一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙智能科技公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球170多个国家和地区。　　经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。　　报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。　　所属行业发展情况：2025年上半年，客车行业销量26.52万辆（含底盘），同比增长8.7%，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙智能科技公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球170多个国家和地区。
　　经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。
　　报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。
　　所属行业发展情况：2025年上半年，客车行业销量26.52万辆（含底盘），同比增长8.7%，其中，新能源客车销售8.03万辆，同比增长52.6%。出口保持了增长态势，上半年客车（含底盘）出口达到7.11万辆，同比增长10.7%
　　。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司共销售各型客车2.25万辆，同比下降1.9%。
　　报告期内，公司紧紧围绕“强主业、提质量、防风险”的年度经营方针，扬优势、补短板、强弱项，不断推动公司高质量发展，上半年各项工作取得良好成效。
　　（一）稳固国内市场。持续发力公路旅游客车、新能源客车市场，国内市场结构进一步优化。
　　（二）海外市场持续增长。报告期内出口客车1.41万辆，同比增长52.4%。新能源客车出口2047辆，同比增长48.1%。
　　（三）坚持科技创新。加速研发体系整合，重点突破智能网联系统、电子电气架构、新能源关键零部件等核心领域，全力打造拳头产品矩阵。
　　（四）强化深层次协同。加快构建新型研发架构，加大集中采购力度，推动资源整合共享，推动研发与供应链体系渐进式整合。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)研发能力
　　1、产品平台开发
　　(1)系列化旅游通勤客车新产品平台开发
　　(2)轻型商用车新产品平台开发
　　(3)高功率高效率新能源动力驱动系统产品开发
　　(4)商用车系列化电驱桥新能源技术研究和产品开发
　　(5)基于碳化硅集成电控系统新产品开发
　　(6)智能网联技术研究和应用
　　(7)燃料电池技术系统集成和产品开发
　　(8)轻商新品车身冲压模具的设计与开发
　　(9)车身焊装生产线的设计与开发
　　(10)汽车车身冲压模具的设计与开发
　　2、科技创新成果
　　（1）新车型新产品
　　公司完成了捷冠系列、新V系列、凯旋、MC系列高端大巴、M系列纯电公交等多款车型的升级和开发，推动产品向智能化、高端化、节能化转型，加速构建新质生产力。
　　（2）线控底盘技术
　　公司基于全新的冗余电子电气架构，遵循“分布式、域集中、车云融合、AI提升”的技术路线，深度融合AI技术，实现了线控核心子系统的集成、安全冗余备份及智能化集成控制，完成多个自动驾驶车型平台的技术升级迭代，线控底盘的整体性能与功能在商用车行业中处于领先水平。
　　（3）燃料电池车动力系统集成技术
　　公司与合作伙伴联合开发了高安全的燃料电池系统及储氢系统，提升了储氢系统的安全性，攻克了固态储氢系统在加氢、放氢过程中的热管理、氢量计算以及整车安全结构等技术难题。并通过优化整车策略，实现氢气的安全泄放，从而显著提高整车的氢安全性能。
　　（4）智能网联技术
　　公司成功打造了龙翼3.0车联网新平台，实现了安全监控、运营管理、充电预测、电量提醒、车辆巡检、远程控车等核心功能。同时，对平台底层架构进行了全新升级，引入大数据实时统计算法，显著提升了数据处理和数据分析统计的效率。在智能交互方面，公司深入钻研智能座舱系统，通过应用“一芯多屏”技术，系统集成了辅助驾驶、电子后视镜、360度全景影像以及基于deepseek的AI大模型等先进技术，在人机交互水平上取得了显著突破。
　　（5）自动驾驶技术
　　完成了自动驾驶系统的重构，形成了自主可控的系统源码版本和编译版本；开发了针对分级故障预警的最小风险策略，并制定了模块化端到端的网联自动驾驶系统方案。通过实车应用验证，添加现有少量自采数据集后的感知模型，在有充足自采数据集的情况下，显著提升了感知效果。上半年已成功完成多个自动驾驶项目的示范应用和交付，取得了良好的应用成效。
　　（6）整车域控制系统研究
　　全新打造新一代商用车电子电气架构平台，开发跨域集中控制、中央域控、智能座舱域控、智能驾驶域控及区域控制等核心技术，取得了显著的研究成果。
　　（7）客车轻量化技术
　　公司重新界定新平台的拓扑结构，打造全新的轻量化平台。同时，携手行业领先的供应商，共同完成多种高强钢辊压型材的结构设计与量产应用，进一步提升新平台车型车身骨架结构中异型钢的应用比例及其轻量化水平。
　　（8）精密结构件设计与开发
　　公司在自身冲压焊接技术的基础上进一步拓展，积极探索转型升级的新路径，已与多家电池行业的龙头企业实现深度对接。目前，公司已与多家目标客户建立战略合作关系，并启动了产品的批量生产和交付。
　　（9）碳化硅多合一集成技术开发
　　公司重新构建多合一产品架构，深度整合PDU与BDU，优化整车空间及线束布局；采用高功率密度设计，显著减小体积与质量，有效降低负载并提升续航能力。
　　3、研发人员数量与质量
　　截止2025年6月底，公司共有研发人员1806人，从业人员中研发人员比重达14.52%。
　　4、专利数量
　　截止2025年6月底，公司共拥有有效授权专利1518项，其中发明专利334项；软件著作权301项。
　　5、研发机构建设情况
　　公司拥有国家企业技术中心，新能源客车电控与安全技术国家地方联合工程实验室、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证试验中心/实验中心/实验室、博士后工作站，国家级工业设计中心、省级认定企业技术中心、省级工业设计中心、省级重点实验室、省级工程技术研究中心等省级以上创新平台。
　　6、与领先研发机构或厂商的合作情况
　　公司通过贯彻落实创新合作机制，充分利用外部技术资源，广泛开展合作，形成有效的协同创新体系。以科研项目为纽带，与清华大学、东南大学、吉林大学、厦门大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、华侨大学、武汉理工大学、中国科学院电工研究所、北京理工新能电动汽车工程研究中心、中国汽车技术研究中心、重庆车辆检测研究院等优秀高校、科研机构、外部企业开展合作研究，实现高效创新。
　　(二)产业配套状况
　　公司构建了以外购为主、自制为辅的全球化零部件采购体系。部分关键零部件总成采购自宁德时代、玉柴动力、宝钢股份、福耀玻璃等国内汽车零部件龙头企业，以及ZF(采埃孚)、Cummins(康明斯)、Michelin(米其林)等国际知名汽车零部件公司。通过与知名零部件企业长期、稳定、紧密的合作，有效保障了公司产品的竞争力和可靠性。
　　另一方面，公司持续提升上游供应链的资源整合能力、创新集成能力、零部件自制能力，目前已培育形成了动力电池PACK、电机电控系统、车身冲压件、客车车架、客车座椅、客车空调、智能驾驶座舱、新能源高压线束等具有竞争力的关键零部件上游企业，形成从零部件到整车的完整产业体系。
　　近年来，公司充分利用集团总部协同平台，持续推进动力电池、驱动系统、发动机、变速箱、钢材等大宗物资及关键零部件的集中采购和产品技术平台整合，通过精简梳理产品平台、提升零部件通用化水平、优化供应链结构等举措，为公司持续发展和竞争力持续提升提供强有力的保障。
　　（三）销售渠道
　　1、国内市场
　　销售渠道方面。依据产品细分，实施多元立体销售渠道布局。其中4.8-6米轻型客车主要采用经销为主的渠道模式，直销服务对象主要为公司战略客户和直采行业用户。6-18米大中型客车主要采用直销为主的销售模式，经销渠道为补充。
　　2025年上半年加大对全国各省经济发达地市区域市场新能源公交的销售，根据市场情况对旅游客运等公路车加强推广销售，特别是加大景区专用定制车的推广，另外针对公路车辆加强新产品推广及细分市场的拓展，特别是在国内旅游市场方面。
　　服务网络方面。在全国所有省份均有派驻售后服务人员，拥有超过300人的驻外服务工程师队伍，以及遍布全国各省份的2800家特约服务网点，200余家配件经销商，为金龙产品的售后服务提供了可靠的保障。通过公司CRM服务系统和400客户服务热线快速响应平台，实现了对客户反馈的快速响应和服务支持。
　　2、海外市场
　　海外销售网络遍布欧洲、亚洲、独联体、非洲、南美、中东、大洋洲170多个国家和地区，与近200个境外汽车经销商或客户保持着良好的合作关系。凭借优异的产品和良好的品牌影响力，2025年上半年，公司在以色列、沙特、瑞典、突尼斯、越南等市场取得良好成绩，集团整体出口在中国客车出口中名列前茅，深受海外市场客户的欢迎。
　　通过二十余年的海外市场开拓，公司正一步步扩大巩固全球的销售渠道网络，逐步向国际客车主流厂商稳步迈进。

　　四、可能面对的风险
　　1、宏观环境风险
　　全球经济仍处在调整中，受汇率波动、关税提高、部分地区政治不稳定等因素影响，国际市场客车需求增长存在不确定性，国际贸易壁垒加剧可能阻碍出口增长。新能源补贴调整可能挤压企业利润空间；环保与技术标准升级（如国VII排放标准、自动驾驶法规滞后）要求企业加大研发投入。
　　应对措施：加强对宏观经济形势的研究与判断，及时调整投资与营销政策，满足客户需求，高效开发新产品、开拓新市场。整合集团内外部资源，培育国际国内战略市场，聚焦核心市场。加强渠道建设，实现出口业务稳步增长；合理分散出口区域以规避贸易壁垒；合理应用金融衍生工具，有效规避资金汇率风险；动态跟踪国内各区域财政补贴政策，关注地方政府财政支付能力。
　　2、市场竞争风险
　　国内客运市场受民航、高铁、地铁、网约车、私家车等替代出行方式增长的影响，传统客车市场需求进一步被削弱。客车行业存在产能过剩、产品同质化、头部企业集中趋势、争夺生存空间等问题，导致国内客车行业竞争激烈。随着“一带一路”倡议推进和国际合作加深，新能源汽车技术成熟、海外新能源客车需求持续增加，国内客车企业转战海外新能源客车市场，国际市场争夺不断升级。
　　应对措施：一是加强对市场需求的研究分析，深度了解客户需求，开发适合和引领客户需求的产品，加快市场布局和资源投入，提高市场占有率；二是协助合作客户进行业务转型，从城际客运
　　向旅游客运、景区班线、城乡公交、通勤班车、租赁服务等领域转型；三是积极开拓和占领细分市场，如高端商务车、机场摆渡车以及其它专用车等；四是加快产品向智能、网联、环保、高端方向发展，提升公司产品的差异化和竞争力。
　　3、技术研发风险
　　在车辆安全、节能、环保等法规要求不断升级，市场需求结构发生调整，市场对客车技术要求及标准随之不断提高，公司的技术储备和研发能力面临新的挑战。关键核心技术如智能驾驶技术、新能源动力系统、轻量化材料应用等要求公司不断投入研发，但此类关键核心技术，研发难度大、周期长，存在研发失败的可能；若没有跟进行业最新技术，落后于竞争对手，将导致产品市场竞争力弱，不利于市场开拓；技术创新与市场需求若发生脱节，研发产品可能无法满足市场需求，影响销售业绩、研发投入产出比不理想。
　　应对措施：基于行业技术发展趋势和法律法规的分析预测，聚焦市场、客户和产品以适应市场需求。新能源客车产品不断迭代，应在动力电池升级、动力系统效率、整车能耗、产品精细化及降本等方面进行优化提升，掌握“三电”核心技术，实现新能源产品差异化优势。主动升级客车安全、节能、环保排放等技术，完成产业技术升级，满足法规要求和市场需求。
　　4、供应链风险
　　供应商技术水平和供应能力不足（如电池短缺或质量瑕疵），可能导致客车整车性能受限、产品品质下滑、产品交付不及时。部分关键零部件高度依赖于少数供应商，供应链稳定性及价格波动将直接影响到客车生产连续性和整车成本。新能源客车及智能驾驶技术发展要求主机厂与供应链伙伴在电池技术、自动驾驶系统、车联网技术等方面深度协作，技术快速迭代带来的兼容性、安全性问题，将成为供应链新的风险点。国内劳动力成本上升、原材料价格波动、物流运输不通畅、出口运输费用上涨等因素影响，可能增加公司各项成本。数字化、信息化在供应链管理中的广泛应用，增加了数据泄露、黑客攻击等网络安全风险。
　　应对措施：加强供应链管理，延伸对上游供应商的指导与合作。通过业务流程优化设计、定额管理、集约化采购等措施降低成本，继续开展适度的降本增效工作，加强采购、生产、存货、销售、管理费用等关键环节的成本管控，降低无效及长期积压造成的资金占用。持续推进产品标准化、规模化，联合供应商进行成本优化、产品兼容，降低成本的同时提高整车性能和产品竞争力。同时加强对供应链数据安全的防护。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　报告期内，公司销售各型客车5.01万辆，同比增长19.07%。实现新能源客车销售2.11万辆，同比增长42.61%；海外市场方面，全年实现出口客车2.26万辆，同比增长19.8%。整体销量、新能源客车销量及出口量均位居行业前列。　　报告期内，公司以“抓创新、强弱项、控风险”为年度经营方针，坚持创新驱动，强化利润导向，不断提升价值创造能力，扎实推进各项工作。　　（一）以科技创新为引领　　加速拳头产品打造。遵循“平台化、系列化、通用化、模块化”原则，打造以高毛利为目标的新一代拳头产品，推出新V系公路客车。加大研发投入，重点聚焦新能源关键零部件、智能网联系统、燃料电池系... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　报告期内，公司销售各型客车5.01万辆，同比增长19.07%。实现新能源客车销售2.11万辆，同比增长42.61%；海外市场方面，全年实现出口客车2.26万辆，同比增长19.8%。整体销量、新能源客车销量及出口量均位居行业前列。
　　报告期内，公司以“抓创新、强弱项、控风险”为年度经营方针，坚持创新驱动，强化利润导向，不断提升价值创造能力，扎实推进各项工作。
　　（一）以科技创新为引领
　　加速拳头产品打造。遵循“平台化、系列化、通用化、模块化”原则，打造以高毛利为目标的新一代拳头产品，推出新V系公路客车。加大研发投入，重点聚焦新能源关键零部件、智能网联系统、燃料电池系统等核心领域，核心技术攻关成果显著。
　　（二）国内市场稳中有进
　　抓住公路旅游客车市场回暖、新能源公交以旧换新的市场机遇，不断提高订单质量，巩固市场份额，实现稳中有进。
　　（三）以海外市场作为增量抓手
　　大力拓展海外市场，加强海外渠道建设，稳固传统核心市场，客车出口持续稳步增长。大力推动新能源汽车出口，新能源车出口比重不断提升。
　　（四）推动价值创造
　　深化资源协同，提升整体运营效能。深入推进研发创新、供应链、市场营销、人力资源、信息化、品质、资金管理等七大协同平台，强化资源协同效应。推动产业布局优化，提升资源整合效率。完成金旅客车40%股权收购，为深层次协同奠定坚实基础。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2024年客车（含底盘）销售51.1万辆，同比增长3.9%。国内市场全年销售38.42万辆，同比增长0.6%。其中，大中型客车7.46万辆，同比增长25.2%，轻客市场则小幅下滑4%。国内市场增量主要来自以公交和公路客车为主的大中型客车：旅游客运市场的复苏带动公路客车市场延续了上年的迅猛增长势头；新能源公交的批量更新全面启动；纯电动厢式运输车保持了快速增长，轻型物流车步入新能源化轨道。
　　中国客车品牌在海外市场的接受度和认可度不断提升,为客车出海注入了动力，中国客车企业海外发展模式已经从原来的单一贸易模式发展为贸易+KD模式+直接投资模式。2024年，海外客车市场延续了上年的快速增长态势，全年出口12.68万辆，同比增长15.7%。各车型均量额齐增，大中型客车的表现强于轻客，沙特、英国、越南等市场大幅增长，哈萨克斯坦、韩国、以色列、墨西哥等市场依然居前。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙智能科技公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球170多个国家和地区。
　　经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。
　　报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司紧密围绕"智能化、网联化、电动化、轻量化"技术战略，以创新驱动产品升级，在以下领域取得突破：
　　(一)研发能力
　　1、产品平台开发
　　(1)系列化旅游通勤客车新产品平台开发
　　(2)轻型商用车新产品平台开发
　　(3)高功率高效率新能源动力驱动系统产品开发
　　(4)商用车系列化电驱桥新能源技术研究和产品开发
　　(5)基于碳化硅集成电控系统新产品开发
　　(6)燃料电池技术系统集成和产品开发遵循企业会计准则的声明
　　(7)轻商新品车身冲压模具的设计与开发
　　(8)车身焊装生产线的设计与开发
　　2、科技创新成果
　　（1）新车型新产品
　　公司完成了捷冠系列、新V系列、凯旋系列等多款公路车及7/8米短后悬、10.5米等城市公交的新车型开发及拓展升级，推动产品向智能化、高端化、节能化转型，加速构建新质生产力。
　　（2）线控底盘技术
　　公司参与起草首个线控底盘国家标准，获多项发明专利授权，自主开发智能线控底盘一体化集成控制技术，可实现线控转向、线控制动、配电等系统的毫秒级响应精度，通过异构冗余技术将功能安全等级提升至ASIL-D级，并应用于驰睿系列自动驾驶车型。
　　（3）燃料电池车动力系统集成技术
　　公司建立燃料电池整车测试评价技术，可兼顾不同场景下燃料电池、动力系统和整车三个层次的可靠性和安全性的多目标优化设计，确保燃料电池系统、动力系统和其他零部件的高可靠性和高安全性。完成燃料电池商用车整车性能平台机理研究与仿真分析，提高产品集成设计、高性能氢燃料电池发动机研发设计及大功率密度氢燃料电池设计、制造及测试的整体技术水平和工程化能力。
　　（4）智能网联技术
　　公司建设了车联网安全监测与防护平台，形成细粒度、多角度、持续化的对车辆及关联系统信息安全威胁的态势感知、安全监测、应急响应、漏洞管理、安全报告管理等方面的安全能力，通过欧盟R155/156网络安全法规认证。公司开发边缘计算MEC和智能路侧终端，结合车路云协同技术，可实现基于车路云的融合感知，获多项发明专利授权，目前已进入示范应用阶段。
　　（5）自动驾驶技术
　　公司推出“自动驾驶+无人作业+远程操控+人机交互”的闭环应用解决方案，园区无人车系列产品可实现点到点行驶、障碍物避让、障碍物绕行、通过减速带、通过人行道、通过弯道、通过无红绿灯路口、自动泊车、指定速度行驶、指定路线行驶、坡道起停等功能。高阶自动驾驶公交客车产品可满足功能安全、预期功能安全、数据安全、网络安全体系等要求。
　　（6）新能源公路客车被动安全性优化技术
　　基于ECER29法规要求，通过CAE仿真分析方法对客车前部结构进行正向被动安全性优化设计，保证前部碰撞能量的有效吸收与传递。优化后的车型有效地降低了结构对驾驶员生存空间的挤压，实车满足ECER29中TESTA及TESTB的碰撞安全性要求，顺利获得欧盟ECER29认证证书。
　　（7）整车域控制系统研究
　　公司在架构集中化、软硬件协同升级、成本降低与性能提升、可扩展性与升级性增强、安全性和可靠性提升以及多传感器融合与智能化决策等方面取得了显著的研究成果，提升驾驶安全与驾乘体验，打造具有品牌特性的功能，增强产品差异化优势。
　　（8）客车轻量化技术
　　公司以结构可靠性为核心，构建了轻量化开发流程及方法，深入挖掘整车结构的优化潜力，开展轻量化设计研究。公司与宝钢合作，共享资源，共同开发新款公路客车的轻量化结构，完成多种辊压型材的结构设计，并进行工艺制程评估，推动公司现有车型车身结构的优化与减重工作。
　　（9）中巴车身适应性项目研究研发
　　公司完成中巴车右舵车型开发，进一步拓展中巴车产品谱系，开展6-7米底盘中巴车身预研，增加中巴车身市场适应面。推进H6-A白车身适应性项目研发，加快H6A项目产业化步伐。
　　3、研发人员数量与质量
　　截止2024年12月底，公司共有研发人员1,778人，从业人员中研发人员比重达14.47%。
　　4、专利数量
　　截止2024年12月底，公司共拥有有效授权专利1403项，其中发明专利315项；软件著作权272项。
　　5、研发机构建设情况
　　公司当年度新增一个福建省企业技术中心，已拥有国家企业技术中心，新能源客车电控与安全技术国家地方联合工程实验室、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证试验中心/实验中心/实验室、博士后工作站，国家级工业设计中心、省级认定企业技术中心、省级工业设计中心、省级重点实验室、省级工程技术研究中心等省级以上创新平台。
　　6、与领先研发机构或厂商的合作情况
　　公司通过贯彻落实创新合作机制，充分利用外部技术资源，广泛开展合作，形成有效的协同创新体系。以科研项目为纽带，与清华大学、东南大学、吉林大学、厦门大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、华侨大学、武汉理工大学、中国科学院电工研究所、北京理工新能电动汽车工程研究中心、中国汽车技术研究中心、重庆车辆检测研究院等优秀高校、科研机构、外部企业开展合作研究，实现高效创新。
　　(二)产业配套状况
　　公司构建了以外购为主、自制为辅的全球化零部件采购体系。部分关键零部件总成采购自宁德时代、玉柴动力、宝钢股份、福耀玻璃等国内汽车零部件龙头企业，以及ZF(采埃孚)、Cummins(康明斯)、Michein(米其林)等国际知名汽车零部件公司。通过与知名零部件企业长期、稳定、紧密的合作，有效保障了公司产品的竞争力和可靠性。
　　另一方面，公司持续提升上游供应链的资源整合能力、创新集成能力、零部件自制能力，目前已培育形成了动力电池PACK、电机电控系统、车身冲压件、客车车架、客车座椅、客车空调、智能驾驶座舱、新能源高压线束等具有竞争力的关键零部件上游企业，形成从零部件到整车的完整产业体系。
　　近年来，公司充分利用集团总部协同平台，持续推进动力电池、驱动系统、发动机、变速箱、钢材等大宗物资及关键零部件的集中采购和产品技术平台整合，通过精简梳理产品平台、提升零部件通用化水平、优化供应链结构等举措，为公司持续发展和竞争力持续提升提供强有力的保障。
　　（三）销售渠道
　　1、国内市场
　　销售渠道方面。依据产品细分，实施多元立体销售渠道布局。其中4.8-6米轻型客车主要采用经销为主的渠道模式，直销服务对象主要为公司战略客户和直采行业用户。6-18米大中型客车主要采用直销为主的销售模式，经销渠道为补充。
　　2024年加大对全国各省经济发达地市区域市场新能源公交的销售，另外针对公路车辆加强新产品推广及细分市场的拓展，特别是在国内旅游市场方面。
　　服务网络方面。在全国所有省份均有派驻售后服务人员，拥有超过300人的驻外服务工程师队伍，以及遍布全国各省份的2800家特约服务网点，200余家配件经销商，为金龙产品的售后服务提供了可靠的保障。通过公司CRM服务系统和400客户服务热线快速响应平台，实现了对客户反馈的快速响应和服务支持。
　　2、海外市场
　　海外销售网络遍布欧洲、亚洲、独联体、非洲、南美、中东、大洋洲170多个国家和地区，与近200个境外汽车经销商或客户保持着良好的合作关系。凭借优异的产品和良好的品牌影响力，2024年，公司在以色列、韩国、沙特、哈萨克斯坦、越南等市场取得良好成绩，集团整体出口在中国客车出口中名列前茅，深受海外市场客户的欢迎。
　　通过二十余年的海外市场开拓，公司正一步步扩大巩固全球的销售渠道网络，逐步向国际客车主流厂商稳步迈进。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司业务类型、利润构成或利润来源未发生重大变动。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　除本公司外，大中型客车行业主要企业还有宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、湖南中车时代电动车有限公司等，轻型客车行业主要企业有上汽大通汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。
　　公司2024年客车总销量50104辆，同比快速增长，中型客车市占率显著提升，公司销售结构持续向好，保持行业领先地位。
　　近年，国家在基础设施建设、新能源推广、自动驾驶、智能制造、数据安全、汽车后市场等方面的政策密集出台,各地积极推动城市公共交通健康可持续发展，促进新能源汽车产业集群建设，推动交旅融合高质量发展。
　　大规模设备更新政策对客车市场起了积极的推动作用。2024年3月，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。5月，《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》明确了新能源客车享受免征车船税的新标准，从续驶里程、单位载质量能量消耗量等多方面提出技术规范。6月，《交通运输大规模设备更新行动方案》提出城市公交车电动化替代行动，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新，推动十年及以上老旧城市公车车辆更新。7月，《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新若干措施》提高了新能源公交车及动力电池更新补贴标准，提振了市场需求。《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。8月，《关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知》鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源公交车及动力电池更新。
　　2023年末交通运输部发布《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，提出打造因地制宜的农村客货邮融合发展形式。2024年1月，为推广农村客货邮融合发展适配车辆，出台《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求（试行）》。6月，印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》，鼓励具备条件的地区统一农村道路客运车辆选型、统一车身标识，推广使用新能源、清洁能源等节能环保车辆。8月，发布《农村客货邮运营服务指南（试行）》，对站点设置、运营线路、运营车辆、作业流程等进行了规范。
　　现有竞争者市场集中度较高，行业排名相对稳定。主要客车企业逐步着力开拓新的赛道如新能源卡车、专用车等领域，或深挖客车细分市场的需求，并通过技术创新升级和加大成本管控等，不断提升产品竞争力。领先企业注重提升综合竞争力，并向服务型制造业转型。行业进一步与能源、交通、信息通信等跨产业深度融合、多方协同创新。
　　中国客车产品在海外市场有竞争优势，预计海外市场继续保持增长。欧洲、拉美、东南亚、南非等地区在经济技术因素和环境保护等政策因素驱动下，新能源客车需求持续释放。目前海外新能源客车仍处于渗透率提升初期，需求呈现高增长态势。KD（散件组装）模式影响力愈发深远，国内企业与海外当地企业建立长期合作关系，共同推动电动汽车和清洁交通系统的发展。
　　新能源汽车产业迈入高质量发展阶段，新能源客车市场长期看好，智能驾驶产业将进入快速发展期，智能化客车产品市场需求有望大幅增加。
　　公交车市场有望持续回暖。新能源公交市场的更新周期、公交都市的建设、农村客运公交化运营持续推进等有利因素支撑市场需求。
　　公路客运行业“大转小”趋势将继续加强。定制化、高端化、小团化、平价化等多种出行场景崛起，驱动企业快速响应市场需求，加快高端化、定制化产品打造。
　　日系轻客产品总体竞争力减弱，竞争重心转向局部细分市场和需求量大的新能源物流车行业。
　　客车行业处于升级转型期，客车企业正从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。
　　(二)公司发展战略
　　公司将围绕“为全球创造更智慧、更美好的出行生活”的使命和“成为全球客车行业领先企业”的愿景，秉持“创新进取、成就客户”的核心价值观，积极拥抱新形势、新挑战和新机遇，全力推进品牌价值、治理结构、核心科技、产业链延伸、智能制造、国际化发展、新型业务布局等“七大升级”，深入部署集团“七大统一平台”建设，丰富新能源汽车产品线，拓展新能源产业链，创新业务发展模式，赋能国内国际双循环，实现核心竞争力的提升，为大众出行生活创造更大的价值。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司将以“强主业、提质量、防风险”为年度经营方针，力争实现年度营收增长5%左右，三项费用率与2024年基本持平。
　　主要举措如下：
　　1.构建优势产品矩阵。进一步优化产品结构，集中资源发展拳头产品和潜力新品，打造更多质量优、竞争力强、附加值高的优势产品。
　　2.把握关键增量市场。进一步布局国内旅游客运市场，拓展海外新能源业务，强化海外核心市场渠道建设，开展国际产能合作。
　　3.加速产业链优化升级。加快新能源与智能网联核心零部件的自主研发及产业化进程，增强产业链韧性和竞争力。
　　4.凝心聚力防风险。强化底线思维和风险意识，着力做好市场、财务、供应链、合规、廉洁等方面的风险防范，维护企业健康发展。
　　预计2025年完成在建投资项目所需资金为12,747万元。主要资金来源为企业自有资金、银行借款和发行债券。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观环境风险
　　全球经济仍处在调整中，汇率波动、关税提高、部分地区政治不稳定等因素，国际市场客车需求增长存在不确定性，国际贸易壁垒加剧可能阻碍出口增长。新能源补贴退坡或调整可能挤压企业利润空间；环保与技术标准升级（如国VII排放标准、自动驾驶法规滞后）迫使企业加大研发投入。
　　应对措施：加强对宏观经济形势的研究与判断，及时调整投资与营销政策，满足客户需求，高效开发新产品、开拓新市场。整合集团内外部资源，培育国际国内战略市场，聚焦核心市场。加强渠道建设，实现出口业务稳步增长；合理分散出口区域以规避贸易壁垒；合理应用金融衍生工具，有效规避资金汇率风险；动态跟踪国内各区域财政补贴政策，关注地方政府财政支付能力，确保补贴回款周期可控。
　　2、市场竞争风险
　　国内客运市场受民航、高铁、地铁、网约车、私家车等替代出行方式增长的影响，传统客车市场需求进一步被削弱。客车行业存在产能过剩、产品同质化、头部企业集中趋势、争夺生存空间等问题，导致国内客车行业竞争激烈。随着“一带一路”倡议推进和国际合作加深，新能源汽车技术成熟、海外新能源客车需求持续增加，国内客车企业转战海外新能源客车市场，国际市场争夺不断升级。
　　应对措施：一是加强对市场需求的研究分析，深度了解客户需求，开发适合和引领客户需求的产品，加快市场布局和资源投入，提高市场占有率；二是协助合作客户进行业务转型，从城际客运向旅游客运、景区班线、城乡公交、通勤班车、租赁服务等领域转型；三是积极开拓和占领细分市场，如高端商务车、机场摆渡车以及其它专用车等；四是加快产品向智能、网联、环保、高端方向发展，提升公司产品的差异化和竞争力。
　　3、技术研发风险
　　在车辆安全、节能、环保等法规要求不断升级，市场需求结构发生调整，监管手段提升，市场对客车技术要求及标准随之不断提高，公司的技术储备和研发能力面临严竣挑战。关键核心技术如智能驾驶技术、新能源动力系统、轻量化材料应用等要求公司不断投入研发，但此类关键核心技术，研发难度大、周期长，存在研发失败的可能；若没有跟进行业最新技术，落后于竞争对手。　　将导致产品市场竞争力弱，不利于市场开拓；技术创新与市场需求若发生脱节，研发产品可能无法满足市场需求，影响销售业绩、研发投入产出比不理想。
　　应对措施：基于行业技术发展趋势和法律法规的分析预测，聚焦市场、客户和产品以适应市场需求。新能源客车产品不断迭代，应在动力电池升级、动力系统效率、整车能耗、产品精细化及降本等方面进行优化提升，掌握“三电”核心技术，实现新能源产品差异化优势。主动升级客车安全、节能、环保排放等技术，完成产业技术升级，满足法规要求和市场需求。
　　4、供应链风险
　　供应商技术水平和供应能力不足（如电池短缺或质量瑕疵），可能导致客车整车性能受限、产品品质下滑、产品交付不及时。部分关键零部件高度依赖于少数供应商，供应链稳定性及价格波动将直接影响到客车生产连续性和整车成本。新能源客车及智能驾驶技术发展要求主机厂与供应链伙伴在电池技术、自动驾驶系统、车联网技术等方面深度协作，技术快速迭代带来的兼容性、安全性问题，将成为供应链新的风险点。国内劳动力成本上升、原材料价格波动、物流运输不通畅、出口运输费用上涨等因素影响，可能增加公司各项成本。数字化、信息化在供应链管理中的广泛应用，增加了数据泄露、黑客攻击等网络安全风险。
　　应对措施：加强供应链管理，延伸对上游供应商的指导与合作。通过业务流程优化设计、定额管理、集约化采购等措施降低成本，继续开展适度的降本增效工作，加强采购、生产、存货、销售、管理费用等关键环节的成本管控，降低无效及长期积压造成的资金占用。持续推进产品标准化、规模化，联合供应商进行成本优化、产品兼容，降低成本的同时提高整车性能和产品竞争力。同时加强对供应链数据安全的防护。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球170多个国家和地区。
　　经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。
　　报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。
　　所属行业发展情况：2024上半年，客车行业销量24.4万辆（含底盘），同比增长9.3%，... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球170多个国家和地区。
　　经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。
　　报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。
　　所属行业发展情况：2024上半年，客车行业销量24.4万辆（含底盘），同比增长9.3%，其中，新能源客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。出口保持了高速增长态势，上半年客车（含底盘）出口达到6.42万辆，同比增长24.2%。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司共销售各型客车2.29万辆，同比增长22.96%。其中，大中型客车销售1.33万辆，同比增长22.95%。
　　报告期内，公司紧紧围绕“抓创新、强弱项、控风险”的年度经营方针，坚持创新驱动，坚持利润导向，加快打造拳头产品，提升价值创造能力，不断推动公司高质量发展。
　　（一）国内市场加快结构调整。把握旅游市场回暖机遇，推出文旅等公路车新产品，全力攻坚市场。
　　（二）海外市场寻求新突破。抓住海外市场机遇，拓宽一带一路“朋友圈”，主动寻求新的市场机会和增长点，大力推动海外市场“走出去”“强起来”。
　　（三）全力推动科技创新。围绕客车技术发展趋势，聚焦新能源关键零部件、智能网联系统等重点领域关键技术攻关，切实发挥科技创新在加快形成新质生产力的引领作用。
　　（四）紧抓品质管理提升。优化完善质量管理体系，不断提高产品和服务质量，切实增强金龙品牌市场竞争力。

　　三、风险因素
　　1、宏观环境风险
　　全球经济仍处在调整中，国际汇率波动、贸易摩擦、部分地区政治不稳定等因素，国际市场客车需求受到一定影响，外需增长存在不确定性。
　　应对措施：加强对宏观经济形势的研究与判断，及时调整投资与营销政策，适应客户需求，高效开发新产品、开拓新市场。整合集团内、外部资源，培育国内国际战略市场，聚焦核心市场。加强渠道建设，实现出口业务稳步发展，合理应用金融衍生工具，有效规避货币资金汇率风险。
　　2、市场竞争风险
　　国内客运市场继续受民航、高铁、地铁、网约车、私家车等替代出行方式增长的影响，传统客车市场需求存在进一步被削弱的风险。随着“一带一路”倡议的推进和其他国际合作加深，新能源汽车技术成熟、海外新能源客车需求持续增加，大量国内客车厂商转战海外新能源客车市场，参与国际市场竞争，市场竞争空前激烈，市场份额争夺战升级。
　　应对措施：一是加强对市场需求的研究分析，深度理解客户需求，开发适合和引领客户需求的产品，加快市场布局和资源投入，提高市场占有率；二是协助合作客户进行转型，从城际客运向旅游客运、景区班线、城乡公交、通勤班车、租赁服务等领域转型；三是积极占领细分市场
　　端商务车、机场摆渡车以及其它专用车等；四是加快公司产品向智能化、网联化、高端化、环保化方向发展，提升公司产品的差异化和竞争力。
　　3、技术研发风险
　　在节能减排、实现“双碳”目标的大背景下，车辆的安全、节能、环保等法规要求不断升级，随着市场需求结构发生调整，监管手段提升，国际国内市场对客车技术要求及标准不断提高，公司在技术储备和研发能力方面临严峻挑战。关键核心技术如新能源动力系统、智能驾驶技术、轻量化材料应用等需要公司不断投入研发，但此类关键核心技术，普遍研发难度大、周期长，存在研发失败的可能性；若没有跟进最新技术，落后于竞争对手，导致产品失去市场竞争力；技术创新与市场需求脱节，可能使得研发的产品无法满足市场需求，进而影响销售业绩、研发投入产出比。应对措施：基于行业技术发展趋势和法规的分析预见，聚焦市场、客户，调整产品以满足市场需求，并根据市场需求变化及时调整和应对。新能源客车产品不断迭代，在动力电池升级、系统效率、整车能耗、产品精细化及降本等方面进行优化提升，掌握三电核心技术资源，实现电动车产品差异化优势。主动升级客车安全技术、节能控制技术、排放控制技术等，完成产业化技术开发，满足法规要求和市场需求。
　　4、应收账款风险
　　俄乌战争、巴以冲突等地缘政治危机，全球融资条件收紧，经济发展受冲击，可能加剧债务困境和金融市场波动。基于此情形，公司部分地区的国内客户、海外客户的应收账款回款可能受影响；公司业务发生应收账款坏账、发生业务纠纷、提请诉讼的风险加大。
　　应对措施：做好客户资信能力评估，谨慎选择赊销客户，持续跟踪和研判客户资信能力变化，发现客户资信能力发生不良变化应及时果断采取必要措施，加强客户信用管理和应收账款管控，缩小应收账款规模。研究行业以及市场地区相关法律、法规、标准变化，加强对合同条款和审批关键节点要素的风险管控。
　　5、成本费用风险
　　风险分析：原材料价格波动、国内劳动力成本上升、物流供应不畅、出口运输费用上涨等因素的影响，可能增加公司各项成本。
　　应对措施：加强供应链管理，持续开展降本增效工作。继续加强采购、生产、销售、管理费用等关键环节的成本管控，严控费用资金占用，降低无效及长期积压，同时通过业务流程优化设计、定额管理、集约化采购等措施降低成本。持续推进产品的标准化、规模化工作，联合供应商进行成本优化，提升成本竞争力。
　　6、政策变化风险
　　风险分析：新能源汽车作为我国汽车工业发展的重要方向，国家及地方政府出台一系列产业补贴政策，以支持新能源汽车行业的持续发展。国家新能源汽车推广应用财政补贴相关政策的变化调整，可能对公司主营业务销售和盈利产生一定影响。
　　应对措施：加强新能源客车技术的研发与运用，掌握核心技术，不断降低生产成本；深入探索新能源客车商业模式创新，逐渐从销售产品向提供整体解决方案转型，进一步提升市场占有率和产品附加值，减少对补贴政策的依赖。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　(一)研发能力
　　1、研发支出主要投向
　　(1)系列化旅游通勤客车新产品平台开发
　　(2)轻型商用车新产品平台开发
　　(3)高功率高效率新能源动力驱动系统产品开发
　　(4)商用车系列化电驱桥新能源技术研究和产品开发
　　(5)基于碳化硅集成电控系统新产品开发
　　(6)燃料电池技术系统集成和产品开发
　　(7)智能网联技术研究和应用
　　(8)汽车车身冲压模具的设计与开发
　　(9)车身焊装生产线的设计与开发
　　2、研发成果
　　（1）新产品开发
　　上半年公司主要完成了新V系、凯旋、MC标准版等大中巴，朝歌、M8、10.5米城市客车等公交以及氢燃料等产品平台的开发，推动产品向数字化、高端化转型，加快形成新质生产力。
　　（2）线控底盘技术
　　公司深耕线控底盘技术，参与起草制定了首个线控底盘国家标准，上半年公司开发了新一代线控底盘技术，在智能化、自动化、安全性、能量利用效率以及适应性与扩展性等方面都取得了显著的成果，在满足功能、安全的同时，兼顾降本增效，并成功应用于无人驾驶车辆，提升系统安全性和产品竞争力。
　　（3）燃料电池车动力系统及整车集成技术
　　公司作为氢燃料技术研究应用的先行者，致力于氢燃料汽车的研究探索，上半年建立了燃料电池整车测试评价技术，在不同场景下，进行兼顾燃料电池、动力系统和整车三个层次的可靠性和安全性的多目标优化设计，保证燃料电池系统、动力系统和其他零部件的高可靠性和高安全性。完成了燃料电池商用车整车性能平台机理研究与仿真分析，提高了产品集成设计、高性能氢燃料电池发动机研发设计及大功率密度氢燃料电池设计、制造及测试的整体技术水平和工程化能力。
　　（4）智能网联技术
　　在智能网联技术方向，公司建设了车联网安全监测与防护平台，形成细粒度、多角度、持续化的对车辆及关联系统信息安全威胁的态势感知、安全监测、应急响应、漏洞管理、安全报告管理等方面的安全能力。开发了边缘计算MEC、智能路侧终端，结合车路云协同技术，开发了融合路侧感知数据的自动驾驶巴士，实现了基于车路云融合感知的自动驾驶技术，目前已在苏州市实现了示范应用。
　　（5）自动驾驶技术
　　在自动驾驶技术方向，公司园区无人车系列应用开发实现点到点行驶、障碍物避让、障碍物绕行、通过减速带、通过人行道、通过弯道、通过无红绿灯路口、自动泊车、指定速度行驶、指定路线行驶、坡道起停等功能。开发了高阶自动驾驶公交客车，开发符合功能安全、预期功能安全、数据安全、网络安全体系的高阶自动驾驶车辆。荣获2023智博会智能汽车应用场景挑战赛组委会颁发的“最佳控制性能奖”及“最佳决策奖”及中国汽车工业协会颁发的“自动驾驶智创科技”。
　　（6）新能源公路客车被动安全性优化技术
　　基于ECE R29法规要求，通过CAE仿真分析方法对客车前部结构进行正向被动安全性优化设计，保证前部碰撞能量的有效吸收与传递。优化后的车型有效地降低了结构对驾驶员生存空间的挤压，实车满足ECE R29中TEST A及TEST B的碰撞安全性要求，顺利获得欧盟ECE R29认证证书。
　　（7）整车域控制系统研究
　　公司通过底盘域及车身域控制系统的开发，在架构集中化、软硬件协同升级、成本降低与性能提升、可扩展性与升级性增强、安全性和可靠性提升以及多传感器融合与智能化决策等方面取得了显著的研究成果。提升驾驶安全与驾乘体验，打造具有品牌特性的功能，增强金龙汽车产品差异化优势。
　　（8）客车轻量化技术
　　在客车轻量化技术方面，公司围绕“三性两化”，以结构可靠性为本，持续进行轻量化设计研究。与宝钢共建，共享资源，开发新款公路客车轻量化结构，完成4种辊压型材结构设计及工艺制程评估，并构建了整车轻量化平台，建立轻量化开发的流程及方法，基于流程和方法全面诊断存量车型整车结构优化空间，推动公司存量车型车身结构优化和减重工作。
　　（9）中巴车身适应性项目研究研发
　　上半年公司推动了中巴车右舵车型开发，拓展中巴车产品谱系。
　　进行了可匹配6-7米底盘中巴车身预研。根据匹配6-7米中巴底盘需求，增加中巴车身市场适应面，增强产品竞争力。
　　推进H6-A白车身适应性项目研发，针对底盘、电器、内外饰件等附件的安装情况开展车身匹配工作，加快H6A项目产业化步伐。
　　3、研发人员数量与质量
　　截止2024年6月底，公司共有研发人员1692人，从业人员中研发人员比重达14.28%。
　　4、专利数量
　　截止2024年6月底，公司共拥有有效授权专利1391项，其中发明专利300项；软件著作权237项。
　　5、研发机构建设情况
　　集团技术中心为国家认定企业技术中心，下有一个新能源客车电控与安全技术国家地方联合工程实验室、四个中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证试验中心/实验中心/实验室、三个博士后工作站，两个国家级工业设计中心、三个省级认定企业技术中心、一个省级工业设计中心、三个省级重点实验室、一个省级新型客车工程技术研究中心、一个省级新能源汽车动力总成及整车关键技术工程研究中心。
　　6、与领先研发机构或厂商的合作情况
　　公司通过贯彻落实创新合作机制，充分利用外部资源，广泛开展合作共建，形成有效的协同创新体系。开展联合研发，为减少研发中的不确定性、缩短研发周期、广泛利用外部科技资源，从自身需要和科技资源情况出发，以科研项目为纽带，与清华大学、东南大学、吉林大学、厦门大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、华侨大学、武汉理工大学、中国科学院电工研究所、北京理工新能电动汽车工程研究中心、中国汽车技术研究中心、重庆车辆检测研究院等优秀高校、科研机构、外部企业开展合作研究，实现高效创新。
　　(二)产业配套状况
　　公司构建了以外购为主、自制为辅的全球化零部件采购体系。部分重要关键零部件总成采购自宁德时代、玉柴动力、宝钢股份、福耀玻璃等国内汽车零部件龙头企业，以及ZF(采埃孚)、Cumins(康明斯)、A1lison(艾里逊)、Michelin(米其林)等国际知名汽车零部件公司。通过与知名零部件企业长期、稳定、紧密的合作，有效保障了公司产品的竞争力和可靠性。
　　另一方面，公司持续提升上游供应链的资源整合能力、创新集成能力、零部件自制能力，目前已培育形成了动力电池PACK、电机电控系统、车身冲压件、客车车架、客车座椅、客车空调、智能驾驶座舱、新能源高压线束等具有竞争力的关键零部件上游企业，形成从零部件到整车的完整产业体系。
　　近年来，公司充分利用集团总部协同平台，持续推进动力电池、驱动系统、发动机、变速箱、钢材等大宗物资及关键零部件的集中采购和产品技术平台整合，通过精简梳理产品平台、提升零部件通用化水平，优化供应链结构等举措，为公司持续发展和竞争力持续提升提供强有力的保障。
　　（三）销售渠道
　　1、国内市场
　　销售渠道方面。依据产品细分，实施多元立体销售渠道布局。其中4.8-6米轻型客车主要采用经销为主的渠道模式，直销服务对象主要为公司战略客户和直采行业用户。6-18米大中型客车主要采用直销为主的销售模式，经销渠道为补充。
　　2024年上半年继续加大对全国各省经济发达地市区域市场的销售力量，另外针对新能源商用车等细分市场，建立健全大客户直销渠道。轻客产品则以发展签约经销商为主，2024年共有签约轻客经销商190多家，覆盖所有省份及重点城市。
　　服务网络方面。在全国所有省份均有派驻售后服务人员，拥有超过300人的驻外服务工程师队伍，以及遍布全国各省份的2800家特约服务网点，200余家配件经销商，为金龙产品的售后服务提供了可靠的保障。通过公司CRM服务系统和400客户服务热线快速响应平台，实现了对客户反馈的快速响应和服务支持。
　　2、海外市场
　　海外销售网络遍布欧洲、亚洲、独联体、非洲、南美、中东、大洋洲170多个国家和地区，与近200个境外汽车经销商或客户保持着良好的合作关系。凭借优异的产品和良好的品牌影响力，2024年上半年，公司在沙特阿拉伯、以色列、韩国、瑞典、阿尔及利亚、西班牙、墨西哥、越南、巴基斯坦、土耳其等市场取得良好成绩，集团整体出口在中国客车出口中名列前茅，深受海外市场客户的欢迎。
　　通过二十余年的海外市场开拓，公司正一步步扩大全球的销售渠道网络，逐步向国际客车主流厂商稳步迈进。 收起▲