一、业务概要　　（一）商业模式　　1.主要业务及商业模式　　报告期内，公司主营业务未发生重大变化。公司核心经营业务为各类货物的港口装卸、仓储堆存服务，经营货种覆盖集装箱、原油及成品油、化工品、散粮、煤炭、金属矿、钢材等多元品类；同时配套开展船舶代理、货运代理、多式联运、拖轮作业、货物理货、计量过磅、船舶靠泊等临港配套服务，并为到港船舶、港区作业单位和个人提供供水、供电基础配套保障，形成一体化、全链条港口综合服务体系。　　2.核心竞争力　　锦州港是距辽宁西部、吉林、黑龙江两省中西部、内蒙东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚地区最便捷的进出海口，是辽宁省重点发展的北方区域性港口,同时也是国... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　1.主要业务及商业模式
　　报告期内，公司主营业务未发生重大变化。公司核心经营业务为各类货物的港口装卸、仓储堆存服务，经营货种覆盖集装箱、原油及成品油、化工品、散粮、煤炭、金属矿、钢材等多元品类；同时配套开展船舶代理、货运代理、多式联运、拖轮作业、货物理货、计量过磅、船舶靠泊等临港配套服务，并为到港船舶、港区作业单位和个人提供供水、供电基础配套保障，形成一体化、全链条港口综合服务体系。
　　2.核心竞争力
　　锦州港是距辽宁西部、吉林、黑龙江两省中西部、内蒙东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚地区最便捷的进出海口，是辽宁省重点发展的北方区域性港口,同时也是国家辽宁沿海经济带建设战略中的重要节点之一。腹地辐射东北三省、蒙东等产业集聚地带，覆盖粮食、石化、冶金、煤炭全产业链，货源供给基础稳固。公司航线网络通达全球百余个国家和地区，国内散货、集装箱班轮贯通南北沿海地区，连通长江、珠江水系，形成江海联动运输体系。锦州港深度承接国家“北粮南运”重大战略，持续保障辽、吉、黑及蒙东地区粮食下水中转需求，内贸散玉米下水份额已连续二十五年位列东北八大港口首位，国内散粮中转枢纽优势凸显。
　　3.公司经营情况
　　报告期内，国际地缘冲突持续扰动航运市场，叠加海外关税管控收紧，港口外贸大宗货源中转需求有所收缩；国内经济结构性分化特征明显，新能源产业拉动腹地高附加值货物流通，地产、基建相关传统货需求偏弱,行业监管政策调整对部分大宗进口货源造成影响。上半年，公司正式进入破产重整程序，在锦州中院、管理人的监督指导下，依法、主动配合锦州中院及管理人有序推进破产重整各项工作。在上述背景下，公司牢牢守住“大稳定”总基调，统筹市场开发、生产组织与风险管控各项工作，主动应对外部市场多重变量，全力稳定港区整体经营运行态势。上半年实现营业收入93,074.27万元，同比增长9.04%,实现归属于两网公司或退市公司股东的净利润13,337.13万元，同比增长252.87%。上半年公司财务费用同比减少1.16亿元，利润总额同比增加1.38亿元，归母净利润同比增加0.96亿元。考虑所得税因素，财务费用的减少带来归母净利润增加0.87亿元，其他因素共同影响归母净利润增加0.09亿元。
　　（1）主营业务运营情况
　　粮食业务：行业环境上国内养殖行业持续收缩，饲用替代品分流玉米需求，叠加铁路直达货源增多，整体中转需求承压。锦州港依托“北粮南运”核心枢纽定位，区域内贸散玉米中转份额仍持续领跑东北八港，占比较去年提升1.7个百分点，依托进口大豆上岸业务对冲货量缺口，外贸大豆中转量同比增幅超120%。客户服务层面，推行差异化合作政策，与头部粮企签订长期中转协议，配套落地全流程管家式服务，针对性解决客户经营难题；生产作业层面，优化箱粮直取作业模式，减少中转环节、压缩作业成本；硬件设施建设层面，完成筒仓设备改造，降低能源消耗。
　　油品业务：呈现明显季度分化特征，报告期内实现同比增量近30%。一季度依托国储入库、大庆油转输等业务支撑，完成吞吐量444万吨，创2019年以来新高；第二季度受海外地缘局势扰动，原油价格波动幅度较大，区域石化企业推迟投产或压缩原油采购、下调加工负荷，原油、成品油调运呈现结构性变化和调整，叠加新增产能处于过渡期，港口中转量回落至较低水平。市场端主动拓展新增货源渠道，对接周边石化企业落地新型原油中转业务，开辟全新作业模式形成经营增量；生产端全面更新工艺管控，完善管线盲板全流程闭环管理，常态化开展管线、储罐隐患排查与泄漏应急演练。
　　杂货业务：煤炭、钢材两大货种成为上半年核心增长动力，依托区域褐煤增产、港铁协同出台物流优惠政策，蒙东褐煤外运需求大幅释放，煤炭中转量同比增幅接近474%；通过长期合作协议锁定本地钢厂，钢材中转量同比翻倍增长。市场端公司重点锁定核心客户的中转份额，依托长期战略合作基础，量身定制差异化物流服务方案，创新混配经营新模式，优化物流方案继续稳固“北煤南运”物流通道；生产端大力推行车船直取作业，减少场内倒运环节、持续压降作业成本，常态化开展货物洒漏、货损专项整治。
　　集装箱业务：报告期内，航线布局持续优化，核心干线市场份额稳步上涨，多条新开辟支线箱量实现大幅增长，部分传统支线受空箱调运收缩影响，箱量有所下滑。生产端依托数字化调度平台优化堆场分配与车流管控，船舶装卸、集卡流转等全部核心作业效率指标均达标；设备管理通过自主维修、零配件国产化替代实现降本增效。
　　多式联运业务：通过市场开发、生产组织、铁路协同、联合申报单位共同发力等多措并举，在“公转铁”、“散改集”、“一单制”的多式联运示范工程项目中取得了业内优异成绩，得到了省交通运输厅的高度认可和赞扬。2026年上半年多式联运量27.78万TEU，同比增长18.4%，超额完成省交通运输厅下达的任务。其中，“散改集”完成20万TEU，同比增长19.1%。
　　（2）风险化解与合规管控
　　报告期内，公司处于破产重整特殊阶段，在稳固主业的同时，构建多维度全流程风险管控体系，同步推进存量风险处置与源头风险防控。统筹推进股民诉讼、工程欠款、贸易纠纷等案件处置工作，规范各类交易、资金、资产全流程合规管理，梳理存量债务、历史应收款项等遗留问题，按照管理人重整安排，稳步缓释各类财务、法律潜在压力。公司治理领域补齐内控短板，规范重大事项审议、督办闭环管理，同时常态化开展经营、采购、工程、投资领域风险自查，强化廉洁合规与舆情监测疏导，保持员工队伍稳定，防范人员波动衍生次生风险；安全环保实行清单化闭环式管控，紧盯危化、动火、汛期等高风险场景，补齐设施历史短板，杜绝安全环保事件干扰重整工作整体推进。
　　（3）生产管理与安全管理
　　报告期内，公司坚持生产提质增效与确保安全底线双线并行，降本增效工作覆盖全业务板块，推行设备自主维保、优化集疏运作业模式，从严管控非生产性支出，优化薪酬考核机制，兼顾成本管控与人员队伍稳定。严守安全生产底线，加大安全投入，补齐消防、环保老旧设施短板，推进港口流动机械安全预警、防护系统升级改造。压实一岗双责与层级包保责任，严格落实“四不两直”现场督查，全覆盖罐区、堆场、消防、雨排等重点区域，在春运、两会、汛期、暑期等关键时段，重点开展安全隐患、防汛物资、重点部位专项排查和防暑降温工作，持续做好危化品、特种设备、高危作业、人机配合作业、消防安全、外包施工专项隐患排查，对检查发现的问题，严格按照新规范、新标准进行整改。上半年安全环保指标保持零事故，有效筑牢了企业发展的安全屏障。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　破产重整风险
　　2026年2月26日,公司收到锦州中院出具的（2026）辽07破申1号《民事裁定书》以及（2026）辽07破1号《决定书》，裁定受理债权人深圳市奥图威尔科技有限公司对公司的重整申请，并指定锦州港司法重整清算组担任公司管理人。管理人于3月2日公开招募重整投资人，4月2日发布了重整投资人招募进展公告，并于2026年4月13日召开了第一次债权人会议,会议表决结果已于4月29日对外公告。2026年8月25日，公司管理人收到锦州中院作出的（2026）辽07破1号之三《民事裁定书》，批准公司重整计划草案提交期限延长至2026年11月26日。公司司法重整程序正在依法推进中，但仍存在因重整失败而被法院宣告破产的风险。公司将依法履行债务人的法定义务，依法合规主动配合法院及管理人有序推进各项重整工作，争取多方支持，实现重整工作的顺利推进。
　　违规担保和资金占用风险
　　截至报告期末，公司部分违规担保案件取得积极进展，但仍存在部分违规对外担保的责任尚未完全解除的情形。截至本报告披露日，尚未发现新的违规担保情况。根据中国证监会辽宁监管局《行政处罚决定书》(2025)3号，2022年至2024年，锦州港时任副董事长、总经理刘辉实际控制的公司通过虚假贸易等方式占用锦州港资金，相关交易构成关联方非经营性资金占用。截至报告期末，占用资金仍未收回，公司正积极通过诉讼等法律手段维护自身权益。
　　诉讼风险
　　2025年12月22日，公司获悉中证中小投资者服务中心有限责任公司接受丁俊琪等65名权利人特别授权，向法院申请作为代表人参加诉讼，该案经最高人民法院指定管辖，沈阳中院适用特别代表人诉讼程序进行审理。截至本报告披露日，该特别代表人诉讼案件已一审开庭，目前在审理过程中，尚未形成生效判决。公司仍存在部分诉讼、仲裁案件尚未完结，对于公司作为原告或申请人的案件，存在公司的主张不被支持的可能；对于公司作为被告或被申请人的案件，公司存在被最终判决或裁判进行经济赔偿或者承担其他法律责任或义务的可能。同时，公司亦可能发生新的诉讼或仲裁事项。上述诉讼或仲裁均可能对公司造成较大金额损失或者或有负债，且可能对净利润等核心经营指标造成影响，同时存在对公司声誉与形象、业务拓展等造成不利影响的可能。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1.主要业务及商业模式　　报告期内，公司主营业务未发生重大变化。公司所属行业为交通运输行业范畴内的水上运输业。核心经营业务涵盖多类货种的港口装卸与堆存服务，主营货种包括集装箱、油品及化工品、粮食、煤炭、金属矿石和钢材等；同时提供货运代理、船舶代理、综合运输、拖轮作业、货物理货、过磅计量、船舶停泊等船方及港口辅助业务，并配套提供供水、供电等基础保障服务，构建起完备的港口综合服务体系。　　2.经营情况分析　　2025年，世界经济复苏进程受阻，发展不确定性显著加剧，全球产业链供应链加速重构，国际贸易整体环境日趋严峻。报告期内，面对外部市场压力持... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1.主要业务及商业模式
　　报告期内，公司主营业务未发生重大变化。公司所属行业为交通运输行业范畴内的水上运输业。核心经营业务涵盖多类货种的港口装卸与堆存服务，主营货种包括集装箱、油品及化工品、粮食、煤炭、金属矿石和钢材等；同时提供货运代理、船舶代理、综合运输、拖轮作业、货物理货、过磅计量、船舶停泊等船方及港口辅助业务，并配套提供供水、供电等基础保障服务，构建起完备的港口综合服务体系。
　　2.经营情况分析
　　2025年，世界经济复苏进程受阻，发展不确定性显著加剧，全球产业链供应链加速重构，国际贸易整体环境日趋严峻。报告期内，面对外部市场压力持续加大、内部经营挑战不断增多的复杂局面，公司在董事会科学引领下，沉着应对行政处罚、股票退市、资金周转紧张等多重叠加风险与市场波动，牢牢坚守“大稳定”工作总基调，精准防控职工队伍稳定、安全生产与港口运营等各类风险。与此同时，公司聚焦粮食、油品、杂货、集装箱四大核心主业，深挖内部运营潜力，全力拓宽市场版图，狠抓增收节支工作，优化全流程运营管理，在错综复杂的经营环境中实现了核心业务稳健增长，持续提升港口综合服务能力与核心竞争实力，推动公司实现平稳健康、可持续发展。
　　（1）主营业务运营情况
　　粮食业务：粮食板块是公司核心优势业务，始终稳居行业领先地位。全年内贸散玉米下水份额占东北八港总量的33.8%，连续25年位列东北八港首位，核心竞争力持续巩固强化。报告期内，公司持续深化“两港一航”战略合作，稳固锦州至靖江、漳州、广州、防城等核心粮食班轮航线，重点加大长江沿线航线布局力度，全力打造第二条北粮南运“黄金水道”，进一步打通粮食水路运输脉络，牢牢守住核心货源市场份额。
　　油品业务：报告期内，油品板块紧扣市场研判、货源拓展、生产管控、安全保障、设施升级五大核心任务，完成年度计划指标的118.7%。市场拓展方面，深耕细分领域，稳固核心市场份额；成功取得国储原油代理业务，打通油品运输全链条营收环节；紧跟中石油“减油增化”发展战略，优化新型货源转运方案，全力挖掘业务增量。生产运营方面，持续优化作业流程，通过管线互换、新增跨线接驳等技改举措，大幅缩短VLCC型船舶单船作业时长，全面提升港口作业周转效率。
　　杂货业务：受国内基建、房地产行业景气度下行，腹地矿产企业停产减产等因素影响，煤炭、矿建材料等传统货种市场需求大幅萎缩。面对不利形势，公司全力稳住核心客户合作关系，守住既有份额；着力搭建贸易矿现货销售平台，贸易矿中转量同比增长72%，年内铜精矿中转量位居东北地区首位，有效对冲了传统货种下滑带来的冲击，弥补杂货业务同比下滑5.7%的负面影响。
　　集装箱业务：实现进出口重箱双向稳步攀升，其中出口重箱完成31万TEU，创近四年新高，进口重箱完成6.8万TEU，突破历史峰值。运营管理方面，坚持一、二期码头协同高效运作，持续优化服务品质，客户满意度稳步提升。同时，聚焦具备增量潜力的班轮公司，建立常态化沟通对接机制，开展精细化航线运营分析，配套出台达量互保、运力倾斜等扶持政策，助力集装箱业务持续扩容提质，全年实现集装箱量80.1万TEU，同比增长19.5%。
　　（2）生产管理工作
　　公司始终将降本增效作为经营管理的核心抓手，全方位推进精细化管控模式，多措并举压缩运营成本，各项管控举措落地见效，成本控制成果斐然。在生产作业优化上，合理统筹码头泊位、仓储堆场资源，大力推广直取直达作业模式，精简冗余作业环节、提升场地利用效率；在采购管理上，从严把控全流程管理，拓宽优质采购渠道，推行代储代销模式，严控生产及后勤物资采购成本；在能耗与设备管理上，狠抓能源节约，杜绝能源空耗，扎实推进修旧利废、设备自主维修及配件国产化替代工作；与此同时，优化后勤服务社会化管理模式，盘活内部闲置资源，压缩非必要开支，全面提升公司整体运营质效。
　　（3）风险化解工作
　　面对多重风险叠加的复杂局面，公司统筹抓好职工队伍、安全生产、港口运营、供应商合作、资金流动性、舆情管控、投资者关系等七大方面的全领域风险防控，实施全方位、系统化的风险化解及管控。
　　公司坚持以职工队伍稳定为根基，健全维稳管控机制，统筹协调各方资源，妥善化解各类潜在风险，保障经营发展大局稳定；强化安全生产责任落实，完善防控体系，开展专项整治与能力提升工作，守住安全生产底线；规范港口运营全流程管控，保障运营秩序有序高效；秉持互利共赢理念，加强与供应商等利益相关方的沟通协同，维护稳定合作生态；聚焦资金安全，构建多元化资金管理体系，有效应对流动性压力，确保资金链稳健；强化舆情与投资者关系管理，健全沟通响应机制，有效疏导情绪、防范负面风险，全方位保障公司整体运营平稳可控。
　　3.核心竞争力分析
　　锦州港位于辽宁省西部、渤海西北部的锦州湾内，是辽宁省重点发展的北方区域性港口，现已与全球100多个国家和地区建立物流业务往来。国内散货班轮航线、集装箱班轮航线覆盖华南、华东地区，连通长江、珠江两大水系，形成“南北贯通、江海联动”的运输网络，在全国物流体系中发挥着关键的通道支点作用。
　　锦州港是我国最大的内贸粮食中转港口之一，也是辽宁省石化产业储运、油品供销、集装箱海铁联运、大宗散杂货集散的核心枢纽港，同时肩负着国家粮食战略储运基地、氢氨醇储运基地的重要职能，港口所在地属温带季风性气候，全年无台风袭扰，冬季冻而不封，得天独厚的自然条件为港口全面不间断营运提供了坚实保障。作为我国向北开放的重要门户，锦州港是服务东北全面振兴、推动高水平对外开放的关键枢纽，在东北地区深化东北亚区域合作、畅通国内国际双循环的发展格局中，战略地位愈发突出，枢纽作用日益凸显。
　　4.经营计划的实现情况
　　全年实现营业收入177,301.82万元，同比减少0.32%，营业成本118,438.05万元，同比减少4.26%，主要是由于本期贸易业务、港口装卸收入、成本减少所致。实现归属于两网公司及退市公司股东的净利润-5,603.02万元，同比减亏651,054.31万元，主要是去年同期贸易业务应收账款、预付款项逾期，计提大额坏账准备、长期股权投资和固定资产等资产计提减值准备，本期未发生该类大额减值事项所致。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　破产重整风险
　　2026年2月7日，债权人深圳市奥图威尔科技有限公司向锦州中院申请对公司进行破产重整。公司于2月26日收到锦州中院出具的（2026）辽07破申1号《民事裁定书》以及（2026）辽07破1号《决定书》，裁定受理债权人深圳市奥图威尔科技有限公司对公司的重整申请，并指定锦州港司法重整清算组担任公司管理人。管理人于3月2日发布《关于招募重整投资人的公告》，4月2日发布了重整投资人招募进展公告，并于2026年4月13日召开了第一次债权人会议。公司重整能否成功仍存在不确定性，公司存在破产重整失败，被锦州中院裁定终止重整程序，并宣告公司破产的风险，存在公司股票终止在退市板块挂牌转让的风险。
　　违规担保和资金占用风险
　　截至报告期末，公司仍有部分违规对外担保的责任尚未完全解除。截至本报告披露日，尚未发现新的违规担保情况。根据中国证监会辽宁监管局《行政处罚决定书》【2025】3号，2022年至2024年，锦州港时任副董事长、总经理刘辉实际控制的公司通过虚假贸易等方式占用锦州港资金，相关交易构成关联方非经营性资金占用。截至报告期末，占用资金仍未收回，公司正积极通过诉讼等法律手段维护自身权益。
　　诉讼风险
　　公司存在部分诉讼、仲裁及执行案件尚未了结，同时存在证券虚假陈述责任纠纷相关的特别代表人诉讼风险。2025年12月22日，公司获悉中证中小投资者服务中心有限责任公司接受丁俊琪等65名权利人特别授权，向法院申请作为代表人参加诉讼，该案经最高人民法院指定管辖，法院适用特别代表人诉讼程序进行审理。截至本报告披露日，该案尚在审理过程中，尚未形成生效判决；鉴于特别代表人诉讼案件涉及投资者范围较广，案件最终判决结果、赔偿金额存在不确定性，若后续判决公司承担相应赔偿责任，可能对公司财务状况、现金流及经营稳定性产生不利影响。
　　流动性风险
　　截至报告期末，公司归属于股东净资产为负值，且净利润仍为负值，流动负债超过流动资产，短期借款、一年内到期的非流动负债余额较大，公司已面临短期债务集中偿付压力。公司目前已进入破产重整程序，但仍面临较大流动性风险。
　　对外投资所致风险
　　公司于2024年度对联营企业锦国投、锦国投石化、启辉铝业的长期股权投资计提了39.85亿元减值准备并全部计入2024年度当期损益。截至本报告期末，上述款项仍未收回，后续存在无法收回风险。
　　资产减值风险
　　2025年度，公司已计提信用减值损失、资产减值损失，影响2025年度利润总额3,146.58万元。鉴于公司已正式进入破产重整程序，破产重整将涉及到对资产、债权、债务的详细确权及价值认定，由于重整具有不确定性，暂未对主要资产做出系统的减值迹象判断或减值测试，公司仍存在相关资产减值准备计提不充分及资产负债计量与确认存在不准确或不完整的风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式　　1.主要业务模式　　公司所在行业属于交通运输行业中的水上运输业。主营业务为提供集装箱、油品及化工品、粮食、煤炭、金属矿石和钢材及其他货种的港口装卸及堆存服务，提供货运代理、船舶代理、综合运输、拖轮、理货、过磅、停泊等船方及港口辅助业务，以及提供供水、供电等港口配套服务。　　2.核心优势　　锦州港区位条件与腹地资源优越，集疏运体系较为发达。港口位于渤海辽东湾北岸，上接蒙古及俄罗斯西伯利亚大陆，下联东南沿海及日韩地区，是距蒙古国、俄罗斯远东地区最便捷的进出海口，对接环渤海经济圈且为中蒙俄经济走廊的重要节点。腹地辐射东北三省一区中西部、内蒙东部、华北北部。腹地内... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　1.主要业务模式
　　公司所在行业属于交通运输行业中的水上运输业。主营业务为提供集装箱、油品及化工品、粮食、煤炭、金属矿石和钢材及其他货种的港口装卸及堆存服务，提供货运代理、船舶代理、综合运输、拖轮、理货、过磅、停泊等船方及港口辅助业务，以及提供供水、供电等港口配套服务。
　　2.核心优势
　　锦州港区位条件与腹地资源优越，集疏运体系较为发达。港口位于渤海辽东湾北岸，上接蒙古及俄罗斯西伯利亚大陆，下联东南沿海及日韩地区，是距蒙古国、俄罗斯远东地区最便捷的进出海口，对接环渤海经济圈且为中蒙俄经济走廊的重要节点。腹地辐射东北三省一区中西部、内蒙东部、华北北部。腹地内产业区域集聚，涵盖东北三省一区粮食主产区、辽东湾石化区、辽西融入京津冀协同发展战略先导区、蒙东冶金工业区等各类产业区域，产业区域内工业企业林立、产业链完整、煤电资源丰富，为公司提供丰富的货源支撑。作为中国北方重要的油品、化工、粮食、散矿和煤炭装卸中转基地，锦州港运输航线通达中国南北方各个港口，并和亚洲、欧洲、大洋洲、美洲等30多个国家与地区建立通航往来。
　　3.公司经营情况
　　报告期内，关税战引发国际市场动荡，国内“北油南调”市场萎缩、基建投资放缓对整体货源形势带来冲击，公司在董事会带领下，有力克服了复杂多变的外部市场环境和监管处罚的叠加压力，积极开展维护稳定和风险化解工作，业务拓展、安全生产、职工队伍等方面实现平稳运行。2025年1-6月，受油品、杂货等货源量同比减少影响，公司实现营业收入85,355.39万元，较上年同期减少8.15%，口岸吞吐量同比略有下降。对此，公司采取有针对性的降本增效措施，大幅降低招待费、修理费等成本支出，同时与金融机构协商降低融资利率，降低财务费用支出，有效对冲收入下滑风险，报告期内实现归属于母公司股东的净利润3,779.66万元，较上年同期相比实现扭亏为盈。
　　在主营业务方面，公司以业务结构动态调整与腹地开发为核心，精准研判市场，稳定客户基本盘，采取培植货源、工艺创新、提质增效和服务升级等措施，力求为客户提供更为专业、可靠的物流服务。值得关注的是，公司作为我国“北粮南运”重要枢纽，积极承接辽宁、吉林、黑龙江及内蒙地区的转运需求，粮食吞吐量实现增长43%，继续坐稳内贸散玉米中转第一大港地位。
　　在生产管理方面，公司以降本增效为核心目标，实施精细化管理，建立标准化作业流程，提高运营效率；通过优化采购模式、加强议价谈判、引入厂家直购等一系列措施，降低采购成本；实施严格的预算管控，提升了成本和各项费用的精细化控制水平。
　　在风险化解与管控方面，公司采取多项措施重塑治理体系。将“六不四稳”作为工作重点，全面开展内控体系建设工作，整改内部控制管理缺陷；加强合资公司管理，规范合资公司“三重一大”审批，加强风险管控；加强资金计划管理，确保资金使用合理高效，有效盘活低效、无效及闲置存量资产，实现公司“资源优化配置、全面提质增效”。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　诉讼风险
　　公司存在部分未结诉讼、仲裁和执行案件，随着诉讼事项的进展，若部分败诉的诉讼、仲裁案件面临大额执行与赔付，公司无法及时履行判决执行义务或与诉讼对方达成相关和解协议，相关资产可能面临被查封、冻结或被强制执行的风险，进而对公司的财务状况、盈利能力等产生不利影响。截至本报告报出日，公司已披露投资者以证券虚假陈述责任纠纷为由提起的诉讼案件共计147起，撤诉4起，累计诉讼金额1,604.72万元。基于后续新增投资者提起诉讼的可能性较高，若法院最终判决公司及相关责任方承担赔偿责任，将形成明确的债务偿付义务，对现金流及经营稳定性产生潜在影响。
　　资金占用和承担担保责任风险
　　根据中国证监会辽宁监管局《行政处罚决定书》(2025)3号，2022年至2024年，锦州港时任副董事长、总经理刘辉实际控制的公司通过虚假贸易等方式占用锦州港资金，相关交易构成关联方非经营性资金占用。截至报告期末，占用资金仍未收回。同时，公司存在未履行内部审批及相关审议程序对外担保的情形，若上述担保被执行，公司能否向第三方追回具有不确定性，公司正积极通过诉讼等法律手段维护自身权益，同时与相关债权人进行沟通，截至报告期末，公司违反规定程序对外提供担保的责任暂未完全解除。公司正在对违规担保情况进行深入自查。截至本报告披露日，尚未发现新的违规担保情况，但不排除存在未披露的以前年度违规担保情况。
　　流动性紧张风险
　　当前公司已面临短期债务集中偿付压力。此外，公司存在部分案件因执行保全措施导致公司部分银行账户遭受冻结，若不能及时优化资本结构，将持续承受显著偿债压力。后续银行、供应商款项逾期可能引致诉讼增加，将会加剧公司的流动性风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲