一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况说明
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2025年上半年，单边主义、保护主义加剧，多边主义、自由贸易受到严峻挑战，世界经济复苏乏力，外部环境的不确定性对我国经济平稳运行造成一定压力，但更加积极有为的宏观政策发力显效，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好。根据国家统计局公告的数据显示，2025年上半年国内生产总值66万亿元，同比增长5.3%。根据交通运输部公告的数据显示，2025年上半年，全国主要港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况说明
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2025年上半年，单边主义、保护主义加剧，多边主义、自由贸易受到严峻挑战，世界经济复苏乏力，外部环境的不确定性对我国经济平稳运行造成一定压力，但更加积极有为的宏观政策发力显效，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好。根据国家统计局公告的数据显示，2025年上半年国内生产总值66万亿元，同比增长5.3%。根据交通运输部公告的数据显示，2025年上半年，全国主要港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%，完成集装箱吞吐量1.7亿标箱，同比增长6.9%。
　　（二）主营业务
　　重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
　　1.港口中转运输业务
　　公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，年货物吞吐能力约8,176万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3,100万吨。
　　2.综合物流业务
　　公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。


　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年是“十四五”收官之年，是现代化新重庆建设纵深推进的关键之年，也是重庆港承前启后的关键之年。半年来，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，完整准确全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，积极应对国内外市场复杂波动、绿色低碳转型加速、行业深度整合等叠加挑战，全力以赴稳增长、强动能、优结构、防风险、增效益，加快构建现代化多式联运集疏运体系，总体经营态势稳中向好。
　　（一）上半年公司生产指标完成情况
　　上半年，公司完成货物吞吐量3492.3万吨，为年计划的50.6%，同比增长12.2%；完成装卸自然吨3327.0万吨，为年计划的49.7%，同比增长8.9%；集装箱吞吐量70.2万TEU，同比增长25.2%；完成客运量11.0万人次，同比下降11.3%。
　　（二）上半年重点工作推进情况
　　1.加快构建现代化集疏运体系，港航板块提质增效
　　全力保障物流通道畅通高效。深化路港合作，持续运营好辐射川、黔、陕、甘、新等地的铁水联运网络，上半年完成铁路到发量同比增长23.3%。织牢“长江+N”干支联动网络，构建万州港氧化铝、粮食与广元港集装箱煤炭“重去重回”水水中转对流模式。进一步优化“沪渝直达快线”，提升运输效率和质量，上半年开行750艘次。强化陆海新通道班列保障力度，确保班列在港正常、高效运行，上半年开行592列。扎实推进专项工作。抢抓铁路优价机遇，优化煤炭到港装卸效率，“疆煤入渝”增量显著。强化货源组织，成功开行“重庆—舟山”江海直达航线2航次，江海直达航线实现常态化运行，为长江经济带打通了一条贯通东西、连接全球的物流新动脉。聚焦“13+2”省市地区，大力拓展无水港布局，增强港口辐射能力，成功打造广安无水港，助力川渝集装箱公水联运高质量发展。深化大客户战略。按照“一企一档”原则建立制造业客户信息库，精准对接33618制造业集群物流客户群体，已与超10家客户建立合作关系。万州港区紧盯全供应链物流需求，提供定制化物流方案，全力服务好大客户，提升了一手货源控制力。
　　2.持续强链补链延链，商贸板块平稳运行
　　上半年，在大宗商品市场持续下行、运营成本上涨、传统业务转型压力加剧等诸多不利因素影响下，商贸企业坚持以“物流促贸易、贸易聚物流”的发展理念，积极拓展市场，稳住了发展基本盘。两江物流成功引入新客户，实现钢材贸易和仓储业务的大幅增长，完成钢材吞吐量206万吨，同比增长19.8%。充分发挥果园港物流枢纽节点作用，延伸服务链条，配送业务日益成熟，上半年新增物流配送线路14条。久久物流持续巩固全程物流运输服务，通过提供高效、低成本的运贸一体化服务方案，全力稳市场、拓业务。民爆公司主动适应行业变革趋势，全力推进特殊运输、尿素销售、低效土房资产盘活等非民爆业务，多渠道、多元化加快企业转型升级步伐。陕煤物流密切跟踪市场动态及下游客户需求，积极统筹协调，灵活调整营销策略，以“彬长煤、黄陵煤”为点打破销售低迷局面。
　　3.加快转型升级，大力发展新质生产力
　　港口能力持续提升。上半年，兰家沱一期改建完成竣工验收并正式投产运营；珞璜港改扩建项目4#泊位主要装卸工艺设备已制造完成，正进行现场安装。数智赋能高质量发展。5月，果集司顺利通过“四星级智慧港口”现场评审，将成为长江上游首家绿色、智慧“双四星”港口，为长江上游港口建设树立模范标杆。果园港埠深化应用生产业务结费收费系统，将单货主收费结算时间从30分钟压缩至5分钟内，显著提升工作效率。万州港红溪沟港区智能地磅与智能闸口系统今年正式投入使用，实现了从车辆过磅到票据出具的全流程无人化操作。打造产学研协同新范式。果集司与重庆师范大学重庆国家应用数学中心联合开展技术攻关，研究成果“一种基于堆存行为特征的集装箱存储选位方法”已获得国家发明专利。江津公司与无锡华东自动化科技有限公司共同开展起重机数字化智慧平台研究，已获得2项软件著作权，申请1项专利获受理。果园港埠公司与武汉理工大学于3月共建港口多式联运技术研究中心，围绕多式联运全链条开展科技攻关与应用拓展，推动港口与供应链深度融合，不断提升科技实力与服务水平。
　　4.强化企业管理，夯实发展根基
　　深化国企改革。资产确权工作走深走实，珞璜港顺利取得猫儿沱家属区土地权证，并同步加快推进天助水泥地块确权工作，全力解决历史遗留问题。推动港口资源整合，将所属江津粮油码头资产（含关联债权、负债及劳动力）转让给公司与益海嘉里合资组建的江津港务公司，加快打造成西南地区粮油集散中心；果集司收购集装箱相关功能资产在办理产权转移登记后，全面实施完成，核心业务功能进一步归集，港口核心竞争力不断提升。加强政企合作，与永川综保区签署《战略合作框架协议》，拟通过组建合资公司，整合资源优势，深度参与渝西国际开放枢纽建设，实现互利共赢，现已搭建工作专班，开展市场调研、建设运维、政策摸底等相关工作。经与两江新区反复磋商，确定寸滩港三期征收补偿款支付方案。
　　加强内控体系建设。修订、制定公司《土地、房屋资产租赁管理办法》《公务用车购置、使用、更新、报废管理暂行办法》等各项规章制度10项，持续完善公司制度体系，为企业规范运作提供制度保障。指导所属企业有序推进监事会改革、章程修改等有关工作，科学合理下达年度经营业绩目标，实现管理全覆盖。通过优化管理制度、健全工作机制、加强队伍建设等方式，多措并举推进案件管理工作，“控增减存”取得较好成效，有效防范化解经营风险。注重人才队伍培养，制定印发了《本部年度评优管理办法》，通过表彰个人，树立先进典型，充分发挥榜样引领作用，激发员工干事热情，增强企业凝聚力与向心力。
　　提升财务管理水平。上半年通过低利率置换到期贷款，持续优化融资结构，综合贷款利率下降11BP。深入研究西部大开发、小微企业、土地使用税减免等优惠政策，积极争取税收减免，上半年累计减免退税1874万元。
　　5.坚守底线思维，绘就港口绿色安全发展新画卷
　　筑牢绿色屏障。重庆港以“双碳”目标为引领，将绿色发展理念深度融入港口建设、运营全链条，系统性推进生态港口建设，上半年累计完成船舶污染物接收7750艘次，接收生活污水约14300立方米，安全转运处置危险废物约25吨、工业固体废物及生活垃圾约630吨，实现污染物“应收尽收、规范处置”。积极推广清洁能源应用，岸电服务效能显著提升，累计为靠港船舶提供岸电服务7700艘次，用电量约236万度。开展环保专项交叉检查，发现环保隐患347项，完成整改271项，整改率78.1%，剩余76项正按计划推进整改。加大绿色环保投入，果集司新增8辆新能源集卡，目前新能源集卡占比已达60%，公司上半年累计投入环保专项资金约800万元，并组织企业职工环保教育培训1910人次，推动港口绿色发展向纵深迈进。
　　织密安全防线。公司始终将安全发展作为首要任务，以责任落实为抓手，以风险防控为重点，织密织牢安全生产防护网。逐级签订《安全（消防）环保工作目标责任书》与《内部治安保卫责任书》，明确各级安全责任，确保责任传导到岗、落实到人。强化隐患排查治理，严格执行“日周月”隐患排查机制，深刻汲取事故教训，举一反三组织开展全覆盖、全方位的安全（消防）交叉检查。上半年累计开展各类安全（消防）专项及日常检查2603次，排查安全隐患问题1168项，完成整改1160项，整改率99.3%，剩余8项正按计划整改中。强化安全生产文化建设，开展形式多样的安全宣教活动，上半年开展培训320余次，参训8998人次。扎实开展系列安全生产主题活动，开展“两单两卡”知识温习和“防风”“防汛”“消防”等专项应急演练，上半年开展各类预案演练160余次，覆盖3481人次。
　　6.加强党建引领，全面提升党的领导力组织力执行力
　　坚持党的全面领导贯穿企业改革发展各方面全过程，严格按照“三重一大”“两张清单”规范决策，动态完善公司党委贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神和中央重大决策部署工作台账，定期分析研判全面从严治党工作，强化正面宣传舆论引导，筑牢意识形态安全防线。抓实抓细深入贯彻中央八项规定精神学习教育，一体推进“学查改立融”取得实效。坚持严的主基调不动摇，一体推进“三不腐”，遏增减存效果较好。深入推进巡视巡察反馈问题整改，加强跟踪问效、对账销号，152项整改措施完成率达100%。加快推进新时代“红岩先锋”变革型组织建设，建立完善基层党组织星级评定工作机制，3个基层党支部通过市国资委“红岩先锋·四强四好”党支部实地评审，策划拍摄《沿着习近平总书记视察重庆的足迹》专题党课“长江经济带”篇章，持续强化“红岩先锋智慧党务”平台管理和运用，扎实开展2024年度党建工作考核，24名先进个人、9个基层党组织荣获集团“两优一先”表彰对象，4名领导干部获评集团首批“创新型管理人才”荣誉称号，26名符合条件同志入选集团优秀年轻企业领导人员培养对象。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.区位优势卓越
　　公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
　　2.枢纽功能强大
　　公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
　　3.铁水联运优势明显
　　近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
　　4.集装箱竞争优势显著
　　公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
　　四、可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，重庆港位于西南地区中心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.新建港口带来的成本压力。
　　随着公司各港区陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年，重庆港深入学习贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，以及市委六届历次全会精神，以推动新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设、共建“一带一路”、西部陆海新通道建设等国家重大战略为主线，聚焦“两大定位”和“两中心两地”，纵深推进改革攻坚突破，积极应对市场需求萎缩、三峡船闸岁修、行业内卷竞争等诸多不利因素影响，总体经营形势保持稳定。　　　　二、报告期内公司所处行业情况　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2024年，面对外部压力加大... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年，重庆港深入学习贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，以及市委六届历次全会精神，以推动新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设、共建“一带一路”、西部陆海新通道建设等国家重大战略为主线，聚焦“两大定位”和“两中心两地”，纵深推进改革攻坚突破，积极应对市场需求萎缩、三峡船闸岁修、行业内卷竞争等诸多不利因素影响，总体经营形势保持稳定。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2024年，面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，扎实推动高质量发展，国民经济运行总体平稳、稳中有进。根据国家统计局公告的数据显示，经初步核算，2024年全年国内生产总值134.9万亿元，按不变价格计算，比上年增长5.0%。2024年全国港口完成货物吞吐量176亿吨，比上年增长3.7%。港口集装箱吞吐量33,200万TEU，增长7.0%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
　　1.港口中转运输业务
　　公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，年货物吞吐能力约8,176万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3,100万吨。
　　2.综合物流业务
　　公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.区位优势卓越
　　公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
　　2.枢纽功能强大
　　公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
　　3.铁水联运优势明显
　　近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
　　4.集装箱竞争优势显著
　　公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　（一）主要经济指标完成情况
　　1.生产指标
　　2024年完成货物吞吐量6,570.5万吨，为年计划的104.29%，同比增长7.2%；完成装卸自然吨6,438.6万吨，为年计划的100.6%，同比增长4.1%；完成集装箱吞吐量121.8万标箱，同比增长1.2%；完成客运量30.9万人次，同比增长24.6%。
　　2.财务指标
　　2024年，公司纵深推进改革攻坚突破，积极应对市场需求萎缩、三峡船闸岁修、行业内卷竞争等诸多不利因素影响，总体经营形势保持稳定。2024年，公司完成营业收入437,702.18万元，为年计划的85.82%，同比下降11.78%；完成利润总额120,211.44万元，为年计划的92.83%，同比下降13.86%；实现归属于上市公司股东的净利润52,898.94万元，同比下降17.22%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-4,139.84万元，同比下降309.20%。
　　2024年，公司营业收入同比下降11.78%，主要系商贸板块业务受宏观经济影响，大宗商品终端需求减少，导致商品贸易业务收入同比下降。本期公司净利润、归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比分别下降13.84%、17.22%、309.20%的主要原因：一是本期寸滩港区征收补偿收益确认金额较上年同期有所减少；二是在建工程转固致使折旧摊销上升；三是公司为职工新增购买年金及补充医疗保险；四是联营企业受市场因素影响净利润下滑。
　　截至2024年末，公司资产总额1,402,386.02万元，负债523,496.46万元，所有者权益878,889.56万元，资产负债率37.33%。
　　（二）突出主责主业，稳住经济运行基本盘
　　一是拓市场，港口枢纽地位持续巩固。忠实践行大客户战略、走出去战略，全年新增客户200余家，其中10万吨以上大客户10家。果集司推出激励政策，实现公水重箱增幅7%、海船公司增量15%；果园港埠优化生产组织，全年新增煤炭和矿石铁水联运量近80万吨；珞璜港沉着应对骨干货源断崖式下跌影响狠抓货源开发，吞吐量同比增长8.6%；江津公司高效统筹建设和运营，吞吐量同比增长21.5%；化工码头完成吞吐量同比增长16.9%；通过各企业加压奋进，整体量能指标稳中有进，特别是四季度止跌回稳，顺利完成年度目标任务。全年集装箱吞吐量全市占比95.2%，在外部环境十分艰难的情况下，保持了较好的发展势头。
　　二是畅通道，集疏运体系持续完善。妥善化解铁水联运堵点问题，四大铁水联运港区铁路延时均实现大幅下降，其中果园港埠铁路延时费同比下降61.9%；搭建粮食专用通道，构建“海江公铁”粮食联运链条；开通标志性班列和航线，新增珞璜港作为西部陆海新通道班列又一始发站，“重庆—舟山”江海直达航线完成双向通行；沪渝直达快线全年开行1206艘次，基本稳住沿江班列分流态势；新增无水港3个，进一步拓展了辐射范围。
　　三是谋创新，商贸盘子基本稳定。两江物流开发卷材仓储以及综合物流业务，果园港钢材市场全年完成吞吐量570万吨，市场占有率达40%，稳居全市第一；久久物流在稳定原有客户的基础上，新拓展非传统业务项目，稳住全市最大进口铁矿石经销商地位；渝物民爆稳住主城区民用爆破主渠道供应商地位，启动尿素销售业务，转型可持续发展后劲不断增强；陕煤物流立足港口开发市场。
　　（三）统筹改革攻坚，推动重点任务落实落地
　　专业化整合方面，成功收购苏商物流68%股权、托管控股股东10户港航物流企业，实现同业资源一体化管理；止损治亏方面，纳入止损治亏任务的4户企业，2户实现盈利，2户实现减亏；瘦身健体方面，完成果园大宗、连洲公司、集海货代关闭注销；提质增效方面，多措并举强化经营管理，较好完成年度主要经营业绩目标；资产确权、盘活方面，房屋办证确权2.77万平方米，完成年度目标110.8%，有效盘活闲置资产，完成年度目标131%。除此之外，寸滩港征收补偿款催收到账8.97亿元，实施果园港集装箱功能区资源整合，合理有效配置资源。与中航油合作打造的西南地区航油储运基地的配套工程航油码头正式投用，为成渝地区世界级机场提供航油保障服务；与益海嘉里共同投建的重庆港江津港区粮油码头正式开港，进一步构建“前港后园、港园联动”的发展新格局。
　　（四）注重功能优化，促进生产提质提效
　　一是工程建设大规模竣工。兰家沱一期改建项目、化工码头二期项目、万州桐子园改造项目全面竣工验收；珞璜港海关监管场所投入运行，整体项目正在加快推进工程收尾。二是港口功能持续完善。重庆港水运口岸扩大开放了珞璜港，进一步增强了口岸功能；果园港埠、珞璜港翻车机技改全面完成，有效提升铁路集装箱翻卸效率；“果园作业区船舶远程调度”全年调度船舶占进出港船舶总量的83%，高效维护了船舶进出港秩序；果集司电动集装箱空箱堆高机投产，单箱能耗降幅77%。三是数字化水平持续提升。实现人事、财务、资产、OA等管理系统全面应用；强化创新成果运用，全年累计申报专利7项，获得软件著作权登记证书26个，果园港成功入选交通运输部“全国智慧港口创新案例集”；推动水运口岸数字赋能，“船边放行、智能分流”提升疏港效率30%以上；果集司申报“四星级智慧港口”，有望成为长江上游首个“双四星港口”；久久物流公司综合物流服务平台上线运行并成功入选重庆市科学技术局科技型企业培育名单。
　　（五）完善治理机制，持续夯实发展根基
　　一是提升依法治企水平。成立合规委员会，健全完善合规管理体制机制，统筹推进“合规建设提升年”专项行动，全面完成案件压降目标，切实推动依法治企向纵深发展。二是强化顶层设计。制订《对标世界一流企业价值创造行动方案》《提效增能改革行动方案（2023-2025年）》《提质增效重回报行动方案》，系统谋划发展路径，为年度工作开展提供了明确方向。三是加强内控管理。按期完成董事会、监事会及经理层换届，修订完善公司章程等各项行政类规章制度90余项，不断推进公司治理体系和治理能力现代化；统筹财务管理，科学运用资金池提高资金使用效率，并通过提前还贷、低息置换等方式，将公司平均融资成本降低81BP，全年财务费用同比减少3135万元。四是提升企业品牌形象。建立健全ESG治理架构，编制印发首份ESG报告，将ESG理念根植于经营发展全过程；集海公司成功申报并获得中国集装箱行业协会“四星级多式联运经营人”等级认定，提升了企业软实力。
　　（六）聚焦风险防控，确保大局和谐稳定
　　一是化解市场经营风险。建立健全风险防控体系，果园港埠、渝物民爆超额完成债权集中清收考核目标；开展风险资产专项排查，全面梳理潜亏资产，逐一制定消亏计划，促进国有资产保值增值。二是严把生产安全关。实施安全生产治本攻坚三年行动，以“三张清单”为抓手推进双重预防机制建设，对标对表排查重大隐患，完成一般安全隐患整改1148项，整改率100%。三是严守生态红线。高质量完成第三轮中央生态环保督察迎检工作，全面排查环保风险，全年完成船舶污染物交接15115艘次，接收生活污水近7万立方米，船舶垃圾近1200吨，岸电使用527.7万度。
　　（七）深化从严治党，以高质量党建引领高质量发展
　　一是全面落实问题整改。高站位配合上级巡视、巡察工作，扎实推进反馈意见整改，目前已全面完成152项整改任务。研究制定《落实全面从严治党有关问题的整改工作方案》等制度24项，不断健全完善全面从严治党制度体系。二是全面完善公司党组织架构。完成公司“两委”换届，选优配强公司领导班子，同步指导6个所属企业党组织按期完成换届，合理调整基层党组织设置，进一步理顺了管理体制。三是全面优化干部队伍配置。坚持正确选人用人导向，全年协助集团党委完成4名中干正职提任程序，进一步使用2人，提任中干副职1人，所属企业任免中层管理人员67人、交流调整42人。四是全面强化基层组织建设。深入开展“红岩先锋”变革型组织建设，4个基层党支部被重庆市国资委授予市属国有企业“红岩先锋-四强四好”党支部。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1.行业发展趋势
　　公司所从事的港口业属国民经济基础产业范畴，是经济发展的重要支撑，港口行业的发展主要取决于社会经济发展所带来的商品贸易及货物运输需求，港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性。现代港口随着功能和作用的提升，呈现出以下发展趋势：一是港口腹地由单一陆向腹地向周边共同腹地扩展；二是以保税港区和临港工业园为代表的临港物流区发展前景良好，对所在地港口业务的促进作用将进一步增强；三是港口码头泊位大型化、专业化、信息化程度进一步提升；四是内河港口发展潜力较大，长江航运的运输保障作用将更加显现。
　　2.行业竞争格局
　　随着各地港口建设的加快，港口的服务能力得到较快提升，由于港口服务具有同质性的特点，从而加剧了不同港口对同一经济腹地货源的争夺。公司是西南地区最大的水陆中转港和水陆联运外贸口岸，拥有卓越的区位优势、便利的综合交通条件、规模化生产作业线、优秀的管理团队及大批经验丰富的技术工人，公司下属各港区在通过能力、装卸设施等方面在重庆地区有明显的竞争优势，服务水平、服务质量方面较长江上游地区各小型码头有较大优势。公司港口年集装箱吞吐量占全市90%以上，年铁水联运量占全市95%以上，对长江上游及西部地区具有强劲的物流集聚辐射影响力。
　　(二)公司发展战略
　　立足新时代新发展，重庆港将时刻牢记习近平总书记在视察果园港时提出的“三个好”“四个一流”“三个服务好”殷殷嘱托，紧紧围绕“一带一路”发展、长江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设、交通强国建设等国家战略，为重庆建设长江上游航运中心、打造内陆开放高地贡献港口力量。
　　(三)经营计划
　　1.生产指标
　　2.财务指标
　　因寸滩港区土地及地上建（构）筑物等资产征收事项，需根据《企业会计准则》相关规定以及土地交付和征收补偿款收取的实际情况来确认资产处置收益的时点和具体金额，并最终以会计师事务所审计确认结果为准。公司在预计2025年利润总额时未考虑寸滩港区征收补偿收益。
　　为完善果园港集装箱功能，解决堆存场地不足、发展受限的问题，果集司收购了果园件散货码所属集装箱功能相关资产，此外桐子园作业区升级改造项目、江津区兰家沱作业区一期改建工程、长寿化工码头二期工程（航油项目）等陆续建成投产。上述新购资产以及在建工程陆续转固，导致公司预计2025年折旧及摊销费用、人工成本、借款利息费用化等同比增长较大，直接增加了公司的运营成本，所以公司预计2025年营业收入略有增长，但利润总额有所下降。尽管上述因数短期内影响公司业绩，但从长远战略视角来看，这些固定资产将为公司提升生产效率、扩大产能、增强市场竞争力奠定坚实基础，助力公司在未来实现更稳健的盈利增长。
　　3.为达目标拟采取的策略和行动
　　（1）在抢市场、拼效益中全面发力，加快推进传统物流业务向产业化转型
　　一是树立战略思维，强化战略意识。将锚定“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”两大定位，围绕干支联运网络布局，构建多式联运集疏运体系，紧扣西部陆海新通道建设、成渝合作、疆渝合作等重大战略部署做文章。抓住政策机遇，将重点聚焦“13+2”省市地区，利用西部陆海新通道建设等有关政策优势，大力拓展无水港布局，力争全年增设无水港4个。坚持大客户战略，将深化与大型资源型企业合作，加强与市级有关职能部门对接，探索以港口为核心打造煤炭、矿石、粮食等战略性物资储备基地。加大市场拓展统筹力度，将进一步明确经济腹地，加强业务统筹；各港口将充分释放枢纽功能，加大揽货控货力度；物流企业将借助港航物流资源优势，做强做优综合物流服务，大力开发直客，提高一手货源控制力，并结合各港口功能定位合理引流，充分发挥穿针引线的作用。做好长远投资筹划，聚焦主责主业，增强忧患意识，结合市场预期科学分析货源结构变化，下好投资“先手棋”，既要立足当下，更要着眼未来，理性平衡项目的战略意义和经济回报，适时推进项目实施，维护企业长远发展利益。
　　二是深化港产融合。将抓住东部地区产业转移、“33618”现代制造业集群体系建设、“416”科技创新战略布局等重要机遇，深度融入产业发展。充分开发腹地市场，深入挖掘本地和周边地区制造业、科技型、新质生产力企业物流需求，量身定制全程物流服务方案。果园港钢材市场将利用“枢纽节点+仓储物流”综合优势稳市场、稳客户，重点聚焦钢材及各类衍生品市场拓展，同时吸纳其他货源入库，提升仓库利用率。打好港、航、贸“组合拳”，为客户提供采购、生产、仓储、配送、销售等全产业链综合物流服务，构建“重去重回”运贸一体化发展格局，主动向产业链供应链两端延伸，由“点到线、线到面、面到体”实现港产深度捆绑，掌握更多的市场主动权、优先权。
　　三是提升客户依存度。坚持“客户至上、服务为先”的经营理念，加强换位思考，以客户思维求新求变。一方面灵活量价机制，充分结合市场环境和客户需求调整经营策略，动态应对行业内卷竞争；另一方面提高服务质量，加强生产组织、提高运行效率、减少货差货损、丰富增值服务，增加客户价值获取。对战略性大客户，组建专班、落实专人负责日常工作对接，动态跟进客户需求变化，相应调整服务策略，让客户长期保持较高的满意度，并逐步将满意度转化为依存度，确保核心客户群体稳定。
　　（2）在提能级、强枢纽中协同发力，高质量打造现代化多式联运集疏运体系
　　一是持续完善基础设施。加快推进兰家沱一期改建工程，一季度实现竣工验收并投产；力争实现珞璜港4#泊位、万州港桐子园码头装船泊位等设备制造安装，按需提升港口作业能力；探索推进岸桥、卸船机、堆取料机远控操作以及铁路集装箱无人化作业，促进生产作业降本增效。
　　二是重点加强“内合外联”。牢固树立“一盘棋”意识，相互拱卫、相互支持，高质量运行铁水联运、水水中转、沪渝直达快线等品牌业务，推动“重庆—宁波”江海直达航线常态化运行，通过通道叠加形成加乘效应，增强多式联运核心竞争力。确保开行沪渝集装箱直达快线1200艘次以上，常态化开行江海直达航线。加强与铁路、公路、航空物流枢纽高效联动，争取更多优价政策，共同打造全市现代化多式联运集疏运体系标志性成果；同时持续深化与上海、浙江、江苏、湖北等省市港口集团战略合作，建立定期联席会议机制，在功能互补、产业互动、市场互通、资源互享等方面寻求新突破，共同促进长江经济带高质量发展。
　　三是切实强化科技赋能。加快构建港口数智生产新业态，有效发挥科技创新的“增量器”作用。持续完善生产经营数据控制塔系统功能，强化业务数据处理，为经营决策提供全方位、可视化的一手信息支撑。果园港将加大远控、无人集卡等技术推广力度。久久物流将不断深化综合物流服务平台应用，逐步实现全程物流各节点智能匹配、物流线路智能规划、数字化风险控制管理。
　　（3）在抓改革、促发展中靶向发力，推动改革攻坚突破取得新成效
　　一是深度推进战略性重组、专业化整合。加快推动果园件散货所属集装箱功能区有关资产收购工作；配合推进重庆物流集团与中国物流集团的央地合作项目，进一步突出主责主业，增强核心竞争力。二是推动资产盘活取得新突破。重点攻克珞璜港地块确权等难点问题，努力维护企业合法权益。三是全面完成专项行动既定目标。打表推进“上市公司高质量发展三年行动”“对标世界一流企业价值创造行动”“提效增能改革行动”各项目标任务，确保各专项行动圆满收官，进一步促进上市公司做强做优做大。
　　（4）在防风险、保安全中精准发力，维护健康稳定的发展环境
　　一是严控经营风险。认真做好市场调研，高度关注合作伙伴商业信誉，健全完善“黑名单”管理体系，加强经营合同管理，优化合同审签把控、履约跟踪和监督机制，尽可能避免或减少商业纠纷；加大应收账款催收力度，持续压降总额，杜绝产生新的呆坏账。商贸企业将研透行业政策，进一步规范业务流程，确保贸易业务合法合规；同时要加强贸易过程中的动态监督，在风险可控的前提下，稳步提升贸易规模。
　　二是防范安全环保风险。紧盯现场生产作业，健全安全环保管理体系，定期开展隐患排查整治工作，做好季节性风险防控，完善应急预案，常态化抓好宣传教育工作。具有散货作业的企业，将认真打好环境保卫战，科学论证、有序实施环保技改项目，谨防被环保问题“一票否决”。
　　三是提防政策风险。密切关注行业内部、其他通道及其他省市有关政策情况，成体系、有针对、讲方法地争取政策补贴，将加大统筹力度，整合提升影响力和话语权，尽最大努力争取更有利的发展空间。
　　（5）在严管理、提质效中多点发力，促进企业治理体系和治理能力再上新台阶
　　一是深化巡察、审计整改。坚持问题导向，全面扫清巡察问题整改收尾工作，扎实开展内控审计问题整改，以整改为契机，举一反三规范完善基本建设管理、项目招投标、财务管理等有关工作流程及规章制度。注重标本兼治，强化问题整改效果运用，深入排查各领域、各层面、各环节突出问题，真正做到补齐短板，全面提升公司治理水平。
　　二是强化规矩意识。所属企业将坚持重大事项第一时间上报制度，确保重要信息及时传导到位；确保政令畅通，对各项重点工作、专项工作务必全力执行到位。
　　三是加强上市公司品牌管理。健全内幕信息知情人登记制度、未披露重大信息保密措施等，并加大公司正面形象宣传力度；对标ESG评级标准，提升重庆港在环境、社会、公司治理方面的表现，提高市场认可度。
　　四是优化财务统筹。加快推动司库体系建设，实现资金集中管理、优化调配，避免闲置或重复占用，有效提高使用效率；强化预算管理，优化资金配置，保障公司各项经营活动有序推进；深化银企合作，用好用活各银行金融服务政策，切实降低综合财务成本。
　　五是增强人才支撑。始终把人才作为推动高质量发展的“加速器”，坚持“引、育、管、用、留”一体化推进人才队伍建设，以实干实绩为导向，健全完善竞争上岗、末等调整和不胜任退出等机制，有力打造结构合理、精干高效的过硬队伍。
　　六是优化考核机制。以“一利五率”为重要导向，研究调整业绩考核评价指标体系，提高考核科学性、精准度，增强正向激励作用；同时谋划业绩强挂钩薪酬管控，对业绩完成差的企业考核得分一降到底。
　　（6）在强引领、谋融合中持续发力，奏响基层党建最强音
　　一是坚持党对国有企业的全面领导。严格执行“三重一大”决策制度、党委会前置审议制度，促进党的建设与企业治理深度融合，将“红岩先锋”变革型党组织与一线生产经营优秀团队有机结合、将党员先锋模范与生产经营岗位能手有机结合，把党的政治优势、组织优势转化为企业的发展优势、改革胜势，确保党建工作与业务工作同频共振。
　　二是扛牢全面从严治党政治责任。纵深推进反腐败斗争，强化监督执纪问责力度，坚持“以案四说”，深化“以案促改”，筑牢廉洁防线。不仅加强对党员领导干部的廉洁教育，还将加强对业务员、库管员、会计、出纳等生产经营一线重要岗位的思想道德、职业道德教育，并从制度和流程上防范廉洁风险，将严的主基调、廉的主旋律贯穿公司改革发展全过程，让监督“长牙”、“纪律带电”，有效营造风清气正的干事创业氛围。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，重庆港位于西南地区中心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.新建港口带来的成本压力。
　　随着公司各港区陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）行业情况说明　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2024年上半年，外部环境复杂性严峻性不确定性明显上升、国内结构调整持续深化等带来新挑战，但宏观政策效应持续释放、外需有所回暖、新质生产力加速发展等因素也形成新支撑。总的来看，上半年国民经济延续恢复向好态势，运行总体平稳、稳中有进。根据国家统计局公告的数据显示，2024年上半年国内生产总值为61.68万亿元，按不变价格计算，同比增长5.0%。根据交通运输部公告的数据显示，2024年上半年全国港口完成货物吞吐量85.63... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况说明
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2024年上半年，外部环境复杂性严峻性不确定性明显上升、国内结构调整持续深化等带来新挑战，但宏观政策效应持续释放、外需有所回暖、新质生产力加速发展等因素也形成新支撑。总的来看，上半年国民经济延续恢复向好态势，运行总体平稳、稳中有进。根据国家统计局公告的数据显示，2024年上半年国内生产总值为61.68万亿元，按不变价格计算，同比增长5.0%。根据交通运输部公告的数据显示，2024年上半年全国港口完成货物吞吐量85.63亿吨，同比增加4.6%，港口集装箱吞吐量16184万TEU，同比增长8.5%。
　　（二）主营业务
　　重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
　　1.港口中转运输业务
　　公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，年货物吞吐能力近7,000万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3,100万吨。
　　2.综合物流业务
　　公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年是现代化新重庆建设从全面部署到纵深推进的重要之年，是重庆市改革攻坚突破的关键之年，也是公司重整行装再出发的启航之年。半年来，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻党的二十大精神，深刻践行新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，积极应对市场需求萎缩、三峡船闸停航检修、行业内卷竞争等诸多不利因素影响，全力稳市场、拓增量、提效率、促改革，总体经营形势保持稳定。
　　（一）上半年公司生产指标完成情况
　　上半年，公司完成货物吞吐量3114.0万吨，为年计划的49.4%，同比增长2.7%；完成装卸自然吨3055.3万吨，为年计划的47.7%，同比增长1.0%；完成集装箱吞吐量56.1万TEU，同比下降6.0%；完成客运吞吐量12.4万人次，同比增长138.5%。
　　（二）上半年重点工作推进情况
　　一是物流通道运行更加多样化。持续深化与广元港战略合作，形成广元港集装箱煤炭与万州氧化铝对流业务，以及“甘肃—广元港—重庆”的硅铁散改集公水联运业务；成功测试开行“重庆—舟山”江海直达航线，为长江上游港口江海直达开创先例，进一步提升水运效率；依托多式联运枢纽优势持续拓展“贸易+铁水、公水”全程物流业务，上半年全程物流量同比增长1.9%；持续加强西部陆海新通道与长江黄金水道深度联动，上半年西部陆海新通道在港到发集装箱量同比增长19.1%。
　　二是市场开拓初见成效。坚持大客户战略，针对集装箱、煤炭、矿石、粮食等骨干货种，科学优化更加符合市场需求、灵活敏锐的量价捆绑机制，稳定核心业务。抢抓“33618”现代制造业集群体系建设契机，深入调研客户需求，一企一策制定物流服务方案，在稳固老客户的同时积极拓展新客户，努力推动重庆港增量创收。
　　三是改革攻坚取得阶段性成果。锚定年初下达的改革攻坚目标任务逐项打表推进。资产确权方面，共计取得13项房屋资产的不动产权证，确权面积合计2.74万平方米。资产盘活方面，完成盘活项目4项，共计盘活资金863.09万元。止损治亏方面，集海公司持续盈利；连洲公司实现扭亏为盈；珞璜港、化工码头实现同比减亏。减少户数方面，民爆公司完成对连洲公司的资产清查，并拟订了关闭方案，正在完善决策程序。规避同业竞争方面，与集团公司签署托管协议，受托管理集团公司部分港航企业，实现港航业务统筹协同。
　　四是企业治理能力不断提升。以上市公司高质量发展、对标世界一流企业价值创造、提效增能等专项行动为抓手，持续提升治理能力。规范运行机制。结合上级有关规章制度以及证监会、上交所有关监管要求，修订内控手册、“三重一大”决策制度、董事会议事规则、总经理工作细则等各类规章制度110余项，健全完善合规管理体系，加大内部审计督查整改力度，确保上市公司规范运作。加强生产管理。依托大数据平台，加强港航物流资源统筹协调管理，维护生产作业良好秩序，提升物流供给时效和质量，货差货损率严格控制在合同约定范围内。优化资金运作。加大资金使用统筹力度，通过提前还款、置换降息等方式，减少带息负债总额7.64亿元，加权平均融资成本率较年初下降64个BP。树优品牌形象。
　　五是现代化港口建设有序推进。化工码头、兰家沱、珞璜港等建设项目形象进度均已完成年度计划60%左右；万州红溪沟绿色港区项目正在推进内部立项。果园港、珞璜港建成投用西南地区最早具备铁路集装箱翻卸功能的翻车机，大幅提升了铁路专用线装卸能力和效率；果园港智能岸电系统已完成改造并投入使用，电力监控扩容及升级改造已进入实施阶段。各企业积极开展创新成果申报工作，上半年申报专利3项，申报软件著作权20余项，果集司“四星级智慧港口”申报工作正式启动。
　　六是企业高质量发展根基更加稳固。上半年，公司无安全生产主体责任事故，无一次性经济损失十万元以上的事故，无重大突发环境事件，无重大上访集访事件，无重大经营损失。各类经营管理风险管控得当，守住了企业高质量发展的生命线。

　　三、风险因素
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，重庆港位于西南地区中心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.新建港口带来的成本压力
　　随着果园港、珞璜港等枢纽港陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。
　　4.寸滩港征收补偿款无法按期收到的风险
　　因规划建设寸滩国际新城邮轮母港，重庆两江新区管理委员会对公司控股子公司果集司所属寸滩港土地及地上建（构）筑物等资产实施征收，征收补偿价格为4,871,654,920元。截至目前，果集司共收到征收补偿款189,995.17万元，已到期但未收到的金额为63,360.5363万元。后续，公司可能无法按期收到征收补偿款。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.区位优势卓越
　　公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
　　2.枢纽功能强大
　　公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
　　3.铁水联运优势明显
　　近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
　　4.集装箱竞争优势显著
　　公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。 收起▲