一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　(一)报告期内公司主营业务情况　　公司主营业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。　　(二)报告期内行业情况　　从国际格局来看，百年未有之大变局加速演进，美国、英国、法国、俄罗斯等航空强国逐步加速无人化、新结构、新材料、新能源在航空发动机领域的实验积累与技术验证，以保持与竞争对手的领先优势。　　从国内来看，随着经济高质量发展及国防建设的需求，推动航空产业发展的政策不断出台，航空航... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)报告期内公司主营业务情况
　　公司主营业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。
　　(二)报告期内行业情况
　　从国际格局来看，百年未有之大变局加速演进，美国、英国、法国、俄罗斯等航空强国逐步加速无人化、新结构、新材料、新能源在航空发动机领域的实验积累与技术验证，以保持与竞争对手的领先优势。
　　从国内来看，随着经济高质量发展及国防建设的需求，推动航空产业发展的政策不断出台，航空航天等战略性产业发展的动能积聚。随着民营企业的深入参与，竞争发展的环境进一步改善，为国内航空发动机产业发展提供了良好的历史机遇。
　　公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。在国际上，也是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。公司致力于建成世界一流的航空发动机企业，一贯注重技术积累与人才培养，以先进的航空发动机研制技术、能力、数据和人才积累，保持着国内领先的行业地位。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　(一)公司业务规模
　　报告期内，公司实现营业收入1,854,784.97万元，同比增长4.35%，主要是客户需求增加，产品交付增加，其中主营业务收入1,826,368.82万元，同比增长4.27%，主营业务三大板块中航空发动机及衍生产品实现收入1,715,994.01万元，同比增长4.02%；外贸出口转包业务实现收入100,354.88万元，同比增长11.02%；非航空产品及其他业务实现收入10,019.93万元，同比减少11.87%。实现归属于上市公司股东的净利润59,473.47万元，同比下降17.99%，主要是投资收益同比减少24,206.43万元。
　　(二)公司主要的业绩驱动因素
　　1.持续聚焦主责主业，加速航空发动机研制生产
　　一是全面满足客户需求，加快民机研制步伐，积极推进燃机发展；二是强力推进AEOS深化应用；三是加快提升科技创新管理效能，加强基础研究和前沿探索；四是一体推进数字化转型升级；五是健全完善质量体系，加强质量过程管控，提升质量基础能力；六是发挥“链长”作用，深化推进航空动力产业链建设。
　　2.聚焦建设世界一流，深化推进改革发展
　　一是推动改革拓广度、延深度；二是推动国际合作引进来、走出去。
　　3.紧盯经济运行质量，深化推进提质增效工作
　　一是全力推进财务体系建设；二是全力推进成本工程；三是全力推进资本资产运营。
　　4.围绕事业发展所需，深化推进人才队伍建设
　　一是深化人才发展机制全方位改革；二是培育壮大科技人才全梯次队伍。
　　5.突出党建融入中心，深化推进全面从严治党
　　一是持续打造思想政治引领的红色阵地；二是持续打造支撑主业发展的“铸心”引擎；三是持续打造风清气正的政治生态。

　　三、风险因素
　　1.面临的风险
　　(1).经营管理方面：用户对产品质量的要求更加严格，从满足功能性要求向全要素品质延伸，给公司的生产组织、运营管理等带来新的挑战。
　　(2).技术工艺方面：在技术能力方面，为实现公司价值创造及运营质量提升的目标，需进一步加强新材料、新结构、新工艺等“三新”技术跟踪捕获，加强前沿技术探索及储备，持续提升核心关键技术工艺成熟度。
　　(3).人才储备方面：航空发动机的研发制造周期长、难度大，技术发展日新月异，公司需要不断培养新的人才，完善公司人才梯队建设，保证各领域专业人才支撑公司业务目标实现。
　　2.各方面风险的应对措施
　　(1).经营管理方面：注重顶层需求捕获，面对逐年增长的业务规模，加强统筹策划，落实均衡生产，持续管理提升，降低经营成本。
　　(2).技术工艺方面：在技术能力方面，加强与设计单位技术交流、信息搜索，建立常态化“三新”技术识别机制，提前识别技术需求，开展前期基础技术研究，为立项后技术应用奠定基础，降低研制技术风险；利用技术创新平台，优化对外合作渠道，进一步加强技术创新能力提升及前沿技术储备。识别工艺成熟度偏低的技术点，通过技术攻关、技术改进等方式分级分类加快工艺成熟度提升。
　　(3).人才储备方面：深入实施“人才强企”战略，统筹推进“十四五”人力资源专项规划落实落地，加强内部人才调研，完善选人用人机制，加强人才队伍建设，不断发挥薪酬分配激励作用、绩效管理导向作用，优化培训体系，有效发挥人力资源效能，为实现产品交付、实现公司高质量发展提供坚强的人才保障。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　(一)产品技术研发能力
　　公司建立了集技术研发、新产品试制、批生产于一体的专业化生产线集群，强化了航空发动机研制核心能力。公司是国家认定企业技术中心、博士后科研工作站设站单位；拥有理化、计量、无损等检测专业的国家认可实验室；联合知名高校组建国防科技工业创新中心、产学研中心/联合实验室、省部级基础研究协同创新中心。
　　公司坚持创新驱动战略，按照“立足技术、着眼产品，提升核心能力”的思路，持续完善研发体系，加速自主研发；紧盯产业发展和技术发展，不断提升核心竞争力；利用外部优势资源，积极推进创新平台建设，加强协同创新；通过国家部委、省市政府等渠道，联合申报外部研究课题，获得外部资金支持；持续推进“揭榜挂帅”及技术攻关活动，突破关键技术，提升技术成熟度。
　　公司注重知识产权保护和风险管控，推进专利成果转化和共享；通过开展知识产权战略研究及专利体系布局规划，不断完善专利技术谱系和专利池，有力地支撑了自主技术创新、关键技术突破和核心技术应用，激励全体员工进行自主创新，使核心技术得到不断发展和延伸。报告期内，公司及子公司申请发明专利213件；授权专利154件，其中发明专利152件。
　　(二)供应链管理能力
　　公司持续完善“小核心、大协作、专业化、开放型”的科研生产体系，按照“两头在内、中间在外、关键在手”的原则，深入开展关键技术协同创新，统筹内外部资源，进一步优化外部产线布局，推进全产业链建设。实施供应商质量卓越改进计划，持续提升供应商交付质量。制定供应商培育方案，探索实施长期合作模式，培育风险共担、利益共享的战略合作伙伴。结合“长协+订单”方式，将核心供应商现有资源和计划投入资源纳入管控。积极推动供应链体系数字化应用，满足新形势下装备发展需求，提升航空发动机产业链的安全性和韧性。
　　(三)智能制造能力
　　公司具备航空发动机和燃气轮机制造、总装、试车整套技术和综合服务保障能力，综合制造能力国内领先。拥有国际先进、国内领先的精密机械加工和计量检测设备，压气机叶片自动化生产单元、发动机总装脉动生产线等处于国际领先水平。研究航空发动机智能装配、复杂结构件智能加工等技术，建设数字化精益柔性制造单元，试点开展数字化车间建设，打造加工状态自我感知、生产运行过程精准控制和生产状态自主决策的智能制造生产线，提升快速响应和灵活应变能力。数控加工、铸造、锻造等仿真技术得到成熟应用，全面部署ERP、MES等系统,积极探索工序级生产管理和质量管理的融合，公司级生产管控系统实现生产过程统一监控和资源统一调配。
　　(四)新质生产力
　　公司通过市场开拓、创新驱动、开放融合、人才强企、数字化转型等工作，全面推进新质生产力发展。一是持续优化产业布局，加速战略性新兴产业发展，聚焦主业，以产品（产业）为内核，构建“军机民机、国内国际、航机燃机”协同发展布局。二是不断完善技术创新体系，催生新产业、新模式、新动能；加强与研究院所技术交流，提前开展前沿技术论证与布局；深入开展技术创新流程实践与应用；加强创新平台建设，突破和掌握先进技术，提升工艺成熟度。三是加快人力资源战略转型，全面推进战略型人力资源管理体系建设，健全技术、技能人才队伍培养机制，提升全员素质，增强价值创造能力。四是全面提升生产制造能力，围绕重点型号、重点产线，统筹拉动内外部能力提质适配；试点建设采用数智新技术的数字化车间，加速数字化、智能化、绿色化转型步伐；围绕发展新质生产力布局产业链，发挥“链长”拉动作用，为国防建设和经济建设提供高质量、高性能、低耗能的航空发动机和燃气轮机产品。
　　(五)流程体系建设
　　公司扎实推进AEOS产品研发、生产制造、供应链管理、服务保障子体系建设及深化应用，重构产品研发全生命周期、全业务域、全层级流程，加速产品研发；建成驱动订单到交付的整体流动，实现了产供销平衡的生产计划体系；以产品为主线，运用场景化思维，规范了供应商全生命周期管理；搭建面向产品交付前中后的服务保障主流程，有力提升了服务保障能力。基本建成层类清晰、纵向统筹、横向拉通、边界合理、定义清晰的业务流程架构，建立了分层次战略体系、主要产品商业模式、业务流程架构、质量要求要素库，形成了各业务域资源部署方案，推动职能型管理向流程型管理转变。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2023年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，全面贯彻落实习近平总书记对航空发动机事业的重要指示批示和重要回信精神，全体干部职工坚定信心、迎难而上，主动作为、攻坚克难，推动公司改革发展迈出了坚实的步伐，公司高质量发展态势持续显现。　　持续完善并推广科研项目管理范式，推进生产计划体系变革落地。统筹任务与内外部产线能力，实现任务和产能的动态匹配。均衡生产不断优化，交付稳健提速。　　重构科技创新体系及技术创新主流程。积极推进技术创新平台建设，公司“国家级企业技术中心”在全国评价中获“优秀”。持续推进技术攻关活动，创新活力、保障... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，全面贯彻落实习近平总书记对航空发动机事业的重要指示批示和重要回信精神，全体干部职工坚定信心、迎难而上，主动作为、攻坚克难，推动公司改革发展迈出了坚实的步伐，公司高质量发展态势持续显现。
　　持续完善并推广科研项目管理范式，推进生产计划体系变革落地。统筹任务与内外部产线能力，实现任务和产能的动态匹配。均衡生产不断优化，交付稳健提速。
　　重构科技创新体系及技术创新主流程。积极推进技术创新平台建设，公司“国家级企业技术中心”在全国评价中获“优秀”。持续推进技术攻关活动，创新活力、保障能力、价值创造能力不断增强。以质量制胜战略为引领，以客户满意、绩效提升为目标，开展新时代质量管理体系试点建设，质量保障能力持续改善。
　　聚焦“优结构、提素质、增加值”目标，着力建强四支队伍。将领军人才培养作为重中之重，加强青年人才培养，健全校企联合育人机制。通过人才的精准引进、梯次培养，实现员工队伍结构持续优化，人员素质显著提升，人才队伍愈加强健。
　　贯彻落实“建用结合、推拉共举、统分有序、纵横并重”工作思路，AEOS体系建设加速迈进。体系与业务深化融合，体系成效不断显现。
　　党的全面领导有力有效，研究制定党建重点工作落实举措，形成“月监督+季检查+年回顾+闭环评估”机制，确保重要部署落到底、见实效。党建工作科学务实，构建大党建工作体系，强化党建工作“三个清单”（需求清单、问题清单、特色亮点清单）管理闭环，狠抓责任落实。深化推进党建融入中心工作，强化“四个中心”（围绕中心、服务中心、服从中心、促进中心）导向。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　航空发动机技术含量高、研制难度高、产业回报高，是国家工业基础和科技水平的集中体现，被誉为“工业皇冠上的明珠”，具有极高的军事价值、经济价值和政治价值，世界航空工业强国始终将航空动力作为优先发展的高科技尖端技术，给予政策、资金上的扶持和保护。航空发动机产业链长、覆盖面广，可以带动和辐射设备制造、机械加工、材料制备、电子元器件、交通物流、信息化产业等一大批行业，为社会发展带来巨大的经济效益。
　　目前，世界百年未有之大变局加速演变，我国面临复杂严峻的外部环境，国际力量对比深刻调整。国家加快实施创新驱动发展战略，有利于利用外部优势资源解决科研生产中的瓶颈问题。国内院所、院校、军工企业、民营企业参与航空发动机产业意愿强烈，对人才引进、协同创新等具有较强的支撑作用。国家鼓励社会优势力量进入军工领域，对提升产业链、供应链安全性和韧性具有较大的促进作用。
　　当前，新一轮科技革命、产业革命和军事革命交织联动、高速发展。以人工智能、量子信息、5G、区块链为代表的新一代信息技术加速应用突破，由物联网、智能制造、基于模型的系统工程以及先进材料和加工技术引发的新一轮产业革命，将对制造业产生深远影响，现行的武器装备科研生产模式面临冲击和变革。世界航空强国加紧布局和推进航空动力前沿技术研究，并已形成先发优势，尽快迎头赶上的任务和挑战还很艰巨。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司主要业务分为三类：航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。
　　公司经营模式为多元化经营，坚持聚焦航空发动机及燃气轮机主业，面向军用、民用两大市场。从产业链所处位置看，航空发动机及衍生产品覆盖全产业链，包括研制、生产、试验、销售、维修保障五大环节；外贸出口转包业务处于产业链中游，以生产制造为主，参与国际部分新型民用航空发动机零部件试制工作。为应对国际航空业衰退风险，公司及下属子公司逐步拓展国内民用飞机动力市场。从实现价值的方式看，公司为差异化模式，以全谱系航空发动机产品和全生命周期研发制造及维修保障服务为特色。
　　公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业，也是为国产商用大飞机动力提供配套、民用直升机提供动力的重要企业。
　　在国际上，公司是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。
　　公司坚持聚焦航空发动机及燃气轮机主业，围绕科研生产任务，不断完善生产、技术体系建设，具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力，综合技术水平国内领先。
　　公司主要业绩驱动因素为航空发动机及燃气轮机市场需求增加，符合行业发展状况。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司建立了从毛坯生产到零件加工、总装试车的涵盖航空发动机全制造过程的国内先进的航空发动机生产线，形成了完整的航空发动机总装、试车和核心机及关键零部件制造能力，具备航空发动机及燃气轮机的总装试车能力。公司具备航空发动机及燃气轮机装配、试车、修理能力，在精密铸造、精密锻造、机匣加工、钣金成型、整体叶盘、粉末盘制造、热喷涂涂层制备等领域处于领先水平；大力推动数字化转型，已初步实现智能制造新模式应用，并加快推进仿真、机器视觉等技术在产品研制过程中建设与应用。
　　公司是国家认定企业技术中心，报告期内，公司本部在国家评价中获得“优秀”，获得国防“航空发动机智能制造技术创新中心”批复；公司是高新技术企业、博士后科研工作站设站单位；拥有理化、计量、无损国家认可实验室；建立精密塑性成形、智能装配技术、特种材料焊接等多个省级工程技术创新中心；联合高校、院所、企业共同组建产学研中心/联合实验室。公司着力开展研发体系建设和技术创新活动，努力提升产品正向研制能力；以技术发展规划为牵引，统筹推进技术研究，不断提升产品制造技术能力和水平。积极引入外部优势资源，深入开展产学研合作，加强技术储备。通过国家部委、省市等渠道，联合申报外部预先研究课题，申请获得外部资金支持，提升技术研发能力。同时，公司通过自筹资金，开展技术攻关课题研究，跟踪前沿技术、突破关键技术。
　　公司注重知识产权保护和风险管控，从知识产权挖掘、布局、申请、运用等各方面不断完善管理制度，通过建立知识产权评价机制，推进专利成果转化和共享；通过开展知识产权战略研究及专利体系布局规划工作，逐步建立专利技术谱系，形成航空发动机重点产品及核心技术专利池，有力地支撑了自主技术创新、关键技术突破和核心技术应用，部分具有自主知识产权的核心产品和关键技术接近世界先进水平，推动公司技术创新工作高质量发展，激励全体员工进行自主创新，使核心技术得到不断发展和延伸。公司本部和南方公司通过“国家知识产权示范企业”复评；黎阳动力获得“国家知识产权示范企业”称号。报告期内，发布了公司《促进科技成果转化管理办法》；为提高科技奖获奖率，开展了科技成果培育工作，从取得重大技术创新的科技成果中提炼创新技术点，开展专利申报布局，提升了科技奖创新技术的支撑度；引入外部专家协助提升申报质量，联合高校、科研院所、地方、军队等单位联合申报科技成果，提升申报质量，拓宽申报渠道。2023年公司共获得6项省部级科技成果。
　　报告期内，公司申请专利709项，其中发明专利709项；授权专利329项，其中发明专利329项。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入4,373,388.19万元，同比增长17.89%，其中主营业务收入4,310,314.16万元，同比增长17.86%，其他业务收入63,074.03万元，同比增长19.72%。公司主营业务三大板块中，航空发动机及衍生产品业务实现收入4,089,285.60万元，同比增长18.17%；外贸出口转包业务实现收入194,804.65万元，同比增长18.04%；非航空产品及其他业务实现收入26,223.91万元，同比减少16.90%。全年实现归属于上市公司股东的净利润142,142.16万元，同比增长12.17%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、行业格局
　　当前，航空发动机产业正处于新一轮科技革命、产业革命和军事革命交织联动、高速发展的阶段，航空发动机既在大国博弈的“漩涡”之中，又在军事科技革命的“浪尖”之上。世界航空强国加紧布局和推进航空动力前沿技术研究，并已形成先发优势。环伺世界航空强国，美国自适应变循环发动机已完成验证机研制、英国发布了航空零排放战略，无人化、数字化、电气化、氢能、增材制造、复合材料等新理念、新技术、新材料的应用都在快速积累量变。
　　国内航空发动机产业加速发展的趋势依然持续，丰富的技术积累和较高的产业辐射效应是新时期经济复苏的强劲动能。公司在先进航空发动机研制技术、能力、数据、管理、经验等方面具有深厚的积淀，促进了航空动力竞争力、影响力、吸引力的不断提升。
　　军用航空发动机方面，向自适应循环、涡轮基组合高超声速动力、全电推进系统等方向发展。国际军用航空发动机高速发展，我国主力产品换代加速。
　　民用航空发动机方面，欧美垄断短期内难以打破，美、英、法等西方国家垄断了世界航空发动机市场。根据中国商飞市场预测年报（2022-2041年），全球航空市场将有42,428架新机交付，到2041年，全球客机机队规模将达到47,531架，其中中国航空运输市场将接收喷气客机9,284架，机队规模将达到10,007架，占全球客机机队21%，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，按占市场价值25%计算，国内航空发动机市场价值将达到3,502亿美元。公司是我国商用飞机动力核心供应商，国产大型客机、支线客机将加速适航取证，实现商业成功，将推动国产民用航空发动机成为公司支柱产业。
　　燃气轮机方面，国际环境及周边态势变化，同时国家提出“双碳”战略目标，能源结构清洁化进程加速，管道运输、发电型工业燃机需求有望持续增长，燃气轮机需求也随之加大。
　　国际合作方面，全球客运量的恢复带动民用航空发动机飞行时间和大修次数增长。发动机制造商销售收入稳中有升，公司国际民机业务回暖。但叠加全球经济增长放缓等因素，短期市场的恢复前景和周期具有不确定性。
　　2、发展趋势
　　公司聚焦航空发动机和燃气轮机主业，加速追赶超越，不断提升航空发动机和燃气轮机研发制造水平，助推国防和军队现代化目标实现，推动国民经济高质量发展，保障国家战略安全和发展需要。在民用航空发动机方面，不断提升国产商用航空发动机专业化制造水平。在国际合作方面，统筹拓展航空发动机与燃气轮机、兼顾国内与国际市场，完善产品结构，积极开发高附加值产品，在优势产品上形成绝对竞争力。非航空产业方面，重点发展与航空发动机和燃气轮机技术同源、工艺相近的高附加值产品。
　　党的二十大报告指出，如期实现建军一百年奋斗目标，加快把人民军队建成世界一流军队，是全面建设社会主义现代化国家的战略要求。国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要把“航空发动机及燃气轮机”作为8个重点之一，纳入“制造业核心竞争力提升”专栏。航空动力发展的机遇与挑战并存，从政治、经济、社会、技术等方面分析，我国航空动力发展机遇大于挑战，航空发动机事业进入新的历史机遇期。
　　(二)公司发展战略
　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，全面贯彻落实习近平总书记对航空发动机事业的重要指示批示和重要回信精神，立足新发展阶段，积极把握“十四五”重要战略机遇期，紧扣高质量发展主题，以产品（产业）为内核，构建技术、人才、管理紧密联接、高效协同发展格局，构建“军机民机、国内国际、航机燃机”协同发展布局。以提升发展质量效益效率为主线，以对标世界一流企业为抓手，聚焦一流的价值创造、一流的运营管理、一流的人才队伍，咬定青山不放松、一张蓝图干到底，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产。
　　(三)经营计划
　　2023年度公司实现营业收入437.34亿元，完成年度预算422.65亿元的103.48%，公司主营业务三大板块中航空发动机及衍生品收入408.93亿元，完成预算值399.73亿元的102.30%；外贸出口转包收入19.48亿元，完成预算值16.96亿元的114.86%；非航空产品及其他业务收入2.62亿元，完成预算值1.60亿元的163.75%。归属于母公司所有者的净利润14.21亿元，完成预算值13.58亿元的104.64%。
　　1、2024年度经营目标
　　2024年公司预计实现营业收入497.62亿元，公司主营业务三大板块中航空发动机及衍生产品收入464.82亿元，外贸出口转包收入20.79亿元，非航空产品及其他业务收入6.33亿元。预计实现归母净利润15.12亿元。该目标为预计值，并非对投资者的业绩承诺。
　　2、2024年度投资安排
　　2024年公司固定资产投资计划35.17亿元，具体内容如下：
　　(1).公司本部
　　2024年，固定资产投资计划6.99亿元，其中政府固定资产投资项目计划投资4.50亿元，自筹固定资产投资项目计划投资0.25亿元，零星固定资产投资计划投资2.24亿元。
　　(2).黎明公司
　　2024年，固定资产投资计划15.37亿元，其中政府固定资产投资项目计划投资8.65亿元，自筹固定资产投资项目计划投资3.17亿元，零星固定资产投资计划投资3.55亿元。
　　(3).南方公司
　　2024年，固定资产投资计划3.66亿元，其中政府固定资产投资项目计划投资2.08亿元，自筹固定资产投资项目计划投资0.08亿元，零星固定资产投资计划投资1.50亿元。
　　(4).黎阳动力
　　2024年，固定资产投资计划9.15亿元，其中政府固定资产投资项目计划投资8.07亿元，自筹固定资产投资项目计划投资0.08亿元，零星固定资产投资计划投资1.00亿元。
　　3、2024年度技术研发计划
　　2024年，在“十四五”技术发展规划引领下，以“求实效保交付、强创新谋发展、优管理夯基础”为指导思想，加强与设计单位技术交流，明确前沿技术发展方向，同步健全技术创新平台管理机制，优化对外合作渠道。重点围绕焊接技术、复合材料加工、激光打孔、装配试车等方面持续开展研究工作，快速提升技术保障能力，不断增强技术创新能力，持续提升技术管理能力。
　　(四)可能面对的风险
　　航空发动机及衍生产品业务方面，发展布局还需进一步均衡。民机、燃机发展不均衡，市场开拓能力仍需加强。外贸出口转包业务方面，在新旧产品交替的过程中，还需进一步获取新订单，提升高附加值和高技术的新产品占比。社会化产业链仍需进一步完善，逐步降低制造成本，增强产品竞争能力。
　　在技术能力方面，公司价值创造及运营质量提升，需进一步实施技术创新改进，进一步加强前沿技术方面的技术探索及技术储备，需持续提升核心关键技术工艺成熟度。
　　外贸出口转包业务方面，在新旧产品交替的过程中，提升高附加值和高技术的新零件占比仍然面临重重阻力。
　　以上各方面风险的应对措施:
　　航空发动机及衍生产品业务方面，聚焦“十四五”和年度科研生产经营管理重点任务，优化产品结构，完善产业布局。充分发挥航空发动机产业技术优势，打造技术共享平台，开拓市场，实现产品的快速、协调、可持续和系列化发展。加快通航动力产品研制及市场培育深化客户合作，扩大产品应用成果。抓紧国家战略性新兴产业发展契机，构建与市场化运营相适应的管理模式。加大社会资源利用，建强供应链能力，夯实低成本制造能力。搭建开放式创新平台，构建成果转化机制，提高研发成果的转换效率和商业价值。
　　外贸出口转包业务方面，充分利用现有资源，优化产品结构。重点发展具有核心技术、高附加值产品，向技术含量高、利润高、集成度高的产品转移。提升国际合作层次，加快补足短板、增强能力，深化国际合作。同时，关注国际宏观形势发展，加强与客户、供应商沟通，强化风险防控。
　　在技术能力方面，加强与设计单位技术交流，明确前沿技术发展方向，同步健全技术创新平台管理机制，优化对外合作渠道，进一步加强技术创新能力提升及前沿技术储备。推进工艺成熟度提升工作，识别工艺成熟度偏低的薄弱技术点，通过技术攻关、技术改进等方式分级分类加快工艺提升。实施分层分级的“揭榜挂帅”项目及技术课题研究，不断营造奋力攻克科研批产难题、不断攀登制造技术高峰的全员创新氛围。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　(一)报告期内公司主营业务情况　　公司主营业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。　　(二)报告期内行业情况　　从国际格局来看，随着国际航空业复苏以及区域热点问题影响，日韩、印度等国加速扩大与欧美航空产业合作广度与深度，寻求深度融入欧美航空发动机产业链，美国、英国、法国、俄罗斯等传统强国也逐步加速无人化、新结构、新材料、新能源在航空发动机领域的实验积累与技术验证，以保持与竞争对手... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)报告期内公司主营业务情况
　　公司主营业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。
　　(二)报告期内行业情况
　　从国际格局来看，随着国际航空业复苏以及区域热点问题影响，日韩、印度等国加速扩大与欧美航空产业合作广度与深度，寻求深度融入欧美航空发动机产业链，美国、英国、法国、俄罗斯等传统强国也逐步加速无人化、新结构、新材料、新能源在航空发动机领域的实验积累与技术验证，以保持与竞争对手的领先优势。
　　从国内来看，受经济复苏及国防建设需求影响，航空产业链持续恢复；国家航空产业发展政策不断出台，扶持产业发展力度明显加大；随着民营企业的深入参与，良性的竞争环境进一步巩固，为国内航空发动机产业发展提供了良好的历史发展机遇。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　(一)公司业务规模
　　报告期内，公司实现营业收入1,777,479.47万元，同比增长20.05%，其中主营业务收入1,751,506.14万元，同比增长20.33%，主营业务三大板块中航空发动机及衍生产品实现收入1,649,739.45万元，同比增长20.46%；外贸出口转包业务实现收入90,396.86万元，同比增长24.87%；非航空产品及其他业务实现收入11,369.83万元，同比减少16.82%。
　　(二)公司竞争对手情况
　　国际上以GE、RR、P&W、SAFRAN等为代表的欧美航空发动机先进企业，对其他国家企业形成明显的代际领先优势。发达国家的航空发动机技术和产品在不断发展，一方面积极推进自适应、新概念发动机等技术的发展，另一方面通过适航、排放等不断提高行业壁垒。
　　在军用航空发动机领域，美国的F135、欧洲的EJ200等国际先进的小涵道比涡扇发动机推重比已经达到10一级，MTBF已达到500飞行小时以上，热端零件寿命已超过2,000小时。俄罗斯的Ал-41ф也具备较高的技术水平，但由于经济等原因，近些年迭代较慢，被欧美拉开一定差距。
　　在民用航空发动机领域，欧美航空发动机先进企业垄断了世界民用各类航空发动机市场，具有巨大的技术优势。先进大涵道比涡扇发动机采用了全三维气动设计、宽弦空心叶片、低污染燃烧室等技术，经济性、安全性、可靠性、使用寿命、噪声和污染等指标均取得很大进步，Trent1000、GE90等发动机涵道比已达到10一级，GE90发动机最大推力达到57吨。
　　(三)公司的优劣势分析
　　优势：公司是我国航空发动机产业的中流砥柱，是国内唯一掌握全谱系航空发动机从零部件到整机加工制造技术的企业，具备引领、拉动行业的综合能力。
　　劣势：一是技术创新能力有待进一步加强，科技创新体系还不够成熟；二是发展效益有待进一步提高，较国际一流航空发动机企业的发展效益仍有差距。
　　(四)公司主要的业绩驱动因素
　　1、聚焦主业，全面加速科研生产
　　一是坚持强军首责，全面满足客户需求；二是重点型号研制取得突破；三是变革生产计划体系并深化应用，准时、高效、低成本的交付能力得到提升。
　　2、坚持创新驱动，增强核心能力
　　一是持续加大研发投入，强化企业的创新主体地位；二是坚持开放融合，盘活技术资源；三是持续完善技术研发平台，推进基础研究协同创新中心及国防科技工业创新中心建设。
　　3、坚持质量制胜，降低质量成本
　　一是加速推进质量管理体系融入AEOS，实现体系“变革升级”，提升质量体系保障能力；二是加大质量问题整治力度，产品质量水平持续提升；三是加强过程管控能力，提升制造合格率。
　　4、落实人才强企，提供坚强发展保障
　　一是持续优化引才机制，搭建灵活多样的高层次人才引才渠道，提高引才质量。二是构建岗位能力素质模型，结合产品树-技术树-人才树，完善各层级学习地图，加快技术人才培养。三是系统梳理公司岗位体系，优化完善各岗位职责，不断夯实人力资源管理基础。
　　5、党建质量全面提升
　　一是突出政治引领作用，坚持互融共促，不断提升党建工作质效；二是聚焦重点型号任务，持续深入实施党建“铸心”工程；三是凝聚企业发展合力，基层党建基础持续巩固提升；四是强化监督执纪问责，始终保持风清气正的政治生态，为高质量发展保驾护航。

　　三、风险因素
　　1、面临的风险
　　(1).主营业务方面：用户对产品的要求更高，从满足功能性要求向全要素品质延伸，给公司的生产组织、运营管理等带来新的挑战。外贸产品受国际环境影响，面临新产品订单承揽受限，订单向印度、东南亚等人工成本较低地区转移的风险。
　　(2).人才储备方面：在国内航空发动机产业开放融合背景下，相关企业对航空发动机高端人才的抢夺愈加激烈，公司引进重点高校和高层次人才愈发困难，存在人才储备不足的风险。
　　2、风险的应对措施
　　(1).主营业务方面：跟踪市场需求，加强统筹策划，落实均衡生产，全面完成生产任务；以计划为牵引、围绕物料保障配套任务，提升供应链管理能力，培养战略合作供应商，以合作共赢方式推动其主动开展供应商能力建设工作。密切关注国际政治、经济形势，多方面、多渠道把握市场形势，灵活调整，积极应对；持续加强基础研究，加大技术攻关，提升共性技术成熟度。
　　(2).人才储备方面：深入实施“人才强企”战略，统筹推进“十四五”人力资源专项规划落实落地，完善选人用人机制，加强人才队伍建设，不断发挥薪酬分配激励作用、绩效管理导向作用，优化培训体系，有效发挥人力资源效能，为实现任务交付、实现公司高质量发展提供坚强的人才保障。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　(一)产品技术研发能力
　　公司建立了集技术研发、新产品试制、批生产于一体的专业化生产线集群，强化了航空发动机研制核心能力。公司是国家认定企业技术中心、博士后科研工作站设站单位；拥有理化、计量、无损等检测专业的国家认可实验室；与高校组建产学研中心/联合实验室、中国航发级UTC（基础研究协同创新中心）；与知名高校及科研机构联合申请国防科技工业创新中心，协作开展技术创新研究工作。
　　公司着力开展研发体系建设和技术创新活动，努力提升型号正向研制能力；以技术发展规划为牵引，统筹推进技术研究，不断提升产品制造技术能力和水平。积极引入外部优势资源，深入开展产学研合作，实现技术储备。通过国家、省市等渠道，联合申报外部预先研究课题，申请获得外部资金支持，提升技术研发能力。同时，公司通过自筹资金，开展技术攻关课题研究，跟踪前沿技术、突破关键技术。
　　在专利及非专利技术方面，报告期内公司注重知识产权保护和风险管控，推进专利成果转化和共享；通过开展知识产权战略研究及专利体系布局规划工作，形成航空发动机重点产品及核心技术专利池，有力地支撑了自主技术创新、关键技术突破和核心技术应用。报告期内，公司及子公司申请专利124件，均为发明专利；授权专利144件，其中发明专利141件。
　　(二)AEOS建设
　　公司按照“建用结合、推拉并举、统分有序、纵横并重”的思路，强力推进AEOS产品研发体系、生产制造体系、供应链管理体系、服务保障体系四个子体系建设及深化应用，探索开展“战略类、管理支持类”业务流程体系建设，重构产品研发全生命周期、全业务域、全层级流程，初步实现了产品正向研发；建成驱动订单到交付的整体流动，实现了产供销平衡的生产计划体系；以产品为主线，运用场景化思维，规范了供应商全生命周期管理；搭建面向产品交付前中后的服务保障主流程，有力提升了服务保障能力。
　　(三)供应链能力
　　公司供应链建设以满足科研生产均衡交付为目的，构建起包含原材料、二级配套到一级配套产品管理的航空发动机产业链，实现对物流、资金流和信息流的集成管理，保障全链条产品状态清晰、质量追溯便捷、信息传递通畅。以长期合作模式，培育发展形成风险共担、利益共享的优秀、可靠战略合作群体，为科研生产提供有力保障，力促公司发挥现代产业链链长作用。
　　(四)人力资源
　　公司按照“做优增量，精准引进”的思路，构建匹配公司战略发展需求的人才甄选体系，实施六点改进，建立“互联网+招聘”模式，实现“云宣传”“云宣讲”“云面试”“云签约”全流程化引才“云平台”。控制变量，加速开展人员内部盘活。规范岗位变动管理，不断充实总装、试车、生产管理等方面人力资源配置。公司人力资源结构得到不断优化，进一步满足公司高质量发展需要。
　　(五)国企改革
　　公司深入贯彻党中央、国务院深化国有企业改革、创新驱动发展的战略方针，在巩固改革三年行动成果的基础上，围绕完善公司治理机制体制、健全市场化选人用人机制、强化市场化激励约束机制、激发科技创新动能、坚持党的领导加强党的建设五方面制定了重点改革举措，持续推动深化改革工作。
　　(六)企业文化
　　公司深入推进“铸心文化”建设，大力弘扬新时代航空发动机精神，推进职能文化融入制度、融入规范、融入标准、融入流程，进一步完善“铸心文化”实践体系，把“铸心文化”建设贯穿于生产经营、企业管理的各个方面，鼓励引导基层特色实践，用文化明方向、促行动、聚精神、鼓士气，为跑出航空发动机自主研制“加速度”提供有力文化支撑。 收起▲