中国液化天然气运输(控股)有限公司部分股权

2024年4月29日，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）召开的二〇二四年第三次董事会会议审议通过了《关于向CLNG增资及由其投资建造LNG船舶的议案》（详见本公司于2024年4月30日披露的2024-015号公告），参加会议董事8名，就本议案表决同意7票，执行董事、总经理朱迈进先生对该项议案回避表决，该议案已经公司2024年第二次独立董事专门会议审议通过。会议的召开及议案的审议程序符合《中华人民共和国公司法》等法律法规及公司章程的有关规定。

广州国际航运大厦第17层1701号房

中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同附属公司，简称“本集团”）于2023年9月21日召开二〇二三年第七次董事会会议，审议通过《关于公司购置广州办公用房的议案》，董事会批准公司向关联方广州海珑置业有限公司购置广州国际航运大厦第17层办公用房，用于本公司广州中心的办公需求。就该事项，关联董事回避表决，公司独立董事黄伟德先生、李润生先生、赵劲松先生及王祖温先生对本议案进行了事前审阅，一致同意将本议案提交公司董事会审议，并发表了同意的独立意见。

深圳中远龙鹏液化气运输有限公司70%股权,海南招港海运有限公司87%股权,大连西中岛中连港口有限公司15%股权,两艘LPG运输船舶“金桂源”轮和“牡丹源”轮,中海化工运输有限公司100%股权,上海中远海运(香港)有限公司100%股权

中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”）新设全资子公司大连中远海运能源供应链有限公司（以下简称“LPG公司”）及本公司计划分别与中远海运大连投资有限公司（以下简称“大连投资”）、中远海运（上海）有限公司（以下简称“上海中远海运”）签署股权收购协议及资产收购协议，拟以现金合计人民币126,085.36万元收购：1.大连投资持有的深圳中远龙鹏液化气运输有限公司（以下简称“深圳龙鹏”）70%股权、海南招港海运有限公司（以下简称“海南招港”）87%股权、大连西中岛中连港口有限公司（以下简称“西中岛港口”）15%股权以及两艘LPG运输船舶“金桂源”轮和“牡丹源”轮；2.上海中远海运持有的中海化工运输有限公司（以下简称“中海化运”）100%股权、上海中远海运（香港）有限公司（以下简称“香港化运”）100%股权。

中国液化天然气运输(控股)有限公司部分股权

　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）将根据项目进度，向中国液化天然气运输（控股）有限公司（以下简称“CLNG”）增资，增资金额预计为4,350万美元。 　　就本次合资新设5家单船公司事项而言，本公司与招商轮船将根据CLNG本次LNG运输项目的进展向CLNG分批次同比例共同增资，按照造船协议船价、CLNG在合资公司持股比例、本公司对CLNG持股比例，双方向CLNG增资的合计金额预计各自为4,350万美元。

中国液化天然气运输(控股)有限公司部分股权

　　2022年7月22日，公司召开的二〇二二年第九次董事会会议审议通过了《关于向CLNG增资参与建造LNG船舶的议案》，参加会议的董事6名，本议案同意5票，执行董事、总经理朱迈进先生对该项议案回避表决，公司独立董事发表了事前认可意见及独立意见。会议的召开符合《中华人民共和国公司法》等法律法规及公司章程的有关规定。 　　根据该议案，董事会同意由CLNG与日本邮船（NYK）、川崎汽船（K-Line）、马来西亚航运（MISC）在新加坡合资新设7家单船公司（公司名称待定），每家单船公司初始注册资本100美元；同意以7家合资单船公司为投资主体，建造7艘17.4万方LNG船，并与卡塔尔能源签署长期LNG租船合同；同意公司依照该项目最终确定的船价、融资比例等条件，按持股比例对CLNG进行增资。 　　近日，CLNG与NYK、K-LINE、MISC组建成立合资公司。2022年8月9日，合资公司与韩国现代船厂签署7艘17.4万立方米薄膜型LNG运输船舶的船舶建造协议，并与卡塔尔能源公司（QatarEnergy）签署7艘LNG运输船舶的长期期租协议。本公司将按照造船协议船价、CLNG在合资公司持股比例、本公司对CLNG持股比例，向CLNG增资约6,170万美元。增资完成后，本公司与招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）在CLNG的持股比例仍各为50%不变。

中远海运集团财务有限责任公司部分股权

　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）于2022年5月19日与中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”）、中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）、中国远洋运输有限公司（以下简称“中国远洋”）、中远海运集装箱运输有限公司（以下简称“中远海运集运”）、中远海运发展股份有限公司（以下简称“中远海发”）、中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海特”）及中远海运物流有限公司（以下简称“中远海运物流”）共同签署附生效条件的《增资协议》，约定在中远海运集团财务有限责任公司（以下简称“财务公司”或“中远海运财务”）股权结构调整获得银行监管机构批准并交割完毕后，公司将与前述各方同比例现金增资13,500,000,000元，其中公司增资人民币1,473,457,500元（以下简称“本次增资”）。关于财务公司的股权结构调整的具体内容，详见公司于同日在指定信息披露媒体公告的《中远海运能源运输股份有限公司关于放弃中远海运集团财务有限责任公司股权转让所涉优先购买权的关联交易公告》。

中远海运集团财务有限责任公司33.449%股权

本次股权结构调整以股权转让的方式进行。其中,中远海运发展股份有限公司拟向中国远洋运输有限公司转让财务公司10%的股权;中远海运国际货运有限公司、中远海运(天津)有限公司、中远海运(青岛)有限公司、中远海运(厦门)有限公司、中远造船工业有限公司、中远船务工程集团有限公司、中国船舶燃料有限责任公司拟向中远海运控股股份有限公司转让其合计持有的财务公司15.1258%股权;中国外轮代理有限公司、中国外轮理货有限公司拟向中远海运物流有限公司转让其合计持有的财务公司4.8018%股权;广州远洋运输有限公司拟向中远海运特种运输股份有限公司转让财务公司3.5214%股权。本次股权结构调整完成后,财务公司部分原有股东退出,财务公司的股东数量由15家调整为8家。

金色北极LNG运输有限公司50%股权,银色北极LNG运输有限公司50%股权,铜色北极LNG运输有限公司50%股权

兹提述中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”,连同其附属公司简称“本集团”)日期为2021年1月25日的《中远海运能源运输股份有限公司二〇二一年第一次董事会会议决议公告》,有关公司董事会批准下属子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司(以下简称“上海LNG”)通过新设的项目公司收购日本商船三井株式会社(以下简称“MOL”)已成立的三家LNG单船公司50%股份的方式,参与投资北极LNG二号运输项目。截至本公告日,上海LNG已在香港设立项目公司-蓝海液化天然气投资有限公司(以下简称“蓝海公司”)并完成对其首期注资9,240万美元。蓝海公司已于近期成功收购金色北极LNG运输有限公司(ArcticGoldLNGShippingLimited)、银色北极LNG运输有限公司(ArcticSilverLNGShippingLimited)和铜色北极LNG运输有限公司(ArcticBronzeLNGShippingLimited)(以下简称“三家LNG单船公司”)各50%股份,合计金额为1,500美元(每家公司各500美元),并取得股权持有证书。

上海中远海运油品运输有限公司部分股权

为优化公司管理架构,提高运营效率,公司拟吸收合并下属全资子公司上海中远海运油品运输有限公司(以下简称“上海油运”)。吸收合并完成后,上海油运的法人资格将被注销,公司将依法承继其全部资产、债权债务、合同关系等权利与义务。根据《公司章程》有关规定,该事项尚需提交公司股东大会审议。本次吸收合并不构成关联交易,不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组情形。

深圳中远龙鹏液化气运输有限公司70%股权,大连中远海运油运电子有限公司60%股权,大连中远海运油运希云自动化有限公司57.5%股权,大仁轮渡有限公司15%股权,大连油运所持有的投资性房地产、部分固定资产及无形资产,供应分公司所持有的一批固定资产及无形资产,供应分公司项下的库存,供应分公司项下的债权

　　(1)本公司全资子公司大连油运于2020年6月12日与大连投资公司签署四份股权转让协议,分别以人民币7,745.55万元、人民币244.22万元、人民币183.32万元以及人民币710.29万元的价格向大连投资公司出售大连油运所持有的龙鹏公司70%股权、电子公司60%股权、希云公司57.5%股权以及大仁公司15%股权;(2)大连油运于2020年6月12日与大连投资公司签署《大连中远海运油品运输有限公司资产转让协议》,以人民币22,059.96万元的价格向大连投资公司出售大连油运所持投资性房地产、部分固定资产及无形资产;(3)大连油运于2020年6月12日与物资供应公司签署《大连中远海运油品运输有限公司供应分公司资产、存货和债权转让协议》,以人民币7,741.80万元的价格向物资供应公司出售大连油运供应分公司所持一批固定资产及无形资产;以人民币770.34万元的价格向物资供应公司出售大连油运供应分公司项下的库存;以人民币754.31万元的价格向物资供应公司出售大连油运供应分公司项下的债权。

中国远洋海运集团有限公司10%股权

为贯彻落实《国务院关于印发划转部分国有资本充实社保基金实施方案的通知》有关部署,积极稳妥做好划转工作,经财政部、人力资源社会保障部、国务院国有资产监督管理委员会(以下简称“国务院国资委”)研究,决定将国务院国资委持有的中远海运集团股权的10%一次性划转给社保基金会持有(以下简称“本次无偿划转”),本次无偿划转以2018年12月31日为划转基准日。

大连中石油海运有限公司51%股权

兹提述中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”）日期为2018年2月26日的《中远海运能源运输股份有限公司二〇一八年第二次董事会会议决议公告》，有关公司董事会批准公司作为意向投资人，以不超过根据挂牌方提供的资产评估报告披露的评估值计算的51%股比对应的39,655.0896万元报价，按照增资人（大连中石油海运有限公司）披露的条件（包括后续增资等）进场申报对大连中石油海运有限公司（以下简称“大连海运公司”）增资意向，完成本次增资交易操作，并授权公司管理层签署本次增资过程中的各项协议及文件。 于2018年2月28日，经大连海运公司确认，本公司被上海联合产权交易所确定为本项目最终投资人。

红色北极液化天然气运输有限公司50%股权,橙色北极液化天然气运输有限公司50%股权,黄色北极液化天然气运输有限公司50%股权,青色北极液化天然气运输有限公司50%股权

　　2018年7月13日，中远海运LNG与MOL及红色/橙色/黄色/青色北极液化天然气运输有限公司等四家单船公司签署四份股权转让协议，根据股权转让协议，中远海运LNG向MOL收购红色/橙色/黄色/青色北极液化天然气运输有限公司等四家单船公司各50%股权，合计金额为2,000美元（每家公司各500美元）。

大连中远船务工程有限公司2.24%股权

截至本公告日，本公司下属子公司中远海运大连油品运输有限公司（以下简称“大连油运”）持有大连中远船务工程有限公司（以下简称“大连船务”）2.24%股权，中远船务工程集团股份有限公司（以下简称“中远船务”）、中远海运国际（新加坡）有限公司（以下简称“中远新加坡”）分别持有大连船务58.66%、39.1%股权，其中中远新加坡已签署协议同意将其持有的股权以人民币1元象征性价格出售给中远海运重工有限公司（以下简称“中远海重工”，系中远船务的控股股东），目前正在办理变更手续。 于2016年12月31日（评估基准日），大连船务净资产评估值为人民币-2.41亿元，其财务状况已对其信用评级造成严重负面影响并极大限制了大连船务对外融资的能力。考虑到大连船务长期负债、公司目前已持有股权的账面价值为0以及大连船务短期内业务效益难以好转的情况，公司认为将大连油运持有的2.24%股权以人民币1元象征性价格出售给中远船务更有利于公司的整体利益。 经审议，董事会批准大连油运将其持有的大连船务2.24%股权转让给中远船务。

深圳市三鼎油运贸易有限公司43%股权

本公司于2016年8月22日与广州振华船务有限公司签署附条件生效的《股权转让协议》,拟以人民币25,808.12万元的价格收购广州振华船务有限公司持有的深圳市三鼎油运贸易有限公司43%股权;

环洋(美国)船务有限公司80%股权

本公司采取对中远海运(北美)有限公司(以下简称“中远海运北美”)的全资子公司-环洋(美国)船务有限公司(以下简称“环洋公司”)增资扩股的方式,使其成为本公司控股、中远海运北美参股的合资公司,从而实现美国子公司的设立。以2015年12月31日为评估基准日,环洋公司账面净资产评估结果为8万美元。本公司对环洋公司增资扩股后,美国子公司(原环洋公司)注册资本将达到40万美元,本公司实投资金为32万美元(约合人民币221万元),本公司持股80%,中远海运北美持股20%。

中海散货运输有限公司100%股权

　　公司本次交易包括重大资产出售及重大资产购买两项内容： 　　1、重大资产出售：将公司持有的完成内部散运整合后的中海散运100%股权出售给中远集团和/或其全资子公司；2、重大资产购买：本公司向中远集团购买其所持有的大连远洋100%股权。 　　上述两项交易互为前提，同步实施。其中的任何一项内容因未获得政府主管部门或监管机构批准而无法付诸实施，则本次交易其他各项内容均不予实施。

大连远洋运输有限公司100%股权

　　公司本次交易包括重大资产出售及重大资产购买两项内容： 　　1、重大资产出售：将公司持有的完成内部散运整合后的中海散运100%股权出售给中远集团和/或其全资子公司；2、重大资产购买：本公司向中远集团购买其所持有的大连远洋100%股权。 　　上述两项交易互为前提，同步实施。其中的任何一项内容因未获得政府主管部门或监管机构批准而无法付诸实施，则本次交易其他各项内容均不予实施。

中国海运(集团)总公司100%股权

本次股东权益变动系因国务院国有资产监督管理委员会（以下简称“国务院国资委”）将中国海运（集团）总公司（以下简称“中海集团”）100%权益无偿划转至中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中国远洋海运集团”）所致（以下简称“本次无偿划转”），中国远洋海运集团需向中国证券监督管理委员会申请豁免要约收购义务。

中海浦远航运有限公司49%股权

本公司董事会批准由本公司全资子公司中海发展(香港)航运有限公司收购上海浦远船舶有限公司持有的中海浦远航运有限公司(以下简称“中海浦远”)49%股权,支付的对价为-523.81万美元。于收购前,中海发展(香港)航运有限公司持有中海浦远51%股权,上海浦远船舶有限公司持有中海浦远49%股权;于收购后,中海浦远将成为中海发展(香港)航运有限公司的全资子公司。

4艘超大型铁矿石运输专用船

中海发展股份有限公司（以下简称“中海发展”、“本公司”或“公司”）于 2015年 5 月 4 日与中国远洋控股股份有限公司(以下简称“中国远洋”)的全资子公司中远散货运输(集团)有限公司(以下简称“中散集团”)签署《合资协议》，双方同意在新加坡共和国（Republic of Singapore）共同投资成立一家合资公司-中国矿运有限公司（China Ore Shipping Pte. Ltd.,以下简称“中国矿运”），本公司持有中国矿运 49%股权。 中国矿运作为买方与淡水河谷(国际)有限公司（Vale International S.A.，以下简称“淡水河谷国际”）的子公司 VALE SHIPPING SINGAPORE PTE.LTD.（以下简称“VALE SHIPPING”）作为卖方于 2015 年 5 月 19 日（巴西时间）签订了购船协议，约定中国矿运购买 VALE SHIPPING 拥有的 4 艘超大型铁矿石运输专用船，购买价格共计 4.45 亿美元（按四舍五入法精确到小数点后两位，下同）。

上海北海船务股份有限公司20%股权

于2014年7月30日，中海发展股份有限公司（以下简称“中海发展”、“本公司”或“公司”）的全资子公司—中海油轮运输有限公司（以下简称“中海油运”）与上海海运（集团）公司（以下简称“上海海运”）签署《产权交易合同》，根据《产权交易合同》，中海油运向上海海运收购其所持有的上海北海船务股份有限公司（以下简称“北海船务”）20%股权，代价为人民币8.3亿元。 上海海运于2014年6月27日在上海联合产权交易所挂牌出售其所持有的北海船务20%股权，底价为人民币8.3亿元。本公司于2014年7月24日召开2014年第八次董事会会议（详见本公司于2014年7月25日发布的《中海发展股份有限公司二〇一四年第八次董事会会议决议公告》（临2014-051）），董事会（关联董事回避表决）批准授权中海油运在公司董事会权限范围内参与举牌收购北海船务20％股权。根据2014年6月27日到2014年7月25日挂牌期的竞买结果，上海联合产权交易所确定中海油运为产权交易标的受让方，中海油运和上海海运于2014年7月30日签署《产权交易合同》。

新建三艘6.5万吨级原油船

公司于2014年6月18日向山海关造船重工有限公司购买新建两艘6.5万吨级原油船，2014年12月24日购买一艘6.5万吨级原油船，总计147540000美元。

上海北海船务股份有限公司20%股权

　　中化国际第六届董事会第五次会议决议同意公司以不低于资产评估值金额人民币8.3亿元的价格通过产权交易所挂牌征集受让意向人，转让所持有的上海北海船务股份有限公司15,275万股股权（占总股本的20％）（详见公司于2014年5月16日在上海证券交易所网站和《上海证券报》、《中国证券报》、《证券时报》上刊登的临2014-015号公告）。上述转让标的实际以8.3亿元的底价于2014年5月16日在上海联合产权交易所挂牌（项目编号G314SH1007366），目前挂牌期满。经公开征集受让意向人，中海油轮运输有限公司（以下简称“中海油运”）以8.3亿元的价格摘牌受让。公司已与中海油运就上述股权转让事宜签定《产权交易合同》。 　　本次转让所涉标的企业为外商投资企业，本次产权交易须获得上海市商务委员会批准。

4艘30.8万载重吨VLCC油轮

　　中海发展股份有限公司（以下简称“中海发展”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）于2015年2月11日召开2015年第四次董事会会议（详见本公司同日发布的临2015-017号公告《中海发展2015年第四次董事会会议决议公告》），董事会批准本公司全资子公司中海发展（香港）航运有限公司（以下简称“中海发展香港”或“买方”）在中国船舶重工国际贸易有限公司（以下简称“中国船贸”）和大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大船重工”，和中国船贸合称“卖方”）建造4艘30.8万载重吨VLCC油轮（超大型油轮），船舶建造合同于2015年2月11日签订，四艘船舶总价为3.7592亿美元。

一艘4.8万吨散货船

本公司全资子公司中海散货运输有限公司(以下简称“中海散运”及“新买方”)与广州振兴船务有限公司(以下简称“广州振兴”及“原买方”)、中海工业有限公司和中海工业(江苏)有限公司(以下统称“中海工业”及“卖方”)于2014年12月23日签署《48,000载重吨散货船建造合同转让协议》(以下简称“《转让协议》”)。根据《转让协议》,广州振兴将目前正在中海工业建造的一艘4.8万载重吨散货船建造合同转让给中海散运,中海散运为该艘散货船付出的总代价为人民币1.58亿元。 广州振兴为广州海运(集团)有限公司的全资子公司,而广州海运(集团)有限公司为本公司的控股股东中国海运(集团)总公司的全资子公司,故广州振兴为本公司的关联方。 中海工业(江苏)有限公司为中海工业有限公司的全资子公司,而中海工业有限公司为本公司的控股股东中国海运(集团)总公司的全资子公司,故中海工业(江苏)有限公司和中海工业有限公司皆为本公司的关联方。

中海发展股份有限公司4.17%股权

中海发展股份有限公司（以下简称“中海发展”或“本公司”）于2014年10月16日收到控股股东—中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）的通知，中国海运与武汉钢铁（集团）公司（以下简称“武钢集团”）已于2014年10月15日签署《关于双方所持控股上市公司股票无偿划转之协议》（以下简称“股票划转协议”）。根据《股票划转协议》，中国海运将其持有的本公司部分股份无偿划转给武钢集团。 中国海运将其持有的本公司141,891,900股A股股份（约占本公司目前总股本的约4.17%）无偿划转给武钢集团，同时，武钢集团将其持有的武钢股份300,000,000股股份（约占武钢股份目前总股本的约2.97%）无偿划转给中国海运。

深圳市三鼎油运贸易有限公司8%股权

中海发展股份有限公司收购深圳市三鼎油运贸易有限公司8%股权。

油轮“明池”轮

本公司董事会批准将本公司所属油轮“明池”轮以废钢船形式出售给中海工业有限公司荻港船厂进行拆解,不得流入市场,出售总价为约人民币2,047.05万元。

华海石油运销有限公司50%股权

作为本公司油运业务重组的一部分，董事会批准在中海油运设立后，将本公司持有的华海石油运销有限公司50%股权转让给中海油运，并授权管理层处理后续产权转让具体事宜。

中海发展股份有限公司的“长建”轮

本公司董事会批准将本公司所属散货船“长建”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场，出售总价为人民币1,201.94万元。上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司是中海工业有限公司荻港船厂下属的专业公司，具备拆船资格，可享受拆船税收政策，中海工业是本公司的母公司中国海运（集团）总公司的全资子公司。

散货船"红旗204"轮

本公司董事会批准将本公司所属散货船"红旗204"轮以废钢船形式出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解,不得流入市场,出售总价为人民币1,133.17万元.

"红旗202"轮,"红旗203"轮

本公司董事会批准将本公司所属散货船"红旗202"轮和"红旗203"轮以废钢船形式出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解,不得流入市场,出售总价为人民币3,254.34万元.

"红旗120"轮和"红旗124"轮

本公司董事会批准将本公司所属"红旗120"轮和"红旗124"轮以废钢船形式出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解,不得流入市场,出售总价为人民币3,323.87万元.

广州广船国际股份有限公司8艘4.8万吨原油/成品油兼用船

中海发展股份有限公司在广州广船国际股份有限公司新造8艘4.8万吨原油/成品油兼用船,合同总价约为3亿美元

两艘30万吨VLOC

中海发展股份有限公司全资子公司--中海发展(香港)航运有限公司于2007 年10 月22 日在大连船舶重工集团有限公司新建4艘VLOC,总价为4.552 亿美元,香港海宝航运有限公司于2008 年成立后,从中发香港受让其中之两艘船舶.

中海工业有限公司,中海工业(江苏)有限公司12艘4.8万吨级散货船

中海发展股份有限公司于2010 年9月28日(星期二)在海口与中海工业有限公司及中海工业(江苏)有限公司签约建造12 艘4.8 万吨级散货船,总价为人民币25亿5360 万元. 根据协议,该12艘船舶预计将于2012年5月-2013年4月间每月交付一艘.

中海发展股份有限公司的"银森"船舶

中海发展股份有限公司将"银森"船舶出售给Shun Shing Maritime Ltd.出售价格:34,80.3万元

中海发展股份有限公司的振奋13

中海发展股份有限公司将振奋13出售给上海友好航运有限公司,资产出售价格:39,59.9万元

中海发展股份有限公司的建设9,建设10两艘船舶

中海发展股份有限公司将建设9,建设10出售给日照九州海运有限公司,出售价格合计:1016万元

中海发展股份有限公司的"泸州"轮

中海发展股份有限公司"泸州"轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解,不得流入市场,出售价格为人民币1,656.4万元.买卖合同于2009年10月30日签署,出售价格为293.5美元/轻吨,共计人民币1,656.4万元.

中海发展股份有限公司"昆仑山","大罗山","长顺","长青"轮船

中海发展股份有限公司将昆仑山,大罗山,长顺,长青出售给江门市新会区苍山拆船有限公司.昆仑山出售价格:24,12.3万元;大罗山出售价格:27,09.5万元;长顺出售价格:14,29.8万元;长青出售价格:14,36.3万元,金额合计:7987.9万元

中海发展股份有限公司一艘3.5万吨级散货船

中海发展股份有限公司将与华润集团旗下的华润电力控股有限公司进行资本合作，以增资扩股的方式进入其所属的华润电力海运（天津）有限公司，为华润集团沿江、沿海各电厂提供煤炭运输保障服务。华润电力按照华润电力海运已购买的船舶和实际资产评估后入股；中海发展拟投入一艘3.5万吨级散货船进入合资公司（船龄在15-20年）入股。双方共同聘请中介机构对双方投入的资产进行评估，根据评估结果、双方确定的注册资本以及出资比例，确定双方需要另外投入现金的金额

中海集团液化天然气投资有限公司25%股权

中海发展股份有限公司于2009年4月24日与关联方中国海运（集团）总公司、广海运（集团）有限公司 、上海海运（集团）公司以及大连海运（集团）公司（合并称为“出让人”）签署产权交易合同，向出让人收购所持有的中海集团液化天然气投资有限公司35％、25％、25％、15％股权（合计100％股权），总价为人民币10,027.6165万元。

中海集团液化天然气投资有限公司25%股权

中海发展股份有限公司于2009年4月24日与关联方中国海运（集团）总公司、广海运（集团）有限公司 、上海海运（集团）公司以及大连海运（集团）公司（合并称为“出让人”）签署产权交易合同，向出让人收购所持有的中海集团液化天然气投资有限公司35％、25％、25％、15％股权（合计100％股权），总价为人民币10,027.6165万元。

中海集团液化天然气投资有限公司35%股权

中海发展股份有限公司于2009年4月24日与关联方中国海运（集团）总公司、广海运（集团）有限公司 、上海海运（集团）公司以及大连海运（集团）公司（合并称为“出让人”）签署产权交易合同，向出让人收购所持有的中海集团液化天然气投资有限公司35％、25％、25％、15％股权（合计100％股权），总价为人民币10,027.6165万元。

中海集团液化天然气投资有限公司15%股权

中海发展股份有限公司于2009年4月24日与关联方中国海运（集团）总公司、广海运（集团）有限公司 、上海海运（集团）公司以及大连海运（集团）公司（合并称为“出让人”）签署产权交易合同，向出让人收购所持有的中海集团液化天然气投资有限公司35％、25％、25％、15％股权（合计100％股权），总价为人民币10,027.6165万元。

中海发展股份有限公司银泉

中海发展股份有限公司将名下的银泉以1200万元出售给厦门鹭明船务有限公司,此次交易所涉及的资产产权和债务债权均已全部过户.

中海发展股份有限公司明泉

中海发展股份有限公司将名下的明泉以1280万元出售给梁文杰,此次交易所涉及的资产产权和债务债权均已全部过户.

中海发展股份有限公司“丹霞山”和“福州”二轮

中海发展股份有限公司“丹霞山”、“福州”二轮已达到强制报废的年限，现将该二轮出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场。买卖合同于2009年4月24日签署，出售价格为195美元/长吨，共计人民币1,999.8万元。

中海发展股份有限公司到龄散货船“大庆63”轮

中海发展股份有限公司“大庆63”轮已达到强制报废的年限，现将该轮出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场。买卖合同于2009年2月24日签署，出售价格为218.5美元/长吨，共计人民币1,131万元整。

中海发展股份有限公司持有的“剑池”轮,“永池”轮及“大庆244”轮三艘油轮

2007 年12 月27 日，中海（海南）海盛船务股份有限公司与中海发展股份有限公司签订了《“剑池”轮买卖合同》、《“永池”轮买卖合同》、《“大庆244”轮买卖合同》，公司收购关联方中海发展所拥有的“剑池”轮、“永池”轮及“大庆244”轮三艘油轮，三艘油轮收购总价为69,638,133.00 元人民币，其中“剑池”轮收购价为23,888,606.00 元人民币、“永池”轮收购价为24,780,994.00 元人民币、“大庆244”轮收购价为20,968,533.00 元人民币。三艘油轮购入后，将被改造为杂货船开展经营。

上海港国际客运中心商业办公配套项目5号办公楼作为公司行政办公大楼

公司向上海港国际客运中心开发有限公司整幢购置上海港国际客运中心商业办公配套项目5号办公楼作为公司行政办公大楼，总金额约为人民币65,774万元.

中海发展股份有限公司散货船“长阳”轮

中海发展股份有限公司董事会批准将散货船“长阳”轮以338 万美元的价格出售给独立第三方九洲船务有限公司。中海发展股份有限公司所属“长阳”轮于1975 年3 月1 日在上海江南造船厂建成出厂，载重吨为18,886 吨，该轮截至2008 年1 月31 日账面净值为75.8 万元人民币。“长阳”轮将于2008 年3 月1 日达到交通部2006 年第8 号令《老旧运输船舶管理规定》规定的强制报废的33 年船龄。经市场询价，批准将“长阳”轮以338 万美元的价格出售给独立第三方九洲船务有限公司。

船舶“向珠”、“向秀”轮

中海发展股份有限公司间接全资附属公司将所属“向兴、向珠、向秀、向达、向旺”轮以总价3,652万美元的价格出售给中海发展股份有限公司的关联公司—浦海航运香港。此项交易构成中海发展股份有限公司的关联交易

船舶“向达”轮

中海发展股份有限公司间接全资附属公司将所属“向兴、向珠、向秀、向达、向旺”轮以总价3,652万美元的价格出售给中海发展股份有限公司的关联公司—浦海航运香港。此项交易构成中海发展股份有限公司的关联交易

船舶“向兴”轮

中海发展股份有限公司间接全资附属公司将所属“向兴、向珠、向秀、向达、向旺”轮以总价3,652万美元的价格出售给中海发展股份有限公司的关联公司—浦海航运香港。此项交易构成中海发展股份有限公司的关联交易c

船舶“向旺”轮

中海发展股份有限公司间接全资附属公司将所属“向兴、向珠、向秀、向达、向旺”轮以总价3,652万美元的价格出售给中海发展股份有限公司的关联公司—浦海航运香港。此项交易构成中海发展股份有限公司的关联交易

中海发展股份有限公司海棠轮

中海发展股份有限公司出售海棠轮给上海新鸥海运有限公司出售金额760.00万元。

中海发展股份有限公司金泉轮

中海发展股份有限公司出售金泉轮给荣成市丰隆船务有限责任公司出售金额1,220.00万元

中海发展股份有限公司永安4轮

中海发展股份有限公司出售永安4轮给广州市众鑫船舶服务有限公司出售金额17,382.90万元。

中海发展股份有限公司大庆254轮

公司批准将 "大庆254"轮以人民币4,911.10万元价格售予独立第三方闽东丛贸船舶实业有限公司。

中海发展股份有限公司建设4轮

中海发展股份有限公司出售建设4轮给大连龙达盛海运有限公司出售金额700.00万元。

中海发展股份有限公司华志轮

中海发展股份有限公司出售华志轮给日升船务有限公司出售金额4,222.30万元。

中海发展股份有限公司华西轮

中海发展股份有限公司出售华西轮给巴拿马宏洋国际船务有限公司出售金额2,901.50万元

中海发展股份有限公司“建设7、8”轮

中海发展股份有限公司拟将“建设7、8”轮以850万人民币/艘，总价1700 万人民币出售给独立第三方上海益嘉物流有限公司

中海发展股份有限公司“建设31、32”轮

中海发展股份有限公司拟将“建设31、32”轮以885 万美元/艘，总价1770 万美元出售给独立第三方Queenway Navigation Co Ltd。

中国海运(集团)总公司下属公司所有的四十二艘干散货运输船舶,其中32艘为境内注册的干散货船舶,10艘为境外注册的干散货船舶。

1998年,本公司与中海集团的下属企业广州海运、大连海运签署了《船舶管理协议》,由本公司托管上述两家企业的若干干散货运输船舶,以避免中海集团及其下属公司与本公司产生同业竞争。根据《船舶管理协议》,本公司获得对被托管船只的购买选择权,本公司有权在《船舶管理协议》到期前,购买任何被托管的船舶。为进一步扩展本公司的沿海和远洋运输业务,本公司决定行使上述购买选择权,并与中海集团在2006年10月31日签订了《收购协议书》,收购中海集团下属公司所有的四十二艘干散货运输船舶(以下简称"干散货船舶收购")。本公司和中海集团初步确定收购价格为24.7亿元人民币。

散货船“长辉”轮

　　中海发展股份有限公司将“长辉”轮以400万美元的价格出售给独立第三方闽东丛贸船舶实业有限公司。 　　

散货船“长辉”轮

　　中海发展股份有限公司将“长辉”轮以476万美元的价格出售给独立第三方ALEXSHIPPINGCO.,LTD.。中海发展股份有限公司所属散货船“长辉”轮于1974年12月24日在上海江南造船厂建成出厂，载重吨为18,886吨，该轮截止到2007年11月30日帐面净值为77万元人民币。“长辉”轮将于2007年12月24日达到交通部2006年第8号令《老旧运输船舶管理规定》规定的强制报废的33年船龄。

中海发展股份有限公司所属三艘集装箱船“向丹、向莲、向鹰”轮

　　中海发展股份有限公司所属三艘集装箱船“向丹、向莲、向鹰”轮分别建造于1986年、1985年和1985年，该三艘船舶于1998年9月起光租给中海集运，租期为12年，2010年到期。因上述三艘船载箱量小、航速低、技术状况落后，不适应中海集运发展要求，中海集运决定退租。鉴于上述情况并按照中海发展股份有限公司船队专业化管理的要求，中海发展股份有限公司决定将该三艘船舶以人民币2800万元的价格出售给上海浦海。经中通诚资产评估有限责任公司（一家具有法定资质的评估机构）评估，于2007年2月28日评估基准日，该三艘船舶的净值为人民币544.99万元，评估值为人民币2594.25万元。

中海发展股份有限公司“滇池”轮

　　中海发展股份有限公司将“滇池”轮以人民币3527.79万元价格售予独立第三方闽东丛贸船舶实业有限公司。经市场询价，批准将该轮售予独立第三方闽东丛贸船舶实业有限公司。截至2007年5月31日，该轮的净值为人民币254万元。 　　

中海发展股份有限公司"大庆51"轮"大庆61"轮和"华西"轮

　　公司批准将"大庆51"轮以人民币2216.22万元价格售予独立第三方闽东丛贸船舶实业有限公　　 公司批准将"华西"轮以381万美元的价格出售给独立第三方巴拿马宏洋国际船务有限公司。 　　公司批准将"大庆61"轮以347万美元的价格出售给独立第三方RAINBOWSUCCESSLIMITED公司. 　　

上海时代航运有限公司50%股权

　　公司拟以人民币41,183.90万元的代价受让海南海翔所持有的时代航运50%的股权,并在股权转让完成后,对海南海翔依法实施清算注销.

“大庆85”轮

本公司“大庆85”轮已达到强制报废的年限，现将该轮出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解或改建为自用的起重浮吊，不得流入市场。出售总价为人民币壹仟伍佰叁拾捌万柒仟玖佰零捌元壹角整。

中海发展股份有限公司的"大庆232"轮

　　中海发展股份有限公司"大庆232"轮是由大连造船厂建造的一万五千吨级原油船，于1975年2月1日建成投入营运至今已达31年船龄。根据交通部2001年第2号令《关于老旧运输船舶的管理规定》，需强制报废。该轮船体腐蚀严重，机舱、驾驶及通信设备老化等，已无改造价值，故公司执行交通部有关规定作废钢船处置。经市场询价，将该轮出售给江门市玉洲拆船有限公司，并约定只可拆解，不得转售或改作它用。截至2005年12月31日，该轮的净值为人民币31.56万元，出售价格为228美元/长吨，共计人民币10,244,698.46元整。 　　

中海发展股份有限公司所属散货船“锦州”轮

公司决定将“锦州”轮以人民币18,205,724.74元价格出售给独立第三方江门市新会区古井镇奇乐轧钢厂。

中海发展股份有限公司散货船"北极星"

　　中海发展股份有限公司现有散货船"北极星"为2006年末收购中国海运集团总公司及附属公司所属42艘散货船中的一艘，收购价为6555.37万元，该轮建于1986年7月，载重量2.75万吨。目前，上海时代航运有限公司向中海发展股份有限公司提出购买该轮的意向。鉴于中海发展股份有限公司与华能集团的战略合作，为解决渤海湾运力紧张的问题，确保华能东北电厂的安全生产，董事会同意将"北极星"轮以人民币99,654,438.00元价格出售给时代航运。

中海发展股份有限公司"大庆42"轮

　　中海发展股份有限公司"大庆42"轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解,不得流入市场。出售总价为人民币壹仟柒佰贰拾捌万柒仟零玖元陆角玖分整。 　　"大庆42"轮是由大连船厂建造的二万五千吨级原油船,于1976年1月1日建成投入营运,至今已有31年船龄,根据交通部2006年第8号令《老旧运输船舶管理规定》,需强制报废。经市场询价,将该轮出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司,并约定只可拆解,不得转售及变相转售或作为营运船舶投入营运。 2007年3月30号：年报显示交易已完成。

中海发展股份有限公司拥有的“大庆241”轮

　　公司决定将“大庆241”轮以人民币17,595,407.31元价格出售给独立第三方江门市新会区古井镇奇乐轧钢厂。 　　“大庆241”轮是在大连建造的两万五千吨级原油船,于1975年9月1日建成并投入营运,至今已达31年船龄。根据交通部2001年第2号令《关于老旧运输船舶的管理规定》,需强制报废。经市场询价,决定将该轮出售给江门市新会区古井镇奇乐轧钢厂,并约定只可拆解,不得转售或改作它用。截至2006年6月30日,该轮的净值为人民币1,087,464.80元。

Formosa Discovery Marine Corp.,Liberia的一艘二手VLCC(超大型油轮)

　　中海发展股份有限公司间接拥有的全资附属公司XinPingYangShippingS.A.,Panama与FormosaDiscoveryMarineCorp.,Liberia于2006年4月21日签订一艘二手VLCC(超大型油轮)"MVFormosapetroDiscovery"的正式买卖合同。 　　中海发展股份有限公司目前已有两艘298,000载重吨VLCC投入运营，本次再购置一艘VLCC，有助于公司抓住我国原油进口量逐年上升的有利时机，进一步发展VLCC船队，参与中国进口原油一程运输和国家石油战略储备建设。 　　

中海发展股份有限公司“大庆215”轮,中海发展股份有限公司、“建设1”轮、“建设2”轮、“建设3”轮、“建设21”轮

　　公司决定将“建设1”轮以人民币900万元价格售予独立第三方南京恒顺达船务有限公司。 　　公司决定将“建设2”轮、“建设3”轮、“建设21”轮以总价人民币2700万元价格售予独立第三方洋浦中油华远船务有限公司。 　　公司决定将“大庆215”轮以人民币5,740,266.72元价格出售给独立第三方江门市新会区古井镇奇乐轧钢厂。

中海发展股份有限公司拥有的“建设5”轮,“建设6”轮,“建设22”轮,“大庆44”轮

　　中海发展股份有限公司同意将“建设5”轮以人民币860万元价格售予独立第三方广东梁文杰先生。 　　中海发展股份有限公司同意将“建设6”轮以人民币880万元价格售予独立第三方深圳市惠隆行海运有限公司。 　　中海发展股份有限公司同意将“建设6”轮以人民币950万元价格售予独立第三方泉州展兴船务有限公司。 　　中海发展股份有限公司决定将“大庆44”轮以人民币18,262,289.81元价格售予独立第三方江门市新会区苍山拆船有限公司。

中海发展(香港)航运有限公司所属的“建设33”、“建设34”、“建设35”、“建设36”四艘油轮

　　中海发展股份有限公司董事会同意将中海发展（香港）航运有限公司所属“建设33-36”四艘成品油轮以人民币240,800,000.00元出售给关联方中海海盛香港船务有限公司。

中海发展股份有限公司所属散货船“大庆46”轮

　　中海发展股份有限公司决定将“大庆46”轮以人民币11,620,801.68元价格出售给独立第三方江门市新会区古井镇奇乐轧钢厂。 　　中海发展股份有限公司所属散货船“大庆46”轮，于1973年10月2日在大连造船厂建成并投入营运，至今已达33年船龄。根据交通部2001年第2号令《关于老旧运输船舶的管理规定》，需强制报废。经市场询价，同意将该轮出售给独立第三方江门市新会区古井镇奇乐轧钢厂，并约定只可拆解，不得转售或改作它用。截至2006年8月31日，该轮的净值为人民2,004,347.63元。

中海发展股份有限公司所属原油船"大庆240"轮,散货船"大庆31"轮

　　公司所属散货船"大庆31"轮，于1973年6月1日在大连红旗造船厂建成并投入营运，至今已达33年船龄。根据交通部2001年第2号令《关于老旧运输船舶的管理规定》，需强制报废。经市场询价，同意将该轮出售给独立第三方江门市新会双水拆船钢铁有限公司，并约定只可拆解，不得转售或改作它用。该轮出售价格为人民币11,664,987.30元整。截至2006年3月31日，该轮的净值为人民币3,884,639.62元。 　　公司所属原油船"大庆240"轮，于1975年6月14日在大连造船厂建成并投入营运，至今已达31年船龄。根据交通部2001年第2号令《关于老旧运输船舶的管理规定》，需强制报废。经市场询价，同意将该轮出售给独立第三方江门市新会双水拆船钢铁有限公司，并约定只可拆解，不得转售或改作它用。该轮出售价格为人民币17,383,730.14元整。截至2006年3月31日，该轮的净值为人民币1,087,464.80元。 　　

中海发展股份有限公司“建设11、12”轮

　　中海发展股份有限公司将“建设11、12”轮以总价人民币2601.6万元出售给独立第三方福建省锦洋航运有限公司。经中通诚资产评估有限公司（一家具有法定资质的评估机构）评估，于2007年3月31日评估基准日，该二艘船舶的净值为人民币1260.00万元，评估值为人民币2268.5万元，此次出售总价为人民币2601.6万元。 　　

中海发展股份有限公司“大庆50”轮

中海发展股份有限公司“大庆50”轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解或改建为自用的起重浮吊,不得流入市场。

中海发展股份有限公司的“大庆49”号轮船

公司“大庆49”轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给江门市新会区玉洲拆船有限公司进行拆解,不得流入市场.出售价格为人民币壹仟叁佰叁拾陆万零叁拾陆元零柒分整.

大庆21轮

2005年2月28日，本公司向天津市嘉运标准润滑油有限公司转让"大庆21轮"，该资产的帐面价值为7,644.75千元人民币，评估价值为13,720.00千元人民币，年初起至出售日该资产为上市公司贡献的净利润为-3,164.12千元人民币，实际出售金额为14,000.00千元人民币，产生损益5,860.52千元人民币，本次出售价格的确定依据市场价，该事项已完成。

“宁河”轮,“大庆242”轮

2004年12月21日，公司与中海工业签订有条件船舶买卖合同，将“宁河”轮出售给中海工业。出售价格参考市场报价，为人民币5713.133万元；将“大庆242”轮出售给中海工业。我司参考市场评估价，以2484万元人民币的价格出售给中海工业。

中海发展股份有限公司“大庆231”轮

本公司“大庆231”轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给江门市新会区玉洲拆船有限公司进行拆解,不得流入市场.出售价格为人民币壹仟伍佰玖拾贰万肆仟玖佰柒拾叁元陆角捌分整.

中海发展股份有限公司"大庆246"轮

2004年10月7日，中海发展股份有限公司向公司股东的子公司中海工业有限公司转让"大庆246"轮，该资产的帐面价值为18,188千元人民币，评估价值为24,610千元人民币，实际出售金额为24,840千元人民币，产生损益6,528千元人民币，本次出售价格的确定依据市场价，处置已完成。

中海发展股份有限公司“友谊”22轮

2004年1月12日，中海发展股份有限公司向山东信和海运有限公司转让"友谊22"轮，该资产的帐面价值为28,419千元人民币，实际出售金额为10,450千元人民币，产生损益-18,360千元人民币，本次出售价格的确定依据市场价，处置已完成。

中海发展股份有限公司中海发展股份有限公司"大庆45"轮

2004年9月22日，中海发展股份有限公司向江门市新会区玉洲拆船公司转让"大庆45"轮，该资产的帐面价值为1,385千元人民币，实际出售金额为14,327千元人民币，产生损益12,035千元人民币，本次出售价格的确定依据市场价，处置已完成。

中海发展股份有限公司"振奋8"轮

2004年10月18日，中海发展股份有限公司向公司联营公司上海友好航运有限公司转让"振奋8"轮，该资产的帐面价值为9,193千元人民币，评估价值为46,841千元人民币，实际出售金额为49,680千元人民币，产生损益39,895千元人民币，本次出售价格的确定依据市场价，处置已完成。

中海集装箱运输有限公司25%股权

　　中海发展股份有限公司与中国海运(集团)总公司于2002年9月9日签订《股权转让协议》,中海总公司受让中海发展在中海集运的25%股权,受让价格为一元人民币.

中海发展股份有限公司“大庆47”轮,“大庆48”轮,“大庆216”轮

中海发展股份有限公司向荻港荻利物资回收公司出售“大庆47”轮，“大庆48”轮。向乐清市运鸿海运有限公司出售“大庆216”轮。

2024年4月29日，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）召开的二〇二四年第三次董事会会议审议通过了《关于向CLNG增资及由其投资建造LNG船舶的议案》（详见本公司于2024年4月30日披露的2024-015号公告），参加会议董事8名，就本议案表决同意7票，执行董事、总经理朱迈进先生对该项议案回避表决，该议案已经公司2024年第二次独立董事专门会议审议通过。会议的召开及议案的审议程序符合《中华人民共和国公司法》等法律法规及公司章程的有关规定。

中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同附属公司，简称“本集团”）于2023年9月21日召开二〇二三年第七次董事会会议，审议通过《关于公司购置广州办公用房的议案》，董事会批准公司向关联方广州海珑置业有限公司购置广州国际航运大厦第17层办公用房，用于本公司广州中心的办公需求。就该事项，关联董事回避表决，公司独立董事黄伟德先生、李润生先生、赵劲松先生及王祖温先生对本议案进行了事前审阅，一致同意将本议案提交公司董事会审议，并发表了同意的独立意见。

本次六项日常关联交易协议的服务内容,2025-2027年各项持续性关联交易协议的服务内容没有调整。就协议的合同方,根据监管规定,《财务金融服务协议》将由本公司与中远海运集团所属中远海运集团财务有限责任公司(以下简称“中远海运财务”)签署,其他协议的合同方为中远海运集团不变。就协议的上限金额,本公司立足业务实际对未来三年进行了合理预估,形成了2025-2027年中远海能各项持续关联交易协议的年度上限金额。

中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”）新设全资子公司大连中远海运能源供应链有限公司（以下简称“LPG公司”）及本公司计划分别与中远海运大连投资有限公司（以下简称“大连投资”）、中远海运（上海）有限公司（以下简称“上海中远海运”）签署股权收购协议及资产收购协议，拟以现金合计人民币126,085.36万元收购：1.大连投资持有的深圳中远龙鹏液化气运输有限公司（以下简称“深圳龙鹏”）70%股权、海南招港海运有限公司（以下简称“海南招港”）87%股权、大连西中岛中连港口有限公司（以下简称“西中岛港口”）15%股权以及两艘LPG运输船舶“金桂源”轮和“牡丹源”轮；2.上海中远海运持有的中海化工运输有限公司（以下简称“中海化运”）100%股权、上海中远海运（香港）有限公司（以下简称“香港化运”）100%股权。

中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”)拟分别与中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中远海运集团”)以及中远海运(上海)有限公司(以下简称“上海中远海运”)签署《委托管理协议》,分别受托管理:1．中远海运集团持有的中远海运大连投资有限公司(以下简称“大连投资”);2．上海中远海运持有的仓储物流资产,即包括上海亿升海运仓储有限公司(以下简称“亿升仓储”)、上海中远海运仓储有限公司(以下简称“海运仓储”)、福建中远海运化工码头有限公司(以下简称“福建码头”)(以下合称“本次托管”、“本次交易”)。托管期限均为3年。大连投资的托管费为人民币800万元/年(不含增值税价格),亿升仓储、海运仓储以及福建码头的托管费合计为人民币260万元/年(不含增值税价格)。上述股权托管事项不会导致公司合并报表范围发生变更。

中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”,连同其附属公司简称“本集团”)与中远海运集团财务有限责任公司(以下简称“财务公司”)于2024年5月30日签署《补充协议》,增加关联交易贷款额度人民币30亿元(总体关联交易贷款额度增至人民币60亿元),该增加贷款额度有效期自2024年5月30日起至2024年12月31日止。

中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”,连同其附属公司简称“本集团”)作为买方与大连中远海运重工有限公司(以下简称“大连中远海运重工”)作为卖方于2023年12月29日签订1份船舶建造合同,约定由大连中远海运重工为本公司建造1艘49,900载重吨MR型油轮,船价为人民币3.49亿元。

　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）将根据项目进度，向中国液化天然气运输（控股）有限公司（以下简称“CLNG”）增资，增资金额预计为4,350万美元。 　　就本次合资新设5家单船公司事项而言，本公司与招商轮船将根据CLNG本次LNG运输项目的进展向CLNG分批次同比例共同增资，按照造船协议船价、CLNG在合资公司持股比例、本公司对CLNG持股比例，双方向CLNG增资的合计金额预计各自为4,350万美元。

　　2022年7月22日，公司召开的二〇二二年第九次董事会会议审议通过了《关于向CLNG增资参与建造LNG船舶的议案》，参加会议的董事6名，本议案同意5票，执行董事、总经理朱迈进先生对该项议案回避表决，公司独立董事发表了事前认可意见及独立意见。会议的召开符合《中华人民共和国公司法》等法律法规及公司章程的有关规定。 　　根据该议案，董事会同意由CLNG与日本邮船（NYK）、川崎汽船（K-Line）、马来西亚航运（MISC）在新加坡合资新设7家单船公司（公司名称待定），每家单船公司初始注册资本100美元；同意以7家合资单船公司为投资主体，建造7艘17.4万方LNG船，并与卡塔尔能源签署长期LNG租船合同；同意公司依照该项目最终确定的船价、融资比例等条件，按持股比例对CLNG进行增资。 　　近日，CLNG与NYK、K-LINE、MISC组建成立合资公司。2022年8月9日，合资公司与韩国现代船厂签署7艘17.4万立方米薄膜型LNG运输船舶的船舶建造协议，并与卡塔尔能源公司（QatarEnergy）签署7艘LNG运输船舶的长期期租协议。本公司将按照造船协议船价、CLNG在合资公司持股比例、本公司对CLNG持股比例，向CLNG增资约6,170万美元。增资完成后，本公司与招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）在CLNG的持股比例仍各为50%不变。

　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）于2022年5月19日与中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”）、中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）、中国远洋运输有限公司（以下简称“中国远洋”）、中远海运集装箱运输有限公司（以下简称“中远海运集运”）、中远海运发展股份有限公司（以下简称“中远海发”）、中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海特”）及中远海运物流有限公司（以下简称“中远海运物流”）共同签署附生效条件的《增资协议》，约定在中远海运集团财务有限责任公司（以下简称“财务公司”或“中远海运财务”）股权结构调整获得银行监管机构批准并交割完毕后，公司将与前述各方同比例现金增资13,500,000,000元，其中公司增资人民币1,473,457,500元（以下简称“本次增资”）。关于财务公司的股权结构调整的具体内容，详见公司于同日在指定信息披露媒体公告的《中远海运能源运输股份有限公司关于放弃中远海运集团财务有限责任公司股权转让所涉优先购买权的关联交易公告》。（公告编号2022-028）

本次股权结构调整以股权转让的方式进行。其中,中远海运发展股份有限公司拟向中国远洋运输有限公司转让财务公司10%的股权;中远海运国际货运有限公司、中远海运(天津)有限公司、中远海运(青岛)有限公司、中远海运(厦门)有限公司、中远造船工业有限公司、中远船务工程集团有限公司、中国船舶燃料有限责任公司拟向中远海运控股股份有限公司转让其合计持有的财务公司15.1258%股权;中国外轮代理有限公司、中国外轮理货有限公司拟向中远海运物流有限公司转让其合计持有的财务公司4.8018%股权;广州远洋运输有限公司拟向中远海运特种运输股份有限公司转让财务公司3.5214%股权。本次股权结构调整完成后,财务公司部分原有股东退出,财务公司的股东数量由15家调整为8家。

中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”、“中远海运能源”、“本公司”或“公司”,连同附属公司,简称“本集团”)与本公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中国远洋海运”,连同其合并报表范围内子公司(不包括本集团),合称为“中国远洋海运集团”)签订的一系列关联交易协议将于2021年12月31日到期。由于本公司拟于该等关联交易协议有效期届满后继续进行同类交易,本公司与中国远洋海运于2021年11月12日签署了《船舶服务总协议》、《船员租赁总协议》、《物业租赁总协议》、《综合服务总协议》、《金融财务服务协议》、《商标使用许可协议》(以下简称“相关日常关联交易协议”),并确定了2022-2024年相关日常关联交易的上限金额。 20211229：股东大会通过

(1)本公司全资子公司大连油运于2020年6月12日与大连投资公司签署四份股权转让协议,分别以人民币7,745.55万元、人民币244.22万元、人民币183.32万元以及人民币710.29万元的价格向大连投资公司出售大连油运所持有的龙鹏公司70%股权、电子公司60%股权、希云公司57.5%股权以及大仁公司15%股权;(2)大连油运于2020年6月12日与大连投资公司签署《大连中远海运油品运输有限公司资产转让协议》,以人民币22,059.96万元的价格向大连投资公司出售大连油运所持投资性房地产、部分固定资产及无形资产;(3)大连油运于2020年6月12日与物资供应公司签署《大连中远海运油品运输有限公司供应分公司资产、存货和债权转让协议》,以人民币7,741.80万元的价格向物资供应公司出售大连油运供应分公司所持一批固定资产及无形资产;以人民币770.34万元的价格向物资供应公司出售大连油运供应分公司项下的库存;以人民币754.31万元的价格向物资供应公司出售大连油运供应分公司项下的债权。

中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”或“中远海能”,连同其附属公司简称“本集团”),及本公司全资子公司大连中远海运油品运输有限公司(以下简称“大连油运”)于2020年4月24日与包括中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中远海运”)在内的其余14家中远海运集团财务有限责任公司(以下简称“中远海运财务”)股东订立增资协议,与中远海运财务其余各股东同意按现有股权比例,以货币资金向中远海运财务增资3,200,000,000元,其中本公司以自有货币资金增资人民币资28,780.16万元,大连油运以自有货币资金增资人民币6,146.24万元(即本集团合计增资人民币34,926.4万元)。本次增资完成后,中远海运财务的注册资本从人民币2,800,000,000元(含2,500万美元)增加至人民币6,000,000,000元(含2,500万美元),中远海运财务的股权结构保持不变,本公司在中远海运财务股权占比仍为8.9938%,大连油运在中远海运财务股权占比仍为1.9207%,本集团在中远海运财务股权合计占比仍为10.9145%。

2017年10月30日,中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“公司”或“中远海能”)召开2017年第十次董事会会议,审议通过了《关于公司2017年非公开发行A股股票方案的议案》及《关于公司2017年非公开发行A股股票预案的议案》等议案。根据上述议案,中远海运集团拟以现金认购公司本次非公开发行的A股股票(以下简称“本次非公开发行”),认购金额为不超过42亿元。中远海运集团本次认购的价格由公司股东大会授权董事会及董事会授权人士在取得中国证监会关于本次非公开发行的核准文件后,由董事会及其授权人士与保荐机构(主承销商)按《上市公司非公开发行股票实施细则》等相关规定在发行底价的基础上接受市场询价,根据发行对象申购报价的情况,遵照价格优先原则确定。中远海运集团不参与市场竞价过程,但接受市场询价结果,其认购价格与其他发行对象的认购价格相同。就上述事项,中远海运集团与公司签署了《中远海运能源运输股份有限公司与中国远洋海运集团有限公司之股份认购协议》。 20171216：中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“本公司”)于近日收到中国远洋海运集团有限公司转来的国务院国有资产监督管理委员会《关于中远海运能源运输股份有限公司非公开发行A股股份有关问题的批复》(国资产权[2017]1282号),同意本公司本次非公开发行A股股份方案,同意中国远洋海运集团有限公司以现金参与认购。 20171228：中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“本公司”)于2017年12月21日向中国证券监督管理委员会(以下简称“中国证监会”)报送了《中远海运能源运输股份有限公司上市公司非公开发行新股核准》申请材料。2017年12月27日,本公司收到中国证监会出具的《中国证监会行政许可申请受理通知书》(172605号),认为本公司提交的申请材料齐全,符合法定形式,决定对该行政许可申请予以受理。 20181031：为了保证本次非公开发行工作的延续性和有效性,确保本次非公开发行有关事宜的顺利进行,董事会提请批准延长本次非公开发行的股东大会决议有效期和授权董事会及董事会授权人士办理非公开发行股票事宜的有效期,将该等决议及授权有效期延长12个月,即延长至2019年12月17日。 20181218：股东大会通过 20190530：本公司于2019年5月29日召开2019年第六次董事会会议审议通过《关于调整公司非公开发行A股股票方案的议案》、《关于公司非公开发行A股股票预案(二次修订稿)的议案》,并据此编制了《中远海运能源运输股份有限公司非公开发行A股股票预案(二次修订稿)》。 20190727：股东大会通过 20191026：中国证券监督管理委员会(以下简称“中国证监会”)发行审核委员会于2019年10月25日对中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“公司”)非公开发行A股股票的申请进行了审核。根据会议审核结果,公司本次非公开发行A股股票的申请获得通过。 20191031：继续延长非公开发行A股股票股东大会决议有效期及股东大会授权有效期 20191206：公司于2019年12月5日收到中国证券监督管理委员会(以下简称“中国证监会”)《关于核准中远海运能源运输股份有限公司非公开发行股票的批复》(证监许可[2019]2312号) 20191218：股东大会审议通过关于继续延长公司非公开发行A股股票股东大会决议有效期的议案。 20200320：本次发行新增股份已于2020年3月17日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕登记托管手续。本次发行新增股份的性质为有限售条件流通股,中远海运集团所认购股份限售期为36个月;大连船舶重工集团有限公司、沪东中华造船(集团)有限公司所认购股份限售期为12个月,如遇法定节假日或休息日,则顺延至其后的第一个交易日。

中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”)作为买方与大连中远海运重工有限公司作为卖方于2019年9月25日签订船舶建造合同,约定由大连中远海运重工有限公司为本公司建造2艘49,900载重吨的成品/原油船,两艘船舶总价为6,780万美元(不含税)。

根据过往交易金额、预期本公司及其附属公司运力规模的增长,考虑到目前国际油价持续攀升,燃料油价格不断上涨,以及2019年国内沿海口岸实施低硫油政策、IMO2020限硫令的影响,未来船用燃油的支出将大幅上涨,同时考虑到因规模扩大以致预期服务收费增加、预期对中远海运集团的物料备件、船舶修理及其他船舶服务的需求的增加,预计本公司未来三年船舶服务关联交易的上限金额分别为:2019年收入人民币1.5亿元,支出人民币70亿元;2020年收入人民币1.8亿元,支出人民币92亿元;2021年收入人民币2.2亿元,支出人民币98亿元。根据过往交易金额、预期本公司及其附属公司运力规模的增长,考虑船员工资整体上涨、汇率的波动等因素,预计本公司未来三年船员租赁服务关联交易的上限金额分别为:2019年收入人民币0.18亿元,支出人民币19亿元;2020年收入人民币0.18亿元,支出人民币21亿元;2021年收入人民币0.18亿元,支出人民币23亿元。根据过往交易金额,预计本公司未来三年物业租赁关联交易的上限金额分别为:2019-2021年每年收入人民币0.3亿元,支出人民币0.3亿元。根据过往交易金额、整体通胀、预期本公司及其附属公司业务增长,本公司信息化建设的需求,预计本公司未来三年每年综合服务关联交易的上限金额分别为:2019年收入人民币0.3亿元,支出人民币1.3亿元;2020年收入人民币0.4亿元,支出人民币1.3亿元;2021年收入人民币0.5亿元,支出人民币1.4亿元。根据过往交易金额、本公司资本管理策略及航运市场预期积极发展及本公司及其附属公司业务量的预期增长,预计本公司未来三年的存款日峰值上限金额分别为:2019年人民币90亿元,2020年人民币100亿元,2021年人民币110亿元;贷款日峰值上限金额分别为:2019年人民币20亿元,2020年人民币20亿元,2021年人民币20亿元。 20181218：股东大会通过

中海集团财务有限责任公司（以下简称“中海财务”）拟按照集团同一控制下企业合并方式吸收合并中远财务有限责任公司（以下简称“中远财务”）。上述吸收合并完成后，中海财务作为吸并方继续存续，本集团持有吸收合并后财务公司的股权比例变为10.91%。 20180620：近日,中海财务收到中国银行保险监督管理委员会出具的《关于中海集团财务有限责任公司股权变更及吸收合并中远财务有限责任公司等有关事项的批复》(银保监复〔2018〕75号) 20181025：2018年10月23日,中海财务就吸收合并中远财务事宜完成工商变更登记,并取得了上海市虹口区市场监督管理局颁发的《营业执照》。

本公司全资子公司—中海发展(香港)航运有限公司作为买方与大连中远川崎船舶工程有限公司作为卖方于2017年12月29日签订船舶建造合同,约定由大连中远川崎船舶工程有限公司为中海发展(香港)航运有限公司建造2艘30.8万载重吨超大型油轮,两艘船舶总价不超过1.6亿美元,具体成交金额本公司将在股东大会资料中予以详细披露。

本公司于2017年12月26日与中远海运船员管理有限公司(简称“船员公司”)签署《船员管理服务协议》,根据《船员管理服务协议》,船员公司向本集团所属船舶或所经营/管理的船舶提供船舶配员服务。船员公司在任何情况下优先保障本集团船舶配员,确保不出现因船员配备不足导致影响本集团船舶正常运营的情况。

截至本公告日，本公司下属子公司中远海运大连油品运输有限公司（以下简称“大连油运”）持有大连中远船务工程有限公司（以下简称“大连船务”）2.24%股权，中远船务工程集团股份有限公司（以下简称“中远船务”）、中远海运国际（新加坡）有限公司（以下简称“中远新加坡”）分别持有大连船务58.66%、39.1%股权，其中中远新加坡已签署协议同意将其持有的股权以人民币1元象征性价格出售给中远海运重工有限公司（以下简称“中远海重工”，系中远船务的控股股东），目前正在办理变更手续。 于2016年12月31日（评估基准日），大连船务净资产评估值为人民币-2.41亿元，其财务状况已对其信用评级造成严重负面影响并极大限制了大连船务对外融资的能力。考虑到大连船务长期负债、公司目前已持有股权的账面价值为0以及大连船务短期内业务效益难以好转的情况，公司认为将大连油运持有的2.24%股权以人民币1元象征性价格出售给中远船务更有利于公司的整体利益。 经审议，董事会批准大连油运将其持有的大连船务2.24%股权转让给中远船务。

2017-2018年度,公司预计与关联方中远海运财产保险自保有限公司发生保险服务的日常关联交易，预计关联交易金额2400万美元。

董事会批准本公司与关联方中远海运财产保险自保有限公司(以下简称“自保公司”)签订《2017-2018年度保险服务框架协议》(以下简称“保险服务框架协议”)。在协议有效期内,本公司所有船舶的船壳险交由自保公司承保,而自保公司将按照协议的条件和条款,按公平合理市场价格和一般商业条款,向本公司提供保险服务。

本公司于2016年8月22日与广州振华船务有限公司签署附条件生效的《股权转让协议》,拟以人民币25,808.12万元的价格收购广州振华船务有限公司持有的深圳市三鼎油运贸易有限公司43%股权。

于2017年1月20日,中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“本公司”)与关联方中国海运(集团)总公司(以下简称“中国海运”)及中远海运发展股份有限公司(以下简称“中远海发”)签署《增资协议》(以下简称“协议”),共同向中海集团财务有限责任公司(以下简称“中海财务公司”)按现有股本比例增资。根据协议,本次增资完成后,中海财务公司注册资本将由人民币6亿元增加为人民币12亿元,其中中国海运以现金增资人民币6,000万元,共出资人民币1.2亿元,占注册资本的10%,股本比例保持不变;中远海发以现金增资人民币3.9亿元,共出资人民币7.8亿元(含250万美元),占注册资本的65%,股本比例保持不变;本公司以现金增资人民币1.5亿元,共出资人民币3亿元(含250万美元),占注册资本的25%,股本比例保持不变。

　　公司本次交易包括重大资产出售及重大资产购买两项内容： 　　1、重大资产出售：将公司持有的完成内部散运整合后的中海散运100%股权出售给中远集团和/或其全资子公司；2、重大资产购买：本公司向中远集团购买其所持有的大连远洋100%股权。 　　上述两项交易互为前提，同步实施。其中的任何一项内容因未获得政府主管部门或监管机构批准而无法付诸实施，则本次交易其他各项内容均不予实施。

　　公司本次交易包括重大资产出售及重大资产购买两项内容： 　　1、重大资产出售：将公司持有的完成内部散运整合后的中海散运100%股权出售给中远集团和/或其全资子公司；2、重大资产购买：本公司向中远集团购买其所持有的大连远洋100%股权。 　　上述两项交易互为前提，同步实施。其中的任何一项内容因未获得政府主管部门或监管机构批准而无法付诸实施，则本次交易其他各项内容均不予实施。

大连远洋运输有限公司(以下简称“大连远洋”)于2016年4月28日与中国远洋运输(集团)总公司(以下简称“中远集团”)签订《2016-2018年度海运物料供应和服务框架协议》。 20160521：股东大会通过

公司于2012年10月15日与中海集团财务有限责任公司签署的《金融服务框架协议》将于2015年12月31日终止,公司拟与中海财务公司签署《2016-2018年度金融服务框架协议》及确定2016-2018年度交易金额上限。 20151229：股东大会通过 20160429：大连远洋运输有限公司(以下简称“大连远洋”)于2016年4月28日与中远财务有限责任公司(以下简称“中远财务”)签订《2016-2018年度金融服务框架协议》。

中海发展股份有限公司(以下简称“中海发展”或“本公司”或“公司”,连同附属公司,简称“本集团”)二〇一六年第三次董事会会议于2016年3月29日召开,会议审议通过了《关于与中国海运(集团)总公司签署<2016-2018年度物业租赁框架协议>的议案》,本公司于同日与中国海运(集团)总公司(以下简称“中国海运”)签订《2016-2018年度物业租赁框架协议》,预计2016年度金额不超过5800万元。

公司与中国海运(集团)总公司于2012年10月15日签署的《2013至2015年度海运物料供应和服务协议》及于2014年4月29日与中海国际船舶管理有限公司签署的《船员管理服务协议》将于2015年12月31日到期,公司拟与中国海运(集团)总公司签订《2016-2018年度海运物料供应和服务协议》及确定2016-2018年度交易金额上限,预计2016-2018年交易上限分别为68.2亿元、74.2亿元、82.2亿元。 20151229：股东大会通过

本公司全资子公司中海散货运输有限公司向关联方中海(海南)海盛船务股份有限公司期租6艘5.7万吨的外贸散货船、向关联方中海工业有限公司光租3艘沿海型散货船。

于2014年7月30日，中海发展股份有限公司（以下简称“中海发展”、“本公司”或“公司”）的全资子公司—中海油轮运输有限公司（以下简称“中海油运”）与上海海运（集团）公司（以下简称“上海海运”）签署《产权交易合同》，根据《产权交易合同》，中海油运向上海海运收购其所持有的上海北海船务股份有限公司（以下简称“北海船务”）20%股权，代价为人民币8.3亿元。 上海海运于2014年6月27日在上海联合产权交易所挂牌出售其所持有的北海船务20%股权，底价为人民币8.3亿元。本公司于2014年7月24日召开2014年第八次董事会会议（详见本公司于2014年7月25日发布的《中海发展股份有限公司二〇一四年第八次董事会会议决议公告》（临2014-051）），董事会（关联董事回避表决）批准授权中海油运在公司董事会权限范围内参与举牌收购北海船务20％股权。根据2014年6月27日到2014年7月25日挂牌期的竞买结果，上海联合产权交易所确定中海油运为产权交易标的受让方，中海油运和上海海运于2014年7月30日签署《产权交易合同》。

本公司全资子公司中海散货运输有限公司(以下简称“中海散运”及“新买方”)与广州振兴船务有限公司(以下简称“广州振兴”及“原买方”)、中海工业有限公司和中海工业(江苏)有限公司(以下统称“中海工业”及“卖方”)于2014年12月23日签署《48,000载重吨散货船建造合同转让协议》(以下简称“《转让协议》”)。根据《转让协议》,广州振兴将目前正在中海工业建造的一艘4.8万载重吨散货船建造合同转让给中海散运,中海散运为该艘散货船付出的总代价为人民币1.58亿元。 广州振兴为广州海运(集团)有限公司的全资子公司,而广州海运(集团)有限公司为本公司的控股股东中国海运(集团)总公司的全资子公司,故广州振兴为本公司的关联方。 中海工业(江苏)有限公司为中海工业有限公司的全资子公司,而中海工业有限公司为本公司的控股股东中国海运(集团)总公司的全资子公司,故中海工业(江苏)有限公司和中海工业有限公司皆为本公司的关联方。

经中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）于2014年6月30日召开的二〇一四年第七次董事会会议（请参考本公司同日发布的临2014-039号公告-《中海发展2014年第七次董事会会议决议公告》）批准，于2014年6月30日，中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）与本公司签订借款协议，据此，本公司获得中国海运提供的6个月人民币4亿元借款。经本公司于2014年6月30日召开的二〇一四年第七次董事会会议批准，于2014年6月30日，中国海运（作为委托方）、中海集团财务有限责任公司（作为受托方，以下简称“中海财务公司”）、本公司的全资子公司—中海发展（香港）航运有限公司（作为借款方，以下简称“中海发展香港”）签订委托贷款协议，据此，中海发展香港从中海财务公司获得由中国海运提供的三年期1亿美元委托借款。

2014年4月29日，本公司全资子公司中海油轮运输有限公司、中海散货运输有限公司分别与关联方中海国际船舶管理有限公司（“中海国际”）签署《油轮船员管理服务协议》和《散货船船员管理服务协议》（统称《船员管理服务协议》）。根据协议，本公司全资子公司中海油轮运输有限公司、中海散货运输有限公司与中海国际间关于船员管理的安排将发生变化，由原中海国际代管船员模式变成中海国际整体承包的模式，本公司预计《船员管理服务协议》项下的交易在2014年、2015年发生额将不超过人民币12亿元和18亿元。

　　2014年4月15日，本公司全资孙公司中海散运（香港）有限公司（以下简称“中海散运香港”）与东方国际资产管理有限公司（以下简称“东方资产”）签署光船租赁合同，向东方资产光船租赁四艘6.5万载重吨散货船十年。该等船舶尚在建造中，预计从2015年下半年到2016年陆续交船，各船的日租金为6,830美元/艘，四艘船十年租金总额为9,971.8万美元（约合人民币6.2亿元）。 　　东方国际资产管理有限公司为中国海运（香港）控股有限公司的全资孙公司，而中国海运（香港）控股有限公司为本公司控股股东—中国海运（集团）总公司的全资子公司，故此次交易构成本公司的关联交易。

　　经中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）于2013年12月23日召开的二〇一三年第十五次董事会会议（请参考本公司于2013年12月24日发布的临2013-046号公告-《中海发展2013年第十五次董事会会议决议公告》）批准，于2013年12月30日，中海发展（香港）航运有限公司（以下简称“中海发展香港”、“借款方”）与关联方—中国海运（香港）控股有限公司（以下简称“中海香港控股”、“贷款方”）签订借款协议，根据借款协议，中海发展香港向中海香港控股借入7,000万美元。

2013年12月23日,本公司全资子公司中海散运与关联方中海香港控股签署协议,根据协议,中海散运将向中海香港控股期租租入21艘干散货船,首期租约为六个月,即从2014年1月1日至2014年6月30日,租金水平参考市场同类型船舶的租金水平而定,根据双方的估算,六个月租金总额不超过7,000万美元(约合人民币4.26亿元)。

　　2013年11月21日，本公司全资子公司中海散货运输有限公司（以下简称“中海散运”）与大连海运（集团）公司（以下简称“大连海运”）签署光船租赁合同，向大连海运光船租赁“青峰岭”轮和“石龙岭”轮三年，即从2013年12月1日至2016年11月30日，日租金为人民币33,300元/艘，两艘船三年租金总额为人民币7,299.36万元。

本公司董事会批准将本公司所属油轮“明池”轮以废钢船形式出售给中海工业有限公司荻港船厂进行拆解,不得流入市场,出售总价为约人民币2,047.05万元。

经本公司董事会2013年第六次董事会会议审议通过,为支持中海石油的发展,同意中海发展香港为其计划向大型燃油供应商取得5,000万美元信用额度提供5%、即250万美元担保。 20130513：董事会通过 20130530：股东大会审议通过

　　根据本公司于2009年10月与中国海运（集团）总公司签署的《金融服务框架协议》（经本公司2009年第2次临时股东大会批准），及于2011年12月22日签署的《补充协议》，中海集团财务有限责任公司（简称“中海财务公司”）于2010—2012年间向本公司及附属公司提供存款服务、贷款服务（包括贴现、担保及信贷服务）、结算服务以及经中国银行业监督管理委员会批准财务公司可从事的其他业务。 　　鉴于上述《金融服务框架协议》及《补充协议》将于2012年12月31日终止，本公司于2012年10月15日与中海财务公司签署新的《金融服务框架协议》（以下简称“《新金融服务框架协议》”）。 　　该项交易构成本公司的关联交易，本公司董事会将把《新金融服务框架协议》连同2013-2015年度关联交易额度上限提交本公司股东大会审议，中国海运及其关连人士将在股东大会上放弃投票权。 20121219：股东大会通过

　　自本公司成立以来，中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）及其附属公司一直为本公司提供本公司持续营运所必需的海运物料及服务供应，包括船舶坞修及维修保养服务、供应润滑油、淡水、原料、燃油及其它服务。为保障上述海运物料及服务供应的正常运行，本公司与中国海运分别于2001年、2006年和2009年签署了《海运物料供应和服务协议》。目前生效并执行的为2009年10月22日签署的《2010至2012年度海运物料供应和服务协议》（以下简称“《2010-2012年度协议》”），该份协议将于2012年12月31日到期。 　　为进一步确保本公司正常持续经营和业务发展所必需的海运物料供应和服务项目，并维持本公司与中国海运已建立的长期业务关系，经本公司董事会于2012年10月12日召开的本公司2012年第15次董事会会议同意，本公司与中国海运于2012年10月15日签订《2013至2015年度海运物料供应和服务协议》（以下简称“《2013-2015年度协议》”），《2013-2015年度协议》中亦载明2013-2015年各年度的日常关联交易金额上限。 20121219：股东大会通过

本公司董事会批准将本公司所属散货船“长建”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场，出售总价为人民币1,201.94万元。上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司是中海工业有限公司荻港船厂下属的专业公司，具备拆船资格，可享受拆船税收政策，中海工业是本公司的母公司中国海运（集团）总公司的全资子公司。

2012年11月27日，本公司间接控股的锡川航运有限公司与中国海运（香港）控股有限公司签署光船租赁合同，续租 “松林湾”轮一年，从2013年1月1日至2013年12月31日。

本公司董事会批准将本公司所属散货船“红旗204”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场，出售总价为人民币1,133.17万元。上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司（以下简称“荻港荻利”）是中海工业有限公司（以下简称“中海工业”）荻港船厂下属的专业公司，具备拆船资格，可享受拆船税收政策，中海工业是本公司的母公司中国海运（集团）总公司的全资子公司。

董事会批准本公司子公司-中海发展（香港）航运有限公司与中海集装箱运输（香港）有限公司、中国海运（东南亚）控股有限公司合资组建中国海运（新加坡）石油有限公司（名称暂定，简称“中海新加坡石油”）。中海新加坡石油注册资本为500万美元，本公司以现金出资25万美元（约合人民币160万元），占中海新加坡石油5%股份。中海新加坡石油将专业从事船舶燃油的境外采购、供应、贸易等相关业务，按照市场化运作方式为中国海运集团所属船公司提供境外燃油的统一采购和供应。

经中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）于2012年6月15日召开的二〇一二年第十次董事会会议批准（请参考本公司同日发布的董事会会议决议公告），本公司控股子公司上海银桦航运有限公司（“银桦航运”）于2012年6月15日（星期五）在扬州与关联方中海工业（江苏）有限公司（“中海工业江苏”）签约建造一艘4.75万载重吨散货船，船价为人民币1.828亿元。此项交易构成本公司的关联交易。

　　本公司董事会批准将本公司所属散货船“红旗202”轮和“红旗203”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场，出售总价为人民币3,254.34万元。

　　经中海发展股份有限公司于2012年2月20日召开的二〇一二年第三次董事会会议（请参考本公司于2012年2月22日发布的临2012-007号公告-《2012年第三次董事会会议决议公告》）批准，于2012年3月26日，中国海运（集团）总公司（作为委托方）、中海集团财务有限责任公司（作为受托方）、本公司（作为借款方）在上海签订委托贷款协议，据此，本公司从中海财务公司获得由中国海运提供的三年期借款共计人民币20亿元。

　　经中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）于2012年1月13日召开的二〇一二年第一次董事会会议批准（请参考本公司同日发布的董事会会议决议公告），本公司全资子公司中海发展（香港）航运有限公司（“中海发展香港”）于2012年1月13日（星期五）在上海与关联方中海工业有限公司（“中海工业”）及中海工业（江苏）有限公司（“中海工业江苏”）签约建造一艘11万载重吨成品/原油船，船价为5,328万美元。此项交易构成本公司的关联交易。

　　本公司董事会批准将本公司所属“红旗120”轮和“红旗124”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场，出售总价为人民币3,323.87万元。 　　

　　根据本公司于2009年10月22日与中国海运（集团）总公司签订的《金融服务框架协议》，中国海运（集团）总公司将促使中海集团财务有限责任公司（简称“财务公司”）向本公司及附属公司提供存款服务、贷款服务（包括贴现、担保及信贷服务）、结算服务以及经中国银行业监督管理委员会批准财务公司可从事的其他业务。 　　《金融服务框架协议》的详情请参考本公司于2009年10月23日披露的《关于与中国海运（集团）总公司签订<金融服务框架协议>的关联交易公告》及2009年11月11日披露的2009年第二次临时股东大会会议材料，《金融服务框架协议》已经本公司2009年第二次临时股东大会批准。 　　为进一步加强风险控制，董事会批准本公司与中国海运（集团）总公司签署《金融服务框架协议》之《补充协议》，对原协议的4.1条进行调整及添加4.2条。 　　

　　2011年12月22日，本公司间接控股的锡川航运有限公司（以下简称“锡川航运”）与中国海运（香港）控股有限公司（以下简称“中海香港控股”）签署光船租赁合同，续租“松林湾”轮一年，从2012年1月1日至2012年12月31日。 　　

　　经本公司于2011年7月26日召开的二〇一一年第十一次董事会会议（请参考本公司于2011年7月27日发布的临2011-028号公告-《2011年第十一次董事会会议决议公告》）批准，于2011年8月8日，广州海运（集团）有限公司（作为委托方，以下简称“广州海运”）、中海财务公司（作为受托方）、本公司（作为借款方）在上海签订委托贷款协议，据此，本公司从中海财务公司获得由广州海运提供的一年期借款共计人民币4亿元。 　　

　　经中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）于2011年3月16日召开的二〇一一年第五次董事会会议（请参考本公司于2011年3月17日发布的临2011-012号公告-《2011年第五次董事会会议决议公告》）批准，于2011年8月8日，中国海运（集团）总公司（作为委托方，以下简称“中国海运”）、中海集团财务有限责任公司（作为受托方，以下简称“中海财务公司”）、本公司（作为借款方）在上海签订委托贷款协议，据此，本公司从中海财务公司获得由中国海运提供的七年期借款共计人民币30亿元。 　　

于2011年5月27日，中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”）与关联方中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）、广州海运（集团）有限公司（以下简称“广州海运”）、中海集装箱运输股份有限公司（以下简称“中海集运”）以及中海(海南)海盛船务股份有限公司（以下简称“中海海盛”）签署《增资协议》（以下简称“协议”），共同向中海集团财务有限责任公司（以下简称“中海财务公司”）按现有股本比例增资。协议将报请有关部门批准后生效。

交易A：2010年12月10日，本公司间接控股的锡川航运有限公司（以下简称“锡川航运”）执行光租合同续租选择权（请参考本公司于2009年12月30日发布的临2009-036公告），向中国海运（香港）控股有限公司（以下简称“中海香港控股”）续租“松林湾”轮一年，从2011年1月1日至2011年12月31日。交易B：2010年12月10日，本公司与上海海运实业有限公司（以下简称“上海海运实业”）签订光船租赁合同，向上海海运实业续租“大庆88”轮，从2011年1月1日至2010年9月3日。

本公司董事会批准将本公司所属“桂河”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场，出售总价为人民币 3,322.4 万元。

本公司董事会批准将本公司控股子公司上海银桦航运有限公司所属“莲池”轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场，出售总价为人民币2,312.4 万元。

经中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）于2010 年10 月25日召开的二零一零年第十次董事会会议（请参考本公司于2010 年10 月26 日发布的临2010-018 号公告-《2010 年第十次董事会会议决议公告》）批准，于2010年11 月19 日，中国海运（集团）总公司（作为委托方，以下简称“中国海运”）、中海集团财务有限责任公司（作为受托方，以下简称“财务公司”）、本公司（作为借款方）在上海签订委托借款合同，据此，本公司从财务公司获得由中国海运提供的短期借款共计人民币10 亿元。

经中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）二零一零年第九次董事会会议同意，本公司于2010年9月28日（星期二）在海口与中海工业有限公司（“中海工业”）及中海工业（江苏）有限公司（“中海工业江苏”）签约建造12艘4.8万吨级散货船，总价为人民币25亿5360万元。此项交易构成本公司的关联交易。

于2010 年3 月26 日，中国海运（集团总公司）（作为委托方，以下简称“中国海运”）、中海集团财务有限责任公司（作为受托方，以下简称“财务公司”）、本公司（作为借款方）在上海签订委托借款合同，据此，本公司从财务公司获得由中国海运提供的短期借款共计人民币13 亿元。

2009 年12 月29 日，本公司与上海海运实业有限公司签订光船租赁合同，将原向上海海运实业光租的“大庆88”轮续租一年，从2010 年1 月1 日起算。

中海发展股份有限公司“泸州”轮已达到强制报废的年限，现将该轮出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场，出售价格为人民币1,656.4万元。买卖合同于2009年10月30日签署，出售价格为293.5美元/轻吨，共计人民币1,656.4万元。

中海发展股份有限公司于2009 年10 月22 日于上海与中海集团签订《2010-2012 服务协议》。《2010-2012 服务协议》将待若干条件达成后，于2010 年1 月1 日生效，至2012 年12 月31 日止，为期三年。

中海发展股份有限公司与控股股东中国海运（集团）总公司于2009 年10 月22 日于上海签订《金融服务框架协议》，根据《金融服务框架协议》，在中国海运财务有限责任公司取得《金融许可证》和《企业法人营业执照》后，中海集团将促使财务公司向本公司及附属公司提供一系列金融服务，包括存款服务、贷款服务（包括贴现、担保等信贷服务）、结算服务及中国银监会批准的财务公司可从事的其他业务。

本公司“丹霞山”、“福州”二轮已达到强制报废的年限，现将该二轮出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场。出售总价为人民币1,999.8万元。

中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”）于2009 年4 月24 日与关联方中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）、广运（集团）有限公司（以下简称“广州海运”） 、上海海运（集团）公司（以下简称“上海海运”）以及大连海运（集团）公司（下称“大连海运”）（合并称为“出让人”）签署产权交易合同，向出让人收购其所持有的中海集团液化天然气投资有限公司（以下称“海LNG 公司”）35％、25％、25％、15％股权（合计100％股权），总价为人民币10,027.6165 万元。

中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”）于2009 年4 月24 日与关联方中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）、广运（集团）有限公司（以下简称“广州海运”） 、上海海运（集团）公司（以下简称“上海海运”）以及大连海运（集团）公司（下称“大连海运”）（合并称为“出让人”）签署产权交易合同，向出让人收购其所持有的中海集团液化天然气投资有限公司（以下称“海LNG 公司”）35％、25％、25％、15％股权（合计100％股权），总价为人民币10,027.6165 万元。

中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”）于2009 年4 月24 日与关联方中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）、广运（集团）有限公司（以下简称“广州海运”） 、上海海运（集团）公司（以下简称“上海海运”）以及大连海运（集团）公司（下称“大连海运”）（合并称为“出让人”）签署产权交易合同，向出让人收购其所持有的中海集团液化天然气投资有限公司（以下称“海LNG 公司”）35％、25％、25％、15％股权（合计100％股权），总价为人民币10,027.6165 万元。

中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”）于2009 年4 月24 日与关联方中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）、广海运（集团）有限公司（以下简称“广州海运”） 、上海海运（集团）公司（以下简称“上海海运”）以及大连海运（集团）公司（下简称“大连海运”）（合并称为“出让人”）签署产权交易合同，向出让人收购其所持有的中海集团液化天然气投资有限公司（以下称“中海LNG 公司”）35％、25％、25％、15％股权（合计100％股权），总价为人民币10,027.6165 万元。

本公司“大庆63”轮已达到强制报废的年限，现将该轮出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，不得流入市场。买卖合同于2009年2月24日签署，出售价格为218.5美元/长吨，共计人民币1,131万元整。

中海发展股份有限公司（以下简称“本公司”）拟与关联方中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）、广州海运（集团）有限公司（以下简称“广州海运”）、中海集装箱运输股份有限公司（以下简称“中海集运”）以及中海(海南)海盛船务股份有限公司（以下简称“中海海盛”）共同出资设立中国海运财务有限责任公司（以下简称“财务公司”）。

2008年12月30日，本公司与上海海运实业有限公司（以下简称“上海海运实业”）签订续租合同，将原向上海海运实业光租的“大庆88”轮续租一年，从2009年1月1日开始起算。

中海发展在中海工业及中海工业江苏建造6艘5.73万吨级沿海散货船（“第二批船舶”），总价约人民币16 3710万元。船款将分别按各船的造船进度分五期以人民币支付，每期分别支付各船船款的20%。本次造船所需资金拟20%通过自筹、80%通过银行贷款解决。第二批船舶预计将分别于2011年5月、2011年5月、2011年6月、2011年7月、2011年11月、2012年2月或之前交付。

经中海发展股份有限公司二零零七年第二十二次董事会会议批准，本公司将“大庆244、永池和剑池”三艘船以总价人民币69,638,133.00元的价格出售给本公司的关联公司—中海(海南)海盛船务股份有限公司。

中海发展股份有限公司原向上海海运实业光租的“大庆88”轮的光租合同将于2007年12月31日到期，现续光租一年，并根据市场情况调整租金，租金由9500美元/天下调至8750 美元/天，原合同其它条款不变。

中海发展股份有限公司原光租给中海集运的“向利”、“向壮”、“向茂”、“向悦”等四轮的光租合同将于2007年12月31日到期，现续光租半年，根据市场情况维持租金各自为2800美元/天，原合同其它条款不变。

本公司所属三艘集装箱船“向丹、向莲、向鹰”轮分别建造于1986 年、1985年和1985 年，该三艘船舶于1998 年9 月起光租给中海集运，租期为12 年，2010年到期。因上述三艘船载箱量小、航速低、技术状况落后，不适应中海集运发展要求，中海集运决定退租。鉴于上述情况并按照本公司船队专业化管理的要求，本公司决定将该三艘船舶以人民币2800 万元的价格出售给上海浦海。

本公司于2007年3月29日与中海工业及中海工业江苏在上海签订12艘5.73万吨级散货船建造合同，总价为人民币327420万元。此项交易构成本公司的关联交易。

本公司"大庆42"轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解,不得流入市场。出售总价为人民币壹仟柒佰贰拾捌万柒仟零玖元陆角玖分整。

1998年,本公司与中海集团的下属企业广州海运、大连海运签署了《船舶管理协议》,由本公司托管上述两家企业的若干干散货运输船舶,以避免中海集团及其下属公司与本公司产生同业竞争。根据《船舶管理协议》,本公司获得对被托管船只的购买选择权,本公司有权在《船舶管理协议》到期前,购买任何被托管的船舶。为进一步扩展本公司的沿海和远洋运输业务,本公司决定行使上述购买选择权,并与中海集团在2006年10月31日签订了《收购协议书》,收购中海集团下属公司所有的四十二艘干散货运输船舶(以下简称"干散货船舶收购")。

本公司“大庆232”轮已达到强制报废的年限，现将该轮出售给江门市新会区玉洲拆船有限公司进行拆解，不得流入市场。

本公司“大庆85”轮已达到强制报废的年限，现将该轮出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解或改建为自用的起重浮吊，不得流入市场。出售总价为人民币壹仟伍佰叁拾捌万柒仟玖佰零捌元壹角整。

本公司“大庆50”轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解或改建为自用的起重浮吊,不得流入市场。出售总价为人民币壹仟贰佰伍拾万零柒仟壹佰叁拾玖元伍角陆分整。

公司“大庆49”轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给江门市新会区玉洲拆船有限公司进行拆解,不得流入市场。

本公司对海南海翔投资有限公司增资19000万元,同时建议海南海翔另一股东上海海运(集团)公司增资1000万元,海南海翔的注册资本由20100万元变为40100万元。

本公司“大庆231”轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给江门市新会区玉洲拆船有限公司进行拆解,不得流入市场。

2004 年12 月21 日，本公司与上海海运实业有限公司签订有条件续租合同，将原向海运实业期租的“大庆88”轮改为光租，租期三年，从2005 年1 月1 日开始起算。

2004 年12 月21 日，本公司与中国海运（香港）控股有限公司（以下简称“中海香港”）签订有条件续租合同，将原向中海香港期租的“松林湾”轮改为光租，租期三年，从2005 年1 月1 日开始起算。

2004 年12 月21 日，本公司与中海工业有限公司签订有条件船舶买卖合同，将“大庆242”轮出售给中海工业。

2004 年12 月21 日，本公司与中海集装箱运输股份有限公司签订有条件续租合同，将原光租给中海集运的“向利”、“向壮”、“向茂”、“向悦”轮继续光租三年，租期从2005 年1 月1 日开始起算。

“宁河”轮是1974 年1 月1 日在日本建造的11 万吨级原油船。由于船龄到期，必须在2004 年1 月1 日起强制报废，现将该油轮以废钢船形式出售给中海工业，出售价格参考市场报价，为人民币5804.54 万元。

本公司“大庆246”轮是于1978年3月1日由大连造船厂建成出厂的2.4万吨级原油船。经本公司董事会决定,现将该油轮出售给中海工业有限公司,出售价格为2484万元人民币。

本公司拟向海南海翔投资有限公司增资9500万元,同时建议上海海运同步对其增资500万元。

本公司“大庆45”轮已达到强制报废的年限,现将该轮出售给江门市新会区玉洲拆船有限公司进行拆解,不得流入市场。

中海发展股份有限公司与中国海运(集团)总公司,本公司的控股股东,持有本公司50.51%股份,于2001年4月3日签订《海运物料和服务供应协议》(＂协议＂), 经公司独立股东于2001年5月22日召开的临时股东大会审议通过,上述协议正式生效,有效期十年。

2003年12月23日,本公司（600026）间接控股的向达航运有限公司(以下简称“向达航运”)与中海集装箱运输(亚洲)有限公司(以下简称“中海集亚洲公司”)签订租船合同,将“向达”轮光租给中海集亚洲公司,租期一年,从2004年1月1日开始起算，日租金1200美元/天。

2003年12月23日,中海发展股份有限公司与中海香港控股有限公司签订租赁合同,将原向中海香港控股期租的“松林湾”轮油品船续租一年,从2004年1月1日开始起算,日租金13600美元/天.

2003年12月23日,本公司（600026）间接控股的向旺航运有限公司(以下简称“向旺航运”)与中海集装箱运输(亚洲)有限公司(以下简称“中海集亚洲公司”)签订租船合同,将“向旺”轮光租给中海集亚洲公司,租期一年,从2004年1月1日开始起算，日租金2000美元/天。

2003年12月23日,本公司（600026）间接控股的五台山航运有限公司(以下简称“五台山航运”)与南方航运签订租船合同,将“永安3”轮光租给南方航运,租期一年,从2004年1月1日开始起算，日租金调整为5000美元/天。

2003年12月23日,本公司（600026）与上海海运实业有限公司(以下简称“海运实业”)签订租赁合同,将原向海运实业期租的“大庆88”轮续租一年,从2004年1月1日开始起算,租金11800美元/天.

2003年12月23日,本公司（600026）中海集装箱运输有限公司(以下简称“中海集运”)签订续租合同,将原光租给中海集运的“向利”、“向壮”、“向茂”、“向悦”等四艘船,续租一年,从2004年1月1日开始起算，日租金13000人民币/天。

2003年12月23日,本公司(600026)间接控股向秀航运有限公司(以下简称“向秀航运”)与中海集装箱运输(亚洲)有限公司(以下简称“中海集亚洲公司”)签订租船合同,将“向秀”轮光租给中海集亚洲公司,租期一年,从2004年1月1日开始起算,日租金1200美元/天。

2003年12月23日,本公司（600026）间接控股的九华山航运有限公司(以下简称“九华山航运”)与南方航运签订租船合同,将“永安4”轮光租给南方航运,租期一年,从2004年1月1日开始起算，日租金调整为5000美元/天。

2003年12月23日,本公司间接控股的向兴航运有限公司(以下简称“向兴航运”)与中海集装箱运输(亚洲)有限公司(以下简称“中海集亚洲公司”)签订租船合同,将“向兴”轮光租给中海集亚洲公司,租期一年,从2004年1月1日开始起算，日租金2000美元/天。

2003年12月23日,本公司（600026）间接控股的紫金山航运有限公司(以下简称“紫金山航运”)与南方航运有限公司(以下简称“南方航运”)签订租船合同,将“永安1”轮光租给南方航运,租期一年,从2004年1月1日开始起算,日租金调整为5000美元/天.

2003年12月23日,本公司（600026）与中海集装箱运输(亚洲)有限公司(以下简称“中海集亚洲公司”)签订续租合同,将原光租给中海集亚洲公司的“向珠”轮续租一年,从2004年1月1日开始起算，日租金2000美元/天。

2003年12月23日,本公司（600026）间接控股的凤凰山航运有限公司(以下简称“凤凰山航运”)与南方航运签订租船合同,将“永安2”轮光租给南方航运,租期一年,从2004年1月1日开始起算,日租金调整为5000美元/天.

2003年4月22日,本公司与荻港荻利物质回收公司(以下简称荻港荻利)签订废钢船买卖合同,将2艘长达29年船龄,船舶技术状况很差,已不适宜营运的15000吨级的原油船作废钢,出售给荻港荻利。

2002年12月27日,中海发展股份有限公司 （本公司）与中国海运(香港)控股有限公司(“香港控股”)签订船舶租赁合同,向香港控股期租经营“松林湾”轮一年,从2003年1月1日开始起租,日租金为13600美元,年租金总额为4,964,000美元。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司间接控股的紫金山航运有限公司（“紫金山航运”）与南方航运有限公司（“南方航运”）签订租船合同,将“永安1”轮光租给南方航运,租期一年,从2003年1月1日开始起算。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司间接控股的凤凰山航运有限公司（“凤凰山航运”）与南方航运有限公司（“南方航运”）签订租船合同,将“永安2”轮光租给南方航运,租期一年,从2003年1月1日开始起算。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司与荻港荻利物质回收公司（“荻港荻利”）签订废钢船买卖合同,将一艘已有31年船龄,按有关规定需强制报废的15000吨级的原油船,出售给荻港荻利。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司间接控股向秀航运有限公司（“向秀航运”）与中海集装箱运输有限公司(“中海集运”)签订租船合同,将“向秀”轮光租给中海集运,租期一年,从2003年1月1日开始起算。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司间接控股向达航运有限公司（“向达航运”）与中海集装箱运输有限公司(“中海集运”)签订租船合同,将“向达”轮光租给中海集运,租期一年,从2003年1月1日开始起算。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司间接控股的九华山航运有限公司（“九华山航运”）与南方航运有限公司（“南方航运”）签订租船合同,将“永安4”轮光租给南方航运,租期一年,从2003年1月1日开始起算。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司与上海海运实业有限公司（“海运实业”）签订租赁合同,将原向海运实业光租的“大庆88”轮续租一年,从2003年1月1日开始起算,并将光租改为期租。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司间接控股的五台山航运有限公司（“五台山航运”）与南方航运有限公司（“南方航运”）签订租船合同,将“永安3”轮光租给南方航运,租期一年,从2003年1月1日开始起算。

2002年12月9日,中海发展股份有限公司与中海集装箱运输有限公司（“中海集运”）签订续租合同,将原光租给中海集运的“向旺”、“向兴”、“向珠”、“向利”、“向壮”、“向茂”、“向悦”等七艘船,续租一年,从2003年1月1日开始起算。

中国海运（集团）总公司受让中海发展股份有限公司在中海集装箱运输有限公司的25%股权的协议。

中海发展股份有限公司与中国海运（集团）总公司的控股子公司中海集装箱运输有限公司于2002年7月10日签订集装箱船《光船租赁合同补充协议》。据此,本公司与中海集运同意,由2002年7月1日起降低5艘集装箱船的租金,即“向达”、“向秀”、“向旺”、“向珠”和“向兴”,从2002年7月1日至2002年12月31日每艘船日租金各降低约600美元,合同其它条款不变。

中海发展股份有限公司与中国海运（集团）总公司的全资子公司中海（香港）控股有限公司的所属子公司南方航运有限公司于2002年7月10日签订《光船租赁合同》（“第二份光租合同”）。据此,本公司同意向南方航运出租6艘干货运船,即“永安1号”、“永安2号”、“永安3号”、“永安4号”、“安平3号”及“安平6号”,租期由2002年5月29日起至2002年12月31日止,租金总额为4947600美元（约40916652元人民币）。

中海发展股份有限公司与中国海运（集团）总公司的全资子公司上海海运（集团）公司的所属子公司上海海运实业总公司签订《光船租赁合同》。据此,上海海运同意向本公司出租一艘油船,即“大庆88号”（“租用油船”）,租期自2002年5月29日起至2002年12月31日止。租金总额为1931300美元（约15971851元人民币）。