入境游高增长，行业拐点或现
　　优化过境免签、扩大单方面免签，2025年1-9月免签入境外国人同比增长52%、国际航班客运量增长25%，未来有望继续高增长。如果免签出入境外国人增速维持40%左右，那么国际航班客运量增速有望维持15%左右，拉动航空旅客周转量增速3.1pct。如果入境游高增长带动航空客运周转量增速维持6%左右，超过飞机数量近3%的增速，而飞机利用率、客座率上升空间有限，票价有望趋势上涨，行业盈利拐点或现。
　　运力延续高增，盈利略有下滑
　　2025年前三季度实现营业收入168亿元，同比增长5%；实现归母净利润23.4亿元，同比下降10%；其中Q3实现营业收入64.7亿元，同比增长6%；实现归母净利润11.7亿元，同比下降6.2%。获益于公司较快的飞机引进速度以及利用率修复，公司ASK持续保持快速增长，25Q3公司ASK同比增加14.1%，RPK同比增加14.0%。2023年以来，公司国际及地区RPK占比趋势提高，25Q3已达21%。单位成本下降不及收益回落，Q3盈利能力小幅回落。
　　成本严格管控，应对市场波动
　　增收降本减费，铸就高盈利能力。春秋航空收入份额与运力份额高度正相关，并随之增长。飞机引进增速较快，推动营收高增长，市场份额提升。成本严格管控，低成本优势显著。2022年以来，获益于油价下跌以及公司领先的管理能力，单位座公里成本呈下降趋势，扣油单位成本基本持平。25Q3成本改善的主要驱动力来自于运力利用率的有效恢复，成本管控是应对市场波动的核心方式。
　　调整盈利预测，维持“买入”评级
　　考虑到票价承压、发动机维修等影响，下调2025和2026年预测归母净利润至23.0和29.4亿元（原预测33.9和39.1亿元），引入2027年预测归母净利润34.0亿元。维持“买入”评级。
　　风险提示：经济持续低迷，燃料油成本超预期上行，飞机引进速度加快，飞行员紧缺风险，测算具有主观性。

　　2025年10月30日公司发布2025年三季报：2025Q1-3公司营收168亿元，同比+5.0%，归母净利润23.4亿元，同比-10.3%，扣非归母净利润23.1亿元，同比-10.9%。单三季度：25Q3公司营收65亿元，同比+6.0%，归母净利11.7亿元，同比-6.2%，扣非归母净利11.7亿元，同比-6.1%。25Q3公司盈利和毛利率同比下降，主要系公司客公里收益同比下降，收入端Q3行业价格回落的情况下客座率提升不明显，单位成本降幅低于价格降幅导致毛利率下降，运量提升对收入拉动幅度低于利润率降幅导致盈利同比下降。
　　25Q3公司运力投放同比增长14%，整体客座率与24Q3持平。根据公司公告，25Q3公司运力投放同比+14%，整体客座率达到92.5%，同比基本持平。运力主要增投在国际航线，25Q3公司国际港澳台运力同比增长25%，客座率达到89.3%，同比-0.9pct，国际航线增班后供需基本平衡；国内航线运力同比增长11%，客座率93.5%，与往年Q3旺季基本持平。
　　油价回落和飞机利用率恢复带动单位成本下降，但客公里收益阶段性承压导致利润率同比下滑。公司25Q3毛利率23.8%，同比-1.9pcts，单位成本同比下降4.7%，小于座公里收益降幅：1）油价回落缓解成本压力：25Q3国内航空煤油出厂价同比-11%，我们测算公司单位燃油成本同比-11%；2）飞机利用率提升带动单位非油成本下降：我们测算25Q3公司单位非油成本同比-0.9%，虽然国际运力增长后面临起降成本提升，且发动机和维修成本项目亦存在涨价压力，但飞机利用率提升使得单位非油成本下降（25H1机队利用率较2019年同期仍有13%差距，利用率有回升空间）；3）座公里收益同比下降：受行业降价影响我们测算公司25Q3整体座公里收益同比-7.5%，由于公司稳态客座率高于行业，客座率提升对座公里收益贡献较小。
　　由于暑期国内机票价格承压以及日本线价格下降，公司客公里收益阶段性承压，看好收入端量价回升。公司客公里收益受到暑期国内航线和日本航线价格下降影响，航班管家显示25Q3国内票价同比-3.9%。我们认为行业降价来提升客座率达到较为极致水平，往后看公司客公里收益有望从低位走出。运力端公司机队利用率仍有回升空间，叠加机队净增长，运量仍在扩张通道，看好量价回升。
　　投资建议：前三季度国内机票价格阶段承压，我们看好行业供需改善带动票价回升以及公司量价回升，看好公司中长期航网布局深化带动的公司票价水平及盈利能力提升。我们下调2025年归母净利润预测至24.0亿元，维持2026-2027年归母净利润预测29.6/34.7亿元，当前春秋航空股价对应2025-2027年22/18/15倍市盈率。维持“推荐”评级。
　　风险提示：公商务需求恢复不及预期；油价大幅上涨；飞行员恢复进度低于预期。

　　公司公布9M25业绩：收入167.73亿元，同增5.0%；归母净利润23.36亿元，同降10.3%。其中三季度公司实现收入64.69亿元，同增6.0%；归母净利润11.67亿元，同降6.2%。公司3Q25净利小幅高于我们预期的11.5亿元。近期行业票价有所改善，或将带动公司收益水平提升。同时我们认为我国低成本航空有望进一步渗透，公司作为细分市场龙头，具备成长性，且其低成本模式使其经营效率及盈利兑现度较高，维持“买入”。
　　旺季运力投放较快，收益水平有所承压
　　或由于飞行实力恢复，3Q旺季公司运力增投较快，供给/需求分别同增14.1%/14.0%，客座率同比小幅下降0.1pct至92.5%。其中国内线运力增速达到两位数，明显高于同业，同增11.4%，客座率维持高位，同增0.2pct至93.5%；国际线运力投放加速，同增27.5%，不过客座率高位存在一定压力，同比下降0.8pct至89.2%。另外3Q公司整体票价承压，我们测算单位客公里收益同降约7%，3Q25营收同比提升6.0%至64.69亿。
　　单位成本表现良好，收益水平拖累盈利
　　3Q25营业成本同增8.7%至49.31亿。其中或由于航空煤油出厂价均价同降11%等因素，单位ASK成本同降4.7%。不过受到收益水平较低拖累影响，成本增速高于营收，使得毛利率下降1.9pct至23.8%，毛利润小幅同降1.9%（0.30亿）至15.37亿。三费及其他收益同比表现较为平稳，最终3Q25净利润同降6.2%（0.77亿）至11.67亿。
　　行业景气改善叠加油价下跌，有望增厚公司盈利
　　1H25公司飞机小时利用率为9.7小时，低于1H19的11.2小时，伴随飞行实力和利用率进一步恢复，公司成本或仍有优化空间。展望之后，行业供给增速难以加快，客运景气已现改善迹象，或将推动公司收益水平提升。另外我国旅游探亲等因私出游需求仍较为旺盛，低成本航空有望进一步渗透，公司作为细分市场龙头，或更匹配价格敏感性旅客，中长期仍具备成长性，同时油价下跌有望降低航司成本压力，增厚公司盈利。
　　盈利预测与估值
　　我们下调公司25年归母净利润5%至22.48亿，主因3Q收益水平较弱，但考虑之后油价预期下降，上调26-27年归母净利润（1%/4%）至30.47/35.79亿元，25-27年对应EPS为2.30/3.11/3.66元。参考上市以来PB均值3.5x，给予目标2026EPB3.5x（前值为25EPB3.5x），2026EBPS为21.56元，目标价75.50元（前值67.80元）。维持“买入”。
　　风险提示：油价大幅上涨，人民币波动，高铁提速，民航出行需求不及预期，补贴下滑超预期，行业运力投放超预期，安全事故。

　　事件：春秋航空发布2025年三季报。2025年前三季度公司实现营业收入168亿元，同比+5.0%，实现归母净利23.36亿元，同比-10.3%。
　　点评：
　　Q3营收稳增，毛利率及归母净利略降。25Q1~3公司实现营收167.7亿元，同比+5.0%;实现归母净利23.36亿元，同比-10.3%。单季度看，25Q1/Q2/Q3营收分别为53.2/49.9/64.7亿元，同比分别+2.9%/+6.0%/+6.0%，毛利率分别为16.34%/11.27%/23.77%，同比分别-1.3/-0.8/-1.9pct，对应归母净利分别为6.77/4.91/11.67亿元，同比分别-16.4%/-10.7%/-6.2%；三季度受票价下跌影响，盈利有所下降。
　　运力稳增、客座率高位。
　　1）运力：25Q3春秋总ASK同比+14.1%，其中国内/国际/地区线ASK同比分别+11.4%/+27.5%/-26.7%，国际及地区线恢复到19年91.9%。
　　2）周转量：
　　25Q3公司总RPK同比+14.0%，其中国内/国际/地区线RPK同比分别+11.6%/+26.3%/-25.8%，国际及地区线恢复到19年91.3%。
　　3）客座率：25Q3春秋综合/国内/国际/地区线客座率分别为92.5%/93.5%/89.2%/91.8%，同比分别-0.1/+0.2/-0.8/+1.1pct，较2019年同期分别+0.6/+0.4/-1.1/+6.1pct。
　　4）机队规模：25Q3末公司机队规模达到134架，前三季度净增长5架飞机，已完成此前年报披露的全年飞机引进计划。
　　票价降幅较大，成本端受益于油价有所下降。
　　1）收益：25Q3公司单位RPK收入为0.412元，同比-7.0%，实现单位ASK收入为0.381元，同比-7.1%；行业票价降幅较大。
　　2）成本：25Q3春秋单位ASK成本为0.290元，同比/环比分别-4.7%/-3.2%；受益于行业航油均价下行，叠加公司机队利用率回升，公司固定成本有效摊薄，单位成本同比下降。
　　供需关系有望改善，带来票价回升业绩弹性。
　　四季度出行有望回暖，同时油汇因素向好，航司业绩或能显著改善。我们认为未来行业供给收缩确定性依然较强，运力提升空间有限，供需有望持续改善带来票价及航司座收回升。公司相较于行业具备票价强韧性，收入端或能受益于票价回升带来的业绩弹性，同时成本端有望随利用率的持续回升进一步降本增效，看好公司业绩增长。
　　盈利预测与投资评级：我们预计公司2025~2027年实现归母净利24.09、30.54、35.42亿元，同比分别+6.0%、+26.8%、+16.0%，对应每股收益分别为2.46、3.12、3.62元，10月30日收盘价对应PE分别为21.67、17.09、14.74倍。公司作为国内低成本航空龙头，成长仍具备较高弹性，淡季经营韧性凸显，盈利及经营情况持续改善，维持对公司的“买入”评级。
　　风险因素：出行需求不及预期，国际航线需求不及预期，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。

　　业绩
　　2025年10月30日，春秋航空发布2025年第三季度报告。2025年前三季度实现营业收入168亿元，同比增长5%；实现归母净利润23.4亿元，同比下降10%；其中Q3实现营业收入64.7亿元，同比增长6%；实现归母净利润11.7亿元，同比下降6.2%。
　　经营分析
　　Q3收益水平同比回落，量增推动收入增长。2025Q3公司营业收入同比增长6%，主要系量增推动，分量价看：（1）量：2025Q3公司RPK同比增长14%，主要靠国际线RPK拉动（同比+26%，恢复至2019Q398%）。（2）价：估算2025Q3公司客公里收益同比下降7%，主要系暑运期间行业商务线需求未能充分释放，国内票价不及预期；同期估算公司座公里收益同比下降7.1%，主要系客座率同比下降0.1pct，其中国际线客座率同比下降0.8pct。
　　单位成本下降不及收益回落，Q3盈利能力小幅回落。2025Q3公司单位座公里营业成本为0.29元，同比下降4.7%，主要系油价下跌以及利用率提升影响。因成本降幅低于收益水平下降，2025Q3公司毛利率为24%，同比下降2pct。费用率方面，2025Q3公司销售、管理、研发、财务费用率合计下降0.1pct，主要系财务费用率下降0.2pct。此外，Q3公司其他收益2.9亿元，同比下降11%，主要系补贴节奏确认影响。综上，2025Q3公司归母净利率为18%，同比下降2.3pct。
　　新航季计划航班量增速领跑，利用率恢复成本或进一步降低。2025年冬春航季，公司每周计划航班量为3948班，同比增长5.2%，领跑其他航司，其中国内航线计划航班量同比增长9.6%。公司飞机日利用率较2019年约有10%的缺口，高于行业，未来利用率恢复空间大，随着航班量增长周转提升，公司单位固定成本有望进一步下降，推动盈利提升。
　　盈利预测、估值与评级
　　维持公司2025-2027年归母净利预测23亿元、31亿元、36亿元，维持“买入”评级。
　　风险提示
　　需求恢复不及预期风险，汇率波动风险，油价上涨风险，增发摊薄风险，安全事故风险。