一、经营情况讨论与分析
　　2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，是加快公司高质量发展的重要一年。公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记视察广东重要讲话、重要指示精神，全面贯彻落实省委、市委具体部署和思路举措，聚焦高质量发展任务，奋发有为、攻坚克难，全面完成年度生产经营目标任务，国际航运枢纽能级加快提升，综合物流服务快速发展，智慧绿色港口建设成果丰硕，综合管理能力有效增强，党建质量全面提升，世界一流强港建设扎实推进，高质量发展迈出坚实步伐。全年共完成货物吞吐量5.52亿吨，集装箱吞吐量2392.1万标准箱，同比分别增长3.1%和3.8%；完成营业... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，是加快公司高质量发展的重要一年。公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记视察广东重要讲话、重要指示精神，全面贯彻落实省委、市委具体部署和思路举措，聚焦高质量发展任务，奋发有为、攻坚克难，全面完成年度生产经营目标任务，国际航运枢纽能级加快提升，综合物流服务快速发展，智慧绿色港口建设成果丰硕，综合管理能力有效增强，党建质量全面提升，世界一流强港建设扎实推进，高质量发展迈出坚实步伐。全年共完成货物吞吐量5.52亿吨，集装箱吞吐量2392.1万标准箱，同比分别增长3.1%和3.8%；完成营业总收入131.94亿元、利润总额17.01亿元，同比增长3.59%和3.67%。
　　港口生产提质增量
　　公司充分发挥新增能力优势，优化组织协同，强化目标激励，全力以赴拼市场、拓增量，强服务、保畅通，在航线优化布局、外贸攻坚突破、业务协同发展、口岸互联互通等方面取得积极成效，港口生产经营实现提质增量。外贸集装箱航线净增8条，总数达162条。外贸箱量突破1000万标箱，同比增长6.1%；外贸出口汽车同比增长64.2%；外贸煤炭、外贸粮食、矿石、砂石等大宗物资实现较好增长，铁矿石接卸量首次突破1000万吨，粮食接卸量稳居全国第一。新沙公司货物吞吐量突破7000万吨，粮通公司外贸进口粮食接卸量突破1000万吨，南沙四期投运首年完成集装箱量150万标箱，南沙一二期、新港公司、GCT等多次打破生产作业效率。2023年广州港远洋集装箱船舶平均在港和在泊停时均居全球前列。
　　综合物流成绩突出
　　公司积极实施广州港物流发展规划，按照“大港口、大物流”发展思路，开展综合物流提升行动，系统推动综合物流高质量发展。深化港铁合作，强化系统对接，推动海铁联运快速上量。全年完成海铁联运量43.6万标箱，同比增长96.4%，位居大湾区第一。加强海陆双向通道建设，新增南昌、岳阳内陆港，增开官窑—南沙、黄圃—南沙、南昌—南沙班列，试行荆门—南沙班列，以港口为枢纽拓展腹地纵深，带动外贸出口货源集聚南沙。加快完善江海联运网络，优化船舶运力组织，“两湾快航”稳定运营，全年“穿梭巴士”完成182.2万标箱，同比增长7%，外贸箱量增长15%。推广便利化通关模式，湾区一港通新增4个常态化作业码头，作业量同比增长28.3%，铁路一港通在贵阳、株洲、衡阳、郴州落地。
　　加快提升南沙国际物流中心规模业务，推广多项增值服务，区域知名度稳步提升。获批进口冻肉资质，进口水果查验形成比较优势，南沙港区成为国内车厘子、榴莲进口第一大海运口岸；集拼中心不断引进优质客户，持续提高仓库使用率和经南沙港区进出口占比，助力地方经济高质量发展。
　　枢纽能力持续提升
　　公司抢抓重点项目建设节点，抓进度、保质量、保安全，重点项目取得重大进展。南沙国际通用码头主体工程全面开工。南沙国际港航中心项目启动建设。南沙三期堆场三期工程投产达效、危险货物集装箱堆场工程交工验收。南粮筒仓三期工程加快推进，新沙二期工程投入运营。茂名广港二阶段及铁路专用线工程全面铺开。韶关白土码头一期工程主体结构提前完工。揭阳大南海通用码头、液体散货码头、LPG码头工程加快推进。花都智慧港能力提升工程前期工作启动。
　　区域合作纵深推进
　　公司积极服务和融入区域协调发展战略，推动区域合作项目释放效应。佛山高荷码头、云浮国际物流港顺利投产，花都港巴江公司完成一体化运营，佛山南庄码头合资公司组建，茂名海港拖轮开业运营。枢纽港和支线港协同联动、优势互补，花都—南沙驳运业务量质显著提高，中山—南沙WGO精品航线稳定开行，佛山、云浮、茂名、潮州等区域码头与广州港联系更加紧密，助力广州强化中心城市门户枢纽功能、打造粤港澳大湾区核心引擎。
　　绿色低碳成效明显
　　公司统筹规划绿色港口建设，抓好建设项目环评和环保验收，开展环境修复工作。南沙一期获评“四星级绿色港口”，石油化工等绿色环保示范项目取得积极成效，南沙绿色智慧港区创建稳步推进。
　　公司积极落实“双碳”战略目标，大力推广清洁能源应用，推动岸电建设和使用，对使用岸电船舶实行优先靠泊、优先通行，全年岸电使用量增长88.14%。创新推进拖轮和驳船电动化建造，实现国际航行船舶保税油、LNG、生物燃料加注，推动绿色航运发展。加强扬尘治理、污水收集、噪声检测，开展港容港貌优化提升。
　　创新发展实现突破
　　加大科技研发投入，投入同比增长72.4%，完成94项科技科研项目验收。全年新增专利申请受理113项，授权专利81项，专利申请数量再创新高。公司科技创新成果获中国港口协会科学技术一等奖2项、二等奖1项、三等奖4项。召开科技创新大会，深化与区域高校、创新联盟间合作。多家创新工作室挂牌命名，市级以上创新工作室达12个。
　　按照智慧港口大数据、大系统、大平台建设思路，提升智慧港口建设水平。南沙四期全自动化码头智能设备高效运转；粮通公司全过程自动化升级改造项目入选全国首批交通强国试点项目；自研GZTOS在云浮国际物流港、佛山高荷码头和“湘粤非”株洲等8个码头站场运行；数据公司荣获全国交通企业管理现代化创新成果一等奖。
　　综合管理卓有成效
　　公司持续开展对标世界一流行动和国企改革三年行动，治理机制加快完善，合资公司管理不断细化，社会信用体系建设持续加强，强化成本管控，拓宽融资渠道，完成10亿元额度公司债的发行。完善上市公司治理机制，规范信息披露、“三会”运作及投资者关系管理，公司编写的社会责任报告入选“广州市国资国企优秀ESG报告案例”。加强干部队伍建设，打造职业能力晋升平台，发挥薪酬激励作用，充分激发全体员工干事创业动能，劳动关系保持和谐稳定。探索风控、合规、内控、审计、法务五项职能创新融合，推动防控体系制度化、系统化和规范化。
　　党建引领不断强化
　　聚焦重难点工作，在41家直属党组织全覆盖开展“领航先锋”专项工程，推动186个重难点任务顺利完成。紧扣品牌赋能，打造“智汇港”“红高粮”等精品品牌，获得市国资委优秀党建品牌。扎实推进“支部组织力”提升专项工作，推动党员干在实处、走在前列。全方位、深层次开展主题教育专题调研、专题学习，形成强港建设“1+N”课题矩阵，创建“海港宣讲团”，组织开展形式多样的主体教育宣讲活动。推进全面从严治党，完善纪检“云监督”系统。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2023年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国顶住外部压力、克服内部困难，全面深化改革开放，加大宏观调控力度，经济持续回升向好、高质量发展扎实推进，货物贸易进出口好于预期、实现了促稳提质目标。据海关总署统计数据，去年我国进出口总值41.76万亿元人民币，同比增长0.2%。其中，出口23.77万亿元，增长0.6%；进口17.99万亿元，下降0.3%。
　　据国家统计局数据，2023年，全国港口完成货物吞吐量170亿吨，比上年增长8.2%，其中外贸货物吞吐量50亿吨，增长9.5%；完成集装箱吞吐量3.10亿标准箱，增长4.9%。
　　全国沿海港口货物吞吐量全年走势与宏观经济一致，呈现出“先好、后高、趋稳”的特征，2023年一季度港口生产实现较好开局，吞吐量同比增长5.5%，二季度在2022年同期低基数的影响下，吞吐量增速回升至9.1%，月度增速逐步放缓，2月、3月、4月增速均达到两位数，7月放缓至5.3%。三、四季度随着一系列稳增长政策逐步落实，港口吞吐量增速总体保持较快增长，但随着基数因素影响逐步减弱，增速有所回落，分别同比增长7.6%和5.9%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.良好的发展机遇
　　国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇，公司高质量发展步入快车道。2024年，广东省和广州市均制定5%以上的经济增长目标，广州市委、市政府锚定“排头兵、领头羊、火车头”标高追求，推动“二次创业”再出发，对提升城市能级、推动南沙开发开放、加快港口建设发展作出具体部署，为公司发展注入动能、提供机遇。
　　2.优越的地理位置
　　广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。其中，水路：珠三角河道纵横交错，航运资源条件优越，拥有“江海直达，连通港澳”的得天独厚航运条件。铁路：南沙港铁路于2021年12月31日正式开通运营后，南沙港区铁路发运量逐渐发力。公路：通过105、106、107等国道，广深、广佛、广东沿江高速、京珠等高速公路，华南快速干线、南沙港快速路等形成以广州为中心的放射状公路集疏运网络。
　　3.强大的枢纽功能
　　公司与全球前二十名班轮公司开展合作，全球三大集装箱联盟齐聚南沙港区，集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口，海运通达100多个国家和地区的400多个港口。港区与全国铁路、公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接，具有高效便捷低成本的多式联运优势。截至2023年12月底，公司共有集装箱航线207条，其中外贸航线162条，南沙港区外贸航线156条；运营“穿梭巴士”航线73条，形成以南沙港区为集散中心，向珠三角以及泛珠三角地区辐射的服务网络；开通海铁联运班列37条，连通湘、赣、鄂、云、贵、川等内陆腹地，通达欧洲、中亚等境外地区。目前，广州港已成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港，同时也是国际集装箱干线港、内贸集装箱第一大港、非洲航线核心枢纽港。
　　4.领先的行业地位
　　广州港是华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，具备各类大型船舶的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，集装箱作业效率居于全球港口领先地位。公司投资建设的南沙四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，为智慧港口建设贡献了“广州方案”。公司积极向产业链上下游延伸，推动与船公司、货主、物流企业的战略合作，具备强大的航运要素集聚和辐射带动能力。根据2023年新华波罗的海国际航运中心发展指数报告，广州继续保持第13的位置，国际影响力排名靠前。
　　5.高效的经营管理
　　公司秉承“世界大港、服务世界”的企业理念，积极对标世界一流港口，致力于建设效率港口、智慧港口、绿色港口、平安港口，不断提升港口运营管理水平，提高公司发展质量和经营效益。公司先后获得广东省五一劳动奖状、上市公司“金质量”公司治理奖、全国5A级综合服务型物流企业等荣誉称号。报告期内，公司荣获全国五一劳动奖状，入选《中国港口高质量发展报告（2023）》，编写的社会责任报告入选“广州市国资国企优秀ESG报告案例”。
　　
　　五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　展望2024年，国际局势复杂多变，贸易摩擦、地缘政治、地区冲突对全球经济的影响仍将持续，我国外部环境的复杂性和不确定性依然存在。全球经贸市场、国际航运市场仍处在调整期。内部促经济政策效应持续释放、体制机制改革等推动我国经济平稳运行的积极因素在增多。2024年是我国实施“十四五”规划的关键一年。中央经济工作会议要求坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，在转方式、调结构、提质量、增效益上积极进取，不断巩固稳中向好的基础，我国经济长期向好的基本面保持稳固。在各项稳经济、稳外贸政策“组合拳”支持下，2024年我国经济预期整体向好，交通运输经济运行预计保持平稳向好态势。全国港口货物吞吐量、集装箱量、海铁联运量、“散改集”运输量等指标预计保持稳步增长。
　　在2023年高基数的影响下，港口吞吐量增速可能较2023年有所放缓，但港口行业将在谋划新时期行业改革和高质量发展上积极进取。港口建设投资仍将保持稳步增长态势。一流港口建设加快推进，绿色港口、智慧港口建设仍是港口转型发展的重要方面。港口公共基础设施建设资金保障仍需加强，同时需要关注港口新兴货类及服务提升。此外，国内外重大行业法律法规修订都将对行业长远发展产生影响。
　　(二)公司发展战略
　　十四五期间，公司将实施“枢纽强化战略、物流提升战略、资源拓展战略”三大战略，推进“品质升级工程、数字转型工程、精益管理工程、绿色发展工程”四大工程，打造以港口码头和物流业务两项业务为核心，贸易金融、拖轮、设计建设、数据科技服务、理货等港口配套服务业务为支撑的“双核多支撑”港口产业体系。
　　枢纽强化战略：强化广州港在区域综合运输体系和现代物流网络中的枢纽地位。通过深水专业码头的建设、现有码头能力提升及集约利用，整体提升港口设施服务能力；通过加强港口与陆海双向的通道航线衔接，完善海铁联运、江海联运体系；通过临港物流设施建设和内陆无水港布局，构建辐射后方纵深腹地的物流网络，实现枢纽海港地位的巩固提升。
　　物流提升战略：提升港口物流服务供给，推进物流、仓储设施建设。通过丰富物流服务功能，发展全程物流及供应链金融等增值服务，实现港口与物流供应链的业务协同；通过吸引港口物流、航运服务要素集聚，实现从传统港口服务向港口物流综合服务的转变，打造港口物流生态圈。
　　资源拓展战略：强化港口及相关资源的拓展及优化配置能力。通过对粤东粤西、西江北江港口以及区域相关资源开展合资合作，实现对港口物流核心业务资源的高度掌控；通过资本运作、外部合作，实现公司对港航优势资源的高效配置，推进各项业务范围从广州市域为主拓展至广东省及国内外具备条件的地区。
　　公司将通过“342”战略体系，构建形成“一枢纽、两网络、三平台”的新发展格局，即形成面向华南地区畅通便捷、功能齐全、服务专业、经济高效的国际性综合交通枢纽；构建面向陆海双向的港口集疏运设施网络和服务内外贸经济双循环的港口物流服务网络；打造广州港港口物流资源和航运要素集聚平台、广东省港口资源优化配置平台、广东省港产城协同发展平台。
　　(三)经营计划
　　2024年是中华人民共和国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大、二十届二中全会、中央经济工作会议和全国交通运输工作会议精神，按照省、市工作部署，全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，坚持稳中求进、以进促稳，提升港口服务能级，完善综合物流体系，着力推进结构优化、提质增效，加快打造绿色智慧平安港口，夯实内部管理基础，推动公司高质量发展再上新台阶，为高水平建设广州国际航运枢纽作出新的更大贡献。
　　为实现上述目标，公司将重点从以下几个方面开展工作：
　　一、锚定目标，推动港口主业稳健发展
　　优化航线布局，加大培育集装箱业务增长点。集装箱业务发展以充分释放能力、扩大市场份额为出发点，坚持船货并举，根据南沙各公司优势和特点，动态优化集装箱航线布局，积极发挥广州港区域港口群核心引擎作用。深化各港区协同联动，加快实现量质同步提升，提升公司在区域市场的竞争力和影响力。
　　加强市场营销，继续扩展大宗散货“朋友圈”。结合船舶到港动态、客户疏港计划及码头接卸能力，保障重点货类、重点船舶接卸效率，确保各主要货类稳中有进。分级分类联系重点客户、重点业务，以成立专职工作组、专班等形式跟进重大业务项目，保证各专项工作高效完成。
　　统筹优势资源，加快建设全程物流服务网。落实完善物流发展规划，助推公司由港口能力提升向发展能级提升全面跨越。加速构建以客户需求为出发点、枢纽港口为支撑点、多式联运为着力点的全程物流业务网络。全力以赴做好海铁联运上量工作，进一步提升“两湾快航”运作效率，不断提升散改集发运能力，拓展流通加工、配载配送、信息交互等增值服务功能，提升物流业务附加值。
　　强化对外联络，共同打造国际一流“生态圈”。继续巩固发展好与政府部门、口岸单位的信息沟通和工作协调机制，重点推进口岸开放等工作。持续提升服务效率和质量，形成广州港的效率品牌和服务品牌，努力搭建与国际航运枢纽相匹配的营商环境，吸引更多航运高端要素集聚广州港。
　　二、全力以赴，助推发展力量加速积蓄
　　加快港口重点工程建设。公司将进一步压实责任，严控工程质量，抢抓建设进度，狠抓施工安全，高质高效打造港口品质工程。完成南沙四期、粮通公司扩建工程等项目的各专项验收及竣工验收工作，全面投产运行。全速推进南粮筒仓三期、南沙国际港航中心建设进度。国际通用码头全面开工建设，争取年底水工结构开工。加快揭阳大南海、茂名广港二期、韶关白土等项目的建设步伐，持续增强粤东西北辐射功能。
　　带动区域港口协同发展。深化与周边区域的合资合作，加强与周边港口的联动，构建更加完善高效的综合港口服务网络，做强做优港口产业集群。加强合资合作项目管理，准确把握“稳中有进”工作总基调，稳步拓展投资布局向内陆腹地延伸，以资本为引领打造广州港国际陆海新通道。
　　三、压实责任，实现平安绿色智慧发展
　　压实安全生产主体责任。健全全员安全生产责任体系，强化风险分级管控和隐患排查治理力度，扎实开展全员安全生产教育培训。
　　加快绿色低碳港口建设。加快完成南沙绿色智慧港区创建研究与实施，将项目成果延展至各个港区、各个单位。加快港作机械、船舶动力改造和电能替代，努力提升光伏发电设备覆盖。全力推动岸电设施建设和普及应用。持续提升防污治污能力。强化码头污水、船舶污染物接收处置能力。
　　加速智慧港口转型升级。加快推进智慧港口重点信息化项目建设，持续优化GZTOS操作系统、加快完成云计算数据中心、智慧安环等系统，为公司大数据、大系统、大平台建设夯实基础。鼓励创新技术研发。发挥创新工作室带动作用，营造活跃科创环境，擦亮港口科创品牌。
　　四、优化治理，对标一流企业管理效率
　　一是紧跟监管趋势，从提升信息披露的质量、配合股东规范做好减持、积极开展分红、进行有效的市值管理等方面做好工作，履行上市公司责任，提高上市公司质量。二是牢固树立风险防范屏障，积极推进公司合规体系建设，持续提升风险防范能力，稳步推动公司内部改革调整。三是动态抓好财务管理质效，动态跟踪预算执行进度，持续优化财务指标考核方案，精打细算抓好成本管控，提升应收账款风险管控意识。四是持续强化人才梯队建设，畅通选人用人渠道，持续优化薪酬考核体系，持续推进劳务组织改革。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济发展现况及未来发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。港口行业受经济周期波动性影响较大，当经济处于扩张期时，运输需求增加，港口行业的业务量上升；当经济处于低潮期时，运输需求减少，港口行业的业务量降低。整体来看，国内外宏观经济发展环境复杂，有可能影响国际和国内经济及贸易情况，进而影响我国港口行业的经营状况并对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素。广州港位于珠江三角洲地区中心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.货源结构波动风险
　　港口装卸量与货源市场的发展形势密切相关。随着世界经济局势的调整和贸易保护主义的抬头，各货源市场的进出口需求波动性进一步增强，进而引起货源结构的调整；腹地客户物流路径的改变可能引起港口货源结构变化。未来货源结构的波动调整对于公司的经营收益可能会产生潜在的不利影响。
　　4.周边港口市场竞争风险
　　公司主要竞争对手为周边港口，随着运输结构调整持续推进、沿海港口资源整合的深化、区域港口的协同发展，腹地重合和服务同质化将进一步加剧周边港口对腹地货源的争夺。未来周边港口市场竞争可能对公司的经营状况带来不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　公司以码头建设运营和港口物流为主业，主要业务覆盖集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储以及物流、代理、贸易、拖轮、理货等综合性服务。公司所属港口行业是国民经济和社会发展的基础产业，整个港口行业的发展水平与国内外经济发展密切相关。　　上半年，随着经济社会全面恢复常态化运行，政府出台的稳增长、稳就业、稳物价政策效应逐步显现，市场需求逐步恢复，生产供给持续增加，就业形势总体稳定，民生保障有力有效，发展质量稳步提升，国内经济运行整体回升向好。上半年我国货物贸易进出口规模突破20万亿，创历史同期新高，同比增长2.1%，其中出... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司以码头建设运营和港口物流为主业，主要业务覆盖集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储以及物流、代理、贸易、拖轮、理货等综合性服务。公司所属港口行业是国民经济和社会发展的基础产业，整个港口行业的发展水平与国内外经济发展密切相关。
　　上半年，随着经济社会全面恢复常态化运行，政府出台的稳增长、稳就业、稳物价政策效应逐步显现，市场需求逐步恢复，生产供给持续增加，就业形势总体稳定，民生保障有力有效，发展质量稳步提升，国内经济运行整体回升向好。上半年我国货物贸易进出口规模突破20万亿，创历史同期新高，同比增长2.1%，其中出口11.46万亿元，同比增长3.7%，占全球出口份额的比重保持基本稳定。
　　根据交通运输部发布数据，一季度国内经济开局良好，全国港口完成集装箱吞吐量6,973万标准箱，同比增长3.5%。全国港口完成货物吞吐量38.5亿吨，同比增长6.2%，高于预期。二季度国内经济延续恢复态势，全国港口完成集装箱吞吐量7,946万标箱，同比增长6.05%。全国港口完成货物吞吐量43.35亿吨，同比增长9.74%，港口生产整体保持稳定增长趋势。上半年全国港口完成集装箱吞吐量1.5亿标准箱，同比增长4.8%。全国港口完成货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8%，其中，内贸吞吐量、外贸吞吐量同比分别增长7.6%和8.9%，主要受煤炭等大宗物资进口带动。上半年全国沿海港口完成集装箱吞吐量1.31亿标准箱，完成货物吞吐量53.31亿吨，同比分别增长4.2%、7.3%。国内沿海港口石油及制品、煤炭及铁矿石材料等主要货类吞吐量增长较快，推动沿海港口吞吐量呈现不同程度增长。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记视察广东、广州重要讲话、重要指示精神，贯彻落实省、市高质量发展大会精神，落实市委、市政府决策部署，紧抓《南沙方案》政策优势，按照年初制定的工作目标任务，围绕公司中心工作和发展大局，加快建设世界一流强港，增强国际航运物流枢纽功能，打造效率智慧绿色平安港口，为高水平建设广州国际航运枢纽提供有力支撑。
　　1．稳中有进，港口生产保持增长
　　公司采取强营销、提效率、优服务、稳航线等系列举措，推动生产经营提质增效。坚持以客户需求为中心，通过优化口岸通关环境和灵活商务政策吸引货源到港；充分发挥南沙港区堆场产能，统筹提高深水岸线利用率，推动集装箱业务量稳步提升；南沙四期操作效率稳步提升，利用南沙四期新增能力，强化南沙港区码头联动；持续推进沙仔岛汽车码头一体化运作，制定个性化商品汽车整车物流方案，开拓订舱等增值服务；加快拓展优质创新业务，南沙国际物流中心进口水果快线形成比较优势；大力开拓远东航线，推广FOB南沙，外贸航线通达性持续增强。
　　上半年，公司完成集装箱吞吐量1148.5万TEU，同比增长4.5%，完成货物吞吐量2.7亿吨，同比增长4.3%。净增3条外贸集装箱航线，外贸航线总数达157条。开通滚装船港澳航线，全力保障国内车企出口需求。南沙港区成为部分进口水果国内第一大海运口岸。
　　2.高效通畅，物流网络更趋完善
　　上半年，公司综合物流业务定位更加清晰，功能更趋完善，作用更加明显，为加快形成国际航运物流大枢纽、大通道提供有力支持。借助南沙港铁路开通运营的便利，推动海铁联运快速上量，内陆港海铁联运集装箱量上半年同比增长98.9%。发挥驳船网络作用，持续完善江海联运体系。“湾区一港通”覆盖15个支线码头，“两湾快航”内外贸同船运输稳定运营。“穿梭巴士”运输量增长16.4%，有力保障南沙港区集疏运效率。加强“黔穗”“渝穗”“湘粤非”通道建设，海陆双向通道建设迈上新水平。加快拖车平台建设，截至报告期末，南沙港区拖车平台注册公司近千家、注册拖车超万台、平台活跃用户近2万人。提高无纸化使用率，无纸化使用率占南沙港区出口箱量92%，推进进口无纸化常态化运行，实现便捷提货。
　　3.固本强基，枢纽能级实现提升
　　重点项目建设加快推进。紧盯建设任务节点，统筹项目进度、质量和安全，打造精品工程。南沙四期全自动化码头完成分阶段竣工验收，取得港口经营许可证，入选交通运输部2022年交通重大工程新闻宣传“十佳”项目，成为展现广州、展现南沙区高质量发展的靓丽名片。南粮扩建工程交工验收；港外粮食输送系统工程和南粮筒仓三期工程有序推进。新沙二期工程竣工验收工作稳步推进。南沙三期堆场三期工程完成竣工验收；南沙三期危险货物集装箱堆场工程开工建设。
　　区域协同项目扎实推进。市外合作项目全面铺开，构建“一核两翼多支撑”发展格局。佛山高荷码头工程、云浮国际物流港工程基本完工，正抓紧推进项目验收和起步经营。茂名广港码头二阶段工程及铁路专用线工程已开工建设。韶关白土码头一期工程建设全面铺开。揭阳港通用、LPG、液体散货码头工程有序推进。
　　4.科技赋能，智慧港口加快建设
　　公司加快智慧港口建设，加快推进数字化转型，创新氛围日益浓厚。上半年累计投入科研科技项目1455万元，新增专利申请57项、专利授权33项。全面总结南沙四期全自动化码头建设经验，积极参与自动化码头行业标准规范制定，推动项目申报广东省科学技术奖，项目累计获得专利授权91项。云计算数据中心项目、网络安全与服务项目、智慧视频云平台、智慧安全与环保系统、技术管理平台等一批项目投入运行或稳步推进。下属数据科技公司深化“科改示范行动”，获得ISO9001质量管理体系认证，入选广东省科技型中小企业、专精特新中小企业。
　　5.绿色低碳，环保工作亮点突出
　　落实国家“双碳”战略，大力推广清洁能源设备应用，推进节能技改项目实施，提升绿色港口建设水平。通过优化港口工艺和能源结构，上半年港口生产综合单位能耗下降8.2%，碳排放强度下降5.4%。加强岸电使用，完成新港公司、粮通码头公司高压转低压岸电设施建设，上半年岸电系统使用量提升10.6%。积极推广光伏发电，南沙二期、三期等光伏发电项目稳步推进，上半年光伏发电510万千瓦时，减少二氧化碳排放量约3252吨。广州首个LNG船舶临时加注站在近洋码头投入使用。南沙一期获评“四星级中国绿色港口”，新沙公司荣获“全国交通运输行业文明示范窗口”称号。
　　6.多措并举，管理水平不断提升
　　深入开展国企改革三年行动工作总结，开展对标世界一流价值创造行动，深化经营问题专项治理，推动企业改革走向深入。持续完善上市公司治理机制，加强合规体系运营与自检，圆满完成董事会、监事会换届。深化财务指标预算管理，实施成本、“两金”管控，着力拓展融资渠道。加强人才培养,加大人才引进力度，充分发挥薪酬激励机制，做实做细经理层契约化管理。突出投资公司平台协调作用，完善对外投资和子公司管理的内控体系建设。提高防范化解风险能力，加强合规体系建设、法律事务管理、风险全链条管理，强化审计监督。
　　7.凝心聚力，党建引领持续增强
　　全面贯彻落实党的二十大精神，凝心聚力把党建引领贯彻到港口发展实践中。组织开展党支部组织力提升工作，党建基础持续夯实。持续改进完善直属党组织分类管理模式，优化各类型企业党建工作清单，推动异地党组织与市内直属优秀单位结对共建，推动党建工作上台阶。健全完善基层党委前置研究重大事项清单，进一步规范“三重一大”决策事项程序。推进“红动海港”行动，组织实施覆盖各直属党组织、聚焦重点难点工作的“领航先锋”工程，推动党建品牌与业务营销、品牌推广有效联动，在公司上下形成学思想、破难题、促发展的强大合力。

　　三、风险因素
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济发展现况及未来发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。港口行业受经济周期波动性影响较大，当经济处于扩张期时，运输需求增加，港口行业的业务量上升。当经济处于低潮期时，运输需求减少，港口行业的业务量降低。整体来看，国内外宏观经济发展环境复杂，有可能影响国际和国内经济及贸易情况，进而影响港口行业货源并对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，广州港位于珠江三角洲地区，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.周边港口竞争风险
　　公司处于粤港澳大湾区港口群中，与周边港口存在一定程度的同质化竞争。随着周边港口不断扩建产能，加大拓展内陆腹地力度，导致市场竞争进一步加大，可能对公司的经营状况带来影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.良好的发展机遇
　　国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2021—2023年）》等发展规划，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇，公司高质量发展步入快车道。
　　2.优越的地理位置
　　广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。
　　3.强大的枢纽功能
　　公司与全球前二十名班轮公司开展合作，集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口，海运通达100多个国家和地区的400多个港口。港区与全国铁路、公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接，具有高效便捷低成本的多式联运优势。目前，广州港已成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港，同时也是国际集装箱干线港、非洲航线核心枢纽港。
　　4.领先的行业地位
　　广州港是华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，具备各类大型船舶的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，集装箱作业效率居于全球港口领先地位。公司投资建设的南沙四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，为智慧港口建设贡献了“广州方案”。根据2022年新华波罗的海国际航运中心发展指数报告，广州继续保持第13的位置，国际影响力排名靠前。
　　5.高效的经营管理
　　公司秉承“世界大港、服务世界”的企业理念，积极对标世界一流港口，致力于建设效率港口、智慧港口、绿色港口、平安港口，不断提升港口运营管理水平，提高公司发展质量和经营效益。公司先后获得广东省五一劳动奖状、上市公司“金质量”公司治理奖、全国5A级综合服务型物流企业等荣誉称号。报告期内，公司荣获全国五一劳动奖状。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年是党的二十大召开之年，是实施“十四五”规划的关键之年，也是公司全面提升发展能级和发展质量的发力之年。这一年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对港口发展重要指示精神，始终坚持稳字当头、稳中求进，抢抓《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》）出台契机，落实广州市委、市政府各项决策部署，锚定建设世界一流强港的发展目标，围绕增强国际航运枢纽功能，统筹推进生产经营和其他各项工作，港口综合枢纽能级显著提升，港口物流链保持稳定畅通，平安绿色智慧港口建设稳步推进，企业管理效能持续释放，高质量发展步伐坚... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年是党的二十大召开之年，是实施“十四五”规划的关键之年，也是公司全面提升发展能级和发展质量的发力之年。这一年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对港口发展重要指示精神，始终坚持稳字当头、稳中求进，抢抓《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》）出台契机，落实广州市委、市政府各项决策部署，锚定建设世界一流强港的发展目标，围绕增强国际航运枢纽功能，统筹推进生产经营和其他各项工作，港口综合枢纽能级显著提升，港口物流链保持稳定畅通，平安绿色智慧港口建设稳步推进，企业管理效能持续释放，高质量发展步伐坚实有力。公司全年共完成货物吞吐量5.36亿吨，集装箱吞吐量2305万标箱，同比分别增长1.5%和1.9%；实现营业收入127.37亿元、归母净利润10.80亿元，同比分别增长5.96%、-4.85%。
　　第一，港口生产呈现新亮点。外贸集装箱业务保持稳定发展，净增国际班轮航线13条，外贸航线达到154条；外贸箱量首次突破1000万标箱。粮食、煤炭接卸量分别位居全国和华南第一，区域市场占有率稳中有升。商品汽车提质增量，外贸进出口首次突破50万辆，外贸出口突破20万辆实现倍增，积极抢抓新能源出口机遇，引入了包括小鹏、比亚迪、哪吒、特斯拉等出口品牌，2022年完成新能源商品车出口超1万辆，海铁联运、江海联运优势有效发挥，与腹地汽车产业协同效应增强，为腹地车企更好的融入全球经济循环提供强有力的支撑。榴莲、车厘子快线通道日趋成熟，进口水果同比增长4倍。“两港一航”“两湾快航”等战略合作深入推进，全程物流和期货指定交割仓等项目扎实落地。
　　第二，综合物流实现新突破。抢抓南沙港铁路通车机遇，海铁联运加速上量，全年完成25.2万标箱，同比增长61.4%；南沙港南站货场纳入海关监管区，南沙港铁路投产首年完成10.5万标箱，实现快速起步。发挥“湘粤非”“渝穗”等平台集聚作用，积极拓展省际、城际和中欧中亚班列，班列线路、密度和运行质量显著提升，海铁联运项目成功入选国家多式联运示范工程。
　　江海联运体系加快完善，“湾区一港通”新增8个出口、2个进口驳点码头，南沙港区与珠江沿线码头实现无缝衔接。加快南沙国际物流中心起步经营，完善集中监管仓和进口水果等资质，推动出口集拼、跨境电商、冷链物流等业务起步发展，仓库使用率和入仓货量稳步提高。
　　第三，项目建设收获新成果。紧盯重点项目建设节点，统筹项目进度、质量和安全，重大项目取得关键进展。近洋码头工程、南粮筒仓二期工程、南沙三期堆场三期工程投入运营，南粮扩建工程、新沙二期工程基本完工，南粮筒仓三期工程等工程加快推进，集装箱、粮食、汽车等作业能力得到显著提升，推动路易达孚项目输送系统、南粮港外粮食仓储等项目建设，带动产业集聚和临港经济发展。加快规划项目前期工作，注册成立南沙国际通用码头公司，为项目开工建设创造条件。广州港南沙港区三期工程获得国家优质工程奖评选办颁发的“2020~2021年度国家优质工程奖”。茂名港博贺新港区通用码头工程（一阶段）名列中国水运建设行业协会公布2022-2023年度第一批水运交通优质工程奖名单。
　　第四，区域协同取得新进展。主动融入粤港澳大湾区和区域协调发展格局，推动合作项目取得新进展。佛山高荷码头工程基本具备投产条件，云浮国际物流港项目主体工程基本建成，韶关白土码头一期工程全面施工，揭阳港惠来通用、揭阳LPG码头工程、液体散货码头工程和茂名博贺二阶段码头工程顺利开工，潮州亚太股权优化、花都港巴江公司股权转让、拖轮业务合作等工作稳步推进。充分发挥枢纽港和支线港协同优势，紧密联系珠江水系码头、航运物流企业，中山港航、云浮港、花都港等与南沙联动更加密切，“一核两翼多支撑”格局加快形成，南沙港与区域港口协同联动进一步增强，港口高质量发展的空间和潜力更加广阔。
　　第五，港口创新展现新作为。南沙四期全自动化码头引领大湾区智慧港口建设发展，推动北斗导航、无人驾驶、5G通讯等创新技术集成应用，实船作业效率不断提升。公司研发的“智慧散粮汽车疏运系统”获2022年度中国港口协会科技术进步奖一等奖。公司下属广州港数据科技有限公司入选国务院国资委“科改示范企业”名单，成为港口行业唯一入选的示范企业。公司申报的《新沙二期项目基于BIM技术的智慧工程建设》《港口综合型集装箱人工智能理货技术》获评“2021年度全国交通企业智慧建设创新实践案例”标杆案例。
　　第六，经营质效得到新提升。聚焦年度经营目标，强化全面预算管理，加强作业成本管控，挖掘降本增效潜能，经营性利润实现稳中有进。加强税务管理，争取税收优惠及政府补助，实现政策优惠应享尽享。拓宽融资渠道，完成非公开发行A股股票，融资近40亿元，发行公司债42亿元，有效降低融资成本。全面完成国企改革三年行动、对标世界一流管理提升行动，推动公司管理体系更趋完善。提升上市公司治理能力，强化投资者关系管理，高质合规开展信息披露，获评“中国上市公司社会责任百强”荣誉。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2022年以来，中国经济坚持稳字当头、稳中求进，新发展理念深入人心，高质量发展坚定有力。面对复杂局面和诸多超预期因素冲击，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门高效统筹经济社会发展各项工作，保通保畅、保供稳价、退税减税、援企稳岗等一揽子政策及时出台、落实落细，着力稳住宏观经济大盘。
　　2022年，中国外贸进出口克服了多重超预期因素冲击的挑战，在上年高基数基础上实现了稳定增长，进出口规模、质量、效益同步提升；规模首次突破40万亿元关口，连续6年保持世界第一货物贸易国地位。据海关统计，2022年我国货物贸易进出口总值42.07万亿元人民币，比2021年增长7.7%。其中，出口23.97万亿元，增长10.5%；进口18.1万亿元，增长4.3%。
　　根据交通运输部发布数据，2022年全国港口完成集装箱吞吐量2.96亿标准箱，同比增长4.7%；完成货物吞吐量156.85亿吨，同比增长0.9%，其中外贸货物吞吐量46.07亿吨，同比下降1.9%。受供应链危机、地缘政治等因素影响，港口吞吐量增幅不大，集装箱比其他货类增速更快，但增速有所放缓。2022年，全国沿海港口完成货物吞吐量101.31亿吨、集装箱吞吐量2.61亿标准箱，同比分别增长1.6%、4.6%。广东沿海港口完成货物吞吐量17.55亿吨、集装箱吞吐量6490万标准箱，同比分别增长-4.3%、1.0%。
　　2022年沿海港口货物吞吐量历史性超过100亿吨，同比增长1.6%，低于原预期，主要原因是超预期因素影响导致全年GDP增速低于原预测增速，使得港口生产和运输需求低于预期。港口生产全年走势与宏观经济一致，季度呈现恢复趋势。一季度港口生产实现平稳开局，吞吐量同比增长1.8%，二季度经济增长放缓，吞吐量同比下降1.5%，其中4月、5月分别同比下降2.8%和1.9%。随后在扎实稳住经济一揽子政策和接续政策的带动下，经济发展持续恢复，港口吞吐量也延续恢复态势，三季度同比增长2.5%，其中7月增速为5.5%，四季度加快至3.9%左右。交通运输全力保障物流供应链稳定畅通，港口生产月度不平衡性系数基本恢复。
　　2022年全国港口完成集装箱吞吐量2.96亿TEU，同比增长4.7%，基本实现了原预期增长。
　　全年走势有所波动，一季度港口集装箱吞吐量同比增长2.4%，实现平稳开局，4月出现反复，吞吐量同比下降0.2%，5月份以来随着各项政策的落地实施，港口集装箱生产总体向好，7月受需求回升以及基数等因素影响，增速达到11.2%，二季度、三季度分别同比增长3.6%和5.8%。四季度，国际经济增长放缓，港口集装箱吞吐量增速有所放缓。
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。
四、报告期内核心竞争力分析
　　1.优越的地理位置
　　公司所属广州港位于中国南大门，处于珠江入海口，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，是古代海上丝绸之路的始发港。港区位于珠江水系内河网络与深水海港的连结点，与全国密度最大的铁路、高铁、高速公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接，具有独特的江海联运、海铁联运优势。
　　2.广阔的货源腹地
　　公司地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州等省份，地缘区位优势明显。目前，广州港已成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港，海运通达100多个国家和地区的400多个港口，成为全球物流链中重要的一环。
　　3.良好的发展环境
　　国家开展交通强国、促进港口发展以及“一带一路”倡议等国家战略的实施为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇。粤港澳大湾区建设、《南沙方案》、广州国际航运枢纽建设、国家中心城市、国际消费中心城市、国家营商环境试点等重大部署深入推进，公司发展处在有利政策窗口期。良好的发展环境为公司实现可持续发展带来长期利好。根据2022年新华波罗的海国际航运中心发展指数报告，广州继续保持第13的位置，国际影响力排名靠前。
　　4.强大的枢纽功能
　　截至2022年12月底，公司共有集装箱航线199条，其中外贸航线154条。公司与马士基、达飞、地中海、中远海运等全球前20名班轮公司开展合作，全球三大集装箱联盟齐聚南沙港区，集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口，是国际集装箱干线港、内贸集装箱第一大港、非洲航线核心枢纽港；运营“穿梭巴士”航线72条，形成以南沙港区为集散中心，向珠三角以及泛珠三角地区辐射的服务网络；开通海铁联运班列35条，连通湘、赣、鄂、云、贵、川等内陆腹地，通达欧洲、中亚等境外地区。
　　5.优质的多元服务
　　公司大力推广WGO、共舱模式及“湾区一港通”业务，在多个驳点码头实现进口货物全天候通关放行，压缩进出口环节通关时间。制定灵活商务政策，严格落实国家、省市各项减费政策措施，全力提升港口营商环境。加强智慧港口建设，不断完善集装箱物流信息平台，提高办单效率。
　　目前，南沙港区集装箱出口交接单无纸化覆盖率达100%，应用区块链技术实现集装箱进口提货单无纸化。公司集货物装卸、仓储、物流、拖轮、理货、金融、贸易等功能于一体，可为客户提供多元化、一站式服务。公司积极向产业链上下游延伸，推动与船公司、货主、物流企业的战略合作，具备强大的航运要素集聚和辐射带动能力。
　　6.高效的经营管理
　　公司秉承“世界大港、服务世界”的企业理念，按照市场化、证券化方向，深化改革调整，加快港口基础设施建设，提升港口运营管理水平，拓展新的港口发展空间，提升发展质量和经营效益。

　　五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2023年，受到地区冲突、粮食和能源危机、债务收紧等因素持续影响，全球经济存在不确定性。随着各项政策不断落实落细，国内生产生活秩序加快恢复，经济增长内生动力将不断积聚增强，2023年中国经济预期整体向好。
　　结合对2023年国内外经济贸易形势及港口发展趋势的判断，预计在国内经济回升的带动下，2023年沿海港口生产主要指标增长将较2022年有所回升，集装箱及大宗商品交易趋势不够明确且总量出现波动，但受益于国内经济加快发展，内贸集装箱预期仍较好，外贸基本保持稳定。同时保障物流供应链安全稳定任务进一步加重，港口建设投资仍将保持稳步增长态势，港口转型升级实现高质量发展步伐进一步加快，一流港口建设稳步推进，绿色港口、智慧港口建设仍是发展重点。
　　(二)公司发展战略
　　十四五期间，公司将实施“枢纽强化战略、物流提升战略、资源拓展战略”三大战略，推进“品质升级工程、数字转型工程、精益管理工程、绿色发展工程”四大工程，打造以港口码头和物流业务两项业务为核心，贸易金融、拖轮、设计建设、数据科技服务、理货等港口配套服务业务为支撑的“双核多支撑”港口产业体系。
　　枢纽强化战略：强化广州港在区域综合运输体系和现代物流网络中的枢纽地位。通过深水专业码头的建设、现有码头能力提升及集约利用，整体提升港口设施服务能力；通过加强港口与陆海双向的通道航线衔接，完善海铁联运、江海联运体系；通过临港物流设施建设和内陆无水港布局，构建辐射后方纵深腹地的物流网络，实现枢纽海港地位的巩固提升。
　　物流提升战略：提升港口物流服务供给，推进物流、仓储设施建设。通过丰富物流服务功能，发展全程物流及供应链金融等增值服务，实现港口与物流供应链的业务协同；通过吸引港口物流、航运服务要素集聚，实现从传统港口服务向港口物流综合服务的转变，打造港口物流生态圈。资源拓展战略：强化港口及相关资源的拓展及优化配置能力。通过对粤东粤西、西江北江港口以及区域相关资源开展合资合作，实现对港口物流核心业务资源的高度掌控；通过资本运作、外部合作，实现公司对港航优势资源的高效配置，推进各项业务范围从广州市域为主拓展至广东省及国内外具备条件的地区。
　　公司将通过“342”战略体系，构建形成“一枢纽、两网络、三平台”的新发展格局，即形成面向华南地区畅通便捷、功能齐全、服务专业、经济高效的国际性综合交通枢纽；构建面向陆海双向的港口集疏运设施网络和服务内外贸经济双循环的港口物流服务网络；打造广州港港口物流资源和航运要素集聚平台、广东省港口资源优化配置平台、广东省港产城协同发展平台。
　　(三)经营计划
　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是“十四五”规划实施到中期阶段承上启下的重要一年，公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，落实中央、省、市经济工作会议部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，着力推动高质量发展，更好发挥港口“公转”作用，抢抓南沙开发开放和粤港澳大湾区建设重大机遇，加快建设世界一流强港，提升港口综合枢纽能级，增强航运物流枢纽功能，发挥创新绿色发展动能，强化党建引领，狠抓工作落实，实现质的有效提升和量的稳步增长，为广州高水平建设国际航运枢纽作出新贡献。
　　2023年公司生产经营目标是：完成货物吞吐量5.4亿吨，集装箱吞吐量2330万标箱。（需要提示的是，该生产经营目标并不构成公司对投资者的业绩承诺，因市场变化及不确定性因素，公司实际生产经营业绩可能与计划有一定偏差，提请投资者对此保持足够的风险意识。）
　　为实现上述目标，公司将重点从以下四个方面开展工作：第一，优化货源结构，加大市场营销，全方位实现港口生产提质增效。
　　一是优化货源结构，确保集装箱业务高质量发展。把握航运市场机遇，深化南北港口协同联动，统筹好商务政策的制定，提升广州港在区域市场的竞争力和影响力。积极拓展航线，保证操作效率，提升服务质量，增加客户粘性。发挥好欧美代表及海外办事处作用，加大公司宣传力度、营销力度，引导进出口货源向南沙集聚。
　　二是加强市场营销，提升散杂货业务创效能力。结合船舶到港动态、客户疏港计划及码头接卸能力，保障重点货类、重点船舶接卸效率，确保各主要货类稳中有进。
　　三是加快物流网络布局，发挥综合枢纽能力优势。依托南沙国际物流中心、南沙港铁路、驳船穿巴、无水港办事处等平台，延伸物流链路，扩张服务范围，实现全程物流业务有效联动、无缝衔接，带动吸引更多货源集聚。加强与货主企业的联动，拓展流通加工、配载配送、信息交互等增值服务功能，提升物流业务附加值。稳定好中欧、中亚班列常态化发运，做大做强“湘粤非”“渝穗”平台，构筑高效完善的集疏运体系，全面扩展全程物流辐射范围。
　　四是强化对外联络，打造国际一流营商环境。继续巩固发展好与政府部门、口岸单位的信息沟通和工作协调机制，重点推进口岸开放、指定监管场所申请等工作。持续提升服务质量，以客户的需求为出发点，对标同行先进，补齐服务短板，打造广州港的效率品牌和服务品牌，努力搭建与国际航运枢纽相匹配的营商环境，吸引更多航运高端要素集聚。
　　第二，加快项目建设，统筹合资合作，着力积蓄发展力量一是统筹加快港口重点工程建设。抓紧推进新沙二期工程、粮通扩建工程等项目的竣工验收工作，为项目经营投产做好充足准备。加快推进南粮筒仓三期工程的建设进度，统筹堆场使用，降低对生产作业的影响。加快推进南沙国际通用码头工程全面施工。加快茂名广港码头二阶段工程、揭阳通用通用码头工程、揭阳LPG码头工程、揭阳液体散货码头工程、佛山高荷码头工程、韶关白土码头一期工程等项目的建设步伐，提升对粤东西北辐射功能。
　　二是引领带动区域港口协同发展。积极对接国际航运物流枢纽建设任务，深化与周边区域的合资合作，做强做优港口产业集群，完善网络布局，形成“一核两翼多支撑”发展格局。加强合资合作项目管理，推进内控制度全覆盖，加大外派人员管理力度，提高经营管理和货源组织水平，更好服务公司大局。发挥世界大港的综合优势，持续加强业务联动，积极拓展业务板块，深度融入城市发展，推动合资公司高质量发展，真正实现聚合效应。
　　第三，抓好安全生产，建设绿色港口，持续保障发展环境一是树牢安全发展理念，压实安全生产主体责任。坚守安全生产的底线红线，以“铁规、铁面、铁腕”抓好安全生产工作。严格执行新《安全生产法》，严防各类安全事件发生。
　　二是贯彻生态文明思想，加快绿色港口建设。深入贯彻落实习近平总书记生态文明思想，积极响应国家“双碳”战略，将绿色低碳理念根植于港口发展总体战略，打造资源节约型、环境友好型港口。
　　三是围绕港口生产重点，加速智慧港口转型升级。统筹规划集装箱码头操作系统一体化，加快智慧散货码头建设，打通各码头公司操作系统物理壁垒。跟进信息系统用户评价着力优化用户体验。鼓励技术研发，营造活跃科创环境，发挥创新工作室带动作用，培育优秀技术骨干。
　　第四，加强风险防控，推进公司治理，持续优化内部管理一是加强合规管理，牢固风险防范屏障。积极推进股份公司合规体系建设，完成内控体系更新，加快打造风险智慧防控系统。密切关注投资风险、债务风险、资金风险、业务风险和法律风险，保障公司稳健运行。实施风险的分层管理，逐级抓落实。
　　二是抓好成本控制，体现财务管理绩效。提升公司有效营收，充分利用好各项税收优惠政策和各类金融工具，有效管控成本，提升管理绩效。
　　三是完善人资体系，夯实持续发展基础。进一步加强干部队伍建设，加大人才储备和培养力度，优化薪酬考核激励机制。
　　1.宏观经济波动风险
　　宏观经济发展现况及未来发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。港口行业受经济周期波动性影响较大，当经济处于扩张期时，运输需求增加，港口行业的业务量上升；当经济处于低潮期时，运输需求减少，港口行业的业务量降低。整体来看，国内外宏观经济发展环境复杂，有可能影响国际和国内经济及贸易情况，进而影响我国港口行业的经营状况并对公司的经营业绩产生影响。
　　2.腹地经济波动风险
　　腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，广州港位于珠江三角洲地区中心地带。若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
　　3.周边港口市场竞争风险
　　公司主要竞争对手为周边港口，包括香港、深圳、珠海、东莞等港口，其中广州港、深圳港和香港港相互距离较近，货物吞吐量规模较大，是区域内最主要的三个港口。未来周边港口市场竞争可能对公司的经营状况带来不利影响。
　　4.货源结构波动风险
　　港口装卸量与货源市场的发展形势密切相关，随着世界经济局势的调整和贸易保护主义的抬头，各货源市场的进出口需求波动性进一步增强，进而引起货源结构的调整。未来货源结构的波动调整对于公司的经营收益可能会产生潜在的不利影响。 收起▲