一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　1.京沪高速铁路　　公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。　　公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　1.京沪高速铁路
　　公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
　　公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，通过其强大的运输能力和辐射效应，扩大了通达范围；途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件，减少了旅客出行时间和费用，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，促进经济社会发展具有重要意义。
　　2.合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段
　　控股子公司京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团对合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段高速铁路进行运输管理。主营业务为高铁旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
　　合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段等线路与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等高速铁路主干线相连，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有明显的网络优势和通道红利，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，推进长三角一体化具有重要意义。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年上半年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，新动能加快成长，高质量发展取得新进展，国内生产总值（GDP）完成61.7万亿元，同比增长5.0%。面对国内经济平稳向好的有利形势，公司坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，在股东大会、董事会的领导和国铁集团的大力支持下，会同受托单位，深入研究客流变化规律，提升运输能力与运量需求契合度，不断提高客运服务水平，全力保障运输安全稳定，坚持以高质量服务供给促进和带动消费，在一系列努力下，经营工作取得了较好成效。2024年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2470.9万人次、较去年同期下降1.1%；跨线列车运营里程完成4850.2万列公里、较去年同期增长7.9%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1898.4万列公里、较去年同期增长10.5%。重点开展了以下五个方面工作。
　　1.运输安全持续稳定。坚定不移地以习近平总书记对铁路安全工作的重要指示批示精神为指引，牢固树立总体国家安全观和大安全观，贯彻落实《安全生产法》等法律法规，严格履行公司安全职责，配合受托单位全面开展防洪防汛、风险隐患排查、安全隐患处置等重点工作，保证资金投入，防范化解安全风险，全力保障京沪高铁及京福安徽公司管辖线路运输安全持续稳定。
　　2.主营业务稳中有升。全力克服暴雨、台风等自然灾害给高铁运输带来的不利影响，在国铁集团的积极支持下，持续加强客运大数据跟踪分析，根据客流规律和客座率变化情况，不断优化列车开行方案，提升全线列车运输能力供给。围绕“强基础、补短板、提质量、创一流”目标，不断提升站车旅客服务质量，推动客运质量提升工作落地落实。持续推进“高铁+文旅”模式研究，为落实建设旅游强国战略贡献京沪高铁力量。
　　3.科研创新卓有成效。紧盯铁路新质生产力发展方向，围绕公司现代化建设和高质量发展需求，以保障运输安全、提升经营效益为目标，充分发挥科技创新在公司高质量发展中的重要作用，探索开展人工智能、无人机检测等前沿技术研究，不断提升公司科研创新实力。持续推进科研成果转化，大力实施京沪高铁标准示范线智能化提升项目，重点推进智能综合运维管理系统在全线及子公司管内的落地应用，有效提升京沪高铁智能化管理水平。
　　4.公司治理更加规范。严格落实公司章程和“三会”议事规则，依法合规地组织召开了公司董事会、监事会及股东大会，按时完成公司信息披露。认真落实中国证监会发布的《上市公司独立董事管理办法》等规定，进一步修订完善《公司章程》《公司独立董事工作制度》《公司董事会议事规则》等8项制度办法，依法完成公司4名董事和1名独立董事选举工作，公司内控治理体系更加健全。
　　5.股东回报持续提升。在积极维护股东权益、促进国有资产保值增值的同时，加强与各方投资者的沟通力度，持续提升投资者对公司战略和长期投资价值的认同感。秉承积极回报股东的发展理念，在稳定派发年度现金红利的基础上，研究制定10亿元股份回购方案，有效维护股东权益，推动公司市场价值与内在价值相匹配。

　　三、风险因素
　　1．宏观经济波动的风险。本公司主营业务为高铁旅客运输，宏观经济的波动可能影响商务活动及旅客出行需求，进而会对铁路旅客运输产生影响。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊，但如果宏观经济出现整体性波动，可能会对本公司业绩产生不利影响。
　　2.其他运输方式的竞争风险。高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。报告期内，高速铁路与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是，如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择，如果出现大幅影响旅客周转量的情况，将对本公司的业务经营产生一定负面影响。
　　3.能源价格上涨的风险。电力是铁路运输行业的主要能源。受国家市场化电价政策影响，未来如果电力价格大幅上涨，则仍可能导致公司毛利率和经营业绩下滑。
　　4.财务费用上升的风险。公司债务融资规模大，虽结合贷款市场报价利率（LPR）的调整积极争取银行利率优惠，但综合借款年利率水平如果上升，财务费用也将随之上升，净利润水平可能受到一定负面影响。
　　5.铁路运输事故的风险。铁路运输安全关系到本公司的正常经营，是本公司业务持续稳定存在的基础。本公司为确保安全生产设施和安全防护进行了必要的投入，与受托铁路局签订的《委托运输管理合同》明确了安全责任，但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、线路损坏等事故的风险。倘若出现导致本公司财产遭受损失，或运输业务中断，或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故，本公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。
　　6.重大自然灾害、重大公共卫生安全事件和恶劣天气状况带来的风险。重大自然灾害如地震、塌方、泥石流、山体滑坡等，可能会造成本公司运营的铁路暂时关闭、严重情况下还可能造成部分路段毁损；重大公共卫生安全事件可能影响旅客出行频率和范围；此外，恶劣天气状况如大雪、暴雨等可能对铁路的通行能力、路桥技术状态产生影响，也有可能造成铁路的暂时关闭，这些都将直接导致本公司收入降低、养护成本上升，对本公司的经营业绩产生影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司的竞争优势主要体现在管内线路在交通运输领域的优势，具体包括以下五个方面。
　　（一）区位优势
　　京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一。京福安徽公司所辖线路为长三角一体化示范区的重要交通支撑，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有良好的客流基础。
　　（二）路网优势
　　京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路网的组成部分，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流汇聚与疏散的交通要冲，可通过与之相连接的其他主通道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有重要的作用，能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服务。京福安徽公司管辖线路与京沪高铁技术标准统一，有明显网络优势和良好业绩增长潜力，依托京沪高速铁路和京福安徽公司管辖线路的路网协同效应，能有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，提升区域路网客流密度，使京沪高铁公司成为国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。
　　（三）技术优势
　　京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，整体建设工程荣获国家科学技术进步奖特等奖；全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟；京沪高速铁路是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标均达到国际一流水准，其技术优势对于保障高铁运输能力、提高旅客服务质量具有重要的作用。京福安徽公司所管辖四条线路均为设计时速350公里/小时的高铁客运专线，与京沪高铁的技术标准一致，便于统一进行标准化运营和管理。
　　（四）安全优势
　　京沪高速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础；采用委托运输管理模式委托北京局集团、济南局集团、上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，委托中铁电气化局集团进行京沪高速铁路牵引供电和电力设施运行维修管理并由北京、济南、上海局集团实施监管，委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团对京福安徽公司所辖线路进行运输管理，能够有效利用受托方成熟、系统的运输经验和丰富的人才储备，发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势，充分保障铁路运输安全；公司会同受托单位对所管辖高速铁路的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性地制定了预案，并建设了全方位的防灾安全监控系统。
　　（五）品牌优势
　　自开通运营以来，京沪高铁作为我国高铁的突出代表，以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2023年，面对异常复杂的国际环境和艰巨繁重的改革发展稳定任务，以习近平同志为核心的党中央团结带领全国各族人民，顶住外部压力、克服内部困难，付出艰辛努力，新冠疫情防控实现平稳转段、取得重大决定性胜利，全年经济社会发展主要目标任务圆满完成，高质量发展扎实推进，社会大局保持稳定，全面建设社会主义现代化国家迈出坚实步伐。全年完成国内生产总值（GDP）人民币126万亿元，同比增长5.2%。全年铁路完成客运量38.55亿人，同比增长130.4%，完成旅客周转量14729.36亿人公里，同比增长123.9%。　　报告期内，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为根本指引，深入... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，面对异常复杂的国际环境和艰巨繁重的改革发展稳定任务，以习近平同志为核心的党中央团结带领全国各族人民，顶住外部压力、克服内部困难，付出艰辛努力，新冠疫情防控实现平稳转段、取得重大决定性胜利，全年经济社会发展主要目标任务圆满完成，高质量发展扎实推进，社会大局保持稳定，全面建设社会主义现代化国家迈出坚实步伐。全年完成国内生产总值（GDP）人民币126万亿元，同比增长5.2%。全年铁路完成客运量38.55亿人，同比增长130.4%，完成旅客周转量14729.36亿人公里，同比增长123.9%。
　　报告期内，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为根本指引，深入学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，抓住疫情防控转段后旅客出行和消费需求快速复苏的有利时机，通过行之有效的经营管理举措，大力增收节支创效，不断夯实安全基础，持续提升科技创新水平，超预期完成年度奋斗经营目标，公司高质量发展取得了新成效。全年京沪高铁本线列车运送旅客5325.2万人次，同比增长209.1%；跨线列车运行里程完成9204.4万列公里，同比增长66.2%；京福安徽公司管辖线路列车运行里程完成3559.5万列公里，同比增长53.7%。主要做了以下五个方面工作。
　　1.积极推进客运提质，主营运输业务恢复显著。全力克服暴雨、台风、地震、雨雪冰冻等灾害给高铁运输带来的不利影响，做好全年各时期运输组织工作。一是不断优化列车开行方案。牢牢抓住客流需求迅速恢复契机，在分析季度调图变化和客流变化规律的基础上，多措并举优化列车产品供给、加大高峰时段运输能力。二是有力提升客运服务质量。积极开展京沪高铁商务座赠餐服务试点，设计制作带有公司LOGO的供餐盘，取得了良好的品牌宣传效果。三是推进“高铁+文旅”新模式。挖掘客运淡季铁路旅游市场潜力，组织召开“高铁助力城市文化旅游发展”合作交流研讨会，推动高铁和文旅行业深度融合。
　　2.狠抓增收节支降耗，经营效益稳步提升。在全力推动运输业务恢复发展的基础上，坚持在增收节支降耗上下功夫、做文章。一是加强车站商业开发。严格按照客站商业资产委托经营合同约定清算费用，确保费用足额收缴。二是抓好节能降耗工作。积极争取电力市场交易政策及相关优惠政策，加强能源支出分析，有效节约基本电费支出和牵引功率因数奖励抵扣电费支出。持续推动南京南、天津西、枣庄等站合同能源管理，有效控制车站能源支出。三是降低财务费用。结合存量资金状况提前归还银行贷款，采取“借低还高、借新还旧”方式降低融资成本，减少公司利息支出。四是做好存量资金收益管理工作。公司建立定期询价工作机制，及时掌握银行存款类产品价格，在保证资金安全和资金流动性基础上，努力提升存量资金收益。五是加强管理费用控制。牢固树立“过紧日子”思想，压缩不必要支出，降低物资采购成本。
　　3.不断规范公司治理，着力提升上市公司质量。坚持立足公司高质量发展，持续提升公司法治化、规范化治理水平，防范化解法律风险。报告期内，公司入选中国上市公司协会评选的“2023年度上市公司董事会优秀实践案例”和“2023年度上市公司董办优秀实践案例”；荣获京、津、冀企业联合会和企业家协会分别评选的“2023年北京服务业企业100强、北京企业100强、北京上市公司100强”“京津冀企业百强、京津冀服务业企业百强”奖项以及2021—2022年度“北京市经济贡献重点总部企业”等多项荣誉。一是推进公司战略规划研究。围绕国家及交通运输行业“十四五”发展规划方案，结合公司实际，研究制定了《公司“十四五”战略发展规划纲要》。二是健全完善内控制度。组织开展内控合规检查，研究修订《公司制度管理办法》，印发了公司《内控体系手册》和《内控评价手册》，进一步健全公司规章制度管理体系。三是强化全面预算管理和资金风险管理。加强全面预算管理在公司经营管理中的统领作用，推进财务预算与业务预算深度融合，充分发挥财务监督作用。严格执行资金管理办法，提高资金使用效率和效益，合理制定年度资金使用计划，有序管控资金流动，保障公司资金安全。四是狠抓网络安全管理。严格落实上级主管部门关于网络安全和信息化建设的文件要求，圆满完成全年重点时期网络安全保障工作。
　　4.强化安全基础保障，全线运输安全持续稳定。始终坚定不移地以习近平总书记对铁路安全工作的重要指示批示精神为指引，深入践行总体国家安全观，牢固树立大安全意识，严格履行公司安全职责，确保了公司所辖高铁线路的运输安全稳定。一是健全完善安全制度办法。组织修订《公司安全监督管理办法》等规范性文件，从提升队伍素质、确保设备质量、加强环境治理、强化安全管理等方面着力提升京沪高铁安全管理水平。二是加大安全投入力度。持续加强技改、大修、专项整治项目调研论证和审核力度，精准安排资金投入，确保涉及安全项目优先处置。三是全力开展安全隐患排查整治。分阶段有针对性地排查防洪防汛、高温防胀、秋冬火灾、冬季冰冻等季节性安全隐患和外部环境不安全因素，及时采取有效措施消除发现的问题。
　　5.加强科技创新，提高科技成果转化水平。围绕公司高质量发展需求，以保障运输安全、提升经营效益为目标，着力发挥科技创新在公司高质量发展中的重要作用。一是稳步推动京沪高铁标准示范线智能化提升。根据高铁智能化提升需求与全线设备设施实际，有序推进北斗、GIS、无人机、大数据等数字化智能化技术与京沪高铁业务的深度融合。二是持续完善智能综合运维管理系统研发试点。结合使用单位现场需求建议，持续优化完善智能综合运维管理系统功能设置。三是在研课题取得良好成果。有序推进在研课题研究管理，积极做好科研成果专利及奖项申报。全年公司共获得实用新型专利3项、发明专利授权4项、软件著作权1项，2项科技成果获得铁道学会科学技术奖三等奖。
　　2023年，公司认真落实股东大会、董事会决议，在全体干部员工的共同努力下，经受住了各种风险挑战，有力有效应对汛情及市场变化带来的多重考验，各项工作取得了较好成效。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　报告期内，铁路部门坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，坚决落实党中央、国务院决策部署，扎实开展主题教育，聚焦新时代新征程国家铁路使命任务，以全面深化改革创新为动力，以加快构建“六个现代化体系”为载体，埋头苦干、勇毅前行，奋力推动铁路高质量发展取得显著成效。铁路安全持续稳定、铁路客运创历史最好水平、铁路货运实现持续增长、铁路建设成果丰硕、经营效益大幅提升、铁路改革持续深化、科技自立自强取得新进展，服务保障国家重大战略成效显著。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　1.京沪高速铁路
　　公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
　　公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，通过其强大的运输能力和辐射效应，扩大了通达范围；途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件，减少了旅客出行时间，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，促进经济社会发展有重要意义。
　　2.合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段
　　公司控股子公司京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体，现场运输相应委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团进行管理。主营业务为高铁旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在所辖4段高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
　　合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段等线路分别与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等高速铁路主干线相连，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有明显的网络优势和通道红利，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，推进长三角一体化具有重要意义。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司的竞争优势主要体现在管内线路在交通运输领域的优势,具体包括以下五个方面：
　　（一）区位优势
　　京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一。京福安徽公司所辖线路为长三角一体化示范区的重要交通支撑，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有良好的客流基础。
　　（二）路网优势
　　京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道之一，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲，可通过与之相连接的其他主通道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有重要的作用，能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服务。京福安徽公司管辖线路与京沪高铁技术标准统一，有明显网络优势和良好业绩增长潜力，依托京沪高速铁路和京福安徽公司管辖线路的路网协同效应，能有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，提升区域路网客流密度，使京沪高铁公司成为国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。
　　（三）技术优势
　　京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，整体建设工程荣获国家科学技术进步奖特等奖；全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟；京沪高速铁路是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标均达到国际一流水准，其技术优势对于保障高铁运输能力、提高旅客服务质量具有重要的作用。京福安徽公司所管辖四条线路均为设计时速350公里/小时的高铁客运专线，与京沪高铁的技术标准一致，便于统一进行标准化运营和管理。
　　（四）安全优势
　　京沪高速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础；采用委托运输管理模式委托北京局集团、济南局集团、上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，委托中铁电气化局集团进行京沪高速铁路牵引供电和电力设施运行维修管理并由北京、济南、上海局集团实施监管，委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团对京福安徽公司所辖线路进行运输管理，能够有效利用受托方成熟、系统的运输经验和丰富的人才储备，发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势，充分保障铁路运输安全；公司与受托单位对所管辖高速铁路的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性地制定了预案，并建设了全方位的防灾安全监控系统。
　　（五）品牌优势
　　自开通运营以来，京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　全年实现营业总收入406.83亿元，比上年同期增长110.40%；营业总成本220.52亿元，比上年同期增长31.91%；归属于上市公司股东的净利润115.46亿元，比上年同期增长2103.63%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(九)行业格局和趋势
　　铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。党的十八大以来，我国铁路特别是高铁发展取得显著成就，产生了巨大的直接和间接经济社会效益，呈现出强大的发展潜力和带动作用，已成为国家现代化建设的重要标志性工程。
　　2020年，国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。《规划纲要》明确提出到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质和产品供给水平世界领先，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列，绿色环保优势和综合交通骨干地位、服务保障和支撑引领作用、国际竞争力和影响力全面增强。全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁达到7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市实现高铁通达。
　　到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。铁路服务供给和经营发展、支撑保障和先行引领、安全水平和现代治理能力迈上更高水平，智慧化和绿色化水平、科技创新能力和产业链水平、国际竞争力和影响力保持领先，制度优势更加突出。形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。中国铁路成为社会主义现代化强国和中华民族伟大复兴的重要标志和组成部分，成为世界铁路发展的重要推动者和全球铁路规则制定的重要参与者。
　　(十)公司发展战略
　　2024年，公司将继续坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大、二十届二中全会和中央经济工作会议精神，深入学习贯彻习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，以充分发挥上市公司示范引领作用为导向，以聚焦主业、稳健经营、增收创效、降本节支为原则，大力夯实安全保障基础，不断提高盈利能力和经营效益，大幅提升科技创新水平，全方位开展品牌塑造，全面加强党的建设和党风廉政建设，扎实推进公司高质量发展，努力在推动铁路高质量发展、率先实现铁路现代化中展现更大作为！
　　(十一)经营计划
　　2024年是中华人民共和国成立75周年，是学习贯彻党的二十大精神的深化之年，是公司实现“十四五”规划目标任务的攻坚之年。公司将继续在董事会的大力支持下，认真落实股东大会、董事会各项决议，努力推动公司高质量发展和现代化建设。重点抓好八个方面工作。
　　1.全面推进京沪高铁智能化提升。一是高效推动项目落地。按照京沪高铁标准示范线智能化提升工程相关安排，全面提升安全管理、设备设施、运营管理、站车服务、经营开发等各业务领域智能化水平。二是加快智能运维管理系统建设。全面总结智能运维管理系统在济南局试点建设的成功经验，大力推进北京局、上海局集团公司管内建设，争取年内实现全线贯通应用。三是同步提升北斗技术应用服务能力。依托京沪高铁北斗示范应用和智能综合运维管理系统，同步推进北斗技术在京沪高铁的深化应用，着力提高北斗高精度监测服务水平。
　　2.切实履行安全生产责任。一是压紧压实安全责任。严格落实《安全生产法》等法律法规，遵循现代化铁路安全保障体系建设方案，以安全管理不缺位、不越位、不错位为目标，切实履行好公司安全责任。二是全面提升安全投入质效。坚持足额、高效、精准原则，高质量安排安全项目投入，全面提高项目兑现率，确保安全投入精准有效。三是强化隐患排查整治。针对汛期水害、高温胀轨、秋冬火灾、冬季冰冻等季节性安全隐患，加大检查力度，及时组织整治。
　　3.全力提升主营运输效益。一是增强运输产品供给能力。在积极做好全年运输形势分析预测的基础上，结合旅客出行新特点、新规律，全面开展运输效能大数据分析，及时制定列车开行建议方案。研究不良天气运输组织方案，减轻不良天气对公司运输的影响。二是提高出行服务核心竞争力。努力打造具有公司特点的差异化、高品质服务体系，不断创新服务，不断提升竞争力。三是构建“高铁+文旅”发展新格局。顺应文旅市场蓬勃发展新特点，加强与国家文旅部和沿线各省市文旅部门协作，助推“高铁+文旅”产业发展。
　　4.深入推动现代化公司治理。一提高上市公司治理质量。依据新出台的《公司法》等法律法规要求，结合证券监管部门要求，修订公司制度办法，规范公司治理全流程各环节。认真做好信息披露工作，努力提升公司信息披露和ESG评级水平。持续加强与投资者的沟通交流，增强资本市场投资信心。二是提升内控治理能力。持续推进公司法治化建设，加强合同日常管理，提升知识产权保护能力。三是加强财务管理工作。树立“精细化”管理理念，持续完善以“全面预算管理”为主的预算管理制度体系，推动公司业务发展与财务管理深度融合。大力推动节支降耗，着力降低成本支出。
　　5.着力提升科技创新能力。一是统筹推进高质量发展系统性研究。深度结合铁路行业和公司经营管理实际，加大高质量发展系统性重大课题研究工作的统筹推进力度，制定公司高质量发展纲要。二是加强科技创新和成果转化应用。以保障高铁运输安全、提升公司经营效益、指导公司高质量发展为导向，充分发挥科研成果指导经营管理、实现提质增效的重要作用。加大科研成果转化力度，实现“产、学、研、用”一体化高质量发展。三是着力提升数字化建设水平。以数字技术与公司业务深度融合为主线，全面提升公司数字化治理能力。抓实网络安全与数据安全，全面夯实网络安全工作基础。
　　(十二)可能面对的风险
　　1．宏观经济波动的风险。本公司主营业务为高铁旅客运输，宏观经济的波动可能影响商务活动及旅客出行需求，进而会对铁路旅客运输产生影响。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊，但如果宏观经济出现整体性波动，可能会对本公司业绩产生不利影响。
　　2.其他运输方式的竞争风险。高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。报告期内，高速铁路与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是，如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择，如果出现大幅影响旅客周转量的情况，将对本公司的业务经营产生一定负面影响。
　　3.能源价格上涨的风险。电力是铁路运输行业的主要能源。受国家市场化电价政策影响，未来如果电力价格大幅上涨，则仍可能导致公司毛利率和经营业绩下滑。
　　4.财务费用上升的风险。公司收购京福安徽公司部分股权的投资总额与募集资金的差额通过借款解决，本公司债务融资规模大，综合借款年利率水平如果上升，财务费用也将随之上升，净利润水平可能受到一定负面影响。
　　5.铁路运输事故的风险。铁路运输安全关系到本公司的正常经营，是本公司业务持续稳定存在的基础。本公司为确保安全生产设施和安全防护进行了必要的投入，与受托铁路局签订的《委托运输管理合同》明确了安全责任，但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、线路损坏等事故的风险。倘若出现导致本公司财产遭受损失，或运输业务中断，或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故，本公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。
　　6.重大自然灾害、重大公共卫生安全事件和恶劣天气状况带来的风险。重大自然灾害如地震、塌方、泥石流、山体滑坡等，可能会造成本公司运营的铁路暂时关闭、严重情况下还可能造成部分路段毁损；重大公共卫生安全事件可能影响旅客出行频率和范围；此外，恶劣天气状况如大雪、暴雨等可能对铁路的通行能力、路桥技术状态产生影响，也有可能造成铁路的暂时关闭，这些都将直接导致本公司收入降低、养护成本上升，对本公司的经营业绩产生影响。
　　(十三)其他。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　1.京沪高速铁路　　公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。　　公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　1.京沪高速铁路
　　公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
　　公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，通过其强大的运输能力和辐射效应，扩大了通达范围；途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件，减少了旅客出行时间和费用，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，促进经济社会发展具有重要意义。
　　2.合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段
　　公司控股子公司京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团对合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段高速铁路进行运输管理。主营业务为高铁旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
　　合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段等线路与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等高速铁路主干线相连，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有明显的网络优势和通道红利，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，推进长三角一体化具有重要意义。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2023年上半年，我国经济运行呈现出回升向好的积极态势，带动交通运输行业快速恢复。据交通运输部公开数据显示，上半年交通运输行业完成营业性客运量43.2亿人，同比增长56.3%。其中公路完成客运量21.4亿人，同比增长18.6%；水路完成客运量1.2亿人，同比增长146.8%；民航完成客运量2.8亿人，同比增长140.2%；铁路完成客运量17.7亿人，同比增长124.9%，完成铁路旅客周转量6815.7亿人公里，同比增长126.4%。
　　报告期内，随着国内扩大内需等各项政策措施落地生效，国内旅客出行需求呈现出强劲的复苏趋势。面对积极有利的市场形势，公司坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，以习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，以扎实开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育为动力，在股东大会、董事会的领导和国铁集团的大力支持下，会同受托单位深入研究客流变化规律，科学合理安排运输能力，持续提升客运服务水平，全力保障运输安全稳定，以高质量的运输供给不断满足日益恢复的旅客出行需求，在一系列的努力下，经营工作取得了较好成效。2023年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2499.0万人次、较去年同期增长299.7%，达到2019年同期的99.7%；跨线列车运营里程完成4493.9万列公里、较去年同期增长97.4%，达到2019年同期的116.2%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1718.7万列公里、较去年同期增长66.6%。重点开展了以下四个方面工作。
　　1.运输安全持续稳定。深入贯彻习近平总书记对铁路安全工作的重要指示批示精神，牢固树立总体国家安全观和大安全观，坚持以人民为中心的发展思想，严格履行公司安全监督职责，扎实做好安全投入保障，防范化解安全风险。全力开展铁路重大事故隐患专项整治2023行动和“安全生产月”活动，配合受托单位开展汛期防洪及高温防胀隐患排查整治，公司管辖线路运输持续实现安全稳定。
　　2.主营业务恢复显著。牢牢抓住国内经济回升向好、客流恢复态势旺盛的有利契机，在国铁集团的积极支持下，充分发挥客运大数据分析优势，根据客流规律及客座率变化情况，及时协调优化运输能力配置，有效提升运输效率及运输能力；推动“客运提质”措施落地落实，积极开展商务座供餐提质工作，不断提升站车旅客服务质量。
　　3.科技创新有序推进。着力发挥科研成果转化为经济成果、实现提质增效的重要作用，统筹推进“公司高质量发展”重大课题研究和贯彻落实构建铁路“六个现代化体系”实施方案研究；持续深化北斗应用示范工程、智能运维管理系统建设成果，为运营安全提供科技保障。
　　4.公司治理更加规范。认真执行《公司章程》和“三会”议事规则等内部治理规定，依法合规地组织召开公司董事会、监事会及2022年年度股东大会，及时完成相关信息披露。高度重视股东回报，结合发展战略规划及公司实际，研究制定公司未来三年（2022-2024）股东分红回报规划，有效保障分红政策的连续性与稳定性。积极做好投资者关系管理工作，及时关注舆情动态，为公司市场化经营赢得了良好舆论环境。

　　三、风险因素
　　1．宏观经济波动的风险。本公司主营业务为高铁旅客运输，宏观经济的波动可能影响商务活动及旅客出行需求，进而会对铁路旅客运输产生影响。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊，但如果宏观经济出现整体性波动，可能会对本公司业绩产生不利影响。
　　2.其他运输方式的竞争风险。高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。报告期内，高速铁路与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是，如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择，如果出现大幅影响旅客周转量的情况，将对本公司的业务经营产生一定负面影响。
　　3.能源价格上涨的风险。电力是铁路运输行业的主要能源。受国家市场化电价政策影响，未来如果电力价格大幅上涨，则仍可能导致公司毛利率和经营业绩下滑。
　　4.财务费用上升的风险。公司收购京福安徽公司部分股权的投资总额与募集资金的差额通过借款解决，本公司债务融资规模扩大，综合借款年利率水平如果上升，财务费用也将随之上升，净利润水平可能受到一定负面影响。
　　5.铁路运输事故的风险。铁路运输安全关系到本公司的正常经营，是本公司业务持续稳定存在的基础。本公司为确保安全生产设施和安全防护进行了必要的投入，与受托铁路局签订的《委托运输管理合同》明确了安全责任，但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、线路损坏等事故的风险。倘若出现导致本公司财产遭受损失，或运输业务中断，或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故，本公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。
　　6.重大自然灾害、重大公共卫生安全事件和恶劣天气状况带来的风险。重大自然灾害如地震、塌方、泥石流、山体滑坡等，可能会造成本公司运营的铁路暂时关闭、严重情况下还可能造成部分路段毁损；重大公共卫生安全事件可能影响旅客出行频率和范围；此外，恶劣天气状况如大雪、暴雨等可能对铁路的通行能力、路桥技术状态产生影响，也有可能造成铁路的暂时关闭，这些都将直接导致本公司收入降低、养护成本上升，对本公司的经营业绩产生影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司的竞争优势主要体现在管内线路在交通运输领域的优势，具体包括以下五个方面。
　　（一）区位优势
　　京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一。京福安徽公司所辖线路为长三角一体化示范区的重要交通支撑，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有良好的客流基础。
　　（二）路网优势
　　京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路网的组成部分，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流汇聚与疏散的交通要冲，可通过与之相连接的其他主通道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有重要的作用，能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服务。京福安徽公司管辖线路与京沪高铁技术标准统一，有明显网络优势和良好业绩增长潜力，依托京沪高速铁路和京福安徽公司管辖线路的路网协同效应，能有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，提升区域路网客流密度，使京沪高铁公司成为国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。
　　（三）技术优势
　　京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，整体建设工程荣获国家科学技术进步奖特等奖；全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟；京沪高速铁路是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标均达到国际一流水准，其技术优势对于保障高铁运输能力、提高旅客服务质量具有重要的作用。京福安徽公司所管辖四条线路均为设计时速350公里/小时的高铁客运专线，与京沪高铁的技术标准一致，便于统一进行标准化运营和管理。
　　（四）安全优势
　　京沪高速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础；采用委托运输管理模式委托北京局集团、济南局集团、上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，委托中铁电气化局集团进行京沪高速铁路牵引供电和电力设施运行维修管理并由北京、济南、上海局集团实施监管，委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团对京福安徽公司所辖线路进行运输管理，能够有效利用受托方成熟、系统的运输经验和丰富的人才储备，发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势，充分保障铁路运输安全；公司会同受托单位对所管辖高速铁路的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性地制定了预案，并建设了全方位的防灾安全监控系统。
　　（五）品牌优势
　　自开通运营以来，京沪高铁作为我国高铁的突出代表，以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。 收起▲