一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求　　（一）行业基本情况及发展阶段　　公司所处的汽车零部件制造行业与汽车行业密切相关。新能源汽车行业属于国家重点鼓励发展的行业，是我国七大战略性新兴产业之一，是我国汽车产业弯道超车的关键所在。同时，在“双碳”政策以及国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展（2021-2035年）》引导下，汽车行业正快速向电动化、智能化转型，我国电动车的渗透率逐年快速提升。为支持汽车产业的发展，国家发展改革委等部门于2023年7月联合印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，工业和... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　（一）行业基本情况及发展阶段
　　公司所处的汽车零部件制造行业与汽车行业密切相关。新能源汽车行业属于国家重点鼓励发展的行业，是我国七大战略性新兴产业之一，是我国汽车产业弯道超车的关键所在。同时，在“双碳”政策以及国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展（2021-2035年）》引导下，汽车行业正快速向电动化、智能化转型，我国电动车的渗透率逐年快速提升。为支持汽车产业的发展，国家发展改革委等部门于2023年7月联合印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，工业和信息化部等七部门于2023年8月联合印发了《汽车行业稳增长工作方案》（2023-2024年）。根据中国汽车工业协会数据统计，2023年我国汽车产销量分别为3,016.1万辆、3,009.4万辆，同比增长11.6%、12%，其中新能源汽车产销量分别为958.7万辆、949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%。
　　2023年度，公司实现归属于上市公司股东的净利润80,881,910元，同比增长7.56%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润78,141,600.54元，同比增长12.48%，公司经营情况与行业发展情况匹配。
　　（二）行业周期性特点
　　汽车零部件制造行业与汽车行业密切相关，而汽车行业与国民经济的发展存在紧密的联动关系，因此我国汽车零部件制造产业受国民经济、下游汽车行业波动的影响。当宏观经济处于上行阶段时，汽车行业发展迅速，汽车产销量的增长可带动汽车零部件产销量的增加；反之，当宏观经济处于下行阶段时，汽车行业发展放缓，进而影响零部件行业的发展。
　　中国作为全球最大汽车市场，本土汽车零部件企业通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，逐步构筑本土供应链优势，具有性价比高、服务好、反应速度快等优势，因起步晚导致的核心技术空心化、人才储备匮乏等局面也在加速改善。新能源汽车带来的行业变革为具备先进制造能力的本土汽车零部件企业提供了历史性机遇，国产核心零部件进口替代进程有望加速。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要产品包括汽车内外饰及精密零部件、智能控制系统部件、动力系统、轮毂轴承、滚珠丝杠等。公司分别在上海、宁波、襄阳、临沂、苏州、重庆、柳州、芜湖、青岛、天津、荆州、沈阳等地设有全资、控股子公司28家，分公司6家。通过与OEM厂商就近配套，提高快速反应能力，有效满足了客户需求。各事业部积极提升技术研发能力、拓展客户市场、提高营运效率、优化管理效能等，各种资源得到有效配置。
　　（一）主要产品及用途
　　1、汽车内外饰及精密零部件
　　在汽车内外饰系统零部件领域，公司主要生产保险杠、门板、立柱、中控、背门、侧围条等，在柳州、重庆、青岛、宁波、上海等地建立了生产基地，主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等整车厂。近年来，公司与上述客户合作较为紧密，在项目类型、产品结构等方面均取得进一步发展。
　　在汽车精密注塑零部件领域，公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机周边精密零部件、汽车冷却系统等产品。公司通过不断技术改进，使得公司汽车精密注塑件已经得到国内外众多知名一级配套商和整车厂商的认可，分别获得多家客户核心供应商、最佳质量奖等荣誉。
　　在汽车注塑模具领域，公司建有独立的模具研发中心，配有试模中心、联合创新实验室，在汽车门板、保险杠、仪表台、天窗、长玻纤门基板、大型双色模等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊盖、供油系统、水室气室等领域具有较强的开发能力，年模具加工能力1000余套，检具200余套。公司下属子公司宁波双林模具有限公司是国家级高新技术企业、中国模具工业协会常务理事单位、中国模具工业协会认定的中国精密注塑模具重点骨干企业、浙江省专利示范企业等。
　　2、智能控制系统部件
　　（1）汽车座椅水平驱动器
　　汽车座椅水平驱动器（简称“HDM”）主要安装于汽车座椅底部的滑轨内，用于实现汽车电动座椅前后位置的自动调节，主要由精密蜗轮蜗杆齿轮和丝杆螺母螺纹等一系列零件组成，行业内企业包括公司、亿迈、杭州新剑等。公司自2000年就开展了HDM立项研发工作，是国内自主研发该产品最早的民营企业。通过20多年的不断成长，公司深耕技术创新与沉淀，积极拓展市场空间，提升公司的核心竞争力，公司已经成为国内生产和销售汽车座椅水平驱动器规模最大的企业之一，2023年出货量超过3000万件。
　　公司生产的HDM主要供货包括佛瑞亚、李尔、安道拓等多家国内外知名企业，产品配套包括某北美新能源头部汽车品牌、比亚迪、长安、吉利、长城、广汽、奇瑞、通用、日产、小鹏、理想、蔚来、赛力斯等终端车企，处于行业领先地位。
　　（2）座椅电机
　　随着电子信息技术的发展，智能化座椅已成为汽车工业的重要走向，而座椅电机是汽车智能化座椅的核心部件，主要包括水平滑轨电机、抬高电机、靠背调角电机等。目前公司座椅电机主要客户包括佛瑞亚、安道拓，以及浙江天成等座椅厂商，产品主要应用在长城哈佛系列、上汽、奇瑞等车型。
　　2023年下半年度，公司水平滑轨电机已通过佛瑞亚、安道拓和李尔等客户审核，配置在奇瑞、长安、洛轲某新车型，目前已经逐步量产；丝杆抬高电机已通过浙江天成公司测试，将应用在上汽和东风某车型上，预计2024年内量产；侧抬高电机，也已在东风和比亚迪某车型新品匹配测试中。公司将在2024年继续加大研发投入，开发头枕升降器、大扭矩行星抬高电机等产品，满足客户日益提升的要求。
　　3、动力系统
　　（1）新能源电驱动
　　公司专注于新能源电动汽车电驱动系统研发、生产和销售，产品包括驱动电机、二合一和三合一一体化电桥等，致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案，努力成为国内中小功率新能源汽车动力总成的领导者。
　　公司155平台电机目前市场保有量超过100万台。2023年9月，180扁线电机三合一电桥平台开始逐步实现量产，主要配套五菱缤果系列车型，月产量约10000台。210平台电机正在开发中，预计2025年量产。
　　受益于180扁线电机三合一平台逐步量产，公司新能源电驱动工厂端自2023年四季度开始盈利。2024年以来，新获取北汽福田电机项目、五菱商用车电机电控二合一电桥项目，并积极与广汽、零跑、理想等客户做技术交流和方案制定。
　　（2）自动变速箱
　　公司变速箱业务设立上海技术中心、澳大利亚研发中心及国内生产基地，以客户为中心，多维度服务客户。2018年以来，公司战略转型，将业务重点放在轻型商用车及皮卡市场，开发出纵置6AT变速箱。
　　因变速箱业务不符合新能源汽车发展方向，公司计划对该板块业务进行缩减，停止新的投资计划及新项目开发；已量产的项目后续根据客户订单量逐步EOP。
　　4、轮毂轴承
　　全资子公司湖北新火炬，主要研发、生产和销售汽车轴承、轿车轮毂轴承单元，具有年产1800万套轮毂轴承及单元的生产能力，是我国轮毂轴承行业的龙头企业。公司在轮毂轴承领域具有深厚的技术积累，是国家科技部首批91家国家级创新型企业、商务部首批160家国家级汽车及零部件出口基地企业、国家博士后科研工作站，国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业，湖北省支柱产业细分领域隐形冠军企业、全国轴承行业产教融合共同体理事单位，拥有湖北省精密轿车轮毂轴承单元技术研究中心、湖北省汽车轮毂轴承单元工程技术研发中心，湖北省博士后产业基地。公司拥有50项国家专利、3项国家级重点新产品，3项国家火炬计划重点项目，参与起草与修订轴承国家/行业标准15项。公司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省科技进步二等奖。
　　公司境外投资新火炬泰国工厂，开启海外扩张。公司已布局3条高端轮毂轴承生产线，实现全工艺流程本地化生产，2024年5月可实现量产交付，量产后月产量预计达到4.5万套。主要客户包括Autozone，AAP, NAPA, CRS, GRD等。目前泰国工厂已获得美国海关的出口认证资质，认可泰国工厂生产的轮毂轴承产品为泰国原产。泰国工厂预计将在2024年11月前取得ISO14001/45001及IATF16949体系证书。
　　通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等多家主机厂客户，公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升，出口产品远销北美，欧洲及东南亚市场。随着新能源汽车持续爆发式增长，公司加速新能源产业布局，公司轮毂轴承产品也已为比亚迪、长安、吉利、岚图、问界、长城、一汽奔腾等新能源车型供货，同时2023年内公司已取得比亚迪，阿维塔，极氪，东风日产等多个新项目，为未来的销售额增长夯实了基础。
　　高质量的产品和优质的服务得到国内外客户的好评，多次获得长城汽车、东风乘用车，通用五菱、长安汽车及北美AD等公司的嘉奖，AAP客户颁发2023年度最佳合作伙伴奖、长城汽车颁发“优秀供应商”奖。
　　5、滚珠丝杠
　　滚珠丝杠是由丝杠、螺母、换向装置和钢球组成的一种传动部件，它可将回转运动转化为直线运动，或者把转矩转变成轴向作用力，具有摩擦阻力小、传动效率高、轴向刚度高、互逆性好等优势。汽车用滚珠丝杠轴承单元系将滚珠丝杠的外套与单列球轴承的内圈融为一体，再将其与轴承外圈、钢球及保持架装成一体，形成一个小的总成单元，主要用于制动和转向领域。随着电动化和智能化深入推进，车用滚珠丝杠市场规模快速扩张。
　　在充分调研下游客户需求，考虑到轮毂轴承与滚珠丝杠生产工艺的同源性之后，公司决定进军车用滚珠丝杠领域。2023年 7月，公司对滚珠丝杠轴承单元项目进行立项，启动相关研发及制造工作，计划从EHB制动用滚珠丝杠轴承到EMB制动用滚珠丝杠、转向用滚珠丝杠轴承、机器人用滚柱丝杠产品逐步进行开发。目前公司已完成设备的安装调试，计划于2024年4月完成车用滚珠丝杠样件制造，2024年12月实现批量配套生产能力（EHB制动用滚珠丝杠轴承）。在机器人滚柱丝杠方面，公司亦逐步推进，预计今年上半年完成产品调研和投入预算。
　　（二）公司主要经营模式如下：
　　1、采购模式
　　公司产品原材料主要由塑料粒子、钢材、化工材料、以及磁钢、外购件、标准件辅助材料构成。塑料粒子和钢材占成本比重最高，塑料粒子主要包括PP、ABS、PA66等。
　　公司采购部门通过信息化平台及商务谈判等方式，建立合格供应商清单，持续扩展潜在供应商资源，并根据项目和订单需求，与技术中心、质量中心联合开展审核评估工作，持续优化供应商资源，进而提升公司的交付及成本控制能力。
　　为了最大程度满足不断变化的市场需求，采购中心根据各个分子公司的滚动需求预测和周排产计划，及时与外部供方调整供货计划，辅之以适量的核心物料安全库存，高效柔性地保障客户的交付需求。
　　2、生产模式
　　公司主要采用以销定产的生产模式，在获得客户订单后，销售部门将客户订单输入公司SAP系统，产品生产工厂通过SAP系统对订单进行评审，物流部门与客户沟通确定最终的日、周、月度滚动生产计划。各工厂组织产品的生产按订单编制的出货计划组织发运。
　　在生产管理上，公司按照产品系列化、专业化、规模化生产原则，以工厂为单位组织产品生产。各生产工厂均涵盖从原材料采购、加工（冲压、辊压、注塑、机加工、喷涂、装配）、检验包装、入库、发运的所有工序。该模式使得各生产单位在各自负责的产品技术及其标准的理解上更加深刻，有利于生产制造技术的经验积累及其持续改进；有利于生产设备的有效配置，并不断提高设备综合效率；有利于产品生产效率的持续提高、生产过程的废品率不断降低，实现产品生产成本的持续降低，增强产品质量、价格竞争力。
　　3、销售模式
　　公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为整车厂商与整车厂一级供应商。
　　销售部门获取项目订单后，对应项目部门成立项目专项小组，将获取的订单项目纳入项目过程管理。项目经理协调整个项目产品开发过程及项目状态管控，按客户要求进行开发及移交生产及量产。物流部门负责统计客户的订单量、计划，组织生产工厂进行订单评审，评审后的订单发送给生产部门下达生产计划，排班生产完入库后，物流部门按照客户要求进行包装运输。产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。物流部门每月按照要求与客户进行对账开票，销售部门负责开票货款的跟踪及销售过程中客户反馈事项处理，满足客户期望。销售业务控制部门会根据公司客户类型，区分客户层级并进行系统信用分级管理，对销售过程周期进行授信，部分客户要求预付款交货。
　　4、研究与开发模式
　　一直以来，公司注重产品研发与技术创新，加大研发力度和研发投入，在巩固现有产品格局的前提下，逐步提升研发能力和技术水平。公司设有五个研发中心，主要负责汽车轮毂轴承、汽车变速箱和汽车零部件的研发与设计。根据新能源汽车产业发展形势和国家的产业政策，公司加大汽车电机和电控系统的研发。公司产品研发过程包括：市场调查与技术调研、概念提出与批准、项目策划、技术方案的制定、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。销售中心配合研发中心协调客户资源，确保项目顺利开发。
　　零部件销售模式
　　公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为整车厂商与整车厂一级供应商。
　　销售部门获取项目订单后，对应项目部门成立项目专项小组，将获取的订单项目纳入项目过程管理。项目经理协调整个项目产品开发过程及项目状态管控，按客户要求进行开发及移交生产及量产。物流部门负责统计客户的订单量、计划，组织生产工厂进行订单评审，评审后的订单发送给生产部门下达生产计划，排班生产完入库后，物流部门按照客户要求进行包装运输。产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。物流部门每月按照要求与客户进行对账开票，销售部门负责开票货款的跟踪及销售过程中客户反馈事项处理，满足客户期望。销售业务控制部门会根据公司客户类型，区分客户层级并进行系统信用分级管理，对销售过程周期进行授信，部分客户要求预付款交货。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础，实现汽车零部件模块化、平台化供应的专业智造企业，具有较强的市场竞争优势。公司及子公司先后获得2021年中国机械500强企业、专精特新中小企业、宁波市先进博士后科研工作站，宁波市院士科研工作站，2023宁波竞争力企业百强第 35位、宁波市制造业单项冠军示范企业、省级高新技术研究开发中心、“国家级绿色工厂”称号等多项省市级科技奖项。
　　1、较强的汽车零部件研发创新能力
　　公司设 5大研发中心，建有 1座院士工作站、2座博士后科研工作站、3家高新技术企业研究开发中心、2家获得CNAS认可的实验室。公司注重校企产教融合，是省产教融合试点企业，通过充分依托高校资源进行技术创新，成果显著。目前已成功引进湖南科技大学、江西理工大学两名博士后进博士后工作站，并计划后续将继续引进，进一步加强引才力度，提升企业自主创新能力。
　　公司在美国、澳大利亚、泰国等地的全球化布局，为公司持续不断引进更高素质、更具专业性、技术性的高端人才提供了便利；同时公司也将持续加大技术研发人员的培训投入，通过不断学习行业内最前沿的技术及同行间的分享交流，使得技术研发人员在提高专业技术能力的同时能更好地进行技术创新与研发，提升公司的综合技术竞争力。
　　在汽车行业智能化、电动化、网联化和轻量化的发展趋势之下，公司研发团队借助省级企业研究院和博士后科研工作站研发平台，持续投入大量物力和人力。在高精密齿轮蜗轮蜗杆产品设计制造、汽车制动用滚珠丝杠轴承单元、3.5代端面花键轮毂轴承单元、中大型内外饰模具和产品技术、高强度钢材和铝材的冲辊压技术、激光和弧焊等焊接技术，高光和多色注塑模具技术，扁线三合一电机的设计及加工技术等方面具备完全的自主研发和创新能力。
　　2、零部件品类协同优势
　　公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要产品包括汽车内外饰及精密零部件、智能控制系统部件、动力系统、轮毂轴承、滚珠丝杠等，产品品类覆盖广泛，可以协同满足客户的不同需求。公司产品在多个细分领域拥有较强的市场竞争力。在汽车电动座椅关键零部件（HDM）、内外饰注塑件和安全件、车窗升降系统结构件、中大型高强度辊压件、轮毂轴承等领域内已经形成了较大的规模和影响力，得到了客户和主机厂的广泛认可和肯定。随着汽车舒适性、智能化及节能化的要求不断提高，公司持续进行技术升级、产品迭代，以满足整车厂对产品性能不断提高的需求，获得多家知名整车厂的认可。随着国产民族品牌地位的提升，汽车零部件国产替代进口的趋势也随之加深，公司产品以其功能性、可靠性、安全性及过程的管控力在国产零部件替代中占有一定的优势。
　　3、质量优势
　　公司自创建以来就建立了完善的质量管理体系，实行规范化的质量管理，2004年通过了 ISO/TS16949认证，并在2016年进行了IATF16949的转版，通过了ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康管理体系、ISO27001信息安全管理体系、ISO10012测量管理体系、GB/T29490知识产权管理等多项管理体系的认证，有2家获得CNAS认可的实验室。2022年荣获宁波市政府质量创新奖。从企业质量管理、计量管理、环境、工艺和工装管理、人力资源管理等方面建立了完整有效的体系。公司采用国际性的质量标准，严格按照要求设计生产和管理流程；每年实施内部审核和管理评审，持续改进、提高产品的质量稳定性。公司通过不断技术改进，使得公司的汽车零部件产品在国内外市场享有一定的知名度并得到认可。
　　4、成本控制优势
　　公司通过提高产品设计精度、工艺技术进步、提高自动化水平、实施平台生产、推行全员质量成本控制和精益生产等方式，确保对成本的精确控制，不断地降低产品成本，具有成本领先优势。
　　公司建立了稳健、可靠的全球化供应链系统，与主要原材料供应商建立了长期、稳定的合作关系，将原材料采购价格控制在合理范围。通过成熟稳定的生产工艺和先进的生产设备与技术，可以在保证产品高品质的同时提高生产效率。公司生产车间采用精益生产的作业方式，尽可能缩短生产时间，减少在线库存量，减少不合格品，降低生产过程中的各种浪费，具有较大的成本优势。
　　5、合理的战略布局及稳定的优质客户资源优势
　　公司已经建立了合理的战略布局，在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂等地布局了生产、研发或售后服务基地， 通过与OEM厂商就近配套，使得公司更好服务整车厂客户，提高了快速反应能力，有效满足客户需求。
　　公司拥有稳定的优质客户群体。产品用户包括佛瑞亚、联合电子、博泽、奥托立夫、马勒、采埃孚、李尔、博格华纳、安道拓、麦格纳、法雷奥等全球知名零部件一级配套供应商和上汽通用五菱、大众、长安、日产、一汽、长城、福特、北京现代、东风、吉利、蔚来等主流整车厂。同时随着外延式发展，公司客户及产品协同效应明显。
　　
　　四、公司未来发展的展望
　　（一）公司面临的市场格局
　　公司一级配套业务所占比重持续提高，配套客户主要是国内自主品牌整车厂客户和部分合资品牌整车厂客户；二级配套产品具有全球竞争力并且利用跨国采购的机会进入了全球配套体系。公司当前及未来业务变化趋势体现在以下方面：
　　1、持续优化产业布局
　　公司根据客户需求和自身发展要求，通过优化和调整基地布局和产业结构，提高自动化水平和劳动生产率等多种方式，持续改进经营效益和盈利水平。
　　2、进一步提升技术密集型产品比重
　　在巩固现有的汽车饰件、汽车机电、轮毂轴承、新能源汽车电机及电控等产品格局下，逐步朝产品集成一体化总成部件产品开发，提升技术层次及盈利能力。
　　3、稳步提升市场占有率
　　未来几年，公司将进一步整合各产业优质客户资源、生产基地资源、售后服务体系，更好地服务自主品牌主机厂、跨国整车集团和国际知名一级配套商，提高市场占有率。
　　（二）公司未来发展战略和2024年经营计划
　　1、公司发展战略
　　随着全球汽车市场的持续发展和技术变革，公司正面临前所未有的机遇与挑战，在去中国化的危机面前，公司未来将专注于高品质、高性能的汽车零部件研发与生产，面向国内外中高端汽车市场，重点拓展新能源汽车领域，公司未来的战略是中国工厂服务好中国的优质客户，海外制造服务全球优质的客户。
　　公司以市场和客户需求为导向，以关键资源+系统资源为根基，以“产品+工艺模具”双研发、“智慧管理+智能制造”双智造为驱动，通过“内生+并购”双发展，推动“原厂配套、售后市场”双并进、“传统汽车+新能源汽车”客户双开拓，实现“国内+国外”市场双循环，打造国际知名汽车核心零部件供应商，迈向“成为客户不可缺少的汽车零部件系统供应商”的愿景。
　　第一，增加研发预算，吸引和留住顶尖技术人才，提升公司的整体研发实力，关注行业技术发展趋势，重点研发轻量化、智能化、电动化的汽车零部件产品。
　　第二，建立严格的供应商筛选和评估机制，确保原材料和零部件的高品质供应。实施集中采购和长期合作协议，降低采购成本，提高采购效率。采用先进的库存管理技术，实现库存的精准控制和快速周转。
　　第三，在泰国、北美、澳洲等国际范围内布局销售网络和服务体系，提升公司在国际市场的竞争力。与宝马、奔驰、斯特兰蒂斯、通用、比亚迪、五菱、大众等建立战略合作关系，共同开发新产品和市场。
　　第四，将环保理念融入公司的日常运营和产品设计中，推动公司的绿色发展。采用环保材料和工艺，降低生产过程中的能耗和排放，确保产品的环保性能。积极参与社会公益事业和环保活动，履行公司的社会责任。
　　第五，优化公司的组织架构和管理流程，重视人才的培养和引进，为公司的发展提供强有力的人才保障。建立完善的风险管理机制，及时识别和应对各种潜在风险。
　　2、公司2024年经营计划
　　中美关系持续吃紧，全球经济形势的不确定性及行业竞争的加剧，都给2024年带来了严峻的挑战。公司2024年将围绕做精做强产品，国内抓优质客户，国外培育出口业务及制造能力，不断推动技术创新、产业升级和优化内部管理，应对市场的挑战，以实现更加健康和可持续的发展。明确自身核心产品，专注产品设计，工艺技术，设备技术等研究。针对不同产品客户，做好标准化、智能化，简化优化流程，做好精益生产，从源头控制成本。在去劣存优基础上继续做精做强，运用80/20法则，识别并服务好优质的客户，发掘优质客户的潜在价值。从持续在严格管控的情况下拓展战略目标客户。
　　第一，明确市场定位：
　　1）明确公司在高端、中端、低端市场的定位，并据此调整产品线和市场策略，积极拓展国内外市场，寻找新的增长点；
　　2）国内市场：加强与比亚迪、长安、五菱等主流汽车制造商及TR1客户的合作，加强与客户的沟通和联系，了解客户需求，通过提供定制化、高品质的零部件产品来扩大市场份额；
　　3）国际市场：探索与奔驰、宝马、奥迪等国际知名汽车品牌的合作机会，通过出口、泰国工厂本地化生产以及北美公司来拓展国际市场。
　　第二，提升产品竞争力与创新：
　　1）评估现有产品线的市场表现，及时淘汰低利润、低需求的产品，并加大对高利润、高增长潜力产品的投入；
　　2）设立专门的研发团队，加大研发投入，鼓励技术创新。与高校、研究机构建立产学研合作关系，引进新技术、新材料，推动产品创新。关注行业趋势，识别并开发市场容量大、附加值高的产品，加快加大新产品、新技术研发及投入，实现产业化、市场化。加快新产品开发周期，提高市场竞争力。
　　第三，提升生产效率与管理体系建设：
　　1）通过引进先进生产设备、优化生产流程、提高员工技能等方式提升生产效率；
　　2）强化质量管理体系建设，提高产品质量水平，实施严格的质量控制标准，确保产品质量的稳定性和可靠性，减少质量问题和客户投诉；
　　3）定期开展质量培训和质量改进活动，提高全员质量意识。
　　第四，完善客户服务体系，提供快速响应、专业咨询、售后支持等全方位服务。定期收集客户反馈，及时调整产品和服务策略，提高客户满意度。
　　第五，优化组织架构，加强人才队伍建设：
　　1）根据公司战略调整和市场变化，优化组织架构，提高决策效率和执行力；
　　2）引进高素质人才，特别是研发、销售和管理领域的专业人才；
　　3）营造良好的企业文化和工作氛围，增强员工的归属感和凝聚力。
　　第六，加强成本控制和财务分析，提高盈利能力和财务稳健性。
　　第七，建立完善的风险管理体系，识别和评估潜在的市场风险、技术风险、财务风险等，制定风险应对策略和预案，确保企业的稳健发展。
　　（三）对公司未来发展战略和经营目标的实现产生不利影响的风险因素分析
　　1、宏观经济形势及政策风险
　　汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。但汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产业发生重大不利变化，经济、政治、社会状况、政策及法律变动，包括国家制裁、更严厉的环保法规、自然灾害、配套客户销售下降等，将会影响公司的经营业绩、财务状况及前景。
　　同时，新能源汽车是国家重点支持发展的产业，近年来政府部门出台了一系列支持政策，有效促进了产业的快速发展。未来随着新能源汽车的发展和普及，相关政策到期后能否得到延续存在不确定性。公司将密切关注国家政策导向，及时评估政策变化给公司业务带来的影响并采取切实可行的应对措施，同时努力提升市场占有率，夯实盈利能力，不断寻找新的增长点，确保公司汽车零部件业务可持续健康发展。
　　2、原材料价格风险
　　公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材等，汽车零部件行业受原材料价格波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响，同时价格上涨导致公司原材料采购占用较多流动资金，从而加大公司运营资金压力。公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。
　　3、汽车零部件产品价格风险
　　随着各车企竞争加剧，包括新能源汽车在内的各汽车品牌均推出了不同程度的降价促销活动。而汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造厂商处于汽车产业链的终端，对零部件厂商具有较强的议价地位，因此可以将降价因素传导给其上游的汽车零部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转型升级的阶段，势必会对零部件厂商带来新的不确定影响。
　　（四）管理层所关注的公司发展机遇和挑战
　　公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化，认真分析相关政策变化对公司业务的影响，提升应对和应变能力，提高把握市场机遇的能力，积极应对各种挑战。
　　一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断优化产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生产效率，不断提升公司综合竞争力；
　　另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研发进度，从而有效满足市场客户的不同需求，提高公司各板块产品在新能源汽车市场的占有率；
　　最后，公司需要在重铸自身发挥优势回避短板，控制成本费用支出，提高效率，积极面对产业结构转型升级压力及机遇，在深化全球供应链等环节做好布局。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　一、行业概况　　（一）行业基本情况及发展阶段　　公司所处的汽车零部件制造行业与汽车行业密切相关。新能源汽车行业属于国家重点鼓励发展的行业，是我国七大战略性新兴产业之一，是我国汽车产业弯道超车的关键所在。据中国汽车工业协会统计分析，2023年上半年，汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。2023年1-6月，汽车产销分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比增长9.3%和9.8%；乘用车产销分别完成1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%；新能源汽车产销分别完成37... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　一、行业概况
　　（一）行业基本情况及发展阶段
　　公司所处的汽车零部件制造行业与汽车行业密切相关。新能源汽车行业属于国家重点鼓励发展的行业，是我国七大战略性新兴产业之一，是我国汽车产业弯道超车的关键所在。据中国汽车工业协会统计分析，2023年上半年，汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。2023年1-6月，汽车产销分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比增长9.3%和9.8%；乘用车产销分别完成1,128.1万辆和1,126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%；新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。新能源汽车行业逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。
　　2023年1-6月，公司实现归属于上市公司股东的净利润64,817,575.43元，同比增长42.88%，公司经营情况与行业发展情况匹配。
　　（二）行业周期性特点
　　汽车零部件制造行业与汽车行业密切相关，而汽车行业与国民经济的发展存在紧密的联动关系，因此我国汽车零部件制造产业受国民经济、下游汽车行业波动的影响。当宏观经济处于上行阶段时，汽车行业发展迅速，汽车产销量的增长可带动汽车零部件产销量的增加；反之，当宏观经济处于下行阶段时，汽车行业发展放缓，进而影响零部件行业的发展。
　　中国作为全球最大汽车市场，本土汽车零部件企业通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，逐步构筑本土供应链优势，具有性价比高、服务好、反应速度快等优势，因起步晚导致的核心技术空心化、人才储备匮乏等局面也在加速改善。新能源汽车带来的行业变革为具备先进制造能力的本土汽车零部件企业提供了历史性机遇，国产核心零部件进口替代进程有望加速。
　　二、公司概况
　　公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要产品包括汽车内外饰及精密零部件、智能控制系统部件、动力系统、轮毂轴承等。公司分别在上海、宁波、襄阳、临沂、苏州、重庆、柳州、芜湖、青岛、天津、荆州、沈阳等地设有全资、控股子公司28家，分公司6家。通过与OEM厂商就近配套，提高快速反应能力，有效满足了客户需求。各事业部积极提升技术研发能力、拓展客户市场、提高营运效率、优化管理效能等，各种资源得到有效配置。
　　（一）主要产品及用途
　　1、汽车内外饰及精密零部件
　　在汽车内外饰系统零部件领域，公司在柳州、重庆、青岛、宁波、上海等地建立了生产基地，主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等整车厂。近年来，公司与上述客户合作较为紧密，在项目类型、产品结构等方面均取得进一步发展。
　　在汽车精密注塑零部件领域，公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机周边精密零部件、汽车冷却系统等产品。公司通过不断技术改进，使得公司汽车精密注塑件已经得到国内外众多知名一级配套商和整车厂商的认可，分别获得多家客户核心供应商、最佳质量奖等荣誉。
　　汽车类模具是汽车制造业重要的工艺基础。公司下属子公司宁波双林模具有限公司是国家级高新技术企业、中国模具工业协会常务理事单位、中国模具工业协会认定的中国精密注塑模具重点骨干企业、浙江省专利示范企业等。建有独立的模具研发中心，配有试模中心、联合创新实验室。双林模具在汽车注塑模具行业享有较高的知名度，年模具加工能力1000余套，检具200余套，在汽车门板、保险杠、仪表台、天窗、长玻纤门基板、大型双色模等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊盖、供油系统、水室气室等精密注塑模具领域具有较强的开发能力。
　　2、智能控制系统部件
　　（1）汽车座椅水平驱动器
　　公司汽车座椅水平驱动器（简称“HDM”）主要安装于汽车座椅底部的滑轨内，用于实现汽车电动座椅前后位置的自动调节，主要由精密蜗轮蜗杆齿轮和丝杆螺母螺纹等一系列零件组成。公司自2000年就开展了HDM立项研发工作，是国内自主研发该产品最早的民营企业。通过20多年的不断成长，公司深耕技术创新与沉淀，积极拓展市场空间，提升公司的核心竞争力，公司已经成为国内生产和销售汽车座椅水平驱动器规模最大的企业之一，在汽车零部件行业的地位和影响力也是与日俱增。
　　公司生产的HDM主要供货包括佛吉亚、李尔、安道拓等多家国内外知名企业，产品配套包括某北美新能源头部汽车品牌、比亚迪、长安、吉利、长城、广汽、奇瑞、通用、日产、小鹏、理想、蔚来等终端车企，处于行业领先地位。
　　（2）座椅电机
　　随着电子信息技术的发展，智能化座椅已成为汽车工业的重要走向，而座椅电机是汽车智能化座椅的核心部件，主要包括水平滑轨电机、抬高电机、靠背调角电机等。目前公司座椅电机主要客户包括佛吉亚、安道拓，以及国内的浙江天成等公司，产品主要应用在长城哈佛系列、小鹏、东风等车型。
　　2023年上半年度，公司水平滑轨电机已通过佛吉亚审核，配置在长城某新车型，预计下半年佛吉亚将继续推广到长城等其他车型。同时，公司上半年承接了安道拓水平滑轨电机项目、佛吉亚水平滑轨电机项目。公司抬高电机已于上半年通过了客户的测试，目前已经开始逐步量产。行星抬高电机也已经完成了样品测试，公司将在小样生产后进行各数据的锁定并推向市场。公司靠背调角电机上半年持续为东风小康稳定供货，目前计划将此电机与天成C5等项目进行匹配。
　　3、动力系统
　　（1）新能源电驱动
　　公司专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售，产品包括驱动电机、电机控制器、一体化电桥、VMS等，致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案，努力成为国内中小功率新能源汽车动力总成的领导者,公司新能源业务包括电机、电桥、控制器等。
　　公司已经有电机和减速器二合一电桥产品，同时公司正在积极布局电机、减速器、电机控制器三合一的产品。公司现有155电机平台产能50万套，同时正在积极布局180扁线电机平台和三合一电桥平台，2023年1月，公司50万套扁线电机及三合一电桥产业化投资项目已正式立项，目前扁线电机及三合一产品已经完成平台开发，预计将于2023年9月开始逐步实现量产，未来两到三年，总体产能会持续增长。
　　公司就电驱动项目与五菱的合作已于2018年初启动，目前已有多个项目正在开展。公司与五菱新开发的新一代电驱动平台GSEV已于2022年1月量产。2023年5月，公司中标五菱更高功率扁线电机和三合一电桥项目，预计将于2023年9月开始逐步实现量产。
　　中国新能源汽车近两年来高速发展，在政策和市场的双重作用下，新能源汽车持续爆发式增长，在此情形下，公司积极开拓新客户，奇瑞冰淇淋项目已于2021年11月量产；长安A158（糯玉米）项目也已于2022年5月量产。2022年新能源电驱动业务陆续中标奇瑞、一汽奔腾、山东鸿日等客户项目。其中奇瑞项目已于2023年2月开始量产，一汽奔腾项目已于2023年4月量产。2022年底，公司中标凯翼汽车项目，预计将于2023年开始逐步实现量产。
　　（2）自动变速箱
　　公司是一家集研发、制造、销售和服务于一体的跨国公司。公司设立上海技术中心、澳大利亚研发中心及国内生产基地，以客户为中心，多维度服务客户。2018年以来，公司战略转型，将业务重点放在轻型商用车及皮卡市场，开发出纵置6AT变速箱，并以其质量可靠，高性价比等优点，获得国内主机厂普遍认可。
　　目前首个变速器产业6AT纵置项目江淮瑞风M4已经量产，长城金刚炮项目也已于2022年11月正式量产，该车型已于2023年3月2日正式上市，目前产量约为3000台/月。上汽大通项目将于2023年下半年量产。其他有意向的客户有江淮，北汽制造等。
　　随着2022年10月国务院办公厅《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》在内的多份文件印发，多省市陆续发布皮卡解禁政策，放开或放宽皮卡进城，皮卡畅行全国的版图不断扩大。当前中国皮卡车市场从存量市场向增量迈进，未来皮卡市场将成为未来车市的下一个风口。预计公司未来变速箱业务营业收入将有较好表现。
　　4、轮毂轴承
　　全资子公司湖北新火炬，主要研发、生产和销售汽车轴承、轿车轮毂轴承单元，是国家科技部首批91家国家级创新型企业、商务部首批160家国家级汽车及零部件出口基地企业、国家博士后科研工作站，国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业，湖北省支柱产业细分领域隐形冠军企业，拥有湖北省精密轿车轮毂轴承单元技术研究中心、湖北省汽车轮毂轴承单元工程技术研发中心，湖北省博士后产业基地。拥有63项国家专利、3项国家级重点新产品，3项国家火炬计划重点项目，参与起草与修订轴承国家/行业标准15项。公司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省科技进步二等奖。
　　2019年公司建成第三代轮毂轴承智能化、数字化工厂，新增多条智能化生产线；境外投资新火炬科技（泰国）有限公司，新建4条高端轮毂轴承生产线，已基本实现量产，并计划进一步加大投资及生产规模；2021年新增3条高端售后轮毂轴承生产线，打造专业外贸高端产品制造工厂。具有年产1800万套轮毂轴承及单元的生产能力，是我国轮毂轴承行业的龙头企业，在中国乘用车轮毂轴承及单元这个细分市场技术国内领先。2021年新能源汽车轴承项目建设立项，2022年31000平方米厂房建设已完成，后续将成立八九分厂，投入14条生产线，量产后将进一步提升企业竞争力，实现公司战略目标。
　　通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等多家主机厂客户，公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升，出口产品远销北美，欧洲及东南亚市场。随着新能源汽车持续爆发式增长，公司加速新能源产业布局，公司轮毂轴承产品也已为比亚迪、吉利、岚图、问界、赛力斯、长城、一汽奔腾等新能源车型供货，同时2022年内公司已取得蔚来2个新项目定点，该项目预计将于2024年量产。
　　高质量的产品和优质的服务得到国内外客户的好评，多次获得长城汽车、东风乘用车，通用五菱、长安汽车及北美AD等公司的嘉奖，AAP客户颁发2021年度最佳合作伙伴奖、长城汽车颁发“2022年优秀供应商”奖、“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目荣获湖北省科技进步奖二等奖、第五届襄阳市长质量提名奖、机械工业科学技术二等奖等。
　　（二）公司主要经营模式如下：
　　1、采购模式
　　公司产品原材料主要由塑料粒子、钢材、化工材料、以及磁钢、外购件、标准件辅助材料构成。塑料粒子和钢材占成本比重最高，塑料粒子主要包括PP、ABS、PA66等。
　　公司采购部门通过信息化平台及商务谈判等方式，建立合格供应商清单，持续扩展潜在供应商资源，并根据项目和订单需求，与技术中心、质量中心联合开展审核评估工作，持续优化供应商资源，进而提升公司的交付及成本控制能力。
　　为了最大程度满足不断变化的市场需求，采购中心根据销售中心和各个分子公司的滚动需求预测和周排产计划，及时与外部供方调整供货计划，辅之以适量的核心物料安全库存，高效柔性的保障客户的交付需求。
　　2、生产模式
　　公司主要采用以销定产的生产模式，在获得客户订单后，销售部门将客户订单输入公司SAP系统，产品生产工厂通过SAP系统对订单进行评审，物流部门与客户沟通确定最终的日、周、月度滚动生产计划。各工厂组织产品的生产按订单编制的出货计划组织发运。
　　在生产管理上，公司按照产品系列化、专业化、规模化生产原则，以工厂为单位组织产品生产。各生产工厂均涵盖从原材料采购、加工（冲压、辊压、注塑、机加工、喷涂、装配）、检验包装、入库、发运的所有工序。该模式使得各生产单位在各自负责的产品技术及其标准的理解上更加深刻，有利于生产制造技术的经验积累及其持续改进；有利于生产设备的有效配置，并不断提高设备综合效率；有利于产品生产效率的持续提高、生产过程的废品率不断降低，实现产品生产成本的持续降低，增强产品质量、价格竞争力。
　　3、销售模式
　　公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为整车厂商与整车厂一级供应商。销售中心获取订单后，公司对主要大客户派遣售后专员进行现场服务。质量专员跟踪产品使用，及时向公司销售部门、质量部门反馈产品问题并迅速解决产品问题。计划物流科负责统计客户的订单量、计划以及财务对账结算等事项，有利于公司第一时间掌握市场数据，快速准确把握市场走向。
　　产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。根据公司对客户的信用分级管理，部分客户现款现货。
　　4、研究与开发模式
　　一直以来，公司注重产品研发与技术创新，加大研发力度和研发投入，在巩固现有产品格局的前提下，逐步提升研发能力和技术水平。公司设有五个研发中心，主要负责汽车轮毂轴承、汽车变速箱和汽车零部件的研发与设计。根据新能源汽车产业发展形势和国家的产业政策，公司加大汽车电机和电控系统的研发。公司产品研发过程包括：市场调查与技术调研、概念提出与批准、项目策划、技术方案的制定、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。销售中心配合研发中心协调客户资源，确保项目顺利开发。

　　二、核心竞争力分析
　　本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础，实现汽车零部件模块化、平台化供应的专业智造企业，具有较强的市场竞争优势。公司及子公司先后获得2021年中国机械500强企业、专精特新中小企业、宁波市先进博士后科研工作站，宁波市院士科研工作站，2022宁波竞争力企业百强第45位、宁波市制造业单项冠军示范企业、省级高新技术研究开发中心、2022年度宁波市企业管理创新提升标杆企业等荣誉称号，并获得宁波市科技进步二等奖、浙江省科学技术进步三等奖、省内首台（套）产品等多项省市级科技奖项。
　　1、较强的汽车零部件研发创新能力
　　公司设5大研发中心，建有1座院士工作站、2座博士后科研工作站、3家高新技术企业研究开发中心、2家获得CNAS认可的实验室。公司注重校企产教融合，是省产教融合试点企业，通过充分依托高校资源进行技术创新，成果显著。目前已成功引进湖南科技大学、江西理工大学两名博士后进博士后工作站，并计划后续将继续引进，进一步加强引才力度，提升企业自主创新能力。
　　公司在美国、澳大利亚、泰国等地的全球化布局，为公司持续不断引进更高素质、更具专业性、技术性的高端人才提供了便利；同时公司也将持续加大技术研发人员的培训投入，通过不断学习行业内最前沿的技术及同行间的分享交流，使得技术研发人员在提高专业技术能力的同时能更好地进行技术创新与研发，提升公司的综合技术竞争力。
　　在汽车行业智能化、电动化、网联化和轻量化的发展趋势之下，公司研发团队借助省级企业研究院和博士后科研工作站研发平台，持续投入大量物力和人力。在高精密齿轮蜗轮蜗杆产品设计制造、中大型内外饰模具和产品技术、高强度钢材和铝材的冲辊压技术、激光和弧焊等焊接技术，高光和多色注塑模具技术，直流永磁微电机的设计及加工技术等方面具备完全的自主研发和创新能力。
　　2、零部件品类协同优势
　　公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要产品包括汽车内外饰及精密零部件、智能控制系统部件、动力系统、轮毂轴承等，产品品类覆盖广泛，可以协同满足客户的不同需求。公司产品在多个细分领域拥有较强的市场竞争力。在汽车电动座椅关键零部件、内外饰注塑件和安全件、车窗升降系统结构件、中大型高强度辊压件、轮毂轴承等领域内已经形成了较大的规模和影响力，得到了客户和主机厂的广泛认可和肯定。
　　随着汽车舒适性、智能化及节能化的要求不断提高，公司持续进行技术升级、产品迭代，以满足整车厂对产品性能不断提高的需求，获得多家知名整车厂的认可。随着国产民族品牌地位的提升，汽车零部件国产替代进口的趋势也随之加深，公司产品以其功能性、可靠性、安全性及过程的管控力在国产零部件替代中占有一定的优势。
　　3、质量优势
　　公司自创建以来就建立了完善的质量管理体系，实行规范化的质量管理，2004年通过了ISO/TS16949认证，并在2016年进行了IATF16949的转版，通过了ISO45001职业健康、信息安全管理体系、测量管理体系、知识产权管理等多项管理体系的认证，有2家获得CNAS认可的实验室。从企业质量管理、计量管理、环境、工艺和工装管理、人力资源管理等方面建立了完整有效的体系。公司采用国际性的质量标准，严格按照要求设计生产和管理流程；每年实施内部审核和管理评审，持续改进、提高产品的质量稳定性。公司通过不断技术改进，使得公司汽车零部件在国内外市场享有一定的知名度并得到认可。
　　4、成本控制优势
　　公司通过提高产品设计精度、工艺技术进步、提高自动化水平、实施平台生产、推行全员质量成本控制和精益生产等方式，确保对成本的精确控制，不断地降低产品成本，具有成本领先优势。
　　公司建立了稳健、可靠的全球化供应链系统，与主要原材料供应商建立了长期、稳定的合作关系，将原材料采购价格控制在合理范围。通过成熟稳定的生产工艺和先进的生产设备与技术，可以在保证产品高品质的同时提高生产效率。公司生产车间采用精益生产的作业方式，尽可能缩短生产时间，减少在线库存量，减少不合格品，降低生产过程中的各种浪费，具有较大的成本优势。
　　5、合理的战略布局及稳定的优质客户资源优势
　　公司已经建立了合理的战略布局，在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂等地布局了生产、研发或售后服务基地，通过与OEM厂商就近配套，使得公司更好服务整车厂客户，提高了快速反应能力，有效满足客户需求。
　　公司拥有稳定的优质客户群体。产品用户包括佛吉亚、联合电子、博泽、奥托立夫、马勒、采埃孚、李尔、博格华纳、安道拓、麦格纳、法雷奥等全球知名零部件一级配套供应商和上汽通用五菱、大众、长安、日产、一汽、长城、福特、北京现代、东风、吉利、蔚来等主流整车厂。同时随着外延式发展，公司客户及产品协同效应明显。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（一）公司面临的风险
　　1、宏观经济形势及政策风险
　　汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。但汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产业发生重大不利变化，经济、政治、社会状况、政策及法律变动，包括国家制裁、更严厉的环保法规、自然灾害、配套客户销售下降等，将会影响公司的经营业绩、财务状况及前景。为此，公司将加大技术创新，加强组织管理，构建双林新文化，确保稳健发展。
　　2、原材料价格风险
　　公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材等，汽车零部件行业则受原材料价格波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响，同时价格上涨导致公司原材料采购占用较多流动资金，从而加大公司运营资金压力。公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。
　　（二）管理层所关注的公司发展机遇和挑战
　　公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化，认真分析相关政策变化对公司业务的影响，提升应对和应变能力，提高把握市场机遇的能力，积极应对各种挑战。
　　一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断优化产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生产效率，不断提升公司综合竞争力；
　　另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研发进度，从而有效满足市场客户的不同需求，提高公司各板块产品在新能源汽车市场的占有率；
　　最后，公司需要在重铸自身发挥优势回避短板，控制成本费用支出，提高效率，积极面对产业结构转型升级压力及机遇，在深化全球供应链等环节做好布局。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业的情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号--行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求2022年是不平凡的一年，面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，汽车行业克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，持续保持了恢复增长态势，全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。
　　从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促销费等政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业的情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号--行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求2022年是不平凡的一年，面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，汽车行业克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，持续保持了恢复增长态势，全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。
　　从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促销费等政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量；商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，为近年新高。
　　根据中国汽车工业协会预计，2023年，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。
　　2022年，在全体同仁的努力下共克时艰，公司实现营业收入418,527.84万元，同比上涨13.66%，实现归属于母公司所有者的净利润7,517.24元，公司经营情况符合行业发展态势。

　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号--行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要产品包括汽车内外饰系统零部件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变速器、新能源汽车电驱动等。公司分别在上海、宁波、襄阳、临沂、苏州、重庆、柳州、芜湖、青岛、天津、荆州、沈阳等地设有全资、控股子公司29家，分公司6家。通过与OEM厂商就近配套，提高快速反应能力，有效满足了客户需求。各事业部积极提升技术研发能力、拓展客户市场、提高营运效率、优化管理效能等，各种资源得到有效配置。公司主要经营模式如下：
　　1、采购模式
　　公司产品原材料主要由塑料粒子、钢材、化工材料、以及磁钢、外购件、标准件辅助材料构成。塑料粒子和钢材占成本比重最高，塑料粒子主要包括PP、ABS、PA66等。
　　公司采购部门通过信息化平台及商务谈判等方式，建立合格供应商清单，持续扩展潜在供应商资源，并根据项目和订单需求，与技术中心、质量中心联合开展审核评估工作，持续优化供应商资源，进而提升公司的交付及成本控制能力。为了最大程度满足不断变化的市场需求，采购中心根据销售中心和各个分子公司的滚动需求预测和周排产计划，及时与外部供方调整供货计划，辅之以适量的核心物料安全库存，高效柔性的保障客户的交付需求。
　　2、生产模式
　　公司主要采用以销定产的生产模式，在获得客户订单后，销售部门将客户订单输入公司SAP系统，产品生产工厂通过SAP系统对订单进行评审，物流部门与客户沟通确定最终的日、周、月度滚动生产计划。各工厂组织产品的生产按订单编制的出货计划组织发运。
　　在生产管理上，公司按照产品系列化、专业化、规模化生产原则，以工厂为单位组织产品生产。各生产工厂均涵盖从原材料采购、加工（冲压、辊压、注塑、机加工、喷涂、装配）、检验包装、入库、发运的所有工序。该模式使得各生产单位在各自负责的产品技术及其标准的理解上更加深刻，有利于生产制造技术的经验积累及其持续改进；有利于生产设备的有效配置，并不断提高设备综合效率（OEE）；有利于产品生产效率的持续提高、生产过程的废品率不断降低，实现产品生产成本的持续降低，增强产品质量、价格竞争力。
　　3、销售模式
　　公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为整车厂商与整车厂一级供应商。销售中心获取订单后，公司对主要大客户派遣质量专员进行现场服务。质量专员跟踪产品使用，及时向公司质量中心、研发中心反馈产品问题并迅速解决产品问题。计划物流科负责统计客户的产量、计划以及财务对账结算等事项，有利于公司第一时间掌握市场数据，快速准确把握市场走向。
　　产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。根据公司对客户的信用分级管理，部分客户现款现货。
　　4、研究与开发模式
　　一直以来，公司注重产品研发与技术创新，加大研发力度和研发投入，在巩固现有产品格局的前提下，逐步提升研发能力和技术水平。公司设有五个研发中心，主要负责汽车轮毂轴承、汽车变速箱和汽车零部件的研发与设计。根据新能源汽车产业发展形势和国家的产业政策，公司加大汽车电机和电控系统的研发。公司产品研发过程包括：市场调查与技术调研、概念提出与批准、项目策划、技术方案的制定、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。销售中心配合研发中心协调客户资源，确保项目顺利开发。
　　零部件销售模式公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为整车厂商与整车厂一级供应商。销售中心获取订单后，公司对主要大客户派遣质量专员进行现场服务。质量专员跟踪产品使用，及时向公司质量中心、研发中心反馈产品问题并迅速解决产品问题。计划物流科负责统计客户的产量、计划以及财务对账结算等事项，有利于公司第一时间掌握市场数据，快速准确把握市场走向。
　　产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。根据公司对客户的信用分级管理，部分客户现款现货。

　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号--行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础，实现汽车零部件模块化、平台化供应的专业智造企业，具有较强的市场竞争优势。公司及子公司先后获得2021年中国机械500强企业、专精特新中小企业、宁波市先进博士后科研工作站，宁波市院士科研工作站，2022宁波竞争力企业百强第45位、宁波市制造业单项冠军示范企业、省级高新技术研究开发中心、2022年度宁波市企业管理创新提升标杆企业等荣誉称号，并获得宁波市科技进步二等奖、浙江省科学技术进步三等奖、省内首台（套）产品等多项省市级科技奖项。
　　1、较强的汽车零部件研发创新能力及成熟的制造能力
　　在汽车行业智能化、电动化、网联化和轻量化的发展趋势之下，公司研发团队借助省级企业研究院和博士后科研工作站研发平台，持续投入大量物力和人力。在高精密齿轮蜗轮蜗杆产品设计制造、中大型内外饰模具和产品技术、高强度钢材和铝材的冲辊压技术、激光和弧焊等焊接技术，高光和多色注塑模具技术，直流永磁微电机的设计及加工技术等方面具备完全的自主研发和创新能力。公司注重校企产教融合，是省产教融合试点企业，通过充分依托高校资源进行技术创新，成果显著。目前已成功引进郑州大学、宁波大学两名博士后进博士后工作站，并计划后续将继续引进，进一步加强引才力度，提升企业自主创新能力。
　　在汽车电动座椅关键零部件、内外饰注塑件和安全件、车窗升降系统结构件、中大型高强度辊压件等领域内已经形成了较大的规模和影响力，得到了客户和主机厂的广泛认可和肯定。整个研发团队将配合客户对产品模块化供货要求提供整体设计、开发、生产及配套的全方位、系统性的技术和服务。公司生产的座椅驱动器产品配套包括佛吉亚、李尔等座椅企业，主供车型包括玛莎拉蒂、英菲尼迪等车型，以及国内包括奥迪Q3/Q5、Tiguan、广汽Fiat、长城H6等车型，处于行业领先地位。
　　在汽车内外饰系统零部件领域，公司在柳州、重庆、青岛、宁波、上海等地建立了生产基地，主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等整车厂。近年来，公司与上述客户合作较为紧密，在项目类型、产品结构等方面均取得进一步发展。
　　在汽车精密注塑零部件领域，公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机周边精密零部件、汽车冷却系统等产品。公司通过不断技术改进，使得公司汽车精密注塑件已经得到国外众多知名一级配套商和整车厂商的认可，分别获得多家客户核心供应商、最佳质量奖等荣誉。
　　2、先进的轮毂轴承研发和制造能力
　　全资子公司湖北新火炬，主要研发、生产和销售汽车轴承、轿车轮毂轴承单元，是国家科技部首批91家国家级创新型企业、商务部首批160家国家级汽车及零部件出口基地企业、国家博士后科研工作站，国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业，湖北省支柱产业细分领域隐形冠军企业，拥有湖北省精密轿车轮毂轴承单元技术研究中心、湖北省汽车轮毂轴承单元工程技术研发中心，湖北省博士后产业基地。拥有64项国家专利、3项国家级重点新产品，3项国家火炬计划重点项目，参与起草与修订轴承国家/行业标准10余项。公司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省科技进步二等奖。2019年公司建成第三代轮毂轴承智能化、数字化工厂，新增多条智能化生产线；境外投资新火炬科技（泰国）有限公司，新建4条高端轮毂轴承生产线，已基本实现量产，并计划进一步加大投资及生产规模；2021年新增3条高端售后轮毂轴承生产线，打造专业外贸高端产品制造工厂。具有年产1800万套轮毂轴承及单元的生产能力，是我国轮毂轴承行业的龙头企业，在中国乘用车轮毂轴承及单元这个细分市场技术国内领先。2021年新能源汽车轴承项目建设立项，2022年31000平方米厂房建设已完成，后续将成立八九分厂，投入14条生产线，量产后将进一步提升企业竞争力，实现公司战略目标。
　　通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等多家主机厂客户，公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升，出口产品远销北美，欧洲及东南亚市场。随着新能源汽车持续爆发式增长，公司加速新能源产业布局，公司轮毂轴承产品也已为比亚迪、吉利、岚图、问界、赛力斯、长城、一汽奔腾等新能源车型供货，同时2022年内公司已取得蔚来阿尔卑斯DOM项目及萤火虫项目定点，该项目预计将于2024年量产。
　　高质量的产品和优质的服务得到国内外客户的好评，多次获得长城汽车、东风乘用车，通用五菱、长安汽车及北美AD等公司的嘉奖，AAP客户颁发2021年度最佳合作伙伴奖、长城汽车颁发“2022年优秀供应商”奖、“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目荣获湖北省科技进步奖二等奖、第五届襄阳市长质量提名奖、机械工业科学技术二等奖等。
　　3、新能源汽车电机和电控研发和制造能力
　　专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售，产品包括驱动电机、电机控制器、一体化电桥、VMS等，致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案，努力成为国内中小功率新能源汽车动力总成的领导者，公司新能源业务包括电机、电桥、控制器等。
　　公司已经有电机和减速器二合一电桥产品，同时公司正在积极布局电机、减速器、电机控制器三合一的产品，预计2023年可以推向市场。公司现有155电机平台产能50万套，同时正在积极布局180扁线电机平台和三合一电桥平台，2023年1月，公司50万套扁线电机及三合一电桥产业化投资项目已正式立项，预计将于2023年开始逐步实现量产，未来两到三年，总体产能会持续增长。
　　公司就电驱动项目与五菱的合作已于2018年初启动，目前已有多个项目正在开展。公司与五菱新开发的新一代电驱动平台GSEV已于2022年1月量产。公司正在与五菱就更高功率扁线电机和三合一电桥项目展开合作。
　　中国新能源汽车近两年来高速发展，在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，在此情形下，公司积极开拓新客户，奇瑞冰淇淋项目已于2021年11月量产；长安A158（糯玉米）项目也已于2022年5月量产。2022年新能源电驱动业务陆续中标奇瑞、一汽奔腾、山东鸿日等客户项目。其中奇瑞项目已于2023年2月开始量产，一汽奔腾项目将于2023年4月量产。2022年底，公司中标凯翼汽车项目，预计将于2023年开始逐步实现量产。
　　4、变速器开发和制造能力
　　公司是一家集研发、制造、销售和服务于一体的跨国公司。公司设立上海技术中心、澳洲研发中心及国内生产基地，以客户为中心，多维度服务客户。2018年以来，公司战略转型，将业务重点放在轻型商用车及皮卡市场，开发出纵置6AT变速箱，并以其质量可靠，价格低廉等优点，获得国内主机厂普遍认可。
　　目前首个变速器产业6AT纵置项目江淮瑞风M4已经量产，长城金刚炮项目也已于2022年11月正式量产，该车型已于2023年3月2日正式上市。上汽大通项目目前已在OTS认可中，预计今年下半年量产。其他有意向的客户有江淮，北汽制造等。
　　2022年10月，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下称《方案》），其中《方案》第十四条明确，再推出一批便民服务措施，解决好与人民群众日常生活密切相关的“关键小事”。在具体举措中提出，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。随着国务院办公厅《方案》在内的多份文件印发，江苏、浙江、安徽、广东等长三角、珠三角地区多省市陆续发布皮卡解禁政策，放开或放宽皮卡进城，皮卡畅行全国的版图不断扩大。随着上述政策的颁布，当前中国皮卡车市场从存量市场向增量迈进，未来皮卡市场将成为未来车市的下一个风口。预计公司未来变速箱业务营业收入将有较好表现。
　　5、成熟的汽车部件模具设计和制造能力
　　汽车类模具是汽车制造业重要的工艺基础。公司下属子公司宁波双林模具有限公司是国家级高新技术企业、中国模具工业协会常务理事单位、中国模具工业协会认定的中国精密注塑模具重点骨干企业、浙江省专利示范企业等。建有独立的模具研发中心，配有试模中心、联合创新实验室。双林模具在汽车注塑模具行业享有较高的知名度，年模具加工能力1000余套，检具200余套，在汽车门板、保险杠、仪表台、天窗、长玻纤门基板、大型双色模等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊、供油系统、水室气室等精密注塑模具领域具有较强的开发能力。
　　6、合理的战略布局和制造能力，持续满足客户需求
　　公司已经建立了合理的战略布局，在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂等地布局了生产、研发或售后服务基地，使得公司更好服务整车厂客户，提高了快速反应能力，有效满足客户需求。
　　7、稳定的优质客户资源，实现产业间的客户资源共享
　　公司已拥有稳定的优质客户群体。产品用户包括佛吉亚、联合电子、博泽、奥托立夫、马勒、采埃孚、李尔、博格华纳、安道拓、麦格纳、法雷奥等全球知名零部件一级配套供应商和上汽通用五菱、大众、长安、日产、一汽、长城、福特、北京现代、东风等主流整车厂。同时随着外延式发展，公司客户及产品协同效应明显。

　　四、主营业务分析
　　1、收入与成本
　　（1）报告期内合并范围是否发生变动
　　1、2022年2月，子公司宁波双林汽车变速箱有限公司于宁波市宁海县市场监督管理局已办理公司注销手续。
　　2、2022年10月，子公司天津双林汽车部件科技有限公司于天津市宁河区市场监督管理局已办理公司注销手续。
　　3、2022年11月，子公司宁波沐柔健康科技有限公司于宁波市宁海县市场监督管理局已办理公司注销手续。
　　4、2022年11月，公司子公司湖北新火炬科技有限公司在新加坡设立控股子公司新火炬科技有限公司。
　　5、2022年11月，公司子公司新火炬科技有限公司在新加坡设立控股子公司新火炬贸易有限公司。
　　6、2022年12月，公司子公司新火炬科技有限公司在新加坡设立控股子公司湖北新火炬新加坡环球贸易有限公司。
　　2、现金流
　　1、投资活动现金流出小计同比增加99.37%，主要原因系因系为提高资金使用效率，资金短期闲置期间多次购买银
　　行活期理财所致；
　　2、投资活动产生的现金流量净额同比减少171.55%，主要原因系上期收到双林集团与上海华普补偿款，本年无此
　　项；
　　3、筹资活动产生的现金流量净额同比减少139.08%，主要原因系本期支付股利28,050.12万元所致；
　　4、现金及现金等价物净增加额同比减少174.09%，主要原因系经营活动产生的现金流量、投资活动产生的现金流
　　量、筹资活动产生的现金流量综合影响所致。
　　本年经营活动现金流量净额44,290.62万元，本年净利润7,588.39万元，差异36,702.23万元，主要原因系：
　　1、本报告期发生非付现成本费用44,052.72万元，其中：折旧与摊销35,630.43万元、减值损失8,422.29万元；
　　2、本报告期发生的与筹资活动相关的利息等费用4,207.57万元；
　　3、本报告期发生的不影响利润但减少经营活动现金净流量12,044.01万元：存货增加4,150.68万元、经营性应收
　　项目增加28,756.15万元、经营性应付项目增加20,862.82万元。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司面临的市场格局
　　公司一级配套业务所占比重持续提高，配套客户主要是国内自主品牌整车厂客户和部分合资品牌整车厂客户；二级配套产品具有全球竞争力并且利用跨国采购的机会进入了全球配套体系。公司当前及未来业务变化趋势体现在以下方面：
　　1、持续优化产业布局
　　公司根据客户需求和自身发展要求，通过优化和调整基地布局和产业结构，提高自动化水平和劳动生产率等多种方式，持续改进经营效益和盈利水平。
　　2、进一步提升技术密集型产品比重
　　在巩固现有的汽车饰件、汽车机电、轮毂轴承、新能源汽车电机及电控等产品格局下，逐步朝产品集成一体化总成部件产品开发，提升技术层次及盈利能力。
　　3、稳步提升市场占有率
　　未来几年，公司将进一步整合各产业优质客户资源、生产基地资源、售后服务体系，更好地服务自主品牌主机厂、跨国整车集团和国际知名一级配套商，提高市场占有率。
　　（二）公司未来发展战略和2023年经营计划
　　1、公司发展战略
　　随着近两年新能源汽车市场的快速发展，汽车行业转型升级加剧，公司以市场和客户需求为导向，以“关键资源+系统资源”双保障为根基，以“产品+工艺模具”双研发、“智慧管理+智能制造”双智造为驱动，推动“内生+并购”双发展、“传统汽车+新能源汽车”客户双开拓，实现“国内+国外”市场双循环，打造国际知名汽车核心零部件供应商，迈向“成为行业领先的汽车零部件系统供应商”的愿景。
　　2、公司2023年经营计划
　　第一，以市场和客户需求为导向，深度拓展优质客户业务，重点开拓新能源汽车客户，紧跟大行业的发展趋势，着眼未来。持续推进战略客户资源共享，不断提高客户满意度和市场占有率；第二，识别市场容量大、附加值高的产品，加快新产品、新技术研发及产业化工作，尽快实现研发产品市场化，完善研发管理体系，强化研发知识的迭代和共享，同时进一步加强工艺模具技术能力，提升产品竞争力，降低制造成本；第三，加强全面预算管控，完善内部成本管控系统，整合现有资源，进行资产盘活，强化资产投资收益管理，提高财务管控水平；第四，重视并完善人力资源规划，持续推进双林特色的“狮系列”人才培养机制，优化绩效评估体系及关键岗位激励机制，构建稳定、年轻化、积极向上的人才梯队；强化供应链管理体系建设，开发并培养战略合作供应商，构建高效率的供应链管理体系；第五，以业务需求为导向，充分利用好企业现有信息化系统，实施“智慧管理”，支撑未来业务发展及经营管理要求；加快工厂自动化、智能化生产制造推进，尽快实现“双智造”管理模式；第六，深度导入卓越绩效管理模式，建立双林标准的管理体系，自内而外强化企业组织和运营能力，持续推进“极简管理”工作方式，化繁为简，用最简单的方式解决问题。

　　（三）对公司未来发展战略和经营目标的实现产生不利影响的风险因素分析
　　1、宏观经济形势及政策风险
　　汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。但汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产业发生重大不利变化，经济、政治、社会状况、政策及法律变动，包括国家制裁、更严厉的环保法规、自然灾害、配套客户销售下降等，将会影响公司的经营业绩、财务状况及前景。为此，公司将加大技术创新，加强组织管理，构建双林新文化，确保稳健发展。
　　2、原材料价格风险
　　公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材等，汽车零部件行业则受原材料价格波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响，同时价格上涨导致公司原材料采购占用较多流动资金，从而加大公司运营资金压力。公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。
　　3、汽车零部件产品价格风险
　　随着各车企竞争加剧，包括新能源汽车在内的各汽车品牌均推出了不同程度的降价促销活动。而汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造厂商处于汽车产业链的终端，对零部件厂商具有较强的议价地位，因此可以将降价因素传导给其上游的汽车零部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转型升级的阶段，势必会对零部件厂商带来新的不确定影响。
　　（四）管理层所关注的公司发展机遇和挑战
　　公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化，认真分析相关政策变化对公司业务的影响，提升应对和应变能力，提高把握市场机遇的能力，积极应对各种挑战。
　　一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断优化产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生产效率，不断提升公司综合竞争力；另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研发进度，从而有效满足市场客户的不同需求，提高公司各板块产品在新能源汽车市场的占有率；最后，公司需要在重铸自身发挥优势回避短板，控制成本费用支出，提高效率，积极面对产业结构转型升级压力及机遇，在深化全球供应链等环节做好布局。 收起▲