一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　(一)公司从事的主要业务及经营模式　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)公司从事的主要业务及经营模式
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。
　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。
　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。
　　（二）行业情况
　　2025年1-6月，中国汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，产量增速较1-5月收窄0.2个百分点，销量增速扩大0.5个百分点。今年以来，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，经济运行总体平稳。
　　上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用；新能源汽车延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级；出口量仍保持增长，其中新能源汽车出口增长迅速；中国品牌销量占比保持高位。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年1-6月，公司实现营业收入3,103,100,983.48元，同比下降6.34%；实现归属母公司净利润43,059,190.15元，同比下降0.46%；每股收益0.0779元，同比增加4.14%，上半年重点开展以下七项工作：
　　一是“瘦身强体和转型升级”攻坚战取得阶段性成效。在瘦身强体方面：达成退出项目的阶段性目标，聚焦战略新兴业务，加快“两高”产品产业化布局，输出两高业务范围清单，法人压减取得实质性进展。在转型升级方面：战新业务成效显著。上半年，发布《工艺物流技术提档升级行动计划》，为全体系工艺物流升级提供战略指引。全面启动数字化车间建设并发布《东风科技数字化车间规划建设指南》。制定公司数字化人才培养方案，提升数字化赋能业务能力。通过自建光伏、实施节能技术改造、高耗能设备更新等措施，推动公司绿色低碳发展。
　　二是科技创新，赋能整车。全力推进战新业务，实现与整车平台的协同开发。通过深化“1+n+m”整零协同机制，推进揭榜挂帅项目，部分重点项目通过最终评审。同时，研究院完成组织改革，通过明晰业务方向、优化激励机制和完善委托收费机制，持续提升研发体系效能，为科技创新提供有力支撑。
　　三是聚焦客户，拓展市场。持续深化LMT客户交流机制，加快东风内、东风外、海外三大市场的开拓力度，市场结构调整持续向好。
　　四是极致降本，提升盈利能力。在采购降本方面：围绕“四聚焦、两落实”系统推进采购降本工作。在制造三费管控方面：坚持目标导向，落实管控机制，强化课题管理。在固定费用削减方面：通过全面优化人工成本、严控投资项目等系列管控措施，实现固定费用较管控目标削减。在人事效率提升方面：通过组织机构优化，加速富余人员分流，强化市场化退出等工作，控制用工总数及人工成本，持续提升劳动效率。
　　五是持续推进APW，提升制造中场竞争力。通过人员培育、现场风景改善、典型现场对标，上半年G-GK示范班组得分提升5%，一般班组提升10%，基本5行动诊断得分提升9.5%；推进自动化/数字化实践线，提升制造竞争力。
　　六是开展质量强化年2.0活动，提升质量水平。通过全面落实质量责任制、强化质量体系运行监查、提升产线质量信息追溯能力及加强新品质量管控培训等举措，客户质量业绩评价稳中有升。
　　七是防风险、除隐患，落实全员安全环保责任制。通过落实岁末年初安全环保保障方案和持续开展安全生产治本攻坚三年行动，层层压实责任，落实双重预防机制，强化教育培训和应急管理，实现上半年安全环保指标全面受控。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　（一）客户优势。
　　截至目前，公司已为东风商用车、东风本田、东风日产、东风股份、康明斯、智新科技、陕重汽、长城汽车、吉利汽车、中国重汽、岚图汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车、广汽本田、比亚迪、一汽丰田、上汽通用五菱、上汽乘用车、潍柴动力、赛力斯汽车、小鹏汽车等企业提供配套服务，通过与优质客户的长期合作，持续满足各厂商较高的产品准入门槛及供应商体系认证，公司积累了丰富的产品开发及过程能力保证经验，有效地推动了公司核心业务开展和产品品质提升，进一步巩固和加强了公司的核心竞争优势，为未来持续发展奠定了坚实的基础。
　　（二）布局优势。
　　汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业。公司随客户实现就近配套，在整车厂商临近区域设立研发、制造和生产基地，并逐步形成以长三角、珠三角、中部等地区为核心的汽车零部件配套生产基地。产业集群优势便于公司为整车企业提供优质的近地化研发和供货服务，降低运输成本，与临近的整车企业协同发展。
　　（三）技术研发优势。
　　公司持续聚焦产业化发展趋势和市场需要，聚焦基础性、紧迫性、前沿性方向，强化核心技术突破，为整车提供具备行业竞争力的制动与智能驾驶系统、智能座舱系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统以及轻量化技术的汽车零部件产品，源源不断为客户创造价值；东风科技研究院(公司级)组建了高效的智能座舱、新能源电驱动、线控底盘和集成式热管理技术创新团队，实现关键技术自主可控。
　　（四）管理优势。
　　公司核心管理团队主要成员长期从事汽车零部件行业工作，对汽车零部件产品的经营、生产和服务有丰富的经验，公司注重ESG治理及信息披露，发布年度ESG报告回应相关方关注，将ESG管理融入公司日常生产运营之中，提升公司可持续发展能力。公司持续强化业绩导向，进一步提升了收入和利润在组织绩效管理中的权重。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观环境变化的风险
　　公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，其业务发展受宏观经济形势的影响较大。近年来，国内经济增长放缓，面临转变经济增长方式的重大改革。如果未来上述宏观经济的不利变化继续存在，可能会对公司的主营业务产生一定不利影响。
　　2、政策变化的风险
　　汽车制造产业是我国国民经济的重要支柱产业，从起步发展到现阶段一直受到国家产业政策的大力支持。公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，因此整车制造厂商的生产和销售规模将直接影响标的公司的经营业绩。尽管近年来国家加大对汽车行业转型升级的扶持力度，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《汽车产业中长期发展规划》、《中国制造2025》等政策法规的出台推动了汽车制造行业的稳定增长，从而刺激了汽车零部件的市场需求，为公司的业务扩展提供了良好、稳定的市场环境，但仍不排除未来因国家宏观经济形势发生变化，宏观政策以及相关行业政策发生较大转变，从而对公司的生产经营造成不利影响的风险。
　　3、整车产销量波动的风险
　　由于汽车制造产业链的上下游结合较为紧密，汽车零部件行业的发展受下游整车产销量波动的影响较大，因此市场对整车的需求状况将影响公司整车企业客户的生产以及销售规模，进而影响公司的经营业绩。近年来，随着我国经济从高速发展进入中高速发展阶段，汽车行业整体增速也有所放缓。未来,汽车行业市场将进一步呈现结构性调整，或者公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对公司未来经营业绩造成不利影响。
　　4、市场竞争的风险
　　公司所处的汽车零部件行业属于技术密集型行业。目前，我国汽车零部件行业的参与主体主要包括整车厂商体系内的零部件生产企业、中外合资企业和独立的第三方生产企业。根据国内外汽车产业的发展历程和经验，随着汽车产业分工进一步细化，更多的整车厂体系内的零部件生产企业逐步转变为独立市场经营主体，汽车零部件行业的市场竞争程度将逐步加剧。此外，针对国内汽车市场蓬勃发展和市场需求不断扩大的趋势，国外竞争对手也根据市场环境变化调整其竞争策略，以提高在我国的市场占有率。随着国家加大对新能源、智能化汽车的投入，未来可能会有更多的竞争者加入市场份额的争夺，公司可能面临市场竞争加剧的风险。
　　5、原材料价格波动的风险
　　公司采购的原材料主要包括钢材、有色金属、塑料等材料。受上游原材料市场供求状况以及宏观经济的影响，该等大宗原材料的价格会出现一定程度的波动，从而影响标的公司产品成本的变动。若未来公司主要原材料价格出现较大幅度波动，而公司未能及时调整产品价格，可能将对公司盈利能力造成不利影响。
　　6、技术风险
　　汽车产业未来发展的方向是轻量化、新能源化以及智能化。为配合下游汽车产业的转型升级，一些传统的制造工艺及理念将不再适用，公司已在各细分领域加强投入，积极进行产品结构调整及新业务布局。未来，如果公司无法紧跟产业发展的大趋势，实现新技术的研发，则有可能面临技术发展跟不上产业变革速度，进而在市场竞争中处于不利状况的风险。
　　7、股票价格波动的风险
　　公司基本面的变化、行业的景气变化、宏观经济形势变化、国家经济政策调整、本公司经营状况、投资者心理变化等种种因素，都会对股票价格带来影响。为此，公司提醒投资者，需正视股价波动及今后股市中可能涉及的风险。
　　8、其他风险
　　公司不排除因政治、经济、自然灾害等其他不可控因素带来不利影响的可能性。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年，公司全年实现营业收入6,809,747,099.15元，同比下降4.98%；实现营业利润280,801,198.37元，同比下降20.13%；实现归属于母公司股东的净利润91,276,152.49元，同比下降37.05%；每股收益0.1608元，同比下降44.05%。　　　　二、报告期内公司所处行业情况　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。　... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，公司全年实现营业收入6,809,747,099.15元，同比下降4.98%；实现营业利润280,801,198.37元，同比下降20.13%；实现归属于母公司股东的净利润91,276,152.49元，同比下降37.05%；每股收益0.1608元，同比下降44.05%。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。
　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.战略优势
　　坚持战略引领，大力落实公司事业计划，按照“系统化管理、平台化（模块化）开发、集成化供应”发展原则，持续聚焦两高业务，持续推进公司“6+1”业务系统化构建，提升核心业务竞争力，实现业务整合创新、转型升级。深化改革，推进非核心业务处置，妥善做好员工安置与资产处置。
　　2.客户资源优势
　　公司拥有庞大的客户资源，与国内外众多知名企业建立了长期稳定的合作关系。公司产品已通过严格的质量体系认证和客户的内部审核，并与客户进行了长时间的测试磨合。凭借优质的产品和服务，公司赢得了客户的广泛认可和信赖，从而确保了稳定的订单来源和持续的收入增长。这一优势为公司提供了坚实的市场基础和良好的发展前景。
　　3.研发优势
　　公司具备为整车提供具备行业竞争力的制动与智能驾驶系统、智能座舱系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统以及轻量化技术的汽车零部件产品，持续提升同步开发能力、过程开发能力、市场与品质解析能力，让科技创新为公司发展赋能；公司打造有符合公司特征的两级研发体系，东风科技研究院(公司级)以汽车电子电控能力为基础，组建了高效的智能座舱、新能源电驱动、线控底盘和集成式热管理技术创新团队，实现关键技术自主可控;公司下辖技术中心6家，研发人员607人;拥有国家企业技术中心分中心1家、省级企业技术中心6家、省级工程研究中心2家，国家专精特新小巨人4家、国家高新企业8家;拥有专利580项，其中发明专利312项。
　　4.产业发展集群优势
　　受我国汽车集团竞争格局的影响，我国汽车零部件产业已形成了华中、长三角、东北、京津、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。公司随客户实现就近配套，通过整合上下游产业链资源，逐步形成以长三角、珠三角、中部等汽车零部件配套生产基地，具备了成本优势和协同效应，同时促进公司与产业链上下游企业的深度合作，共同应对市场挑战，实现互利共赢。
　　5.管理优势
　　公司建立了完善的管理体系和规范的治理结构，确保了决策的科学性和执行力。公司管理层具备丰富的行业经验和卓越的管理能力，能够准确把握市场趋势和企业发展机遇。同时，公司注重人才培养和激励机制，激发员工的创造力和工作热情，提升整体运营效率。2024年持续开展全价值链、全过程成本管控，组织各分子公司从增加收入、降低制造费用等10大领域挖掘改善课题，不断提升制造领域数字化智能化水平；公司经营层始终坚持业绩导向，开展“双目标”考核，持续提升劳动效率。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2024年，公司全年实现营业收入6,809,747,099.15元，同比下降4.98%；实现营业利润280,801,198.37元，同比下降20.13%；实现归属于母公司净利润91,276,152.49元，同比下降37.05%；每股收益0.1608元，同比下降44.05%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1.行业格局
　　汽车零部件行业市场规模持续扩大，2024年全国汽车零部件行业营业收入达4.62万亿元，同比增长约4.8%（2023年为4.41万亿元）。中国在全球市场占据重要地位，2024年零部件出口额达1,056.1亿美元，同比增长6.8%，国际竞争力显著提升。竞争呈多元化格局，部分国际巨头通过合资或独资扩大在华布局，而部分国内企业通过技术突破和成本优势加速国产替代，尤其在新能源和智能驾驶领域打破垄断。一级供应商主导核心部件研发，二级供应商专注于细分领域（如发动机、传感器），三级供应商提供通用零部件。行业集中度低，注册企业超10万家，国内企业在电池、电机、电控等新能源核心部件实现突破，部分领域（如轻量化材料、智能传感器）已具备替代进口能力，性价比优势显著。
　　2.发展趋势
　　新能源汽车驱动增长，随着新能源汽车市场持续爆发，电池、电机、电控系统（三电系统）等核心零部件的需求激增。企业加速布局铝合金高压压铸等轻量化技术，并形成模块化、集成化生产能力以满足新能源车型的高性能需求。预计到2025年，中国新能源汽车渗透率将进一步提升，带动相关配套产业规模扩大。智能化和网联化加速，汽车电子、通信技术等领域的研发投入加大，智能驾驶辅助系统（ADAS）、车联网（V2X）等技术的应用推动零部件向电子化和智能化转型。例如，传感器、控制器等关键组件成为技术竞争焦点。轻量化材料广泛应用，铝合金、碳纤维等轻量化材料在底盘、车身结构中的占比显著提高，旨在提升燃油效率或电动续航里程。这一趋势与环保政策及消费者对节能需求的提升密切相关。绿色制造和可持续发展，行业向环保生产转型，通过数字化车间、智能制造技术减少能耗和废弃物。循环经济模式（如材料回收再利用）被更多企业采用，同时环保法规的趋严推动绿色供应链建设。产业链整合与全球化布局，国际产业转移加速，企业通过并购重组形成规模效应，并参与全球分工。零部件产业集群化发展明显，中国凭借完整产业链优势继续扩大出口，同时强化与跨国企业的技术合作。定制化和个性化需求提升，消费者对汽车功能差异化的需求倒逼企业提高生产灵活性，缩短产品开发周期。模块化设计和柔性制造技术成为应对市场快速变化的关键。预计2025年汽车零部件行业将呈现“技术驱动、绿色转型、全球协作”的多元发展格局，核心竞争点集中于新能源配套、智能技术、材料创新及制造模式升级。
　　(二)公司发展战略
　　在“致力成为最具竞争力、为客户提供增值服务的科技创新型企业”愿景的引领下，秉承“成为汽车新技术的价值贡献者”使命，在“十四五”期间持续改革创新发展，逐步将公司打造成为国内领先、面向国际化发展的科技创新型上市公司。通过实施产品&技术、业务&市场、资产&资本、体制&机制、党建引领5大发展策略，实现公司事业高质量跨越发展。同时通过布局一体化压铸、线控底盘、商用车电驱动系统、集成式热管理、智能座舱系统等战略新兴业务，拉动公司全面转型升级。针对新技术和新产品，公司将持续探索与市场需求相匹配的创新解决方案。此外，公司还将持续关注绿色生产和环保要求，推动公司可持续发展。
　　(三)经营计划
　　公司2025年经营计划为：营业总收入68亿元，营业总成本59亿元。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观环境变化的风险
　　汽车零部件行业面临着多维度叠加的宏观环境风险。一方面，传统市场需求出现萎缩，技术迭代的不确定性增加；另一方面，国际贸易摩擦不断，地缘政治冲突时有发生。这些内外部因素共同作用，给企业带来了巨大的挑战。为了应对这些风险，企业需要采取多元化市场布局、优化供应链韧性以及动态调整技术路线等策略，以降低系统性风险的影响。
　　2.政策变化的风险
　　2025年预计各国对新能源汽车的补贴政策调整（如退坡或取消）可能直接影响零部件企业利润。全球碳减排政策加速推进，中国“双积分”政策对整车及零部件企业的能耗标准提出了更高要求。企业为了满足这些政策要求，需要投入大量资金用于轻量化材料（如铝合金、镁合金）的研发及生产线的改造升级。同时，国内环保、数据安全等监管力度不断加强，国际贸易壁垒也日益高筑，迫使企业同步应对技术升级与合规成本激增的双重挑战。在政策驱动的市场格局重塑过程中，具备技术储备与全球化布局能力的企业将更具抗风险韧性。2025年，国内汽车产能过剩率预计超40%，政府可能出台限制性政策，导致部分企业产能利用率进一步下滑，智能网联汽车零部件涉及的跨境数据流动可能受《中华人民共和国网络安全法》等法规限制，增加合规成本。
　　3.整车产销量波动的风险
　　2024年整车销量的波动对零部件行业产生了“结构性冲击”，传统燃油车需求急剧下滑，而新能源市场的增长又存在一定的不稳定性，随着新能源汽车渗透率不断攀升，预计2025年对传统汽车零部件市场冲击更加猛烈。同时，技术的快速迭代和区域市场的分化，进一步加剧了行业的不确定性。为了应对这些风险，企业需要加速技术转型、实施库存精细化管理以及拓展多元化市场布局。
　　4.市场竞争的风险
　　国内汽车零部件企业数量多但规模小，行业集中度低，导致议价能力弱、难以形成规模效应。国际行业巨头与本土企业竞争激烈，市场资源逐步向头部集中，中小型企业面临淘汰压力。预计2025年，行业竞争风险呈现“多维撕裂”特征：传统巨头增长停滞与新兴势力野蛮生长并存，叠加技术迭代加速、国际市场壁垒高筑、区域需求分化，倒逼企业通过技术护城河构建、供应链协同优化及全球化韧性布局抵御系统性冲击。
　　5.原材料价格波动与供应链的风险
　　2024年，铝合金、钢材等大宗商品价格受国际局势和能源成本影响显著，直接增加企业生产成本。例如，欧洲能源价格高企削弱了其相对于中国和北美的竞争力。全球供应链整合加速，但地缘政治（如贸易壁垒）和突发事件（如能源危机）可能扰乱供应，尤其依赖单一区域的企业风险更高。预计2025年，原材料价格波动对汽车零部件行业形成“多维冲击”：铝、锂等关键材料价格分化导致成本结构失衡，主机厂压价与账期拉长进一步削弱企业抗风险能力。行业需通过动态采购策略（如期货套期保值）、技术降本（材料利用率提升）及供应链多元化（分散矿产来源）构建韧性，头部企业或借规模优势加速整合，而中小厂商可能面临淘汰出清。
　　6.技术风险
　　技术迭代风险，固态电池、氢燃料电池等替代路径若加速商用，可能导致现有产线投资沉没。标准切换滞后，自动驾驶法规落地慢于技术发展（如L3级法规延迟），拖累商业化回报周期。预计2025年，行业技术风险呈现“多维度叠加”特征：传统技术升级滞后、智能化落地瓶颈、电动化路线博弈与轻量化成本压力相互交织，倒逼企业通过研发联盟共建、工艺精益化改造及国际标准对标构建技术护城河。
　　7.股票价格波动的风险
　　公司基本面的变化、行业的景气变化、宏观经济形势变化、国家经济政策调整、本公司经营状况、投资者心理变化等种种因素，都会对股票价格带来影响。为此，公司提醒投资者，需正视股价波动及今后股市中可能涉及的风险。
　　8.其他风险
　　随着环保要求的提高，公司需要增加环保投入，这可能会对公司的经营成本产生一定压力。同时，不排除因政治、经济、自然灾害等其他不可控因素给公司带来不利影响的可能性。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　(一)公司从事的主要业务及经营模式　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)公司从事的主要业务及经营模式
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T47542011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。
　　汽车行业属于周期性行业，受宏观经济波动和国家政策的影响，汽车需求量存在一定的波动。当宏观经济上行时，汽车消费更为活跃，带动零部件行业增长；当宏观经济下行时，汽车需求有所下降，零部件行业也面临下降的趋势。
　　公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖制动与智能驾驶系统、智能座舱系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统以及轻量化技术。
　　（二）行业情况
　　2024年1-6月，中国汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%，产销增速较1-5月分别回落了1.7个百分点和2.2个百分点。上半年，汽车行业主要经济指标呈现增长态势，由于一季度同期基数相对偏低，增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓；国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3,000万辆，中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年1-6月，公司实现营业收入331,314.89万元，同比下降1.75%；实现归属母公司净利润4,325.70万元，同比增加17.57%；每股收益0.0748元，同比下降4.35%。
　　（一）抓项目、抢订单，东风内外部市场拓展取得新突破
　　公司积极参与平台项目同步开发，积极开展业务推介、高层拜访和技术日等重大市场活动，持续推进东风外部市场大客户的培育，通过战略合作课题和月度例会机制，积极推进全球车型OEM、海外主机OEM、备件经销商和线上等渠道的搭建。上半年，公司实现东风外收入13.96亿元，同比提升6.8%；实现新能源业务收入6.39亿元，同比提升27.5%；实现海外收入3.20亿元，同比提升7.3%；实现新订单20.88亿元，完成累计目标的161%。
　　（二）聚焦“收益改善年”，强化绩效考核对经营目标达成的支撑力度
　　公司围绕收益改善年，开展全价值链、全过程成本管控，专门发布了“收益改善年”相关文件，明确了工作目标、工作任务和责任部门，持续以改善课题拉动成本竞争力的提升。公司持续提升两金效率，提高经营结果含“金”量，一方面密切关注客户库存、结构变化，结合产量变化迅速压减库存；另一方面，开展长期应收账款的管控，报告期内未发生坏账风险。公司强化绩效考核对经营目标达成的支撑，修订发布了《组织绩效管理办法》，强化业绩导向，收入及利润权重由60%调整至70%。
　　（三）夯实安全生产基础，实现安全零事故、环境零污染
　　根据新增的安全环保法律法规，结合公司实际，编制了《公司安全生产管理办法》等25项安全环保管理制度；发布2024版安全、环保风险和职业危害因素清单；开展迎接中央环保督察工作和第三方EHS体系审核和东风汽车安全/能源管理水平评价。

　　三、风险因素
　　1、宏观环境变化的风险
　　公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，其业务发展受宏观经济形势的影响较大。近年来，国内经济增长放缓，面临转变经济增长方式的重大改革。如果未来上述宏观经济的不利变化继续存在，可能会对公司的主营业务产生一定不利影响。
　　2、政策变化的风险
　　汽车制造产业是我国国民经济的重要支柱产业，从起步发展到现阶段一直受到国家产业政策的大力支持。公司所处行业为汽车零部件业，下游客户主要为国内外的整车制造厂商，因此整车制造厂商的生产和销售规模将直接影响标的公司的经营业绩。尽管近年来国家加大对汽车行业转型升级的扶持力度，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《汽车产业中长期发展规划》、《中国制造2025》等政策法规的出台推动了汽车制造行业的稳定增长，从而刺激了汽车零部件的市场需求，为公司的业务扩展提供了良好、稳定的市场环境，但仍不排除未来因国家宏观经济形势发生变化，宏观政策以及相关行业政策发生较大转变，从而对公司的生产经营造成不利影响的风险。
　　3、整车产销量波动的风险
　　由于汽车制造产业链的上下游结合较为紧密，汽车零部件行业的发展受下游整车产销量波动的影响较大，因此市场对整车的需求状况将影响公司整车企业客户的生产以及销售规模，进而影响公司的经营业绩。近年来，随着我国经济从高速发展进入中高速发展阶段，汽车行业整体增速也有所放缓。未来,汽车行业市场将进一步呈现结构性调整，或者公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对公司未来经营业绩造成不利影响。
　　4、市场竞争的风险
　　公司所处的汽车零部件行业属于技术密集型行业。目前，我国汽车零部件行业的参与主体主要包括整车厂商体系内的零部件生产企业、中外合资企业和独立的第三方生产企业。根据国内外汽车产业的发展历程和经验，随着汽车产业分工进一步细化，更多的整车厂体系内的零部件生产企业逐步转变为独立市场经营主体，汽车零部件行业的市场竞争程度将逐步加剧。此外，针对国内汽车市场蓬勃发展和市场需求不断扩大的趋势，国外竞争对手也根据市场环境变化调整其竞争策略，以提高在我国的市场占有率。随着国家加大对新能源、智能化汽车的投入，未来可能会有更多的竞争者加入市场份额的争夺，公司可能面临市场竞争加剧的风险。
　　5、原材料价格波动的风险
　　公司采购的原材料主要包括钢材、有色金属、塑料等材料。受上游原材料市场供求状况以及宏观经济的影响，该等大宗原材料的价格会出现一定程度的波动，从而影响标的公司产品成本的变动。若未来公司主要原材料价格出现较大幅度波动，而公司未能及时调整产品价格，可能将对公司盈利能力造成不利影响。
　　6、技术风险
　　汽车产业未来发展的方向是轻量化、新能源化以及智能化。为配合下游汽车产业的转型升级，一些传统的制造工艺及理念将不再适用，公司已在各细分领域加强投入，积极进行产品结构调整及新业务布局。未来，如果公司无法紧跟产业发展的大趋势，实现新技术的研发，则有可能面临技术发展跟不上产业变革速度，进而在市场竞争中处于不利状况的风险。
　　7、股票价格波动的风险
　　公司基本面的变化、行业的景气变化、宏观经济形势变化、国家经济政策调整、本公司经营状况、投资者心理变化等种种因素，都会对股票价格带来影响。为此，公司提醒投资者，需正视股价波动及今后股市中可能涉及的风险。
　　8、其他风险
　　公司不排除因政治、经济、自然灾害等其他不可控因素带来不利影响的可能性。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.客户优势。
　　截至目前，公司已为东风商用车、东风本田、东风日产、东风股份、康明斯、智新科技、陕重汽、长城汽车、吉利汽车、中国重汽、岚图汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车、广汽本田、比亚迪、一汽丰田、上汽通用五菱、上汽乘用车、潍柴动力、赛力斯汽车、小鹏汽车等企业提供配套服务，通过与优质客户的长期合作，持续满足各厂商较高的产品准入门槛及供应商体系认证，公司积累了丰富的产品开发及过程能力保证经验，有效的推动了公司核心业务开展和产品品质提升，进一步巩固和加强了公司的核心竞争优势，为未来持续发展奠定了坚实的基础。
　　2.布局优势。
　　汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业。公司随客户实现就近配套，在整车厂商临近区域设立研发、制造和生产基地，并逐步形成以长三角、珠三角、中部等汽车零部件配套生产基地。产业集群优势便于公司为整车企业提供优质的近地化研发和供货服务，降低运输成本，与临近的整车企业协同发展。
　　3.技术研发优势。
　　公司持续聚焦产业化发展趋势和市场需要，聚焦基础性、紧迫性、前沿性方向，强化核心技术突破，为整车提供具备行业竞争力的制动与智能驾驶系统、智能座舱系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统以及轻量化技术的汽车零部件产品，源源不断为客户创造价值；东风科技研究院(公司级)组建了高效的智能座舱、新能源电驱动、线控底盘和集成式热管理技术创新团队，实现关键技术自主可控。
　　4.管理优势。
　　公司核心管理团队主要成员长期从事汽车零部件行业工作，对汽车零部件产品的经营、生产和服务有丰富的经验，公司注重ESG治理及信息披露，发布年度ESG报告回应相关方关注，将ESG管理融入公司日常生产运营之中，提升公司可持续发展能力。公司持续强化业绩导向，进一步提升了收入和利润在组织绩效管理中的权重。 收起▲