一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况说明
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2026年上半年，外部环境错综复杂，地缘冲突外溢风险增多。面对复杂局面，我国坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，主动作为、综合施策，新动能蓬勃发展，国民经济运行在合理区间，彰显强大发展韧性和活力。国家统计局发布的数据显示，上半年国内生产总值69.57万亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%。交通运输部公布的数据显示，上半年全国港口完成货物吞吐量90.7亿吨，同比增长2.0%；港口集装箱吞吐量1.83... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况说明
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2026年上半年，外部环境错综复杂，地缘冲突外溢风险增多。面对复杂局面，我国坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，主动作为、综合施策，新动能蓬勃发展，国民经济运行在合理区间，彰显强大发展韧性和活力。国家统计局发布的数据显示，上半年国内生产总值69.57万亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%。交通运输部公布的数据显示，上半年全国港口完成货物吞吐量90.7亿吨，同比增长2.0%；港口集装箱吞吐量1.83亿TEU，同比增长5.9%。
　　（二）主营业务
　　重庆港于1999年成立，2000年在上海证券交易所挂牌上市，是长江内河港口第一家上市公司、中国5A级物流企业，以港口、航运及供应链全程物流为主责主业，是重庆打造长江上游航运中心、建设内陆开放综合枢纽的重要载体。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
　　1.港口中转运输业务
　　公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂、散货、化工等专业化、差异化港口集群，年货物吞吐能力近8200万吨、集装箱吞吐能力305万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。
　　2.综合物流业务
　　公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2026年为“十五五”开局之年。上半年，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整准确全面贯彻新发展理念，深度融入新发展格局，直面宏观经济下行、国内外市场波动加剧、三峡船闸岁修等多重叠加压力，锚定稳增长、强动能、优结构、防风险、增效益核心任务攻坚突破，持续加快现代化多式联运集疏运体系建设，整体经济运行平稳向好。
　　(一)上半年公司生产指标完成情况
　　上半年，公司完成货物吞吐量3728.6万吨，为年计划的51.1%，同比增长6.8%；集装箱吞吐量76.7万TEU，同比增长9.3%；客运吞吐量31万人次，同比增长44.2%。
　　（二）上半年重点工作推进情况
　　1.现代化集疏运体系加快完善
　　一是多式联运枢纽能级持续提升。加密跨区域联运物流通道建设，持续深化路港战略协同，完善辐射川、黔、陕、甘、新的铁水联运主干网络，上半年铁路到发量同比增长12.5%；开行嘉陵江广元港、南充港至重庆等集装箱班轮航线，夯实长江上游干支联动航运体系，集装箱水水中转量同比增长65.7%。
　　二是重点物流项目提质增量。“千里轻舟”项目加速落地，项目由“点上突破”向“面上铺开”转变，开发万州-黄磏氧化铝、果园-丰都煤炭等5条航线散货货源，完成货运量55.5万吨，已超额完成年初制定的目标任务；“疆煤入渝”大幅增长，抢抓中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司铁路运价下浮政策提前落地窗口，及时制定存量煤炭出港政策，成功在三峡船闸岁修前降低煤炭库存，为后续疆煤规模增量奠定基础，上半年，全港完成疆煤进港量同比增长116.5%；“沪渝快线”运行良好，果集司通过精细化调度压缩在港停时，提升单船实载率11.2%，实现运量逆势增长3.3%；陆海新通道集装箱业务量实现快速增长，珞璜港充分发挥区位优势，上半年完成2.2万TEU，同比增长158%，实现量级突破。
　　三是港产联动效能稳步提升。深化与陕煤储运合作，在陕西合阳设立“无水港”，进一步加强货源腹地联动，为陕煤入万注入新动能。市场开拓多点发力，深化“大客户”战略，万州港区持续优化物流方案，上半年完成铝土矿及附属产品同比增长27%。各企业深入云、贵、川、新等重点腹地挖掘潜在货源，全港新增年10万吨以上客户18家，新增货量超130万吨。精准对接33618制造业产业集群物流需求，新增5家深度合作制造企业，作业量突破11万吨。
　　四是商贸板块承压基本实现平稳运行。上半年大宗商品价格持续下行、物流综合成本刚性上涨、传统散货贸易竞争加剧，各商贸经营主体坚持“物流引流、贸易增值”联动发展思路，多措并举稳住经营基本盘。久久物流矿石销售实现较好增长，有效弥补了钢材及煤炭销量下滑的影响，体现出较好经营韧性。渝物民爆内转业务已正式启动运营，业务转型迈出实质性步伐。
　　2.持续夯实经营管理根基
　　全面落实市委六届四次全会精神以及公司改革攻坚工作总体部署，围绕“三攻坚一盘活”再部署、再落实。
　　一是改革攻坚工作稳步推进。持续推进止损治亏，果园港埠实现扭亏为盈，珞璜港同比实现减亏。持续推进资源整合，港铁公司启动所属子公司宜宾西南物流公司股权退出工作。强化债权回收，截至6月底，应收账款账面价值2亿元，较上年同期下降17.39%；共收回逾期债权444万元，逾期应收账款较上年同期下降约27%。
　　二是上市公司规范治理持续优化。高标准完成信息披露工作，上半年完成25份临时公告、2份定期报告披露，未发生重大信息披露违规事项；深化ESG体系建设，公司ESG综合评级连续两年保持A级，综合得分由7.45升至7.84，ESG管理质效持续稳固；构建业绩说明会、机构调研、券商策略会、上证E互动、媒体对接一体化投资者沟通体系，提升上市公司品牌影响力。
　　三是内控、财务、人才管理精细化提质。内控体系持续完善，修订出台应收款项管理办法等5项管理制度；精准分解年度经营指标任务，实现全层级经营管控覆盖。财务精细化管控成效凸显，优化融资结构保持利率低位运行，公司贷款余额比年初下降4.28%；办公费、会议费、业务招待费、差旅费四项费用合计同比下降20.23%。精准对接西部大开发、土地使用税等税收优惠政策，上半年享受减免退税近4000万元。畅通干部培育交流渠道，按照市国资委统筹安排，派出1名中层正职管理人员赴中央企业顶岗实训、接收1名市国资委处级干部到公司顶岗实训。健全案件闭环管理机制，落实“控增减存”目标，上半年回收债权167万元，有效化解经营法律风险。
　　3.提速绿色智慧安全港口建设
　　一是港口硬件扩能改造有序落地。果园港散货工艺环保提升及港区堆场道路维修、苏商码头177平台上游道路硬化项目按期交付；苏商码头环保综合整治提升等6个在建项目有序推进；2个项目做好提前筹备，果集司海关监管区扩容改造工程已完成项目内部立项流程，江津港现代化多式联运集疏运能力提升项目用地已基本完成房屋拆除工作。
　　二是数字化智慧改造高位谋划。数智化转型方案初步确定以“11234”数智化港口体系为核心的顶层设计与分阶段实施路径，启动重庆港港口数字化服务平台项目建设工作，为重庆港全面数智化转型提供了坚实保障。重庆港数字控制塔项目完成系统上线试运行工作，系统性构建起“标准统一-模型驱动-智能闭环”的决策中枢。
　　三是科技创新取得丰硕成果。共发表学术论文2篇，提交软件著作权申请6项、发明专利申请2项、实用新型专利申请1项，获得实用新型专利证书5项。
　　四是绿色港口建设纵深推进。紧扣“双碳”目标，上半年投入环保专项资金约500万元推进港区全流程绿色改造，安全转运处置危险废物、工业固体废物、生活垃圾约500吨，完成船舶污染物交接8476艘次，为靠港船舶提供岸电服务8076艘次，用电量约312万度。
　　五是安全生产责任链条全面压实。分层分级签订安全消防、治安保卫目标责任书，安全责任穿透至班组、岗位、个人。严格执行日巡查、周抽查、月复盘隐患排查机制，举一反三开展全域交叉安全检查，上半年开展各类安全检查2226次，排查安全隐患1115项，整改率达100%。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.区位优势卓越
　　公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
　　2.枢纽功能强大
　　公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
　　3.铁水联运优势明显
　　近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
　　4.集装箱竞争优势显著
　　公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。

　　四、可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，重庆港位于西南地区中心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.新建港口带来的成本压力
　　随着公司各港区陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　重庆港于1999年成立，2000年在上海证券交易所挂牌上市，是长江内河港口第一家上市公司、中国5A级物流企业，以港口、航运及供应链全程物流为主责主业，是重庆打造长江上游航运中心、建设内陆开放综合枢纽的重要载体。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
　　1.港口中转运输业务
　　公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂、散货、化工等专业化、差异化港口集群，年货物吞吐能力近8200万吨、集装箱吞吐能力305万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力31... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　重庆港于1999年成立，2000年在上海证券交易所挂牌上市，是长江内河港口第一家上市公司、中国5A级物流企业，以港口、航运及供应链全程物流为主责主业，是重庆打造长江上游航运中心、建设内陆开放综合枢纽的重要载体。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
　　1.港口中转运输业务
　　公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂、散货、化工等专业化、差异化港口集群，年货物吞吐能力近8200万吨、集装箱吞吐能力305万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。
　　2.综合物流业务
　　公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2025年，外部环境急剧变化，国内周期性与结构性矛盾交织，经济平稳运行面临的风险挑战增多。面对国内外形势深刻复杂变化，以习近平同志为核心的党中央领航掌舵、统揽全局，统筹国内国际两个大局，统筹发展和安全，坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有效的宏观政策，纵深推进全国统一大市场建设，推动我国经济顶压前行、向新向优发展，“十四五”圆满收官，第二个百年奋斗目标新征程实现良好开局。根据国家统计局发布的数据显示，初步核算，2025年国内生产总值140万亿元，比上年增长5.0%。根据交通运输部公布的数据显示，2025年全国港口完成货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%；港口集装箱吞吐量35,447万TEU，同比增长6.8%。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年是“十四五”规划收官之年，也是重庆港向高质量发展纵深迈进的关键之年。公司深入学习贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，深化落实习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，紧扣高质量发展主题，锚定“全面增强行业控制力和区域影响力”核心目标，深耕现代化多式联运集疏运体系建设，企业综合实力显著增强，经营质效稳中有升，重点项目扎实推进，企业管理持续优化，员工凝聚力和向心力进一步增强，全面完成各项指标任务，实现了“十四五”圆满收官。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.区位优势卓越
　　公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
　　2.枢纽功能强大
　　公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
　　3.铁水联运优势明显
　　近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
　　4.集装箱竞争优势显著
　　公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　（一）主要经济指标完成情况
　　1.生产指标
　　2025年，重庆港完成货物吞吐量7,087.3万吨，为年计划的102.7%，同比增长7.9%；装卸自然吨7,003.8万吨，为年计划的104.5%，同比增长8.8%；集装箱吞吐量135.7万TEU，同比增长11.4%；完成客运量30.8万人次，同比减少0.3%。
　　2.财务指标
　　2025年，重庆港经营业绩表现稳健向好，主营业务盈利能力显著增强。实现营业收入447,710.65万元，基本达成年度目标；实现利润总额17,830.89万元，大幅超额完成年度计划。
　　尤为重要的是，在剔除上年同期寸滩港土地收储相关非经常性损益影响后，公司归属于上市公司股东的净利润同比实现251.29%的大幅增长；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为349.55万元，同比增加4,489.39万元，这主要得益于装卸业务与商品贸易业务的稳步发展与效率提升，充分反映了公司主营业务盈利能力的改善与经营质量的持续优化。
　　需要说明的是，本期公司利润总额及归属于上市公司股东的净利润同比有所下降，主要系上年同期因寸滩港收储事项确认了大额资产处置收益106,712.64万元，而本期该事项带来的收益仅增加3,693.07万元,同比大幅减少所致，该影响属于特殊阶段性事项，不影响公司主营业务向好的发展趋势。
　　截至2025年末，公司资产总额1,400,580.88万元，所有者权益877,603.65万元，资产负债率为37.34%，资产结构保持健康稳健，为未来持续发展奠定了坚实基础。
　　（二）现代化集疏运体系加速构建，重点物流项目提质增效
　　一是通道物流组织迈上新台阶。以服务国家战略为指引，推动重点物流通道互联互通。全年铁路到发量同比增长23.8%；集装箱铁水联运量同比增长15.5%；“1+N”干支联动集装箱水水中转量同比持平；陆海新通道班列累计开行1,057列，运输集装箱量同比增长21.7%。强化链条协同，加速从“单一港口运营商”向“港口综合服务商”转型。成功开辟新疆—重庆—长江中下游“两湖两江”地区的多式联运煤炭运销新途径，全年完成疆煤量同比增长110%，其中“铁水联运”模式占比超95%，物流效率较传统模式提升30%以上。全年全程物流或代理量同比增长5.3%。
　　二是重点物流项目打造呈现新气象。全面融入市级重点物流项目建设，在重庆打造长江上游航运中心、建设内陆开放综合枢纽发展大局中的核心地位更加稳固。做好“千里轻舟”各航线货源开发及港口作业保障，全年开发集装箱货源2.5万TEU。将江海直达联运模式由“三程”优化为“二程”，全年开行4航次，提高运输时效5天左右。沪渝集装箱直达快线提质增效，全年开行1,252艘次，运输集装箱同比增长13.1%。
　　三是港口腹地拓展迎来新突破。新挂牌成立广安、大水沟等6个无水港，累计达11个，全年完成货运量118.5万吨、同比增长189%，运输集装箱5,771TEU、同比增长122.9%。
　　（三）业务拓展多点开花，行业控制力区域影响力进一步增强
　　一是新建港口能力快速释放。化工码头二期、江津港一期改建、珞璜港改扩建等工程相继完成竣工验收并投产。化工码头新开拓燃料油货源，整体吞吐量实现40.6%的增长；江津港区食用油投用新工艺，作业量同比增长375%，迎来爆发式增长；珞璜港新增产能470万吨，开行西部陆海新通道班列约占全市总量的12%。
　　二是港航一体化运行成效显著。果集司充分利用激励政策抓增量，集装箱吞吐量同比增长4%；果园港埠成功培育疆煤百万吨级大客户2家，吞吐量整体同比增长18.5%；万州港区紧盯方大达钢新厂投运契机，为达钢矿石提供可靠的供应链保障，全年铁矿石全程物流量同比增长62%；客运总站努力克服朝天门广场及两江四岸施工、人员短缺影响，超计划完成年度目标；集海公司全力攻坚破局，出口外贸重箱同比大幅增长。外理公司不断拓宽延伸业务渠道，完成码头理箱87.3万TEU。
　　三是商贸物流加速升级转型。两江物流聚焦核心业务挖潜增效，多元发展打开局面，优钢、卷材吞吐量同比分别增长17%、38%；久久物流优德钢稳威钢拓攀钢，强化铁矿石、煤炭、钢材等重点项目保障，营业收入稳定增长；渝物民爆大力发展橇装加油服务及车用尿素业务，全年提供橇装加油服务170万升，安装尿素加注机25台，转型实践激发新活力；陕煤重庆港推动煤炭销售提质增效，完成煤炭到港量107万吨。
　　（四）全面深化改革纵深推进，发展潜力不断释放
　　一是深化改革攻坚。全面完成整合优化任务，完成久久物流吸收合并两江物流、转让凯东物流部分股权事宜。有力推进资产确权与盘活，珞璜港顺利完成猫儿沱家属区12亩土地权证办理；集海公司完成“渝港集一号”老旧船舶拆解与补贴申领工作。常态化推动止损治亏，果园港埠、化工码头实现扭亏为盈，珞璜港全面完成控亏减亏任务，公司亏损面持续收窄。进一步优化港口资源配置，完成将江津港埠分公司粮油码头资产转让给江津港务，加快打造西南地区粮油集散中心；果集司完成收购集装箱相关功能资产，核心业务功能进一步归集。强化各港区功能协同，实施万州港、新田港一体化运营管理。
　　二是优化治理机制。内控体系日臻完善，按照上级及证券监管部门要求，顺利完成监事会改革和章程等20余项规章制度修订、制定。财务管理精益求精，存量贷款平均利率下降41个BP，全年财务费用中的利息费用同比减少1,775万元；积极争取税收优惠等政策，全年减免退税3,821万元。人才培养育木成林，注重干部人才能力提升培养锻炼，优化选、育、管、用全链条机制与响应举措，探索健全交叉培养体系，与行业标杆企业探索建立挂职锻炼交流机制，选派17名党员干部参与挂职锻炼、巡视巡察、驻村第一书记等工作，55名干部职工参加外训，开展各类教育培训239场次。
　　三是创新驱动赋能。港口智慧转型提速。重庆港数字控制塔系统性构建“标准统一-模型驱动-智能闭环”的决策中枢。重庆港生产运营中心实现托管港口的视频接入，增强全港资源整合和统一调度指挥协调能力。果集司已投用6台无人集卡，智能水平运输系统与港口生产管理系统实现深度融合，顺利通过中港协“四星级智慧港口”评审。果园港埠优化生产业务收费系统，压缩结算流程，财务核算效率提升83%。科创成果竞相涌现。深入推进与武汉理工大学、重庆师范大学、无锡华东自动化科技公司在港口多式联运、集装箱堆存等方面开展技术研究，全年新增软件著作权9个，获得发明专利1项、实用新型专利5项，进一步提升作业效率，持续降低运营成本。
　　四是强化市值管理。截至2025年最后一个交易日，重庆港总市值达64.8亿元，较2024年末提升13.04%。持续保持与资本市场常态化沟通。全年组织开展业绩说明会3场，参加重庆辖区投资者网上集体接待日1场，通过上证E互动回复投资者提问47条，接待机构调研6次，多渠道、多途径增强市场信心。ESG管理实现新突破。2024年度ESG报告未披露指标数量同比减少75%，公司ESG实践先后入选《重庆ESG创新实践绿皮书》及“上市公司可持续发展优秀实践案例”。
　　（五）防范化解风险精准施策，发展底色持续巩固
　　一是安全管理更加实效。全年排查隐患问题1,438项，整改完成率100%。智慧安全预警防控平台与流动机械主动安全防撞预警系统建成投用，推进被动式安全管理向主动预防模式转变。全年重庆港所属企业未发生重伤及以上主体责任事故；未发生一般及以上火灾责任事故。
　　二是环保整治更加有力。累计投入环保资金1,336万元进行设施改造升级和绿色港口建设，全面落实煤炭扬尘污染等投诉问题整改，全年完成14,558艘次船舶污染物接收转运，转运处置危险废物25.5吨、固体废物及生活垃圾3,010吨，累计为14,303艘次靠港船舶提供岸电服务，供电量约529万度。全年未发生市级及以上通报的一般及以上突发环境事件。
　　三是合规管理更加深入。持续健全问题整改常态长效机制，巡视巡察、2024年经济责任审计反馈问题整改完成率达100%。强化案件分类管控处置，推进司法案件结案11件，回收涉案债权1,468万元。初步完成数字化司库管理平台以及合同管理系统建设，进一步筑牢业务合规、资金使用风控防线。开展风险资产排查与化解，“一事一策”制定并落实消亏计划，切实保障资金安全与使用效率。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1.行业发展趋势
　　公司所从事的港口业属国民经济基础产业范畴，是经济发展的重要支撑，港口行业的发展主要取决于社会经济发展所带来的商品贸易及货物运输需求，港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性。现代港口随着功能和作用的提升，呈现出以下发展趋势：一是港口腹地由单一陆向腹地向周边共同腹地扩展；二是以保税港区和临港工业园为代表的临港物流区发展前景良好，对所在地港口业务的促进作用将进一步增强；三是港口码头泊位大型化、专业化、信息化程度进一步提升；四是内河港口发展潜力较大，长江航运的运输保障作用将更加显现。
　　2.行业竞争格局
　　随着各地港口建设的加快，港口的服务能力得到较快提升，由于港口服务具有同质性的特点，从而加剧了不同港口对同一经济腹地货源的争夺。公司是西南地区最大的内河水陆中转港和水陆联运外贸口岸，拥有卓越的区位优势、便利的综合交通条件、规模化生产作业线、优秀的管理团队及大批经验丰富的技术工人，公司下属各港区在通过能力、装卸设施等方面在重庆地区有明显的竞争优势，服务水平、服务质量方面较长江上游地区各小型码头有较大优势。公司港口年集装箱吞吐量占全市水路集装箱运输量90%以上，年铁水联运量占全市95%以上，对长江上游及西部地区具有强劲的物流集聚辐射影响力。
　　(二)公司发展战略
　　立足新时代新发展，重庆港将时刻牢记习近平总书记对港口提出的“三个好”“四个一流”“三个服务好”殷殷嘱托，紧紧围绕“一带一路”倡议、长江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设、交通强国建设等国家战略，聚力打造现代化多式联运集疏运体系，为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽做出积极贡献。
　　(三)经营计划
　　1.生产指标
　　2.财务指标
　　3.为达目标拟采取的策略和行动
　　（1）以战略规划为核心引领，谋定而动、精准发力
　　将提高政治站位、胸怀“国之大者”，深入贯彻党的二十届四中全会精神和市委六届八次全会精神，紧紧围绕成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”倡议、长江经济带高质量发展、西部陆海新通道建设等重大战略部署，客观分析“十四五”期间企业发展的经验教训，认真研判当前面临的发展机遇和风险挑战，高质量编制“十五五”战略规划，把握历史主动、重塑发展格局，以高度的责任感、使命感和紧迫感推动战略规划落地见效。
　　（2）以港航贸一体化为关键路径，做强主业、守正创新
　　将坚定不移地以港航贸一体化作为推动高质量发展的关键路径，树立“物流+贸易+产业+科技”的经营理念，促进各板块各企业在业务模式协同、价值链延伸、数字化创新等方面通力合作，逐步形成要素完整、循环通畅、相互赋能的港航贸一体化生态系统。具体抓好以下工作：
　　一是聚焦上级战略部署，持续推进集疏运体系建设。全力落实市委、市政府关于打造现代化多式联运集疏运体系的总要求，抓好各项重点工作任务。一是用好“千里轻舟”。各港口将抓住水运热点项目，主动链接“千里轻舟”，充分挖掘上游短途适航货源，促进坝上内循环，推动“水水中转”提质增量。二是充实“江海直达”。持续开发“江海直达”货源，提升船舶装载率；果集司将联合船公司稳定开行沪渝集装箱直达快线，确保集装箱核心业务高效运转。三是深化港铁合作。将持续加强与铁路战略合作，巩固铁水联运品牌优势；抓住与国铁乌局及煤炭资源型企业年度物流总包合作契机，深化与大客户战略合作，合理优化量价政策，进一步拓展疆煤入渝、出渝市场。四是拓展“无水港”。持续围绕西部陆海新通道“13+2”省市布局内陆无水港，与铁路站场、公路货运站建立货源互荐、线路共营机制，吸引跨区域货源来渝集并。
　　二是聚焦区域产业需求，巩固拓展核心业务。将紧紧抓住“33618”现代制造业集群体系建设、“416”科技创新布局、国家战略物资储备基地建设等重要机遇，做强做优做大主责主业，有效提升核心竞争力和价值创造力。
　　港航板块：果集司将抓住“千里轻舟”迅猛增长的重要机遇，加大“公转水”力度，充实内贸箱源，稳住集装箱增长态势。万州港区将继续挖掘大客户全供应链物流需求，实现全面、深度绑定。果园港埠将重点推进煤炭、矿石等大宗散货交易市场培育，持续推广前置仓模式，提升“散改集”业务规模。珞璜港将围绕周边电厂供煤需求，优化堆场布局，强化生产组织，保障煤炭高效转运。江津港埠分公司将加快推动多式联运能力提升项目建设，提升铁路专用线装卸能力，全力服务好相关企业。化工码头将进一步提升航油作业管理标准化水平，确保航油供应高效稳定。外理公司将抓牢集装箱理货核心业务，逐步拓展商品车、件杂货等货源，促进增收创效。集海公司将全面优化业务模式，加大客户走访开发力度，同时加强内控管理，稳定发展大局。客运总站将抓住重庆网红城市流量红利，提升“两江游”“三峡游”市场份额。
　　商贸板块：久久物流经过改革重组将焕发新生，加快磨合，缩短过渡期，健全完善各项规章制度，打造符合当前业务模式的业财信息化管理系统，确保各项工作快速步入正轨；强化果园港大宗商品交易市场管理，守住钢材交易市场龙头地位，并通过优化库存管理释放产能空间，引进更多货物入库，提高仓库利用率；同时要继续扮演好港航贸供应链中“穿针引线”的重要角色，大力开拓一手货源，切实帮助港口延展辐射范围。渝物民爆将仍然把民爆产品销售业务作为经营核心，联合行业主管部门、行业协会以及业内企业共同维护市场稳定，在稳住“基本盘”的基础上，解放思想，向新而行，主动升级转型，逐步试点拓展撬装加油、尿素加注、港口内转运输等新业务。
　　三是聚焦数智化变革，开辟价值创造新路径。从思想层面破除传统路径依赖，以“数据驱动、智慧赋能”为引领，推动重庆港数智化建设实现“脱胎换骨”的变革。一是加快推进重庆港数字控制塔功能提级，不仅是简单的数据接入、汇总、统计、查询，更要形成内外部完整的数据链。二是加强智慧港口场景应用，扩大5G、北斗卫星导航等技术应用规模，确保港区基础设施、生产作业、安全环保等全要素全覆盖。果集司将以“四星级智慧港口”为新起点，启动岸桥远控改造、优化智能水平运输、迭代升级TOS系统，继续撑高长江上游智慧港口标杆。果园港埠将重点推进散货工艺全流程自动化改造，实现散货工艺“堆存-取料-装船”全流程智能化、可视化管理，为打造长江上游智慧散货码头标杆奠定坚实基础。
　　（3）以改革攻坚为根本动力，刀刃向内、破立并举
　　一是全面深化三项制度改革。重庆港本部及各企业将严控用工总量，围绕主责主业调整部门职能、激活人力配置、提高工作协同，推动管理人员占比下降，全面打造精简高效总部；将优化业绩考核与薪酬分配体系，消除“年底考核抵扣还原”的错误思想；有效建立“管理人员能上能下、员工能进能出、薪酬能增能减”的市场化运营机制。
　　二是持续推动改革攻坚突破。深入推进专业化整合。持续优化港航企业资源配置，加大对托管企业统筹力度，根据港区功能定位进一步明确腹地范围，加强货源分类集并、提高规模效益，严禁内部恶性竞争。持续盘活存量资产。继续争取江津区政府协调支持，力争天助水泥地块确权工作取得实质性进展；主动跟进4,000平方米客运站场交付事宜，盘活存量资产；合理调配内部闲置资产，充分挖掘存量资产潜力，提升资产运营效益。全力止损防亏。各企业要加大揽货控货力度，压减生产经营环节各项费用与损耗，多措并举开源节流，有效防范化解亏损风险。
　　三是有序推进合资合作。各港口企业将用好用活港口枢纽资源，探索引进战略性大客户开展合资合作，绑定核心货源、减小资金压力；江津港区进一步优化分公司与合资公司的资源和业务配置，确保合资合作实现“双向奔赴”的成果。
　　（4）以精细化管理为重要支撑，强筋健骨、提效增能
　　从“经验驱动”向“精准管控”转变，进一步优化资源配置、提升运营韧性、筑牢合规底线，以“绣花功夫”推动企业管理全面升级。
　　一是深入推进业财一体化建设。推动财务目标与业务战略同频共振，时刻保持业财信息共享、数据同步，将财务管理嵌入经营决策前端，共同算好“经济账”，构建动态的经营效益评估机制，确保经营决策既有业务前瞻性又具财务稳健性，有力提升整体质效。构建“事前防范、事中控制、事后追索”的业财风控体系，依托司库系统预警机制，常态化监控应收账款，加大清收与诉讼执行力度，加速资金回笼，严禁开展融资性贸易以及无商业实质的“空转”“走单”等虚假业务。持续强化库存账实盘点与动态核对，科学控制库存规模，全面提升资金运营效率与风险抵御能力。
　　二是全面加强成本管理。严格控制刚性成本，坚持“非必要不投资”，加强投资前测算、实施过程管控及投资后评价；优化资金结构，持续降低平均融资率。全力压降变动成本，强化现场生产组织，优化作业流程、工艺，全方位实施节能降耗，降低生产运行成本。
　　三是持续构建ESG管理体系。健全ESG治理架构与指标监测机制，推动环境、社会、治理要素全面融入战略规划、投资决策与日常运营，重点加强港口清洁能源应用、生产经营合法合规、企业与社区共建共融等工作，持续提升可持续发展评级，使ESG成为重庆港转型升级的价值共识。
　　四是强化工程项目建设全过程管理。各部门按照职责分工指导、督促基层单位开展好工程项目的方案论证及招投标审查等工作。各项目业主单位将强化主体责任意识和合规管理意识，严格执行建设管理相关法律法规及规章制度，全过程深度参与项目方案论证、设计审查、施工监督、投资控制、节点验收等关键环节，建立健全业主与监理单位、总包方的协同监管及履约评价机制，确保责任链条无缝衔接，保障项目过程合规、质量过关。
　　五是加强审计与合规管理。持续做好内控抽查评价后续整改工作，开展审计整改及成果运用情况专项检查，健全完善“审计+纪检”监督问责机制，提高审计工作效能。进一步深化合规意识，推进“强内控、防风险、促合规”三项管理体系融合，规范招标采购流程。
　　六是构筑安全环保坚固防线。深刻汲取事故教训，以“两单两卡”为抓手，压实全员安全生产责任，紧盯高风险生产环境，加强季节性应急管理，通过智能化监测预警体系与标准化应急响应机制联动，实现安全风险精准防控；加大环保资金投入力度，广泛推进清洁能源替代、生产污染防治与资源循环利用，重点加强散货作业区扬尘污染治理，以绿色技术和管理创新驱动低碳转型，有力筑牢港口可持续发展的安全基石与环境屏障。
　　七是强化内外联动协同。对内树牢“一盘棋”思想，加强各板块、各企业、各部门之间的协同配合，打破本位主义，用好内部资源，构建以市场需求为导向的协同作战机制，确保内部资源优先共享、价值共创。对外与政府、行业主管部门建立稳定高效的沟通渠道，积极争取专项物流补贴、“两重”“两新”等政策支持。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，重庆港位于西南地区中心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.新建港口带来的成本压力
　　随着公司各港区陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况说明
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2025年上半年，单边主义、保护主义加剧，多边主义、自由贸易受到严峻挑战，世界经济复苏乏力，外部环境的不确定性对我国经济平稳运行造成一定压力，但更加积极有为的宏观政策发力显效，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好。根据国家统计局公告的数据显示，2025年上半年国内生产总值66万亿元，同比增长5.3%。根据交通运输部公告的数据显示，2025年上半年，全国主要港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）行业情况说明
　　公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2025年上半年，单边主义、保护主义加剧，多边主义、自由贸易受到严峻挑战，世界经济复苏乏力，外部环境的不确定性对我国经济平稳运行造成一定压力，但更加积极有为的宏观政策发力显效，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好。根据国家统计局公告的数据显示，2025年上半年国内生产总值66万亿元，同比增长5.3%。根据交通运输部公告的数据显示，2025年上半年，全国主要港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%，完成集装箱吞吐量1.7亿标箱，同比增长6.9%。
　　（二）主营业务
　　重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
　　1.港口中转运输业务
　　公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，年货物吞吐能力约8,176万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3,100万吨。
　　2.综合物流业务
　　公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。


　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年是“十四五”收官之年，是现代化新重庆建设纵深推进的关键之年，也是重庆港承前启后的关键之年。半年来，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，完整准确全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，积极应对国内外市场复杂波动、绿色低碳转型加速、行业深度整合等叠加挑战，全力以赴稳增长、强动能、优结构、防风险、增效益，加快构建现代化多式联运集疏运体系，总体经营态势稳中向好。
　　（一）上半年公司生产指标完成情况
　　上半年，公司完成货物吞吐量3492.3万吨，为年计划的50.6%，同比增长12.2%；完成装卸自然吨3327.0万吨，为年计划的49.7%，同比增长8.9%；集装箱吞吐量70.2万TEU，同比增长25.2%；完成客运量11.0万人次，同比下降11.3%。
　　（二）上半年重点工作推进情况
　　1.加快构建现代化集疏运体系，港航板块提质增效
　　全力保障物流通道畅通高效。深化路港合作，持续运营好辐射川、黔、陕、甘、新等地的铁水联运网络，上半年完成铁路到发量同比增长23.3%。织牢“长江+N”干支联动网络，构建万州港氧化铝、粮食与广元港集装箱煤炭“重去重回”水水中转对流模式。进一步优化“沪渝直达快线”，提升运输效率和质量，上半年开行750艘次。强化陆海新通道班列保障力度，确保班列在港正常、高效运行，上半年开行592列。扎实推进专项工作。抢抓铁路优价机遇，优化煤炭到港装卸效率，“疆煤入渝”增量显著。强化货源组织，成功开行“重庆—舟山”江海直达航线2航次，江海直达航线实现常态化运行，为长江经济带打通了一条贯通东西、连接全球的物流新动脉。聚焦“13+2”省市地区，大力拓展无水港布局，增强港口辐射能力，成功打造广安无水港，助力川渝集装箱公水联运高质量发展。深化大客户战略。按照“一企一档”原则建立制造业客户信息库，精准对接33618制造业集群物流客户群体，已与超10家客户建立合作关系。万州港区紧盯全供应链物流需求，提供定制化物流方案，全力服务好大客户，提升了一手货源控制力。
　　2.持续强链补链延链，商贸板块平稳运行
　　上半年，在大宗商品市场持续下行、运营成本上涨、传统业务转型压力加剧等诸多不利因素影响下，商贸企业坚持以“物流促贸易、贸易聚物流”的发展理念，积极拓展市场，稳住了发展基本盘。两江物流成功引入新客户，实现钢材贸易和仓储业务的大幅增长，完成钢材吞吐量206万吨，同比增长19.8%。充分发挥果园港物流枢纽节点作用，延伸服务链条，配送业务日益成熟，上半年新增物流配送线路14条。久久物流持续巩固全程物流运输服务，通过提供高效、低成本的运贸一体化服务方案，全力稳市场、拓业务。民爆公司主动适应行业变革趋势，全力推进特殊运输、尿素销售、低效土房资产盘活等非民爆业务，多渠道、多元化加快企业转型升级步伐。陕煤物流密切跟踪市场动态及下游客户需求，积极统筹协调，灵活调整营销策略，以“彬长煤、黄陵煤”为点打破销售低迷局面。
　　3.加快转型升级，大力发展新质生产力
　　港口能力持续提升。上半年，兰家沱一期改建完成竣工验收并正式投产运营；珞璜港改扩建项目4#泊位主要装卸工艺设备已制造完成，正进行现场安装。数智赋能高质量发展。5月，果集司顺利通过“四星级智慧港口”现场评审，将成为长江上游首家绿色、智慧“双四星”港口，为长江上游港口建设树立模范标杆。果园港埠深化应用生产业务结费收费系统，将单货主收费结算时间从30分钟压缩至5分钟内，显著提升工作效率。万州港红溪沟港区智能地磅与智能闸口系统今年正式投入使用，实现了从车辆过磅到票据出具的全流程无人化操作。打造产学研协同新范式。果集司与重庆师范大学重庆国家应用数学中心联合开展技术攻关，研究成果“一种基于堆存行为特征的集装箱存储选位方法”已获得国家发明专利。江津公司与无锡华东自动化科技有限公司共同开展起重机数字化智慧平台研究，已获得2项软件著作权，申请1项专利获受理。果园港埠公司与武汉理工大学于3月共建港口多式联运技术研究中心，围绕多式联运全链条开展科技攻关与应用拓展，推动港口与供应链深度融合，不断提升科技实力与服务水平。
　　4.强化企业管理，夯实发展根基
　　深化国企改革。资产确权工作走深走实，珞璜港顺利取得猫儿沱家属区土地权证，并同步加快推进天助水泥地块确权工作，全力解决历史遗留问题。推动港口资源整合，将所属江津粮油码头资产（含关联债权、负债及劳动力）转让给公司与益海嘉里合资组建的江津港务公司，加快打造成西南地区粮油集散中心；果集司收购集装箱相关功能资产在办理产权转移登记后，全面实施完成，核心业务功能进一步归集，港口核心竞争力不断提升。加强政企合作，与永川综保区签署《战略合作框架协议》，拟通过组建合资公司，整合资源优势，深度参与渝西国际开放枢纽建设，实现互利共赢，现已搭建工作专班，开展市场调研、建设运维、政策摸底等相关工作。经与两江新区反复磋商，确定寸滩港三期征收补偿款支付方案。
　　加强内控体系建设。修订、制定公司《土地、房屋资产租赁管理办法》《公务用车购置、使用、更新、报废管理暂行办法》等各项规章制度10项，持续完善公司制度体系，为企业规范运作提供制度保障。指导所属企业有序推进监事会改革、章程修改等有关工作，科学合理下达年度经营业绩目标，实现管理全覆盖。通过优化管理制度、健全工作机制、加强队伍建设等方式，多措并举推进案件管理工作，“控增减存”取得较好成效，有效防范化解经营风险。注重人才队伍培养，制定印发了《本部年度评优管理办法》，通过表彰个人，树立先进典型，充分发挥榜样引领作用，激发员工干事热情，增强企业凝聚力与向心力。
　　提升财务管理水平。上半年通过低利率置换到期贷款，持续优化融资结构，综合贷款利率下降11BP。深入研究西部大开发、小微企业、土地使用税减免等优惠政策，积极争取税收减免，上半年累计减免退税1874万元。
　　5.坚守底线思维，绘就港口绿色安全发展新画卷
　　筑牢绿色屏障。重庆港以“双碳”目标为引领，将绿色发展理念深度融入港口建设、运营全链条，系统性推进生态港口建设，上半年累计完成船舶污染物接收7750艘次，接收生活污水约14300立方米，安全转运处置危险废物约25吨、工业固体废物及生活垃圾约630吨，实现污染物“应收尽收、规范处置”。积极推广清洁能源应用，岸电服务效能显著提升，累计为靠港船舶提供岸电服务7700艘次，用电量约236万度。开展环保专项交叉检查，发现环保隐患347项，完成整改271项，整改率78.1%，剩余76项正按计划推进整改。加大绿色环保投入，果集司新增8辆新能源集卡，目前新能源集卡占比已达60%，公司上半年累计投入环保专项资金约800万元，并组织企业职工环保教育培训1910人次，推动港口绿色发展向纵深迈进。
　　织密安全防线。公司始终将安全发展作为首要任务，以责任落实为抓手，以风险防控为重点，织密织牢安全生产防护网。逐级签订《安全（消防）环保工作目标责任书》与《内部治安保卫责任书》，明确各级安全责任，确保责任传导到岗、落实到人。强化隐患排查治理，严格执行“日周月”隐患排查机制，深刻汲取事故教训，举一反三组织开展全覆盖、全方位的安全（消防）交叉检查。上半年累计开展各类安全（消防）专项及日常检查2603次，排查安全隐患问题1168项，完成整改1160项，整改率99.3%，剩余8项正按计划整改中。强化安全生产文化建设，开展形式多样的安全宣教活动，上半年开展培训320余次，参训8998人次。扎实开展系列安全生产主题活动，开展“两单两卡”知识温习和“防风”“防汛”“消防”等专项应急演练，上半年开展各类预案演练160余次，覆盖3481人次。
　　6.加强党建引领，全面提升党的领导力组织力执行力
　　坚持党的全面领导贯穿企业改革发展各方面全过程，严格按照“三重一大”“两张清单”规范决策，动态完善公司党委贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神和中央重大决策部署工作台账，定期分析研判全面从严治党工作，强化正面宣传舆论引导，筑牢意识形态安全防线。抓实抓细深入贯彻中央八项规定精神学习教育，一体推进“学查改立融”取得实效。坚持严的主基调不动摇，一体推进“三不腐”，遏增减存效果较好。深入推进巡视巡察反馈问题整改，加强跟踪问效、对账销号，152项整改措施完成率达100%。加快推进新时代“红岩先锋”变革型组织建设，建立完善基层党组织星级评定工作机制，3个基层党支部通过市国资委“红岩先锋·四强四好”党支部实地评审，策划拍摄《沿着习近平总书记视察重庆的足迹》专题党课“长江经济带”篇章，持续强化“红岩先锋智慧党务”平台管理和运用，扎实开展2024年度党建工作考核，24名先进个人、9个基层党组织荣获集团“两优一先”表彰对象，4名领导干部获评集团首批“创新型管理人才”荣誉称号，26名符合条件同志入选集团优秀年轻企业领导人员培养对象。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1.区位优势卓越
　　公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
　　2.枢纽功能强大
　　公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
　　3.铁水联运优势明显
　　近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
　　4.集装箱竞争优势显著
　　公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
　　四、可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，重庆港位于西南地区中心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.新建港口带来的成本压力。
　　随着公司各港区陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。 收起▲