产业政策的大力支持。公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，因此整车制造厂商的生产和销售规模将直接影响标的公司的经营业绩。尽管近年来国家加大对汽车行业转型升级的扶持力度，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《汽车产业中长期发展规划》、《中国制造2025》等政策法规的出台推动了汽车制造行业的稳定增长，从而刺激了汽车零部件的市场需求，为公司的业务扩展提供了良好、稳定的市场环境，但仍不排除未来因国家宏观经济形势发生变化，宏观政策以及相关行业政策发生较大转变，从而对公司的生产经营造成不利影响的风险。
　　3、整车产销量波动的风险
　　由于汽车制造产业链的上下游结合较为紧密，汽车零部件行业的发展受下游整车产销量波动的影响较大，因此市场对整车的需求状况将影响公司整车企业客户的生产以及销售规模，进而影响公司的经营业绩。近年来，随着我国经济从高速发展进入中高速发展阶段，汽车行业整体增速也有所放缓。未来,汽车行业市场将进一步呈现结构性调整，或者公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对公司未来经营业绩造成不利影响。
　　4、市场竞争的风险
　　公司所处的汽车零部件行业属于技术密集型行业。目前，我国汽车零部件行业的参与主体主要包括整车厂商体系内的零部件生产企业、中外合资企业和独立的第三方生产企业。根据国内外汽车产业的发展历程和经验，随着汽车产业分工进一步细化，更多的整车厂体系内的零部件生产企业逐步转变为独立市场经营主体，汽车零部件行业的市场竞争程度将逐步加剧。此外，针对国内汽车市场蓬勃发展和市场需求不断扩大的趋势，国外竞争对手也根据市场环境变化调整其竞争策略，以提高在我国的市场占有率。随着国家加大对新能源、智能化汽车的投入，未来可能会有更多的竞争者加入市场份额的争夺，公司可能面临市场竞争加剧的风险。
　　5、原材料价格波动的风险
　　公司采购的原材料主要包括钢材、有色金属、塑料等材料。受上游原材料市场供求状况以及宏观经济的影响，该等大宗原材料的价格会出现一定程度的波动，从而影响标的公司产品成本的变动。若未来公司主要原材料价格出现较大幅度波动，而公司未能及时调整产品价格，可能将对公司盈利能力造成不利影响。
　　6、技术风险
　　汽车产业未来发展的方向是轻量化、新能源化以及智能化。为配合下游汽车产业的转型升级，一些传统的制造工艺及理念将不再适用，公司已在各细分领域加强投入，积极进行产品结构调整及新业务布局。未来，如果公司无法紧跟产业发展的大趋势，实现新技术的研发，则有可能面临技术发展跟不上产业变革速度，进而在市场竞争中处于不利状况的风险。
　　7、股票价格波动的风险
　　公司基本面的变化、行业的景气变化、宏观经济形势变化、国家经济政策调整、本公司经营状况、投资者心理变化等种种因素，都会对股票价格带来影响。为此，公司提醒投资者，需正视股价波动及今后股市中可能涉及的风险。
　　8、其他风险
　　公司不排除因政治、经济、自然灾害等其他不可控因素带来不利影响的可能性。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.客户优势。
　　截至目前，公司已为东风商用车、东风本田、东风日产、东风股份、康明斯、智新科技、陕重汽、长城汽车、吉利汽车、中国重汽、岚图汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车、广汽本田、比亚迪、一汽丰田、上汽通用五菱、上汽乘用车、潍柴动力、赛力斯汽车、小鹏汽车等企业提供配套服务，通过与优质客户的长期合作，持续满足各厂商较高的产品准入门槛及供应商体系认证，公司积累了丰富的产品开发及过程能力保证经验，有效的推动了公司核心业务开展和产品品质提升，进一步巩固和加强了公司的核心竞争优势，为未来持续发展奠定了坚实的基础。
　　2.布局优势。
　　汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业。公司随客户实现就近配套，在整车厂商临近区域设立研发、制造和生产基地，并逐步形成以长三角、珠三角、中部等汽车零部件配套生产基地。产业集群优势便于公司为整车企业提供优质的近地化研发和供货服务，降低运输成本，与临近的整车企业协同发展。
　　3.技术研发优势。
　　公司持续聚焦产业化发展趋势和市场需要，聚焦基础性、紧迫性、前沿性方向，强化核心技术突破，为整车提供具备行业竞争力的制动与智能驾驶系统、智能座舱系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统以及轻量化技术的汽车零部件产品，源源不断为客户创造价值；东风科技研究院(公司级)组建了高效的智能座舱、新能源电驱动、线控底盘和集成式热管理技术创新团队，实现关键技术自主可控。
　　4.管理优势。
　　公司核心管理团队主要成员长期从事汽车零部件行业工作，对汽车零部件产品的经营、生产和服务有丰富的经验，公司注重ESG治理及信息披露，发布年度ESG报告回应相关方关注，将ESG管理融入公司日常生产运营之中，提升公司可持续发展能力。公司持续强化业绩导向，进一步提升了收入和利润在组织绩效管理中的权重。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2023年，公司全年实现营业收入681,507.13万元，同比下降0.51%；实现营业利润33,910.17万元，同比增加0.39%；实现归属于母公司净利润13,416.60万元，同比上升23.40%；每股收益0.2660元，同比上升15.10%。　　　　二、报告期内公司所处行业情况　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。　　汽车行业属于周期性行业，受宏观... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，公司全年实现营业收入681,507.13万元，同比下降0.51%；实现营业利润33,910.17万元，同比增加0.39%；实现归属于母公司净利润13,416.60万元，同比上升23.40%；每股收益0.2660元，同比上升15.10%。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。
　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　上市公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.资产重组优势
　　战略引领，大力落实公司事业计划，持续推进公司“6+1”业务系统化构建，提升核心业务竞争力，促进东风科技核心业务高质量发展。深化改革，推进非核心业务处置，妥善做好员工安置与资产处置。
　　2.客户资源优势
　　公司拥有庞大的客户资源，与国内外众多知名企业建立了长期稳定的合作关系。公司产品已通过严格的质量体系认证和客户的内部审核，并与客户进行了长时间的测试磨合。凭借优质的产品和服务，公司赢得了客户的广泛认可和信赖，从而确保了稳定的订单来源和持续的收入增长。这一优势为公司提供了坚实的市场基础和良好的发展前景。
　　3.研发优势
　　公司致力感为整零研发一体化的践行者、整车先进零部件系统的技术提供者;聚焦“6+1”核心业务，打造有符合公司特征的两级研发体系，东风科技研究院(公司级)以汽车电子电控能力为基础，组建了高效的智能座舱、新能源电驱动、线控底盘和集成式热管理技术创新团队，实现关键技术自主可控;下辖技术中心5家，研发人员585人;拥有国家企业技术中心分中心1家、省级企业技术中心4家、省级工程研究中心1家，国家专精特新小巨人2家、国家高新企业家8家;拥有专利513项，其中发明专利222项。
　　4.产业发展集群优势
　　受我国汽车集团竞争格局的影响，我国汽车零部件产业已形成了华中、长三角、东北、京津、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。公司随客户实现就近配套，通过整合上下游产业链资源，逐步形成以长三角、珠三角、中部等汽车零部件配套生产基地，具备了成本优势和协同效应，同时促进公司与产业链上下游企业的深度合作，共同应对市场挑战，实现互利共赢。
　　5.管理优势
　　公司建立了完善的管理体系和规范的治理结构，确保了决策的科学性和执行力。公司管理层具备丰富的行业经验和卓越的管理能力，能够准确把握市场趋势和企业发展机遇。同时，公司注重人才培养和激励机制，激发员工的创造力和工作热情，提升整体运营效率。2023年公司聚焦国企改革三年行动这一重大政治任务，以提升效率、激发活力为中心，以三项制度改革为突破口，瞄准制约企业发展的“残”和“缺”，勇于改革、敢于亮剑，不断推动改革走深走实。通过改革，组织变革取得新成果，干部人才队伍建设迈上新台阶，全员效率提升取得新成效，多元化激励取得新突破，企业活力和市场竞争力进一步增强。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2023年，公司全年实现营业总收入6,815,071,291.84元，同比下降0.51%；实现营业利润339,101,694.43元，同比上升0.39%；实现归属于母公司净利润134,165,969.17元，同比上升23.40%，每股收益0.2660元，同比上升15.10%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、我国汽车零部件行业概况
　　随着全球经济复苏和国内消费市场的稳步增长，汽车零部件行业将继续保持增长态势。特别是在新能源汽车领域，预计将有更大的发展空间。东风电子科技股份有限公司凭借其在技术研发、产品质量和品牌影响力等方面的优势，有望在行业中继续保持领先地位。然而，行业竞争加剧以及国际贸易环境的不确定性为公司也带来了挑战。
　　2023年，从市场规模来看，随着芯片供给的逐步缓解，行业将迎来复苏。2023年我国汽车零部件销售收入同比保持增长态势，这一增长主要受益于汽车市场的回暖和零部件企业技术水平的提升。其次，从细分市场来看，动力总成、底盘系统、电子电器和内外饰件是汽车零部件的四大类别，占据了整个行业的80%以上的市场份额。随着新能源汽车、智能网联汽车等新技术的推广应用，电子电器和内外饰件将成为增长最快的细分市场。而动力总成和底盘系统将保持较低的增长水平，汽车底盘作为汽车最重要的组成部分之一，其市场规模也在不断扩大。随着新能源汽车市场的快速发展和消费者对汽车性能要求的提高，围绕电动化打造的底盘零部件产品在后市场将有愈加广泛的需求。据统计，2023年汽车产销量分别完成了3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。巨大的汽车市场规模对底盘零部件的需求量也将水涨船高。2024年中国汽车零部件行业将继续保持稳步增长态势，但同时也面临着市场竞争加剧和转型升级的压力。企业需要加强技术创新和品牌建设，提高产品质量和服务水平，以适应市场的变化和需求。
　　2、行业竞争格局分析
　　零部件企业在汽车“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）的趋势下，已经逐步找到了适合自己的发展方向，不再只是跟随，而开始进行了更多的创新研发，进入了高质量发展的新时代。例如，宁德时代在动力电池领域取得了显著成绩，均胜集团在智能座舱、智能网联、智能驾驶等领域发展迅猛。然而，与国际先进企业相比，中国的顶级零部件供应商数量还相对较少，且在高端零部件领域仍有较大的发展空间。从进出口情况来看，2023年中国汽车零部件进口金额为298.4亿美元，同比下降12.4%。但在12月份，汽车零部件进口金额环比同比均小幅增长，当月进口金额为30.1亿美元，环比增长5%，同比增长9.1%。这表明中国汽车零部件市场正在逐步开放，同时也面临着国际市场的竞争压力。
　　3、行业技术水平及技术特点
　　汽车零部件行业对技术水准具有较高要求，其技术水平体现在方案设计、材料使用、加工方式、生产设备、工艺流程等各个方面，不同应用环境和客户需求也会有相应不同的技术要求。汽车零部件企业在与整车客户的配套供应及协同开发的过程中，零部件企业的生产技术水平正在不断提升。汽车零部件行业涉及的零部件种类众多，对于不同子行业也有不同的技术要求和发展趋势。总体而言，汽车零部件的发展顺应整车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等“五化”的发展方向。随着近年来汽车工业整体技术水平的提高及相关材料领域科研实力的进步，汽车零部件行业技术水平、创新能力亦得到了明显提高。
　　(二)公司发展战略
　　在“致力成为最具竞争力、为客户提供增值服务的科技创新型企业”愿景的引领下，以打造“千亿规模、全球前十”的汽车零部件科技创新型上市公司为奋斗目标，在“十四五”期间持续改革创新发展，用五年时间，将公司打造成为国内领先、面向国际化发展的科技创新型上市公司。同时，公司计划通过产业链整合和战略合作，进一步拓展国内外市场，实现持续的盈利增长。针对新技术和新产品，公司将持续探索与市场需求相匹配的创新解决方案。此外，公司还将关注绿色生产和环保要求，推动可持续发展。
　　(三)经营计划
　　公司预计2024年营业总收入71亿元，营业总成本62亿元。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观环境变化的风险
　　公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，其业务发展受宏观经济形势的影响较大。近年来，国内经济增长放缓，面临转变经济增长方式的重大改革。如果未来上述宏观经济的不利变化继续存在，可能会对公司的主营业务产生一定不利影响。
　　2.政策变化的风险
　　汽车制造产业是我国国民经济的重要支柱产业，从起步发展到现阶段一直受到国家产业政策的大力支持。公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，因此整车制造厂商的生产和销售规模将直接影响标的公司的经营业绩。尽管近年来国家加大对汽车行业转型升级的扶持力度，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《汽车产业中长期发展规划》、《中国制造2025》等政策法规的出台推动了汽车制造行业的稳定增长，从而刺激了汽车零部件的市场需求，为公司的业务扩展提供了良好、稳定的市场环境，但仍不排除未来因国家宏观经济形势发生变化，宏观政策以及相关行业政策发生较大转变，从而对公司的生产经营造成不利影响的风险。
　　3.整车产销量波动的风险
　　由于汽车制造产业链的上下游结合较为紧密，汽车零部件行业的发展受下游整车产销量波动的影响较大，因此市场对整车的需求状况将影响公司整车企业客户的生产以及销售规模，进而影响公司的经营业绩。近年来，随着我国经济从高速发展进入中高速发展阶段，汽车行业整体增速也有所放缓。如果未来汽车整车行业市场增速进一步下降或出现负增长，或者公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对公司未来经营业绩造成不利影响。
　　4.市场竞争的风险
　　公司所处的汽车零部件行业属于技术密集型行业。目前，我国汽车零部件行业的参与主体主要包括整车厂商体系内的零部件生产企业、中外合资企业和独立的第三方生产企业。根据国内外汽车产业的发展历程和经验，随着汽车产业分工进一步细化，更多的整车厂体系内的零部件生产企业逐步转变为独立市场经营主体，汽车零部件行业的市场竞争程度将逐步加剧。此外，针对国内汽车市场蓬勃发展和市场需求不断扩大的趋势，国外竞争对手也逐步加速本土化生产，以提高在我国的市场占有率。随着国家加大对新能源、智能化汽车的投入，未来可能会有更多的竞争者加入市场份额的争夺，公司可能面临市场竞争加剧的风险。
　　5.原材料价格波动的风险
　　公司采购的原材料主要包括钢材、有色金属、塑料等材料。受上游原材料市场供求状况以及宏观经济的影响，该等大宗原材料的价格会出现一定程度的波动，从而影响标的公司产品成本的变动。若未来公司主要原材料价格出现较大幅度波动，而公司未能及时调整产品价格，可能将对公司盈利能力造成不利影响，公司需密切关注市场动态并采取有效的成本控制措施。
　　6.技术风险
　　汽车产业未来发展的方向是轻量化、电动化、智能化、网联化以及共享化。为配合下游汽车产业的转型升级，一些传统的制造工艺及理念将不再适用，公司已在各细分领域加强投入，积极进行产品结构调整及新业务布局。未来，如果公司无法紧跟产业发展的大趋势，实现新技术的研发，则有可能面临技术发展跟不上产业变革速度，进而在市场竞争中处于不利状况的风险。
　　7.股票价格波动的风险
　　公司基本面的变化、行业的景气变化、宏观经济形势变化、国家经济政策调整、本公司经营状况、投资者心理变化等种种因素，都会对股票价格带来影响。为此，公司提醒投资者，需正视股价波动及今后股市中可能涉及的风险。
　　8.其他风险
　　随着环保要求的提高，公司需要增加环保投入，这可能会对公司的经营成本产生一定压力。同时，不排除因政治、经济、自然灾害等其他不可控因素给公司带来不利影响的可能性。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　(一)公司从事的主要业务及经营模式　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)公司从事的主要业务及经营模式
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。
　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。
　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。
　　（二）行业情况
　　2023年1-6月，汽车产销分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，由于2022年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长的影响，2023年1-6月累计产销增速较1-5月分别回落了1.8个百分点和1.3个百分点。2023年一季度，整体车市处于负增长状态；2023年4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下，汽车市场持续好转，产销量延续增长态势，2023年上半年累计实现较高增长。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2023年1-6月，公司实现营业收入320,415.11万元，同比下降5.65%；实现归属母公司净利润3,004.42万元，同比下降44.88%；每股收益0.0639元，同比下降44.87%。
　　（一）以课题为抓手，奋力争取最好的经营业绩
　　以收益性改善课题为抓手，按照怎么策划怎么管控逻辑，对主观管控项目对应的收益性改善课题实施CA-PDCA循环管理，在做好预算内课题管理基础上，对经营异常点和问题点结合滚动预测听证工作，识别客观环境变化对预算目标的影响，判断风险、查找机会，根据机会和风险输出新收益性改善课题来消化客观环境变化的影响，1-6月收益性改善课题累计贡献1.49亿元，有效支撑公司上半年的经营业绩。
　　(二)深化市场结构调整，强化新市场新业务获取能力
　　2023年1-6月获取新订单169项共计11.52亿元，新市场突破22项共计6,166万元；新业务突破26项共计1.63亿元；2023年上半年完成青岛研究所的建设，通过营销据点的搭建，为加快市场跃迁做好准备；
　　(三)完善并输出“6+1”系统化业务规划
　　2023年2月公司发布了2023年度事业计划管理主计划，启动了全年事业计划管理工作，按照十四五规划确定的战略目标和“235策略”，事业计划策划阶段工作开展2023MTP愿景回顾研讨，确定PV座舱信息系统、PV车身控制系统、PV智能网联系统、PV座椅、CV/PV动力电池部件新业务6项，确定非汽车供油系产品1项退出业务，现有业务27项。

　　三、风险因素
　　1、宏观环境变化的风险
　　公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，其业务发展受宏观经济形势的影响较大。近年来，国内经济增长放缓，面临转变经济增长方式的重大改革。如果未来上述宏观经济的不利变化继续存在，可能会对公司的主营业务产生一定不利影响。
　　2、政策变化的风险
　　汽车制造产业是我国国民经济的重要支柱产业，从起步发展到现阶段一直受到国家产业政策的大力支持。公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，因此整车制造厂商的生产和销售规模将直接影响标的公司的经营业绩。尽管近年来国家加大对汽车行业转型升级的扶持力度，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《汽车产业中长期发展规划》、《中国制造2025》等政策法规的出台推动了汽车制造行业的稳定增长，从而刺激了汽车零部件的市场需求，为公司的业务扩展提供了良好、稳定的市场环境，但仍不排除未来因国家宏观经济形势发生变化，宏观政策以及相关行业政策发生较大转变，从而对公司的生产经营造成不利影响的风险。
　　3、整车产销量波动的风险
　　由于汽车制造产业链的上下游结合较为紧密，汽车零部件行业的发展受下游整车产销量波动的影响较大，因此市场对整车的需求状况将影响公司整车企业客户的生产以及销售规模，进而影响公司的经营业绩。近年来，随着我国经济从高速发展进入中高速发展阶段，汽车行业整体增速也有所放缓。如果未来汽车整车行业市场增速进一步下降或出现负增长，或者公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对公司未来经营业绩造成不利影响。
　　4、市场竞争的风险
　　公司所处的汽车零部件行业属于技术密集型行业。目前，我国汽车零部件行业的参与主体主要包括整车厂商体系内的零部件生产企业、中外合资企业和独立的第三方生产企业。根据国内外汽车产业的发展历程和经验，随着汽车产业分工进一步细化，更多的整车厂体系内的零部件生产企业逐步转变为独立市场经营主体，汽车零部件行业的市场竞争程度将逐步加剧。此外，针对国内汽车市场蓬勃发展和市场需求不断扩大的趋势，国外竞争对手也逐步加速本土化生产，以提高在我国的市场占有率。随着国家加大对新能源、智能化汽车的投入，未来可能会有更多的竞争者加入市场份额的争夺，公司可能面临市场竞争加剧的风险。
　　5、原材料价格波动的风险
　　公司采购的原材料主要包括钢材、有色金属、塑料等材料。受上游原材料市场供求状况以及宏观经济的影响，该等大宗原材料的价格会出现一定程度的波动，从而影响标的公司产品成本的变动。若未来公司主要原材料价格出现较大幅度波动，而公司未能及时调整产品价格，可能将对公司盈利能力造成不利影响。
　　6、技术风险
　　汽车产业未来发展的方向是轻量化、新能源化以及智能化。为配合下游汽车产业的转型升级，一些传统的制造工艺及理念将不再适用，公司已在各细分领域加强投入，积极进行产品结构调整及新业务布局。未来，如果公司无法紧跟产业发展的大趋势，实现新技术的研发，则有可能面临技术发展跟不上产业变革速度，进而在市场竞争中处于不利状况的风险。
　　7、股票价格波动的风险
　　公司基本面的变化、行业的景气变化、宏观经济形势变化、国家经济政策调整、本公司经营状况、投资者心理变化等种种因素，都会对股票价格带来影响。为此，公司提醒投资者，需正视股价波动及今后股市中可能涉及的风险。
　　8、前次重组标的业绩不达预期的风险
　　公司于2021年实施了重大资产重组，通过发行股份方式购买了包括东风马勒、上海弗列加，东风汤姆森等9家公司的股权，并与交易对方东风零部件集团就标的资产未来三年盈利情况签署了《业绩承诺补偿协议》。2021年标的资产已完成业绩承诺，但2022年以来，受商用车销量继续下滑、原材料价格持续上升等因素影响，2022年标的资产业绩承诺实现比例为52.18%。标的资产业绩承诺期内截至2022年累计实现净利润小于截至2022年累计承诺净利润，根据《业绩承诺补偿协议》及《东风电子科技股份有限公司2023年第二次临时股东大会决议》，公司以人民币1.00元的总价格对零部件集团合计持有的公司股份23,142,590股进行回购并全部予以注销；同时，零部件集团将补偿股份对应的2021年度分红3,563,958.86元返还给公司。公司已于2023年7月14日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕上述23,142,590股回购股份的注销事宜。
　　虽然业绩承诺补偿措施能够较大程度地保护上市公司和广大股东的利益，但如宏观环境、国家产业政策、下游汽车行业景气度等因素发生不利变化，标的资产业绩未能达到预期，将对公司的经营业绩造成不利影响，且存在公司或相关责任人员被采取监管措施的风险。
　　9、其他风险
　　公司不排除因政治、经济、自然灾害等其他不可控因素带来不利影响的可能性。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）客户资源优势
　　公司与下游整车厂客户建立了较为长期、稳定、良好的合作关系。整车厂商对产品质量要求苛刻，对产品设置了较高的准入门槛和供应商认证体系。公司产品已通过严格的质量体系认证和客户的内部审核，并与客户进行了长时间的测试磨合。因此，公司长期积累的优质客户资源为未来持续发展奠定了坚实的基础。
　　（二）研发优势
　　公司建立完善的研发体系，根据本公司各主要生产产品的汽车零部件领域建立自己的研发中心，为仪表、电子、电机等业务的新产品、新工艺、新材料开发提供支持；同时寻求与国际知名企业在研发方面的合作，提升公司在研发和技术方面的优势。公司于2022年成立的东风科技研究院，整合了电子电控软硬件研发资源、启动电驱动、空调、电控阀等控制器研发、全面对接整车协同平台、技术规划。
　　（三）产业发展集群优势
　　受我国汽车集团竞争格局的影响，我国汽车零部件产业已形成了华中、长三角、东北、京津、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。公司随客户实现就近配套，在整车厂商临近区域设立生产基地，并逐步形成以长三角、珠三角、中部等汽车零部件配套生产基地。产业集群优势便于公司与整车企业进行配套，降低运输成本，与临近的整车企业协同发展。
　　（四）管理优势
　　公司推进了总部机关组织优化，制定了组织优化方案的制订，加快了管控模式转型。同时，启动了年度组织效率诊断工作，完成子公司组织效率数据收集，提升了组织运行效率。公司还健全东风科技研究院薪酬、绩效及职等管理制度，完善并发布了制度3个，加大了关键人才激励力度，促进员工与研究院共同发展。进一步规范薪酬管理，体现业绩导向，员工业绩工资与收入利润月度指标相关联，加强员工业绩与公司效益联动。此外，公司还进一步规范董事会运作，加强独立董事履职，董事会严格执行集体审议、独立表决、个人负责的决策制度和决议跟踪落实机制，公司治理体系持续改善。 收起▲