公司为中国船舶旗下上市企业，主要从事海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。

       2022年11月21日，金融街论坛年会上提出：“探索建立具有中国特色的估值体系，促进市场资源配置功能更好发挥”。之后被分析师总结为“中国特色估值体系”，简称“中特估”。本概念综合上市公司行业地位、估值、市盈率、净利润、券商研报点评等多个要素甄选。更新频率为每月更新。

       公司前十大流通股东中包含中央汇金资产管理有限责任公司或中国证券金融股份有限公司。

       国内军船龙头,在海洋工程领域,公司拥有海上渔场、三用工作船、打捞船、深水半潜式钻井平台、举力浮船坞,并且主导中国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”开工建造;订单方面,17年“军工与海工业务”新增订单230亿元,累计持有订单989亿元。

       公司为中字头股票，公司实控人为国资委或中央国有企业或中央国家机关。

       2017年公司年报表示，公司继续坚持"聚焦主业主责、聚力兴装强军"的发展理念，紧抓海军战略转型需求，聚精会神推进军品科研生产任务和军工核心能力建设，完成了多项重大项目的阶段性任务，军工业务快速增长，规模及比重进一步提升并创出历史新高。

       公司是中国造船业的主导力量和中国海军装备最强最大的供应商,2012年9月,公司作为重要参与方的中国首艘航空母舰“辽宁号”正式交接入列;18年5月13日离港海试的首艘国产航母,也是由公司旗下研究所进行总体设计。公司是央企,实控人中国船舶重工集团.

       公司核心业务包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备的研发设计制造等；从领域区分，主要业务分为军品业务领域和民品业务领域。作为海军装备的主要供应商，公司军品业务领域主要包括：航空母舰、核动力潜艇（分包）、常规动力潜艇、大中小型水面战斗舰艇、大型两栖攻击舰、军辅船等。公司民品业务领域主要包括：散货船、集装箱船、油船、气船、海工船、海洋工程装备、科考船及其他装备等。

       公司发展战略：面向全球，做世界知名的国际化企业。统筹公司现有研发、设计、生产、营销和服务网络等资源，重点在"一带一路"沿线国家，以及欧洲、非洲、拉丁美洲等地域谋求合作与布局，着力加强技术合作交流，强化国际市场营销和综合服务保障体系建设，努力实现合作共赢，推动技术、产品、服务、资本全面走出去。

       2017年报告期内，公司完成了内部子公司大船重工与山船重工、武船重工与北船重工的军民融合式资源重组整合，通过整合，压减低端产能，优化资源配置，提升资源利用效率，增强市场竞争力。

       公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

       2023年以来，“出海”成为A股定价的热词。站在当前，向出海要增长、向出海要收益成为企业的重要选择，“不出海、就出局”成为相当范围内的共识。国投证券策略团队联合同花顺重磅推出出海50指数，围绕“出海三条线，认准车船电”。出海50概念指数主要维护标准为：1）海外业务收入占比2021-2022年环比上升，且占比至少在25%以上；2）海外业务整体收入增速在20%以上，订单处于上升阶段；3）毛利率在20%以上，且处于上升趋势通道；4） 净利率在5%以上，且处于上升趋势通道；5）ROE连续三年维持在8%以上，且不发生较大波动，并在2022-2023年出现回升趋势；

       公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

       2024年9月3日关于筹划重大资产重组停牌公告：为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”或“公司”）与中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”）正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行 A 股股票的方式换股吸收合并中国重工（以下简称“本次交易”或“本次重组”）。 本次交易构成关联交易，预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，本次交易不会导致公司实际控制人变更。

       子公司武船重工参建国家天文台球面射电望远镜“FAST”项目，成功进入国家天文装备制造领域

       公司是国内开展业务最早、生产基地最多、产品系列最全、产业链最完整、系统集成能力最强的海洋工程装备供应商和总承包商之一，可建造各种型式的海洋平台、浮式生产结构、FPSO、海工特种船及海工配套装备等产品。公司已经成功建造12万吨至23万吨级FPSO，具备JU2000型、CJ46型为代表的各类自升式、半潜式、座底式、张力腿式等采油平台及作业平台建造能力。