一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造业”。　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、热管理系统、电驱系统及电控系统。配套的产品主要分为：泵系列、变速器核心零部件系列、凸轮轴系列、热管理系列、驱动系统系列及智能执行系统等其他产品。　　泵系列零部件　　公司系国内动力系统泵类产品龙头，其中：公司乘用车发动机可变排量机油泵... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造业”。
　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、热管理系统、电驱系统及电控系统。配套的产品主要分为：泵系列、变速器核心零部件系列、凸轮轴系列、热管理系列、驱动系统系列及智能执行系统等其他产品。
　　泵系列零部件
　　公司系国内动力系统泵类产品龙头，其中：公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，公司泵系列零部件门类齐全包括：发动机油泵、分动器油泵、变速器油泵、电子油泵、高压泵（全主动悬架高压泵）、机械水泵、电子水泵、真空泵等。
　　发动机油泵
　　公司自90年代初便开始泵类产品的研发设计生产，早在2009年，公司通过中美两地技术团队合作开发出可变排量油泵，并通过技术升级，升级到两级、全程可变油泵系列，并且模块化。同时进一步将产品集成到发动机前盖或者平衡轴，更好地满足客户的节能减排需求。2014年，公司创新实现了从单一泵类产品向集成双联泵类产品发展。自2023年起，公司成功将机械泵产品拓展应用至混动车型领域。此后，精准把握增程式市场发展机遇，实现与比亚迪、理想、广汽、吉利等主流主机厂的深度合作。
　　变速器油泵
　　2009年，通过跟北美福特全球同步开发第一款变速器油泵，此后，完成了长安福特6速、8速变速器油泵和上汽通用9速变速器油泵的量产，为国产替代进口做出扎实的贡献；同时，在新能源车辆的变速器润滑领域，公司为通用汽车全新第三代纯电动平台联合开发电驱动减速器油泵产品。为新能源头部车企开发高压混动变速箱油泵，在2025年已量产。
　　电子油泵
　　在新能源车和混动车型的驱动电机冷却与润滑应用领域，公司凭借强大的研发实力，成功开发出从sEOP60到sEOP300多个功率平台化产品，并适用于12V-48V电压范围。产品针对驱动电机、混动变速箱的特殊工况，在冷却与润滑功能方面进行了深度优化，有力保障了动力系统的高效、稳定运行。
　　在电子油泵通讯模式上，公司已全面覆盖LIN、CAN和CANFD总线通讯，极大提升了产品与整车系统的兼容性和数据交互效率。通过创新的平台化、模块化、一体化设计理念，公司成功打通流体、结构、电磁、电控全技术链的设计与开发环节，使得产品具备低成本、低噪音、高可靠性、高效率的显著优势。一体化创新优势不仅提升了产品在市场中的竞争力，也为其赢得了广泛的应用场景，可为各类新能源和混动车型的复杂需求提供最佳解决方案。
　　凭借卓越的产品性能和技术实力，公司已成功与汇川联合动力、青山工业、吉利星驱、弗迪动力、理想、小米、Stellantis等海内外行业知名客户达成合作，获得众多定点项目并陆续投产。
　　真空泵
　　公司发动机真空泵产品，依托完善的一维仿真分析能力、EOL下线检测体系及专业NVH优化技术，在单叶片泵开发上实现了更优的噪音与功耗表现，核心性能优于行业同类产品。
　　电子水泵
　　公司通过收购华纳圣龙(宁波)有限公司的水泵业务和接收相应的客户资源，实现了在电子水泵业务的快速拓展。公司优化及迭代从ATCP20到ATCP400多个平台的产品，可以广泛应用于混合动力和纯电动汽车的热管理系统上。
　　高压泵（全主动悬架高压泵）
　　主要聚焦于汽车主动悬架系统，是该系统实现主动调节功能的关键执行部件，高压泵（全主动悬架高压泵）在汽车底盘中的应用主要聚焦于主动悬架系统，通过精准控制悬架的刚度、阻尼或高度，提升车辆的操控性、舒适性和通过性。公司已与汇川/理想、安衡迅/吉利等客户达成合作，同时汇川/理想项目在2026年上半年度实现量产。
　　变速器核心零部件
　　公司分别为长安福特8速自动变速器、上汽CVT250自动变速器和奇瑞DHT混动变速器开发了绝大部分核心零部件，在高性能离合器总成、混动阀板总成、行星齿轮架、电磁离合器等核心部件领域填补了国内空白。目前广泛应用于传统燃油车和各类混动车型。
　　凸轮轴系列零部件
　　公司的产品覆盖了市场主流的凸轮轴应用形式，包括各种类型的铸件凸轮轴、锻造凸轮轴及装配式凸轮轴，除了传统燃油车，还广泛配套在各种主流混动车上。公司客户包括比亚迪、赛力斯、大众、长安福特、斯特兰蒂斯Stellantis、神龙汽车和江铃等国内外主机厂。
　　热管理集成模块及域控制器（TMCU）
　　公司成功开发完成了热管理域控制器（TMCU），产品集成了多个水泵、多通水阀和膨胀阀的控制，大幅减少了芯片用量，可协助客户降低热管理系统成本10%以上。依托于热管理系统核心零部件的研发基础和成熟配套经验，公司逐步进入热管理集成模块系统总成、液冷泵及系统的应用研究及开发。公司在第一代TMCU量产的基础上，已经开发出第二代新型产品，并开始为国内多家车厂进行匹配。
　　电驱动系统零部件
　　产品覆盖轮毂电机、电驱减速器、增程发电机系统、电驱集成产品等。
　　智能执行系统及其他
　　随着新能源及汽车底盘智能化的快速发展，四驱电车和混动车型的续航能力及操控性能成了各大主机厂的竞争高地，公司针对相关市场的需求，研发智能脱开器、电磁离合器等相关产品，该系列产品能提高整车续航里程4%以上；结合车辆智能化装置性能进一步提升需求，公司在微型传动领域结合自身积累的电控能力，研发了微电机执行系统产品，可用于电子水阀调节、电动遮阳帘等细分产品领域，成为福耀玻璃的供应商，为其提供汽车天幕玻璃配套的轴驱天窗遮阳帘电机总成，实现行业内从有刷电机向高可靠性无刷电机的突破，大幅优化NVH表现及产品空间尺寸。
　　报告期内，公司主营业务未发生变化。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2026年上半年，针对国内汽车市场消费疲软，汽车厂商利润低迷，仅出口保持增长的局势下。我们通过内部整合资源、聚焦重点项目、优化费用控制等方式，在艰难的环境中逆势而行，实现扭亏为盈，现将上半年主要工作报告如下：
　　(1)进一步完善生产布局，优化运营机制
　　北美新工厂搬迁后产能全面恢复，交付与质量达标；严控非刚需支出，盘活存量资产，优化关税传导并拓展融资，现金流稳健；深化精益管理，通过人员培训、供应链降本与组织优化，实现降本增效；依托跨国研发协同，加速新能源产品迭代与订单开拓，核心竞争力显著提升。后续将持续巩固成果，推动业绩稳健增长。
　　(2)抓好一批标杆性龙头客户项目的量产及交付
　　汇川全主动悬架高压泵项目：圣龙自研开发800V全主动液压悬挂系统的关键精密部件高压油泵产品，应用于首发800V线控底盘悬挂技术的头部新能源客户，项目于2026年上半年顺利实现量产，全主动悬挂高压泵长期以来面临设计难度大、加工精度要求极高、高压密封性能难以保证等技术壁垒。圣龙研发团队依托国家级企业技术中心，历经多轮技术攻关，成功解决了高压动态密封、精密配合及耐磨性等行业难题，实现了该核心部件的全国产化与自主可控。
　　离合器分总成项目：原奇瑞DHT150湿式离合器总成供应稳定，并取得客户欧盟供货的认可，可全球供应。在此基础上电磁离合器项目DHT230/160线圈产线/总装线完成调试工作，进入小批量验证；
　　电子油泵项目：斯特兰蒂斯电子油泵电机等项目分别进入量产阶段，同时在智能化领域，重点推进完成智能执行系统和微电机系统的小批量投产工作。
　　(3)深入开展产品优化、不断拓展产品应用领域
　　全主动悬架高压泵项目：在第一代产品量产的同时，团队同步启动VAVE工作，开展第二代产品的技术优化。
　　域控制器项目：公司在第一代TMCU在吉利银河多款车型量产的基础上，已经配合客户开发出第二代新型产品，并开始为国内多家车厂进行匹配。
　　液冷泵项目：公司在2026年加大液冷泵研发力度，针对超级充电桩应用的液冷油泵已经研发成功，陆续向市场推广。同时利用现有产业基础开发的其他液冷泵也都在稳步推进。
　　(4)深化内外部资源，开展股权合作式发展模式
　　为了更好的集聚资源，用于核心产品的开发，发电机总成项目实现与客户股权合作模式的发展道路。
　　同时，公司通过极力打造产品平台化，VAVE降本，积极推广电磁离合器新客户，研发电子差速锁等新品来确保公司的竞争力和持续发展空间。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1、技术创新和产品开发优势
　　(1)经验丰富的国际化技术团队
　　公司拥有国际化的技术团队和研发优势。自2007年公司成立后全面继承了圣龙集团汽车零部件研发团队。此后，通过并购、合作和引进人才等方式不断强化技术队伍的能力。其中：早在2009年收购博格华纳油泵工厂后，公司技术中心就吸收了具有丰富经验的北美技术团队，建立了国际化的技术开发平台。此后，公司通过成立合资公司圣龙理研(中日合资)新能源公司进一步增强电机集成的研发能力。公司在不断加强自身研发团队的同时，通过引进新能源技术团队，弥补短板，强化软硬件一体化能力。其中：于2022年上半年引进了专业从事新能源电驱动的技术团队，并成立了合资公司。引入了获评“宁波市高新精英”、“优秀创业项目”的核心团队加入圣龙，该团队负责公司的控制器产品的规划和研发，主攻纯电汽车，增程汽车的整车核心控制器产品，快速提升了公司在软硬件结合方面的能力。
　　（2）拥有国家级的研发中心
　　公司技术中心系国家五部委认定的“国家认定企业技术中心”，下属发动机系统研发中心、配气系统产品研发中心、变速器系统产品研发中心、电控泵研发中心、热管理系统研发中心、新能源电驱电控系统研发中心、汽车自动驾驶系统研发中心、先进制造技术研究中心、前沿科学研究室、中心实验室、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技术中心办公室，并聘请行业技术专家组建了专家委员会。
　　(3)与高校及优质新型研发平台进行战略合作
　　公司设有博士后工作站，多年来持续与清华苏研院、北京航空航天大学、华中科技大学、南京航空航天大学、宁波大学、福耀科技大学、重庆清研理工智能控制技术研究院等各大高校和研究院等展开各项合作。充分发挥各方在各自领域的技术和资源优势，重点围绕汽车传动系统、控制器技术、精密微型电机技术、智能化技术研发、工业互联网智能制造的研发等领域，在学科建设、科学研究、人才资源、科研平台、技术创新和成果转化等方面深入开展合作。公司与福州市福耀高等研究院/福耀科技大学签订战略合作协议，共建福耀科大圣龙汽车微特电机系统产业研究院，在源头创新、技术攻关、人才团队、资源、市场和平台等多个方面全面深入开展合作。公司充分利用科技支持政策，承担多项创新挑战赛课题，与华中科技大学、宁波大学合作，开发高校电机和控制器相关技术；与北京航空航天大学合作，开发增程发电系统；与南京航空航天大学合作，开发智能执行系统。帮助公司快速完成多项产品的产业化。
　　2、客户资源优势
　　零部件行业的特点是主机厂均有较强的进入门槛，公司产品所配套的客户均为国内外知名主机厂商，既包括传统知名主机厂以及新势力的头部厂商，也涵盖知名的第三方零部件供应商：
　　传统知名厂商：圣龙股份国内客户主要为长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、上汽乘用车、广汽乘用车、长城汽车、江铃汽车、神龙汽车等整车制造商。国外客户为Stellantis、福特汽车、通用汽车、大众汽车、捷豹路虎等整车制造商。
　　新势力头部公司：赛力斯、理想、小米、小鹏等主机厂客户。
　　知名的第三方零部件供应商：博格华纳、汇川技术、邦奇、博世、青山等知名Tier1供应商。
　　在广泛的合作历史中，圣龙与客户建立了全球同步开发的能力，并获得了主机厂商的多重荣誉认可。
　　3、行业影响力优势
　　公司作为国内从事油泵、真空泵等泵类产品的企业龙头之一，公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，在行业内公司拥有较强的品牌影响力。
　　4、装备和制造优势
　　公司在机加领域采用美国进口ICON、德国进口SW、日本进口的法纳克、马扎可等多主轴加工中心；在装配领域先后建成国际一流的变速器油泵无尘装配车间、发动机油泵机加和装配恒温车间，拥有独立的自动化产线开发团队。公司采用业内顶尖设备，引入先进管理体系，通过国际化管理团队，达成高效的生产管理能力。
　　5、国际化与本土化相结合的管理优势
　　公司自成立初期就建立了现代化的公司治理结构，积极引进职业经理人。公司管理团队具有丰富的汽车零部件行业从业经验，核心成员等均有世界汽车零部件百强企业中国区管理团队或技术研发部门的任职经历，并已在公司长期任职。国际化的团队使公司能够充分发挥全球化平台的资源优势，有效控制全球化经营的风险。以高管团队为核心，公司建立了一支稳定、专业、高效的管理团队，在管理理念、价值观、企业文化等各方面都达到了有效统一，为公司后续平稳健康发展奠定了坚实的基础。

　　四、可能面对的风险
　　1、下游产品需求波动导致的业绩下降风险
　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统。下游客户为各大乘用车整车厂，汽车整车的产销量情况直接影响本公司产品的市场需求。如果未来汽车产销量出现大幅下降，零部件配套需求将因此减少，本公司将面临更激烈的市场竞争环境，从而对公司的经营业绩造成不利影响。
　　2、新技术新产品替代导致的业绩下降风险
　　汽车工业竞争日趋激烈，各整车厂以技术更新为核心不断提升其产品竞争力，这对各整车配套企业提出了更高的技术要求，需要各配套企业持续性地对原有的产品进行升级，同时不断开发出符合整车厂要求更高性价比的新产品。如果本公司的同步开发和生产能力不能满足整车厂的要求，整车厂可能会寻求其它供应商，从而对本公司的经营业绩造成不利影响。
　　3、主要原材料价格波动风险
　　公司直接材料成本占生产成本的比例较高，公司主要原材料价格波动对生产成本影响较大。公司生产所需的主要原材料包括铝压铸件、粉末冶金件、轴类零件、凸轮轴毛坯等。受国内大宗商品价格波动影响，公司主要原材料采购价格存在一定的波动，增加了公司产品生产成本管理难度。如果未来公司主要原材料价格发生大幅波动，将不利于公司生产成本控制，进而影响公司盈利的稳定性。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、热管理系统、电驱系统及电控系统。配套的产品主要分为：泵系列、变速器核心零部件系列、凸轮轴系列、热管理系列、驱动系统系列及智能执行系统等其他产品。　　泵系列零部件　　公司系国内动力系统泵类产品龙头，其中：公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，公司泵系列零部件门类齐全包括：发动机油泵、分动器油泵、变速器油泵、电子油泵、高压泵（全主动悬架高压泵）、机械水泵、电子水泵、真空泵等。　　发动机油泵　　公司自90年代初便开始泵类产品的研... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、热管理系统、电驱系统及电控系统。配套的产品主要分为：泵系列、变速器核心零部件系列、凸轮轴系列、热管理系列、驱动系统系列及智能执行系统等其他产品。
　　泵系列零部件
　　公司系国内动力系统泵类产品龙头，其中：公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，公司泵系列零部件门类齐全包括：发动机油泵、分动器油泵、变速器油泵、电子油泵、高压泵（全主动悬架高压泵）、机械水泵、电子水泵、真空泵等。
　　发动机油泵
　　公司自90年代初便开始泵类产品的研发设计生产，早在2009年，公司通过中美两地技术团队合作开发出可变排量油泵，并通过技术升级，升级到两级、全程可变油泵系列，并且模块化。同时进一步将产品集成到发动机前盖或者平衡轴，更好地满足客户的节能减排需求。2014年，公司创新实现了从单一泵类产品向集成双联泵类产品发展。自2023年起，公司成功将机械泵产品拓展应用至混动车型领域。此后，精准把握增程式市场发展机遇，实现与比亚迪、理想、广汽、吉利等主流主机厂的深度合作。
　　变速器油泵
　　2009年，通过跟北美福特全球同步开发第一款变速器油泵，此后，完成了长安福特6速、8速变速器油泵和上汽通用9速变速器油泵的量产，为国产替代进口做出扎实的贡献；同时，在新能源车辆的变速器润滑领域，公司为通用汽车全新第三代纯电动平台联合开发电驱动减速器油泵产品。为新能源头部车企开发高压混动变速箱油泵，产品已成功完成PV验证且2025年已量产。
　　电子油泵
　　在新能源车和混动车型的驱动电机冷却与润滑应用领域，公司凭借强大的研发实力，成功开发出从sEOP60到sEOP300多个功率平台化产品，并适用于12V-48V电压范围。产品针对驱动电机、混动变速箱的特殊工况，在冷却与润滑功能方面进行了深度优化，有力保障了动力系统的高效、稳定运行。
　　在电子油泵通讯模式上，公司已全面覆盖LIN、CAN和CANFD总线通讯，极大提升了产品与整车系统的兼容性和数据交互效率。通过创新的平台化、模块化、一体化设计理念，公司成功打通流体、结构、电磁、电控全技术链的设计与开发环节，使得产品具备低成本、低噪音、高可靠性、高效率的显著优势。一体化创新优势不仅提升了产品在市场中的竞争力，也为其赢得了广泛的应用场景，可为各类新能源和混动车型的复杂需求提供最佳解决方案。
　　凭借卓越的产品性能和技术实力，公司已成功与汇川联合动力、青山工业、吉利威睿、弗迪动力、理想、小米、Stellantis等海内外行业知名客户达成合作，获得众多定点项目并陆续投产。真空泵
　　公司发动机真空泵产品，依托完善的一维仿真分析能力、EOL下线检测体系及专业NVH优化技术，在单叶片泵开发上实现了更优的噪音与功耗表现，核心性能优于行业同类产品。
　　电子水泵
　　公司通过收购华纳圣龙(宁波)有限公司的水泵业务和接收相应的客户资源，实现了在电子水泵业务的快速拓展。公司优化及迭代从ATCP20到ATCP400多个平台的产品，可以广泛应用于混合动力和纯电动汽车的热管理系统上。
　　主要聚焦于汽车主动悬架系统，是该系统实现主动调节功能的关键执行部件，高压泵（全主动悬架高压泵）在汽车底盘中的应用主要聚焦于主动悬架系统，通过精准控制悬架的刚度、阻尼或高度，提升车辆的操控性、舒适性和通过性。公司已与理想/汇川等客户达成合作并计划于26年二季度批量投产。
　　真空泵
　　电子水泵
　　高压泵
　　公司分别为长安福特8速自动变速器、上汽CVT250自速自动变速器和奇瑞DHT混动变速器开发了绝大部分核心零部件，在高性能离合器总成、混动阀板总成、行星齿轮架、电磁离合器等核心部件领域填补了国内空白。目前广泛应用于传统燃油车和各类混动车型。
　　电磁离合器
　　凸轮轴系列零部件
　　公司的产品覆盖了市场主流的凸轮轴应用形式，包括各种类型的铸件凸轮轴、锻造凸轮轴及装配式凸轮轴，除了传统燃油车，还广泛配套在各种主流混动车上。公司客户包括比亚迪、赛力斯、大众、长安福特、斯特兰蒂斯Stellantis、神龙汽车和江铃等国内外主机厂。
　　公司成功开发完成了热管理域控制器（TMCU），产品集成了多个水泵、多通水阀和膨胀阀的控制，大幅减少了芯片用量，可协助客户降低热管理系统成本10%以上。依托于热管理系统核心零部件的研发基础和成熟配套经验，公司逐步进入热管理集成模块系统总成、液冷泵及系统的应用研究及开发。
　　三通电子水阀
　　电驱动系统零部件
　　产品覆盖轮毂电机、电驱减速器、增程发电机系统、电驱集成产品等。
　　整车控制器
　　智能执行系统及其他
　　随着新能源及汽车底盘智能化的快速发展，四驱电车和混动车型的续航能力及操控性能成了各大主机厂的竞争高地，公司针对相关市场的需求，研发智能脱开器、电磁离合器等相关产品，该系列产品能提高整车续航里程4%以上；结合车辆智能化装置性能进一步提升需求，公司在微型传动领域结合自身积累的电控能力，研发了微电机执行系统产品，可用于电子水阀调节、电动遮阳帘等细分产品领域，成为福耀玻璃的供应商，为其提供汽车天幕玻璃配套的轴驱天窗遮阳帘电机总成，实现行业内从有刷电机向高可靠性无刷电机的突破，大幅优化NVH表现及产品空间尺寸。
　　电控式脱开器
　　遮阳帘电机执行器
　　报告期内，公司主营业务未发生变化。
　　（2）经营模式
　　1、生产模式
　　公司所属行业为汽车零部件制造业，公司主要是作为汽车发动机/变速器制造商的一级配套商直接向其配套供货。由于每一款发动机/变速器都有不同的技术规格，公司需要根据每款发动机/变速器设计与之配套的零部件，因此公司主要采用“以销定产”的拉动式生产模式，根据客户的订单组织生产。从订单获取到制造完成交付并发运，公司已经形成了客户计划、产品机加工、总成产品装配、最终性能检测的完整业务流程。
　　2、采购模式
　　在采购环节方面，公司制定了严格的采购管理制度对全球供应商进行统一管理，从QSTP(质量保证能力、服务响应能力、技术开发能力、成本控制能力)等多方面进行考核以确保对供应商的优选。对通过考核的供应商建立合格供应商目录并将其定义为公司全球采购体系内供应商。公司配备强大的供应商质量管理团队实现对供应商的质量管控，过程评审及帮扶提升。公司会基于成熟的供应商评价体系（覆盖质量检测、PPM、及时交付率等多维度），对供应商进行年度评定、审核和评级，只有被评定为B级及以上的供应商才能被列入下一年度合格供应商名单。
　　3、销售模式
　　公司作为国内外二十多家主机厂的一级供应商，产品均以直销的销售方式进行定点定向供货。公司凭借过硬的产品质量、良好的成本控制能力和优良的市场信誉，不断拓展新客户并不断扩大产品在已有客户中的销售份额。在售后服务方面，公司建立了在主要客户所在地派驻售后技术人员的贴近客户的售后服务体系。
　　4、研发模式
　　作为技术先导型企业，公司十分注重研究开发与技术创新，近年来一直保持较高研发投入，公司建有国家级企业技术中心、博士后科研工作站，拥有完善的研发体系，配有专业技术人员及先进仪器设备，成熟的研发流程，形成了良好的科研环境，使公司保持领先的技术研发优势。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2025年，全球汽车产业格局加速重塑。中国汽车市场持续领跑全球，产销规模、新能源渗透率及出口量均实现跨越式增长，行业从高速增长向高质量发展转型态势显著。据中国汽车工业协会数据显示，2025年中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一，成为全球汽车产业转型的核心引擎。全球市场方面，智能电动汽车成为主要增长动力，国内品牌凭借技术优势与全球化布局，在全球市场的占比持续提升。
　　（一）汽车产销规模再创新高，整体保持平稳运行态势
　　中国汽车产销总量2025年再上新台阶，产销分别同比增长10.4%和9.4%，持续巩固全球领先地位。乘用车市场来看，2025年中国品牌乘用车销量占有率攀升至69.5%，较上年提升4.3个百分点，实现对合资品牌的历史性逆转与绝对主导；商用车市场受行业周期影响略有波动，整体保持平稳运行态势。
　　（二）新能源汽车渗透率突破关键节点，结构持续优化
　　中国新能源汽车已连续11年位居全球第一，2025年进入规模化普及的成熟阶段，产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增速保持高位，新车销量占汽车总销量的47.9%。从产品结构看，插电混动汽车成为增长新动能，2025年占新能源汽车销量比例进一步提升，纯电动与插电混动汽车协同发展格局稳固；分细分市场，B级新能源乘用车电动化趋势明显，中国高端新能源品牌凭借智能化、科技化快速崛起，推动新能源汽车向高端化转型。同时，行业集中度持续提升，头部企业集团凭借技术与规模优势，市场份额进一步集中。
　　（三）汽车出口实现跨越式增长，全球化模式升级
　　2025年，中国汽车出口量突破700万辆，同比增长19.5%，其中新能源汽车出口达261.5万辆，同比增速高达100%，成为外贸增长的核心亮点。出口市场更加多元，除亚洲、欧洲等传统市场，对“一带一路”共建国家的出口增速尤为显著。出口模式从早期单纯贸易出口，升级为技术、产能、品牌与商业模式协同的“生态出海”，国内车企纷纷在海外布局生产基地、研发中心及销售服务网络，本地化运营能力持续提升，中国汽车产业链全球化竞争力显著增强。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年，中国汽车产业在市场稳健增长、竞争格局集中化、技术创新加速、政策规范强化的多重因素作用下，正加速向高质量发展阶段迈进。新能源汽车和智能化技术成为核心驱动力，头部企业和具备技术优势的新势力品牌持续扩大市场份额，与此同时欧美汽车受技术瓶颈、政策调整、市场需求等因素影响，在电动化转型中面临阶段性挑战出现延缓的情况。在行业竞争加剧，国际局势动荡的情况下，圣龙股份坚持战略引领，直面挑战。一方面，坚持以技术创新为本，通过研发加快产品迭代，充分满足客户需求，另一方面，不断夯实管理基础，通过优化运营机制来进一步创造活力，强化风险防控。
　　（1）进一步完善生产布局，优化运营机制
　　2025年，北美工厂全面完成搬迁。新工厂顺利完成从俄克拉荷马搬迁至底特律沃伦新工厂，新工厂采用智能化产线，产能较原工厂提升40%，更贴近福特、通用等北美核心客户，物流成本降低15%，交付周期缩短25%。同时新工厂的区位优势，将进一步体现出在吸引人才、优化运营等方面的受益。同时，公司深化内部管理，实施对产品线组织架构管理的新模式，充分激发优秀管理人才的主动性，创造性，多维度优化内部管理机制。
　　（2）推动核心产品的快速迭代和量产
　　2025年，通过抓好一批标杆性龙头客户项目的量产及交付，如：奇瑞混动DHT150离合器分总成和150阀板总成、新势力头部公司的电子油泵项目等，成功完成电子油泵平台化、同时明确了下一代塑化电子油泵的开发和应用计划。在新能源热管理系统自主研发的域控制器产品达到行业领先水平并实现规模化生产后，继续推进二代域控制器的研发和量产落地计划。用于全主动悬架的高压油泵通过聚焦公司核心开发资源在技术上取得重大突破，实现了在该领域国内领先的竞争优势。基于长期积累和技术创新，公司在25年迅速导入用于混合动力传动系统的电磁离合器技术，并已取得市场认可并将快速实现量产。在智能化领域，重点推进完成智能执行系统和微电机系统的量产准备工作。
　　（3）深化与头部客户的合作
　　公司通过与头部厂商比亚迪、小米、理想、吉利、奇瑞等头部造车企业建立深度联系，并快速拓展博格华纳、汇川等一级部件供应商的业务扩展，进一步强化与头部客户的合作范围和深度，推进电子油泵、高压油泵、域控制器、电磁离合器等关键零部件的全面配套合作。通过技术协同与创新服务提升客户黏性。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、技术创新和产品开发优势
　　(1)经验丰富的国际化技术团队
　　公司拥有国际化的技术团队和研发优势。自2007年公司成立后全面继承了圣龙集团汽车零部件研发团队。此后，通过并购、合作和引进人才等方式不断强化技术队伍的能力。其中：早在2009年收购博格华纳油泵工厂后，公司技术中心就吸收了具有丰富经验的北美技术团队，建立了国际化的技术开发平台。此后，公司通过成立合资公司圣龙理研(中日合资)新能源公司进一步增强电机集成的研发能力。公司在不断加强自身研发团队的同时，通过引进新能源技术团队，弥补短板，强化软硬件一体化能力。其中：于2022年上半年引进了专业从事新能源电驱动的技术团队，并成立了合资公司。引入了获评“宁波市高新精英”、“优秀创业项目”的核心团队加入圣龙，该团队负责公司的控制器产品的规划和研发，主攻纯电汽车，增程汽车的整车核心控制器产品，快速提升了公司在软硬件结合方面的能力。
　　（2）拥有国家级的研发中心
　　公司技术中心系国家五部委认定的“国家认定企业技术中心”，下属发动机系统研发中心、配气系统产品研发中心、变速器系统产品研发中心、电控泵研发中心、热管理系统研发中心、新能源电驱电控系统研发中心、汽车自动驾驶系统研发中心、先进制造技术研究中心、前沿科学研究室、中心实验室、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技术中心办公室，并聘请行业技术专家组建了专家委员会。
　　(3)与高校及优质新型研发平台进行战略合作
　　公司设有博士后工作站，多年来持续与清华苏研院、重庆理工大学、重庆清研理工智能控制技术研究院等各大高校和研究院等展开各项合作。充分发挥各方在各自领域的技术和资源优势，重点围绕汽车传动系统、控制器技术、智能化技术研发、工业互联网智能制造的研发等领域，在学科建设、科学研究、人才资源、科研平台、技术创新和成果转化等方面深入开展合作。公司与福州市福耀高等研究院/福耀科技大学签订战略合作协议，共建福耀科大圣龙汽车微特电机系统产业研究院，在源头创新、技术攻关、人才团队、资源、市场和平台等多个方面全面深入开展合作。
　　2、客户资源优势
　　零部件行业的特点是主机厂均有较强的进入门槛，公司产品所配套的客户均为国内外知名主机厂商，既包括传统知名主机厂以及新势力的头部厂商，也涵盖知名的第三方知名汽车零部件供应商：
　　传统知名厂商：圣龙股份国内客户主要为长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽乘用车、广汽乘用车、长城汽车、江铃汽车、神龙汽车等整车制造商。国外客户为Stellantis、福特汽车、通用汽车、大众汽车、捷豹路虎等整车制造商。
　　新势力头部公司：比亚迪、赛力斯、理想、小米、吉利等主机厂客户。
　　知名的第三方零部件供应商：博格华纳、汇川技术、邦奇、青山等知名Tier1供应商。
　　在广泛的合作历史中，圣龙与客户建立了全球同步开发的能力，并获得了主机厂商的多重荣誉认可。
　　3、行业影响力优势
　　公司作为国内从事油泵、真空泵等泵类产品的企业龙头之一，公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，在行业内公司拥有较强的品牌影响力。
　　4、装备和制造优势
　　公司在机加领域采用美国进口ICON、德国进口SW、日本进口的法纳克、马扎可等多主轴加工中心；在装配领域先后建成国际一流的变速器油泵无尘装配车间、发动机油泵机加和装配恒温车间，拥有独立的自动化产线开发团队。公司采用业内顶尖设备，引入先进管理体系，通过国际化管理团队，达成高效的生产管理能力。
　　5、国际化与本土化相结合的管理优势
　　公司自成立初期就建立了现代化的公司治理结构，积极引进职业经理人。公司管理团队具有丰富的汽车零部件行业从业经验，核心成员等均有世界汽车零部件百强企业中国区管理团队或技术研发部门的任职经历，并已在公司长期任职。国际化的团队使公司能够充分发挥全球化平台的资源优势，有效控制全球化经营的风险。以高管团队为核心，公司建立了一支稳定、专业、高效的管理团队，在管理理念、价值观、企业文化等各方面都达到了有效统一，为公司后续平稳健康发展奠定了坚实的基础。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　本报告期，公司实现营业收入167,488.02万元，比去年同期上升3.44%;归属于上市公司股东的净利润实现-21,140.77万元，由盈转亏。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、汽车行业进入高度竞争发展阶段
　　2025年中国汽车行业的竞争格局面临着前所未有的变化。整车市场价格战频发、新能源首次超过传统燃油车产量、新能源汽车出口量持续创新高、自主品牌全面崛起并逐步拓展海外市场成为大势所趋，这些都标志着中国汽车行业已经进入了高度竞争发展阶段。在这个阶段，整车厂的竞争格局正在加速重塑，优胜劣汰的行业格局正在形成。只有技术实力雄厚，抗风险能力强、全球布局稳健的企业才能在这一激烈的竞争中胜出。
　　2、新能源汽车将继续引领全球汽车规模增长
　　根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）2026年1月14日发布的信息，2025年全球新能源汽车销量达到2,061万辆，相比2025年1,823万辆，增长13.0%。2025年中国新能源汽车销量达到1,649万辆，同比增长28.2%，占全球销量比重由2024年70.5%提升至80%。根据EVTank白皮书数据，欧洲和美国2025全年新能源汽车销量分别为377万辆和160万辆，同比增速分别为30.5%和1.72%。其中德国、英国引领增长，德国2025年销量同比增长43.2%，英国增长超过30%，而美国由于高关税推高电动车售价，2025年第4季度起销售环比暴跌50%，反映车补退出后的市场骤冷。中长期来看，全球主要国家“碳中和”政策目标依然明确。
　　我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”发展目标，为我国汽车产业低碳发展指明方向。随着各国逐步加快充电网络等配套基础设施建设以及全球车企提升电动车产品供给及性能体验，全球新能源汽车依旧将引领市场增长。由此带来的公司新能源转型核心产品电子油泵、用于悬架系统的高压电子油泵以及用于DHT的电磁离合器等核心零部件的市场容量将持续增长。
　　3、中国主机厂“出海”愈演愈烈
　　根据中汽协的数据，即使在贸易壁垒日渐增强、关税政策形势严峻的情况下，2025年中国汽车出口量依旧达到了709.8万辆，同比增长21.1%。而日本同期汽车出口量为低于400万辆，同比下滑超过5%。2023年~2025年，中国汽车出口已经连续3年超越日本，再登全球榜首位置。中国自主品牌凭借在智能电动化、产业链整合、车型多样化、研发制造等方面的长足进步为出海发展创造了多重竞争优势，中国传统自主品牌及新势力品牌纷纷瞄准西欧、东南亚等主要目标市场出海扩张，且出海模式也正从纯产品出口渐渐向“研产销”全链条输出的阶段迈进。尽管北美由于关税及地缘政治以及本地化USMCA等原因，对大部分中国汽车及零部件企业的北美业务拓展短期内形成了壁垒，但很多有远见卓识的中国汽车企业仍然通过在北美本地建厂、寻找北美本地的合作伙伴等模式，进行整车及零部件业务的突破。我公司作为已经完成全球化布局的中国零部件企业，凭借全球化的研发、生产及销售网络，领先的技术能力及可靠的产品质量，也将伴随中国车企出海潮迎来新的业务机遇。同时，基于消费者对价格的敏感性，主机厂商对于成本持续承压，从而对零部件厂商也提出更高的要求。整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集成化供货的模式，从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高，并最终促使国内汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。
　　(二)公司发展战略
　　公司将始终秉承“诚信、创新、共生”的企业精神，基于在汽车产业的多年积累和底蕴，把握汽车产业节能减排、低噪音、轻量化、智能化、模块化的发展方向，以市场为导向，以产品研发和技术创新为驱动力，发挥生产技术和制造工艺优势，进一步打破国外企业在汽车动力总成核心零部件领域的技术垄断，努力将公司打造成全球公认的汽车动力总成润滑系统、发动机配气系统、热管理系统及部件、自动变速器关键零部件、驱动总成及加速器、控制器等和相关技术解决方案的行业领袖。同时，围绕智能制造大产业的发展机遇，不断研究和拓展技术的应用领域。
　　1、做精做强传统强项产品以泵类产品和变速器产品为核心，不断进行快速迭代
　　（1）泵类产品：重点是强化电子油泵的平台化开发，丰富不同功率的产品系列并研究更多集成化应用；在动力总成、电控领域的广泛应用的坚实基础上开发汽车底盘系统的应用，进一步强化全主动悬架系统的高压油泵等全球领先技术和产品的突破。
　　（2）变速器产品：基于混动和增程车型的变速器和阀板等产品应用和推广，并完成全新电磁离合器的投产和市场推广。
　　2、不断研究和拓展技术的新兴应用领域
　　针对国家大力鼓励和支持发展的新领域，研发包括电机控制等全新的应用产品模块和序列，并快速导入知名客户。
　　3、强化与头部客户的合作
　　通过深化与国内主机、头部总成企业深度绑定的合作模式，加快产品迭代，更快速的满足客户需求，通过向头部客户学习，提升客户体验，不断提高竞争力，从而实现进一步拓展全球市场。
　　(三)经营计划
　　基于目前电动化的趋势已经确立，智能化、网联化正加速推进。汽车的技术革新、模式变化等将创造更多更大的市场需求。公司在2026年将继续围绕提升核心竞争力、持续稳健推进新项目投产、长效布局新产品、新技术市场化。
　　1、全力确保推进重点项目的量产及交付
　　2026年抓好标杆性龙头客户项目的量产及交付：理想/汇川全主动悬架高压油泵、奇瑞电磁离合器、吉利二代域控制模块、理想、小米等新势力头部企业以及Stellantis等客户的电子油泵项目等。
　　2、全力推进多元发展的新业务项目落地
　　福耀玻璃轴驱天窗电机、电机控制器模块等项目的顺利推进。
　　3、巩固传统优势，抓好业务拓展
　　巩固与传统主机厂商的合作，尤其是抓住通用、福特、斯特兰蒂斯、大众、吉利、奇瑞、长安、广汽等传统主机厂商在新能源车上的项目，同时进一步扩大在比亚迪、理想汽车、小米汽车、汇川动力等头部新势力企业的业务拓展。重点围绕新能源电子油泵的全球客户平台化、全主动悬架系统高压油泵、混动平台电磁离合器项目、热管理域控制器模块业务迅速拓展开展下一阶段工作。
　　(四)可能面对的风险
　　1、下游产品需求波动导致的业绩下降风险
　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统。下游客户为各大乘用车整车厂，汽车整车的产销量情况直接影响本公司产品的市场需求。如果未来汽车产销量出现大幅下降，零部件配套需求将因此减少，本公司将面临更激烈的市场竞争环境，从而对公司的经营业绩造成不利影响。
　　2、新技术新产品替代导致的业绩下降风险
　　汽车工业竞争日趋激烈，各整车厂以技术更新为核心不断提升其产品竞争力，这对各整车配套企业提出了更高的技术要求，需要各配套企业持续性地对原有的产品进行升级，同时不断开发出符合整车厂要求更高性价比的新产品。如果本公司的同步开发和生产能力不能满足整车厂的要求，整车厂可能会寻求其它供应商，从而对本公司的经营业绩造成不利影响。
　　3、主要原材料价格波动风险
　　公司直接材料成本占生产成本的比例较高，公司主要原材料价格波动对生产成本影响较大。公司生产所需的主要原材料包括铝压铸件、粉末冶金件、轴类零件、凸轮轴毛坯等。受国内大宗商品价格波动影响，公司主要原材料采购价格存在一定的波动，增加了公司产品生产成本管理难度。如果未来公司主要原材料价格发生大幅波动，将不利于公司生产成本控制，进而影响公司盈利的稳定性。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造业”。　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、热管理系统、电驱系统及电控系统。配套的产品主要分为：泵系列、凸轮轴系列、变速器核心零部件系列、热管理系列、驱动系统系列及智能执行系统等其他产品。　　泵系列零部件　　公司系国内动力系统泵类产品龙头，其中：公司乘用车发动机可变排量机油泵... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造业”。
　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、热管理系统、电驱系统及电控系统。配套的产品主要分为：泵系列、凸轮轴系列、变速器核心零部件系列、热管理系列、驱动系统系列及智能执行系统等其他产品。
　　泵系列零部件
　　公司系国内动力系统泵类产品龙头，其中：公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，目前在北美、欧洲、中国分别设有专门的研发中心，公司泵系列零部件门类齐全包括：发动机机械油泵、分动器油泵、变速器机械油泵、变速器电子油泵、多合一电驱动电子油泵、机械水泵、电子水泵、机械真空泵等。
　　发动机油泵
　　公司自90年代初便开始泵类产品的研发设计生产，2009年，公司通过中美两地技术团队合作开发出可变排量油泵，通过自主研发和技术升级，发动机机械油泵产品已经从定排量油泵升级到两级、全程可变油泵系列，并且模块化：可以将产品集成到发动机前盖或者平衡轴，更好地满足客户的节能减排需求，当前变排量油泵已经成为主机厂的主流配置。2014年，公司创新实现了从单一泵类产品向集成双联泵类产品发展，如捷豹路虎机械真空泵与发动机机械油泵的集成式双联泵。2023年年中开始，公司成功拓展了机械泵在混动车型上的应用，针对增程市场机会，公司升级了全程可变排量油泵技术，实现了应用覆盖和获取了较大的市场业务机会。
　　变速器油泵
　　2009年，跟北美福特全球同步开发第一款变速器油泵，变速器油泵产品完成了长安福特6速、8速变速器油泵和上汽通用9速变速器油泵的量产；同时，在新能源车辆的变速器润滑领域，公司为通用汽车全新第三代纯电动平台Ultium奥特能平台，联合开发电驱动减速器油泵产品，搭载于通用汽车所有奥特能平台车型。为新能源头部车企开发高压混动变速箱油泵，产品已成功完成PV验证且2024年已量产。
　　电子油泵
　　在新能源车和混动车型的驱动电机冷却与润滑应用领域，公司凭借强大的研发实力，成功开发出sEOP120、sEOP150、sEOP200、sEOP300sEOP60多个功率平台化产品，并适用于12V-48V及400V-800V电压范围。产品针对驱动电机、混动变速箱的特殊工况，在冷却与润滑功能方面进行了深度优化，有力保障了动力系统的高效、稳定运行。
　　在电子油泵通讯模式上，公司已全面覆盖LIN、CAN和CANFD总线通讯，极大提升了产品与整车系统的兼容性和数据交互效率。通过创新的平台化、模块化、一体化设计理念，公司成功打通流体、结构、电磁、电控全技术链的设计与开发环节，使得产品具备低成本、低噪音、高可靠性、高效率的显著优势。一体化创新优势不仅提升了产品在市场中的竞争力，也为其赢得了广泛的应用场景，可为各类新能源和混动车型的复杂需求提供最佳解决方案。
　　凭借卓越的产品性能和技术实力，公司已成功与汇川联合动力、青山工业、吉利威睿、弗迪动力、理想、小米、Stellantis E-transmission、DANA、MAGNA等海内外行业知名客户达成合作，获得众多定点项目并陆续投产。未来，公司将持续加大研发投入，不断提升产品性能和技术水平，为新能源汽车行业的发展贡献更多力量。
　　真空泵
　　公司发动机真空泵产品依托完善的一维仿真能力、EOL下线以及NVH测试系统的成熟应用，在单叶片泵的开发中能够在噪音和功耗表现中优于同行；通过垂直整合厂内强大的压铸、机加工和装配能力，长期以来在Stellantis集团业务上产品质量表现稳定。
　　电子水泵
　　公司通过收购华纳圣龙(宁波)有限公司的水泵业务和接收相应的客户资源，实现了在电子水泵业务的快速拓展。公司优化及迭代多个平台的产品：ATCP20、ATCP60、ATCP100、ATCP200和ATCP400等，广泛应用于混合动力和纯电动汽车的热管理系统上。
　　高压泵（高压悬架泵）
　　主要聚焦于汽车主动悬架系统，是该系统实现主动调节功能的关键执行部件，高压泵（尤其是高压悬架泵）在汽车底盘中的应用主要聚焦于主动悬架系统，通过精准控制悬架的刚度、阻尼或高度，提升车辆的操控性、舒适性和通过性。
　　电子水泵
　　高压泵
　　凸轮轴系列零部件
　　公司的产品覆盖了市场主流的凸轮轴应用形式，包括各种类型的铸件凸轮轴、锻造凸轮轴及装配式凸轮轴，除了传统燃油车，还广泛配套在各种主流混动车上。公司客户包括比亚迪、赛力斯、大众、长安福特、斯特兰蒂斯Stellantis、神龙汽车和江铃等国内外主机厂。
　　整体式铸造凸轮轴
　　装配式凸轮轴
　　变速器核心零部件
　　公司分别为长安福特8速自动变速器、上汽通用9速自动变速器和奇瑞DHT混动变速器开发了绝大部分核心零部件，在高性能离合器总成、混动阀板总成和行星齿轮架等核心部件领域填补了国内空白。目前广泛应用于传统燃油车和各类混动车型。
　　热管理集成模块及域控制器（TMCU）
　　公司成功开发完成了热管理域控制器（TMCU），产品集成了多个水泵、多通水阀和膨胀阀的控制，大幅减少了芯片用量，可协助客户降低热管理系统成本10%以上。依托于在热管理系统核心零件-如电子水泵、电子水阀、域控等产品的研发基础和成熟配套经验，公司逐步进入热管理集成模块系统总成的研发和生产领域。在集成热管理模块（TMCU）量产的基础上，新一代集成空调和冷媒的控制器正在开发中。针对新能源汽车热管理系统，公司结合多年在流体上的优势，开发了新能源热管理系统核心零部件之一电子水阀，并且针对不同系统的应用开发了球阀、柱阀和盘阀三大平台，适合集成和分离式的热管理应用。
　　热管理域控制器TMCU
　　三通电子水阀
　　电驱动系统零部件
　　公司通过设立合资企业圣龙新能源引进新能源汽车行业专业人才，核心研发团队有着平均超过10年的新能源汽车驱动系统开发和应用集成经验，产品覆盖轮毂电机、电驱减速器、增程发电机系统、电驱集成产品等。新能源项目轮毂电机、混动变速器的产品，已完成产品验证；电驱动高速减速器已经实现量产；增程控制器配套吉利商用车；增程发电机和发电机控制器二合一产品已经在安徽淮南建设了新的生产基地，产品已经获得新晨动力、济铃等多家客户正式定点。所开发的增程发电系统产品涵盖50kW、60kW、75kW等系列；多合一增程/混动电驱动系统正在开发，待进一步验证落地。
　　轮毂电机
　　整车控制器
　　智能执行系统及其他
　　随着新能源及汽车底盘智能化的快速发展，四驱电车和混动车型的续航能力及操控性能成了各大主机厂的竞争高地。圣龙股份结合市场的需求，果断引进人才，投入研发资金，研发智能脱开器、电磁离合器等相关产品，该系列产品能提高整车续航里程4%以上。结合车辆智能化装置性能进一步提升需求，公司在微型传动领域结合自身积累的电控能力，研发了微电机执行系统产品，可用于电子水阀调节、电动遮阳帘等细分产品领域，成为福耀玻璃的供应商，为其提供汽车天幕玻璃配套的轴驱天窗遮阳帘电机总成，实现行业内从有刷电机向高可靠性无刷电机的突破，大幅优化NVH表现及产品空间尺寸。
　　2025年公司加大低空经济领域投入力度，获得小鹏汇天低空飞行器作动器项目定点，项目计划在2026年实现量产。
　　遮阳帘电机执行器
　　低空飞行器作动器
　　报告期内，公司主营业务未发生变化。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，全球汽车产业进入深度调整期，电动化、智能化、网联化竞争白热化，同时，零部件公司纷纷探索新的发展领域，低空经济与机器人产业成为新增长极。在此背景下，圣龙股份延续“内生稳固筑根基，外延突破拓未来”的战略主线，在2024年基础上深化管理变革、加速技术跨界、拓展生态边界，通过“管理升级+技术破圈+市场生态”三维驱动，在行业内卷中构建差异化竞争力，实现从传统零部件供应商向绿色智能出行解决方案服务商的转型。
　　（1）进一步深化内生管理，筑牢高效运营根基
　　公司持续将内部管理优化视为核心竞争力的源泉。2025年上半年，在巩固2024年“绩效优化-多元激励”成果的基础上，人力资源战略实现重要升级：人才梯队建设与3S共创团队，系统推进人才梯队建设，识别并培养关键岗位后备力量，确保组织能力可持续。同时，引入并深化“3S共创团队”建设工作，打破部门壁垒，促进跨职能协助与知识共享，旨在打造更具活力、高效敏捷的企业人才团队，激发组织创新潜能。在供应链管理方面，成功引入并运行先进的供应商管理系统，实现供应商管理的数字化与流程化。显著提升供应商管理的效率与透明度，优化了采购决策，为构建更紧密、高效的供应链生态奠定了基础。公司也在加速推进信息化建设，致力于打造数字化工厂，将物联网、大数据分析等技术与生产制造深度融合，提升生产过程的智能化水平和可追溯性。同时积极引入AI应用于日常办公流程如智能文档处理，数据分析辅助决策等，提高整体办公效率与决策质量
　　（2）强化技术驱动，布局未来增长引擎
　　公司坚守“技术驱动未来”的理念，持续加大研发投入。通过实施“基础研发+前瞻储备”双轨战略，公司在夯实传统业务领域的技术优势的同时，也在新能源与智能化转型浪潮中积极发力，并开辟新的赛道在低空飞行器及机器人关节应用的领域探索新的增长计划。
　　一方面技术研发持续巩固传统优势，研发团队持续高效推进传统产品如发动机油泵，变速器零部件及凸轮轴等产品的迭代开发，并深入实施VAVE专项工作，从设计、工艺、材料等多维度挖掘降本潜力，有效应对成本压力，提升产品竞争力。
　　新能源板块深化战略布局，聚焦电驱动系统、增程式发电机与热管理域控等关键技术领域。通过持续性技术革新优化产品性能指标，精准匹配新能源汽车市场对高端精密零部件的升级需求。在电控泵研发领域，公司组建专业化技术攻关团队，构建起全流程研发体系，成功实现新一代电控油泵平台及80W、200W+高功率平台产品的量产化突破。在热管理系统创新方面取得关键技术突破，自主研发的电子多通水阀与域控制器产品性能达到先进水平，并完成规模化量产导入。增程式发电机已实现量产，并构建多平台化产品矩阵，灵活适配客户差异化技术要求。
　　另一方面，公司通过全球化、合作伙伴、高校研究院等产学研合作积极推动在低空经济领域以及具身智能等领域的研究和技术储备。
　　（3）拓展多元市场，深化全球业务布局
　　公司实施积极的“深耕存量+拓展增量+海外突破”市场策略，在稳固传统汽车零部件市场份额的同时，依托技术研发成果，大力拓展新能源汽车业务，并且大力探索低空飞行器、机器人关节应用及智能悬架系统等新兴领域市场，寻求新的业务增长点，分散市场风险。
　　同时稳健发展海外业务，北美工厂顺利完成搬迁后的关键过渡期，各条产线已经稳定运行并实现产品交付，保障了对海外客户的供应连续性，标志着海外运营能力的新里程碑。在确保现有客户的稳定交付基础上，公司积极拓展与海外主机厂及一级供应商的新业务合作，推动“圣龙”品牌在国际市场的影响力，为海外收入增长注入动力。
　　2025年圣龙股份深化与战略客户的协同创新，在新能源核心部件及新兴领域实现多点突破：-新势力头部客户的电子油泵项目量产顺利推进。
　　-福耀玻璃：轴驱电机项目顺利定点并逐步推进量产
　　-头部电驱Tier1公司合作，推进高压泵产品顺利定点并量产，运用于汽车液压悬架系统
　　-增程式发电机产品与绵阳新晨建立战略合作关系，为深度合作客户提供更优质的配套服务。
　　-小鹏汇天：飞行汽车分合动作器确认定点并逐步推动量产。
　　-吉利：机械泵、真空泵产品顺利定点并逐步推动量产。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1、技术创新和产品开发优势
　　(1)经验丰富的国际化技术团队
　　2007年公司成立后全面继承了圣龙集团汽车零部件研发团队。此后，通过内部培养和并购合作不断强化技术队伍的能力。如：2009年收购博格华纳油泵工厂后，公司技术中心吸收了具有丰富经验的北美技术团队，建立了国际化的技术开发平台。2020年12月成功收购华纳圣龙水泵业务和资产，本次收购不仅进一步确立了公司在泵类产品的行业地位，同时为新能源业务的拓展带来更多的商业机会。为进一步增强在电子泵类集成电机的研发优势，公司成立圣龙理研(中日合资)新能源公司。
　　公司技术中心系国家五部委认定的“国家认定企业技术中心”，下属发动机系统研发中心、配气系统产品研发中心、变速器系统产品研发中心、电控泵研发中心、热管理系统研发中心、新能源电驱电控系统研发中心、汽车自动驾驶系统研发中心、先进制造技术研究中心、前沿科学研究室、中心实验室、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技术中心办公室，并聘请行业技术专家组建了专家委员会。
　　(2)引进专业从事新能源的技术团队，强化软硬件一体化的能力
　　公司在不断加强自身研发团队的同时，通过引进新能源技术团队，弥补短板，强化软硬件一体化能力。其中：于2022年上半年引进了专业从事新能源电驱动的技术团队，并成立了合资公司。该电驱核心研发团队有着平均超过10年的新能源汽车动力电机与传动系统开发、集成、匹配应用经验，主要开发在汽车电驱动领域的相关产品，产品覆盖电驱减速器、增程系统、混动系统、电驱多合一器。这些产品单车价值量高，与传统油车业务相比有数量级的上升。同时，引入了获评“宁波市高新精英”、“优秀创业项目”的孙强博士及其核心团队加入圣龙，该团队负责公司的控制器产品的规划和研发，主攻纯电汽车，增程汽车的整车核心控制器产品，开发的产品已经批产应用于吉利远程、吉利英伦的新能源汽车平台。公司在2024年引进了泵技术专家，在电控泵新能源领域引进了电机、控制器和集成研发的多位工程师。这些新团队的引入，都采取了相应的股权激励，利益绑定的方式，更好地激励团队进一步焕发活力。
　　(3)与高校及优质新型研发平台进行战略合作
　　公司设有博士后工作站，多年来持续与清华苏研院、重庆理工大学、重庆清研理工智能控制技术研究院等各大高校和研究院等展开各项合作。充分发挥各方在各自领域的技术和资源优势，重点围绕汽车传动系统、控制器技术、智能化技术研发、工业互联网智能制造的研发等领域，在学科建设、科学研究、人才资源、科研平台、技术创新和成果转化等方面深入开展合作。2023年与浙大宁波理工、北航宁波研究院等开展市级科技重大专项项目和创新挑战赛，为公司电子油泵产品数字孪生系统开发、汽车热管理域控制器拓展应用提供了科研平台。2024年公司与天津易鼎丰科技、北航宁波研究院获得市级和区级创新挑战赛，为高效集成热管理系统研发、增程发电系统高效控制算法开发提供研发支持。公司与福州市福耀高等研究院/福耀科技大学签订战略合作协议，共建福耀科大圣龙汽车微特电机系统产业研究院，在源头创新、技术攻关、人才团队、资源、市场和平台等多个方面全面深入开展合作。
　　2、客户资源优势
　　零部件行业的特点是主机厂均有较强的进入门槛，公司产品所配套的客户涵盖国内外知名主机厂商和头部知名的第三方总成供应商。
　　传统知名主机厂：圣龙股份国内客户主要为长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽乘用车、广汽乘用车、长城汽车、江铃汽车、神龙汽车等整车制造商。国外客户为Stellantis、福特汽车、通用汽车、大众汽车、捷豹路虎等整车制造商以及博格华纳、美国车桥等国际知名汽车零部件系统集成供应商。
　　新能源车头部客户：在新能源产品应用上，公司已经获得比亚迪、赛力斯、理想、吉利、小米、奇瑞等主机厂客户。
　　头部知名第三方总成供应商：汇川、邦奇、青山等知名Tier1供应商的定点。
　　在广泛的合作历史中，圣龙与客户建立了全球同步开发的能力，并获得了客户的多重荣誉认可。
　　3、行业影响力优势
　　公司作为国内从事油泵、真空泵等泵类产品的企业龙头之一，公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，在行业内公司拥有较强的品牌影响力。
　　4、装备和制造优势
　　公司在机加领域采用美国进口ICON、德国进口SW、日本进口的法纳克、马扎可等多主轴加工中心；在装配领域先后建成国际一流的变速器油泵无尘装配车间、发动机油泵机加和装配恒温车间，拥有独立的自动化产线开发团队。公司采用业内顶尖设备，引入先进管理体系，通过国际化管理团队，达成高效的生产管理能力。
　　5、国际化与本土化相结合的管理优势
　　公司自成立初期就建立了现代化的公司治理结构，积极引进职业经理人。公司管理团队具有丰富的汽车零部件行业从业经验，核心成员等均有世界汽车零部件百强企业中国区管理团队或技术研发部门的任职经历，并已在公司长期任职。国际化的团队使公司能够充分发挥全球化平台的资源优势，有效控制全球化经营的风险。以高管团队为核心，公司建立了一支稳定、专业、高效的管理团队，在管理理念、价值观、企业文化等各方面都达到了有效统一，为公司后续平稳健康发展奠定了坚实的基础。

　　四、可能面对的风险
　　1、下游产品需求波动导致的业绩下降风险
　　公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传统汽车及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统。下游客户为各大乘用车整车厂，汽车整车的产销量情况直接影响本公司产品的市场需求。如果未来汽车产销量出现大幅下降，零部件配套需求将因此减少，本公司将面临更激烈的市场竞争环境，从而对公司的经营业绩造成不利影响。
　　2、新技术新产品替代导致的业绩下降风险
　　汽车工业竞争日趋激烈，各整车厂以技术更新为核心不断提升其产品竞争力，这对各整车配套企业提出了更高的技术要求，需要各配套企业持续性地对原有的产品进行升级，同时不断开发出符合整车厂要求更高性价比的新产品。如果本公司的同步开发和生产能力不能满足整车厂的要求，整车厂可能会寻求其它供应商，从而对本公司的经营业绩造成不利影响。
　　3、主要原材料价格波动风险
　　公司直接材料成本占生产成本的比例较高，公司主要原材料价格波动对生产成本影响较大。公司生产所需的主要原材料包括铝压铸件、粉末冶金件、轴类零件、凸轮轴毛坯等。受国内大宗商品价格波动影响，公司主要原材料采购价格存在一定的波动，增加了公司产品生产成本管理难度。如果未来公司主要原材料价格发生大幅波动，将不利于公司生产成本控制，进而影响公司盈利的稳定性。 收起▲