港口中转运输业务和综合物流业务。
港口中转运输业务、综合物流业务
装卸及客货代理业务 、 综合物流业务 、 商品贸易业务 、 爆破施工业务
长江干线及支流省际普通货船运输,为船舶提供码头、过驳锚地,为旅客提供候船和上下船舶设施和服务,旅客船票销售,在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务,集装箱装卸、堆放、拆拼箱,车辆滚装服务,为船舶提供岸电、淡水供应,为国内航行船舶提供物料、生活品供应,为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带服务,港内驳运,港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务。
业务名称 | 2024-06-30 | 2023-12-31 | 2023-06-30 | 2022-12-31 | 2022-06-30 |
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专利数量:申请专利(项) | 3.00 | - | - | - | - |
吞吐量:货物(吨) | 3114.00万 | 6131.30万 | 3030.70万 | - | - |
吞吐量:集装箱(TEU) | 56.10万 | 120.40万 | 59.70万 | - | - |
客运量(人次) | 12.40万 | 24.80万 | 5.20万 | 4.20万 | 1000.00 |
装卸量:装卸自然吨(吨) | 3055.30万 | 6187.30万 | 3023.90万 | - | - |
货运量:承运铁矿石(吨) | - | 145.00万 | - | - | - |
业务量:煤炭购销(吨) | - | 300.00万 | - | - | - |
装卸自然吨(吨) | - | - | - | 5616.60万 | 2649.00万 |
货物吞吐量(吨) | - | - | - | 5736.70万 | 2692.20万 |
集装箱吞吐量(TEU) | - | - | - | 117.80万 | 53.70万 |
营业收入 X
业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
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客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
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重庆晋邦钢铁有限公司 |
1.84亿 | 9.72% |
成都盈驰贸易有限公司 |
1.41亿 | 7.44% |
上海奎美金属材料有限公司 |
1.03亿 | 5.45% |
民生国际货物运输代理有限公司 |
9909.97万 | 5.23% |
贵州开磷息烽合成氨有限责任公司 |
9222.70万 | 4.87% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
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客户A |
1.09亿 | 11.71% |
客户B |
7054.63万 | 7.59% |
客户C |
6170.71万 | 6.64% |
客户D |
4996.81万 | 5.38% |
客户E |
4457.40万 | 4.79% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
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上海奎美金属有限公司 |
1.06亿 | 8.36% |
民生国际货物运输代理有限公司 |
8178.42万 | 6.44% |
贵州开磷息烽合成氨有限责任公司 |
6912.97万 | 5.44% |
重庆太平洋国际物流有限公司 |
5056.21万 | 3.98% |
重庆市万州区万港船务有限公司 |
4069.49万 | 3.20% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
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贵州开磷息烽合成氨有限责任公司 |
4501.78万 | 6.79% |
民生国际货物运输代理有限公司 |
3822.40万 | 5.76% |
重庆太平洋国际物流有限公司 |
2678.82万 | 4.04% |
重庆皓峰贸易有限公司 |
2159.97万 | 3.26% |
重庆长江轮船公司 |
1659.69万 | 2.50% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
重庆市扬子江物流发展有限公司 |
1.74亿 | 11.89% |
贵州开磷息烽合成氨有限责任公司 |
8685.73万 | 5.93% |
民生国际货物运输代理有限公司 |
8050.93万 | 5.50% |
上海奎美金属有限公司 |
7707.69万 | 5.26% |
重庆太平洋国际物流有限公司 |
4068.45万 | 2.78% |
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 (一)行业情况说明 公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业,与宏观经济的发展关系密切。2024年上半年,外部环境复杂性严峻性不确定性明显上升、国内结构调整持续深化等带来新挑战,但宏观政策效应持续释放、外需有所回暖、新质生产力加速发展等因素也形成新支撑。总的来看,上半年国民经济延续恢复向好态势,运行总体平稳、稳中有进。根据国家统计局公告的数据显示,2024年上半年国内生产总值为61.68万亿元,按不变价格计算,同比增长5.0%。根据交通运输部公告的数据显示,2024年上半年全国港口完成货物吞吐量85.63... 查看全部▼
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)行业情况说明
公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业,与宏观经济的发展关系密切。2024年上半年,外部环境复杂性严峻性不确定性明显上升、国内结构调整持续深化等带来新挑战,但宏观政策效应持续释放、外需有所回暖、新质生产力加速发展等因素也形成新支撑。总的来看,上半年国民经济延续恢复向好态势,运行总体平稳、稳中有进。根据国家统计局公告的数据显示,2024年上半年国内生产总值为61.68万亿元,按不变价格计算,同比增长5.0%。根据交通运输部公告的数据显示,2024年上半年全国港口完成货物吞吐量85.63亿吨,同比增加4.6%,港口集装箱吞吐量16184万TEU,同比增长8.5%。
(二)主营业务
重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立,于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市,是国内第一家长江内河港口上市公司,全国5A级物流企业,中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
1.港口中转运输业务
公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等,目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群,年货物吞吐能力近7,000万吨、集装箱吞吐能力267万TEU;拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区,铁路专用线49公里,铁路年作业能力3,100万吨。
2.综合物流业务
公司以港口为依托,围绕铁、公、水多式联运,充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源,积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变,服务价值链得到较大延伸,对港口物流市场的控制力明显增强,经营规模不断扩大,实现了港口经营模式的转型升级不断发展。
二、经营情况的讨论与分析
2024年是现代化新重庆建设从全面部署到纵深推进的重要之年,是重庆市改革攻坚突破的关键之年,也是公司重整行装再出发的启航之年。半年来,公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻党的二十大精神,深刻践行新发展理念,坚持稳中求进工作总基调,积极应对市场需求萎缩、三峡船闸停航检修、行业内卷竞争等诸多不利因素影响,全力稳市场、拓增量、提效率、促改革,总体经营形势保持稳定。
(一)上半年公司生产指标完成情况
上半年,公司完成货物吞吐量3114.0万吨,为年计划的49.4%,同比增长2.7%;完成装卸自然吨3055.3万吨,为年计划的47.7%,同比增长1.0%;完成集装箱吞吐量56.1万TEU,同比下降6.0%;完成客运吞吐量12.4万人次,同比增长138.5%。
(二)上半年重点工作推进情况
一是物流通道运行更加多样化。持续深化与广元港战略合作,形成广元港集装箱煤炭与万州氧化铝对流业务,以及“甘肃—广元港—重庆”的硅铁散改集公水联运业务;成功测试开行“重庆—舟山”江海直达航线,为长江上游港口江海直达开创先例,进一步提升水运效率;依托多式联运枢纽优势持续拓展“贸易+铁水、公水”全程物流业务,上半年全程物流量同比增长1.9%;持续加强西部陆海新通道与长江黄金水道深度联动,上半年西部陆海新通道在港到发集装箱量同比增长19.1%。
二是市场开拓初见成效。坚持大客户战略,针对集装箱、煤炭、矿石、粮食等骨干货种,科学优化更加符合市场需求、灵活敏锐的量价捆绑机制,稳定核心业务。抢抓“33618”现代制造业集群体系建设契机,深入调研客户需求,一企一策制定物流服务方案,在稳固老客户的同时积极拓展新客户,努力推动重庆港增量创收。
三是改革攻坚取得阶段性成果。锚定年初下达的改革攻坚目标任务逐项打表推进。资产确权方面,共计取得13项房屋资产的不动产权证,确权面积合计2.74万平方米。资产盘活方面,完成盘活项目4项,共计盘活资金863.09万元。止损治亏方面,集海公司持续盈利;连洲公司实现扭亏为盈;珞璜港、化工码头实现同比减亏。减少户数方面,民爆公司完成对连洲公司的资产清查,并拟订了关闭方案,正在完善决策程序。规避同业竞争方面,与集团公司签署托管协议,受托管理集团公司部分港航企业,实现港航业务统筹协同。
四是企业治理能力不断提升。以上市公司高质量发展、对标世界一流企业价值创造、提效增能等专项行动为抓手,持续提升治理能力。规范运行机制。结合上级有关规章制度以及证监会、上交所有关监管要求,修订内控手册、“三重一大”决策制度、董事会议事规则、总经理工作细则等各类规章制度110余项,健全完善合规管理体系,加大内部审计督查整改力度,确保上市公司规范运作。加强生产管理。依托大数据平台,加强港航物流资源统筹协调管理,维护生产作业良好秩序,提升物流供给时效和质量,货差货损率严格控制在合同约定范围内。优化资金运作。加大资金使用统筹力度,通过提前还款、置换降息等方式,减少带息负债总额7.64亿元,加权平均融资成本率较年初下降64个BP。树优品牌形象。
五是现代化港口建设有序推进。化工码头、兰家沱、珞璜港等建设项目形象进度均已完成年度计划60%左右;万州红溪沟绿色港区项目正在推进内部立项。果园港、珞璜港建成投用西南地区最早具备铁路集装箱翻卸功能的翻车机,大幅提升了铁路专用线装卸能力和效率;果园港智能岸电系统已完成改造并投入使用,电力监控扩容及升级改造已进入实施阶段。各企业积极开展创新成果申报工作,上半年申报专利3项,申报软件著作权20余项,果集司“四星级智慧港口”申报工作正式启动。
六是企业高质量发展根基更加稳固。上半年,公司无安全生产主体责任事故,无一次性经济损失十万元以上的事故,无重大突发环境事件,无重大上访集访事件,无重大经营损失。各类经营管理风险管控得当,守住了企业高质量发展的生命线。
三、风险因素
1.宏观经济波动风险
宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况,并进而对公司的经营业绩产生影响。
2.腹地经济波动风险
腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素,重庆港位于西南地区中心地带,若未来腹地范围经济发展产生波动,公司的经营业绩可能会受到一定影响。
3.新建港口带来的成本压力
随着果园港、珞璜港等枢纽港陆续建成投产,公司固定成本增加,面临一定经营压力。
4.寸滩港征收补偿款无法按期收到的风险
因规划建设寸滩国际新城邮轮母港,重庆两江新区管理委员会对公司控股子公司果集司所属寸滩港土地及地上建(构)筑物等资产实施征收,征收补偿价格为4,871,654,920元。截至目前,果集司共收到征收补偿款189,995.17万元,已到期但未收到的金额为63,360.5363万元。后续,公司可能无法按期收到征收补偿款。
四、报告期内核心竞争力分析
1.区位优势卓越
公司位于长江上游,承东启西、连接南北,是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点,所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心,也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口,是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
2.枢纽功能强大
公司物流网络畅通高效。向东,经由长江黄金水道连接太平洋,覆盖全球190多条国际航线,可达200多个国家和地区;向西,通过中欧班列(重庆),经新疆连接中亚、欧洲地区;向南,通过国际陆海贸易新通道,经广西连接新加坡等东盟国家;向北,通过渝满俄国际铁路专列,辐射蒙古、俄罗斯。
3.铁水联运优势明显
近年来,公司通过对港口码头建设投资及改(扩)建,目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群,拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区,在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
4.集装箱竞争优势显著
公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港,集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
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