一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司主要业务及经营模式 国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理。与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务；酒店管理；承办展览展示；会议服务；物业管理；设计、制作、代理、发布广告；技术培训；自有房屋出租；机械设备租赁；销售日用品、工艺品、纪念品、针纺织品、文化用品、体育用品、机械设备、五金交电、电子产品、服装、汽车、摩托车、汽车配件、摩托车配件、家用电器；住宿；餐饮服务；销...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主要业务及经营模式
国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理。与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务；酒店管理；承办展览展示；会议服务；物业管理；设计、制作、代理、发布广告；技术培训；自有房屋出租；机械设备租赁；销售日用品、工艺品、纪念品、针纺织品、文化用品、体育用品、机械设备、五金交电、电子产品、服装、汽车、摩托车、汽车配件、摩托车配件、家用电器；住宿；餐饮服务；销售食品。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品、餐饮服务、住宿以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
公司将主动服务国家重大区域发展战略，持续打造首都机场世界级枢纽和天府机场国际枢纽的“双核枢纽”，集中优势资源构建“双核枢纽驱动、四极组群立本、六条主轴畅通、多点中心支撑、多廊互通融合”市场格局。加快推动公司商业模式转型，深入推进一体化网络布局，提供高质量的产品服务，持续改善旅客出行体验，做强做优航空运输主业。
（二）行业发展现状
中国航空运输业概况
报告期内，民航经济运行稳中有进、持续向好。上半年，全行业共完成运输总周转量703.0亿吨公里，同比增长32.2%，较2019年同期增长11.9%。其中，国内航线完成470.4亿吨公里，同比增长16.0%，较2019年同期增长16.5%；国际航线完成232.6亿吨公里，同比增长84.1%，较2019年同期增长3.7%，航空运输国内市场和国际市场规模均超过2019年同期。
（三）公司市场地位
作为中国唯一的载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、服务党中央重大决策部署、助力国家重大战略实施的重任。公司拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队结构持续优化；公司已跻身世界航空运输企业第一阵营。
二、经营情况的讨论与分析
（一）业务概览
安全运行
贯彻落实总体国家安全观，树立“大安全”理念。报告期内，本集团认真抓好安全生产领域中央巡视整改，顺利完成“时间过半、任务完成过半”工作要求；积极开展安全生产治本攻坚三年行动，制定行动实施方案并按期有序推进工作；扎实开展重大安全隐患专项排查整治，公司主要领导定期带队开展重大安全隐患排查整治督导检查，严格动态清零；持续完善安全管理、飞行训练、运行管理、机务维修、风险识别和隐患排查“五大体系”，加快建设世界一流企业；坚持各方力量齐抓共管，深入推进安全作风建设，持续提高员工安全素养；紧盯运行特点，扎实做好航班生产运行管控，精细化航班生产管理。报告期内，本集团实现安全飞行143.8万小时，圆满完成春运、“两会”、专包机等重要运输保障任务，全力确保“两个绝对安全”。
效益攻坚
扎实推进提质增效，锚定全年经营目标。立足国内大循环，大幅增加国内市场运力投入，精心打造国内快线，提升竞争优势。国际航线持续推动复航及新开航线，稳步增投，扩大国际航线运营规模，不断完善国际运价产品体系。细化营销策略，紧抓收益提升机会，全力提升收益品质。通过对联程产品的科学定价，实现联程航班的增收。通过调整两舱价格梯度，确保两舱收益水平稳步提
升。优化常旅客会员政策，聚焦客户长期贡献，提高常旅客会员粘度。加强客货联动，发挥客机腹舱市场补充作用，增加客班收入。深入推进成本管控，深挖成本潜力，持续优化人工成本投入，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。
服务提升
坚持以人民为中心的发展思想，锚定建设世界一流航空运输集团的总目标。以旅客需求为中心，持续提升服务标准质量，培育优质服务产品品牌，加快服务数字化升级，为旅客提供更加美好的航空服务呈现，助力民航服务高质量发展。
聚焦旅客关切，重点优化特殊旅客服务、服务赔补偿等关键服务标准，开展不正常航班服务与客票服务专项整治，改善旅客服务体验。推进服务产品品牌打造，推出“凤庭荟”文化展览和“情寄端午粽享旅途”主题文化体验活动，进一步增强旅客对国航自营休息室服务品牌的感知。新增“成都-深圳”快线和“北京-广州”的国深联合快线，为旅客打造“快人一步随到随走”的最佳出行体验。紧跟旅客需求变化，优化机上餐饮标准及机上娱乐界面呈现，开发机上爱心系列产品，推出公司自有版权的客舱登/离机音乐，改善机上产品服务体验。通过服务系统建设，推动服务数字化转型，加快推广国航全球地面航班保障平台，推进全流程服务信息旅客告知系统、国航机上餐饮预订管理系统建设，旅客服务赔付系统等基础服务管理系统迭代升级，服务数字化水平持续提升。
品牌价值
稳步推进品牌引领行动，助力公司高质量发展。积极服务国家战略，以中国品牌博览会、中国西部国际投资贸易洽谈会、中国—亚欧博览会等大型展会为平台，展示央企社会责任担当和产品创新引领者形象。强化品牌国际化建设，通过与星空联盟及海外行业协会合作、国际航线主题航班等活动，增强国航品牌的国际影响力。根据世界品牌实验室发布的榜单，国航位列2024年中国500最具价值品牌排行榜第25名，品牌价值为人民币2,596.95亿元，同比增长人民币245.33亿元，排名及品牌价值在国内航空服务业保持领先。
协同发展
立足新发展阶段，明确集约化、协同化、精细化、防风险的发展模式，充分发挥深化协同机制作用，以提升旅客服务感受、提升效率效益、增强竞争合力为目标，明确协同工作推进思路和实施路径，制定覆盖三大板块32项重点任务，开展全方位全领域深化协同。重点关注客运关键领域协同深度，进一步夯实协同成效。上半年，加强国航系航线网络规划统筹，优化外围分散运力向枢纽、主基地集中；推进国航系联运一体化组织落地，实现联运航段量同比上涨216%；逐步实现移动端国航系航班互售及互售客票的退改一站办理，为旅客提供更加便捷的服务体验。
机队发展
报告期内，本集团共引进飞机16架，包括3架A321NEO飞机、1架A320NEO飞机、9架B737系列飞机和3架ARJ21-700飞机；退出飞机6架，包括1架A330-200飞机、4架A320飞机和1架B737系列飞机。截至报告期末，本集团机队共有飞机915架，平均机龄9.64年。其中，本公司机队共有飞机496架，平均机龄9.38年。报告期内，引进飞机9架，退出飞机8架。
三、风险因素
1、外部环境风险
市场波动
报告期内，民航运输生产回归自然增长。依托超大规模内需市场，国内航空市场实现平稳较快增长；国际航空客运市场延续快速恢复态势，旅客人数超过2019年同期的80%，但公司传统优势市场北美航线恢复进程缓慢。本集团将把握新发展阶段特点，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，坚持立足国内大循环，推进资源合理配置，构建市场核心竞争力；优化完善国际运力投入结构，推进“一带一路”共建国家开复航，加快恢复盈利能力。
油价波动
航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约13.57亿元。
汇率波动
本集团的若干资产及负债以美元为单位，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单
位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2024年6月30日的净利润和股东权益分别增加或减少2.27亿元人民币。
2、竞争风险
同业竞争
报告期内市场经营主体并未明显减少，本公司仍面临较强同业竞争压力。国内方面，由于国际市场尚未全面恢复，宽体机转投国内市场，加剧国内供需矛盾。国际方面，国内航空公司新恢复、增开航线主要集中在欧洲、中亚、中东等目的地，局部区域竞争激烈。本公司将坚持枢纽网络战略，全力打造北京首都机场世界级枢纽和成都天府机场国际枢纽，与市场其他竞争主体实现差异化发展。围绕枢纽和主要基地市场打造干线、快线，以高质量产品巩固核心市场竞争力。
替代竞争
随着全球最大的高速铁路网络进一步发展，中、短途运输存在分流客源的持续风险。长远而言，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将使空铁联运成为打造航空枢纽的有力支撑。民航将充分发挥在综合交通运输体系中的比较优势，促进国际间交流，通过“干支通、全网联”为人民群众提供普遍可享受的优质交通服务。
四、报告期内核心竞争力分析
本集团已形成强大的品牌优势、北京枢纽的市场领导者、均衡互补的航线网络、高质量的客户基础、领先的成本管控机制、持续的创新管理机制等六大核心竞争力。
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一、经营情况讨论与分析
（一）董事长致辞
2023年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年，也是实现“十四五”发展规划承上启下的关键之年。一年来，本集团坚持稳中求进工作总基调，统筹安全与发展，全力攻坚减亏脱困，加快建设世界一流，持续推进深化改革，提升改进服务质量，强化党建引领保障，各方面工作取得了明显进步。
安全态势保持平稳，安全基础更加牢固。面对复杂环境和严峻挑战，本集团始终把安全作为首要政治任务和头等大事，全面践行总体国家安全观，保持了安全生产平稳态势。严格落实安全责任，牢固树立安全发展理念，坚决落实《安全生产法》和国务院安委会“十五条硬措施”，持续加强对安全工作的组织领导。...
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一、经营情况讨论与分析
（一）董事长致辞
2023年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年，也是实现“十四五”发展规划承上启下的关键之年。一年来，本集团坚持稳中求进工作总基调，统筹安全与发展，全力攻坚减亏脱困，加快建设世界一流，持续推进深化改革，提升改进服务质量，强化党建引领保障，各方面工作取得了明显进步。
安全态势保持平稳，安全基础更加牢固。面对复杂环境和严峻挑战，本集团始终把安全作为首要政治任务和头等大事，全面践行总体国家安全观，保持了安全生产平稳态势。严格落实安全责任，牢固树立安全发展理念，坚决落实《安全生产法》和国务院安委会“十五条硬措施”，持续加强对安全工作的组织领导。扎实开展重点工作，认真落实民航局安全督导检查要求，严肃开展整改整治，完善长效机制，提高整体安全管理水平。切实抓好关键环节，结合市场恢复各阶段特点和季节性环境变化开展专项风险评估，确保生产保障能力与航班运行实际相匹配。2023年，本集团顺利保障成都大运会、杭州亚运会、“一带一路”高峰论坛、抗震救灾等重大运输任务。
经营业绩大幅改善，效益攻坚取得成效。一年来，本集团紧抓市场复苏机遇，深入实施提质增效，经营实现大幅减亏。把握国内主要机场时刻放量机会，持续升级快线品质，提高优势机型利用效率，全力扩大国内市场有效投入。高质量服务国家“走出去”和“一带一路”建设，全力推动国际航线复航增班，截至报告期末，国际及地区周航班量已恢复至2019年同期的74%。积极维护市场秩序，加强销售组织和收益管理，收益水平保持稳定。
深化客货联动，依托客机国际运力及枢纽网络，腹舱收入同比大幅增长。深入实施降本增效，坚持“过紧日子”思想，全过程管控大项成本，强化成本费用预算外节支，实现降本增效。
强化标准质量管理，服务品质稳步提升。本集团深入践行“以人民为中心”理念，不断改进和提升航空服务品质。积极推进服务标准体系建设，重塑服务标准管理顶层设计，强化服务标准执行，推进成员企业关键服务标准一致性。着力打造优秀服务产品，加快投运品牌休息室，推动机上新产品上线，持续提升服务品牌形象。努力提高服务质量管理能力，加强航班正常性管理，优化客票退改签服务，提升旅客服务体验。加快推动服务数字化转型，完成机上餐饮预订管理系统的功能建设，持续优化移动端场景应用，稳步提升服务数字化水平。
服务“国之大者”，彰显使命担当。本集团牢记功能使命，坚决服务国家战略，履行好政治责任和社会责任。服务区域战略取得新进展，主动对接国家战略，进一步完善区域发展规划，推动市场布局和航线网络不断优化。科技创新取得新成效，聚焦安全运行、服务营销、管理协同三大领域，形成集团数字化建设顶层设计。坚持绿色发展理念，积极参与民航碳市场规则制定，发布集团“碳达峰”行动实施方案并推动落地。履行社会责任彰显新担当，扎实做好乡村振兴，巩固脱贫攻坚成果，连续6年获得最高等次评价。
加强党建引领，保障高质量发展。本集团全面贯彻落实党的二十大精神，在完善公司治理中加强党的领导，加强干部人才队伍建设，坚定不移纵深推进全面从严治党，着力营造风清气正良好政治生态，为推进高质量发展、加快建设世界一流企业提供了坚强保证。
2024年是新中国成立75周年，也是本集团建设世界一流企业的重要一年。本集团将坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，统筹高质量发展和高水平安全，增强核心功能、提高核心竞争力，着力抓好安全生产、提质增效、改革深化、服务提升和党的建设等工作，提高价值创造能力，更好发挥科技创新、产业控制、安全支撑作用，为推进交通强国建设民航新篇章作出新的贡献。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）行业发展现状
1.中国航空运输业概况
2023年，中国民航业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。整体看，行业运输生产呈现恢复稳健、运行安全的良好局面。
2024年，将是民航业回归自然增长的第一年，根据民航局预判，预计2024年，全行业将完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14.4％、11.3％和3.3％。其中，国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至2019年的80%。
（二）公司市场地位
作为中国唯一的载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、助力谱写交通强国建设民航新篇章的历史使命。公司拥有庞大的机队规模，均衡丰富的国内外航线网络，最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力。公司盈利能力长期居于行业领先地位，现已跻身世界航空运输企业第一阵营。
三、报告期内公司从事的业务情况
1.安全运行
本集团牢固树立安全发展理念，扎实开展重大安全隐患专项排查整治工作；全力做好航班安全有序恢复生产保障，从人为、机械、环境、管理等方面持续对航班恢复工作开展全面的风险评估，确保生产保障能力与航班运行实际相匹配；不断夯实安全管理、飞行训练、机务维修、运行管理，四个安全运行体系建设，持续深化飞行数据管理及应用系统（QBD）应用；持续推进危险品航空运输安全管理（SMS-DG）体系建设，落实风险管控与隐患排查双重预防机制，组织开展危险品航空运输人员（含外包人员）资质符合性自查；全面深化航空安保管理体系和管理能力建设，组织开展航空安保测试和空防演练，开展消防专项检查及灭火救援演练，实现消防管理关键岗位人员持证上岗。
认真落实安全监管单位各项工作要求，全面开展安全领域调查研究，全力推动主题教育调研成果转化，顺利实现了主题教育安全领域整改目标。持续完善集团应急预案体系，及时响应并妥善处置突发事件。厚培安全文化，推动安全作风建设走深走实，落实集团各级安全负责人与安全管理人员资质培训，全员通过考核。圆满完成成都大运会、杭州亚运会、“一带一路”高峰论坛、抗震救灾等多项重要运输保障任务。
报告期内，本集团实现安全飞行252.95万小时，安全运输旅客1.25亿人次，持续保持整体平稳安全态势。
2.效益攻坚
抓住航空客运市场恢复的机遇，在确保安全运行的基础上，深入推进提质增效各项工作，全力以赴开展效益攻坚，积极主动增收降本，营业收入同比增长166.74%，减亏442.19亿元，经营业绩大幅改善，经济运行整体保持平稳。
坚持“增投保价争量”。增强“协同化”发展能力，着力提高核心资源优化配置水平；提高优势机型利用效率，扩大有效投入；把握国内主要机场时刻放量机会，持续升级快线产品；高质量服务国家“走出去”战略和“一带一路”建设，执行“一带一路”相关航线已达55条，涉及25个国家、31个城市，航班量已接近2019年同期的90%，持续推动国际航线复航增班；加快营销模式创新和数字化转型，深化客货联动，推动客、货运输收入同比增长。
坚持严格管控成本。牢固树立“过紧日子”思想，严格预算刚性约束，深化全链条、全业务降本节支；挖掘运行成本压降潜力，全过程管控固定成本，降低成本水平；突出现金流安全可持续原则，强化资金统筹管控，提升资金使用效率；持续优化债务结构，有效管控带息负债规模，节支财务费用；提升全员劳动生产率，科学把控人工成本。
3.服务提升
本集团牢固树立以“人民为中心”的发展思想，践行“真情服务”理念。持续完善服务标准体系，促进服务产品品牌推广，优化全流程服务体验，加快提升集团高品质服务水平，不断满足旅客对美好航空出行的需求。
完善服务标准体系，重塑服务标准管理架构，通过完善产品服务标准、建立或改版若干质量管理标准和工作标准，确保产品和服务稳定呈现。促进服务产品品牌推广，杭州、贵阳“紫轩”“紫宸”品牌自营休息室开业；“凤舞云端”客舱新视觉套系产品、新版娱乐系统陆续上机，为旅客带来全方位独享视听体验；积极融合地域餐饮文化推出特色餐食及饮品，打造国航专属味道；升级国航快线至7条航线，上线国航系之间航班免费签转，支持旅客随到随走。
优化全流程服务体验，通过加强航班计划管理、正常性监控分析与地面全流程航班管控，公司航班正常性始终高于行业平均水平；制定并实施了11个客票服务改进措施，提升客票退改签服务的友好度和便捷性；关注特殊旅客出行需求，为“首乘旅客”提供专用柜台、航站楼指引等便利服务；在广州始发3条航线上线“自动值机”服务，有效简化旅客出行手续；新开通西安、长沙等23个站点的行李全流程跟踪查询服务，累计开通总数达到53个。
4.数字化转型
加速推动数字化转型。坚持以安全运行为底线、以旅客服务为中心、以管理协同为基础，深耕三大数字化平台建设，推进业务与技术融合，推动业务全流程打通。
2023年，推进全球地面航班保障平台深化应用和推广，平台上线航班监控、智能调度、移动地服、数据平台四大模块，涉及航班计划管理、保障任务监控、实时派工等1200多个功能点。投产以来，累计保障进出港航班超25万架次，覆盖地面服务部、综合保障部、北京航食等业务用户约6000名，切实提高地面规模化生产组织效率；同时完成在天津分公司的全面投产，覆盖生产指挥中心、地面服务部、机务、等主要保障单位。
围绕改善旅客服务品质，全面推进全流程旅客服务领域系统建设，上线杭州休息室人脸识别功能，为旅客提供智能化准入方式，同时实现移动端管理服务功能，为一线员工赋能；自2024年1月起在国内全部32家自营休息室推广移动端功能，在新疆、上海等休息室拓展人脸识别准入场景。
打造高品质空地互联网络，提高旅客上网速率，大幅提升旅客上网体验。2023年9月，国航A350机队率先使机上网络服务延伸至起飞和降落阶段，覆盖至旅客的全航程，为互联网服务覆盖旅客出行“门到门”奠定了基础。未来本集团将持续加快建设具有国际领先水平的互联网机队。
5.风险防控
持续深化“重法治、强内控、防风险、促合规”一体化协作机制，加快实施全过程、全链条、全覆盖风险防控工作，全面加强安全运行风险管控和经营风险防范。
稳固风险研判机制，遵循治理决策程序，通过深度调研和专题诊断，积极稳妥研判年度重大风险并综合施策；提高风险量化精细程度，量化关键风险指标，对重要风险事项分级分类滚动监测并开展闭环管理；实施年度境外法律合规风险排查常态化机制，突出涉外法律合规风险管控重点。延伸决策风险评估机制，以确保合规为前提，实现重大事项决策风险应评尽评，主动防范化解风险；推动风险评估工作深入融入改革发展、中心任务和重大项目管理。健全风险防控协同机制，管理层督导重点任务进度，集中研判风控管理难点，推广风控管理实践经验；持续夯实风控合规与纪检、巡视、审计的信息共享机制，在管理协同中共筑风险防范三道防线。全面夯实风险防控责任机制，严格风险分级分层管理，压实风险消减责任到岗到人，增强风险管理全过程的驾驭能力。
四、报告期内核心竞争力分析
1.强大的品牌优势
中国国航品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。作为中国航空运输高质量发展的践行者、推动者和引领者，国航具有深厚的历史积淀，秉承凤凰精神，致力于打造完美航程，传递平安吉祥；致力于创新进取，追求事业辉煌；致力于引领行业发展，打造“国家名片”。本集团拥有世界一流的安全运行表现和国内领先的综合运行实力，有着广泛的品牌知名度和良好的品牌美誉度。
2023年，国航成立品牌工作领导机构，进一步推动品牌建设与生产经营深度融合，助力企业高质量发展。积极响应共建“一带一路”倡议，精心组织开展西安-阿斯塔纳、北京-和田等航线首航活动；高水平参展中国品牌博览会、中国西部国际博览会、中国国国际旅游交易会、国际交通技术与设备展览会和首届CATA航空大会等重要展会，赞助中国国际投资贸易洽谈会、中国国际供应链促进博览会，积极展示自身运营实力与良好品牌形象。
根据世界品牌实验室发布的榜单，国航位列2023年“世界品牌500强”排行榜第283位；位列“中国500最具价值品牌”排行榜第24名，品牌价值为2351.62亿元，在国内航空服务业保持领先，并荣获“2023年中国品牌年度大奖航空服务No.1”。
2.北京枢纽的市场领导者
2023年，国航立足国内大循环，积极推动枢纽建设，打造北京首都国际机场世界级航空枢纽，同时助力北京大兴国际机场成为国家发展新的动力源。抓住北京时刻放量机遇，全力争取首都机场时刻，国航在北京首都机场日均班次量达到720班次/日。
同时，国航持续集中资源和精力，加快完善枢纽功能、提高运行效率和服务保障水平、持续优化航线网络。报告期内，国航在加大投入的同时，精心打造立得住的快线产品，喊得响的快线品牌，2023年增加北京-厦门快线，并于冬春航季在北京首都-成都双流/重庆/上海虹桥/杭州/广州/深圳/厦门七条快线实现同比增投，宽体机比重达到71%。
3.均衡互补的航线网络
2023年，国航坚持“以人民为中心”的发展思想，积极落实中央“要增加国际航班，保障中欧班列稳定畅通”要求，加快恢复人民群众有热切出行需求的重点航线，畅通空中桥梁，满足人员往来和经贸交流需求。2023年底，国航国际航线共计94条，地区航线12条，共通航36个国家，55个国际城市，3个地区城市，其中新开国际航线6条、恢复45条，地区航线恢复6条，2023年底执行的国际及地区周航班已恢复至2019年同期的74%，恢复率居行业前列。
同时，国航持续服务国家“走出去”战略，贯彻落实总书记提出的中国支持共建“一带一路”八项行动的要求，积极推进“一带一路”相关航线恢复和新开。2023年底，执行“一带一路”相关航线已达55条，涉及25个国家、31个城市，航班量已接近2019年同期的90%，高于国际整体恢复水平。新开北京-伊斯坦布尔、杭州-迪拜、成都-马尼拉、成都-吉隆坡、重庆-新加坡、北京-西安-阿斯塔纳等6条“一带一路”航线。
国内方面，国航围绕服务国家扩大内需战略，高效统筹生产组织，持续扩大国内市场有效投入，2023年全年国内航班座公里投入较2019年增长33.7%，新开天津-沈阳，武汉-达州、北京首都-连云港等8条国内航线，国内通航城市123个，航线条数336条。公司在取得山航集团及山航股份控制权后，国内航线网络得到有效补充，更有利于服务以内循环为主体的新发展格局。
4.高质量的客户基础
配合公司枢纽网络战略，本集团定位于中高端公商务主流旅客市场，目前拥有中国最具价值的旅客群体。截至报告期末，凤凰知音会员已超过8,229.6万人，常旅客贡献收入占公司客运收入的52.8%。中国国航APP总用户数已达2,031万人。有效大客户数量达到6,680家。
5.领先的成本管控机制
坚持严格管控成本。牢固树立“过紧日子”思想，严格预算刚性约束，深化全链条、全业务降本节支；挖掘运行成本压降潜力，全过程管控固定成本，降低成本水平；突出现金流安全可持续原则，强化资金统筹管控，提升资金使用效率；持续优化债务结构，有效管控带息负债规模，节支财务费用；提升全员劳动生产率，科学把控人工成本。
6.持续的创新管理机制
本集团坚持把创新作为引领企业发展的第一动力，持续推进“十四五”科技创新专项规划落地，着力打造企业科技创新主体地位，积极布局战略新兴产业，深入参与重大技术协同攻关，扎实推动创新工作从体系搭建阶段向效能提升阶段迈进。
推进创新成果转化与应用，发布集团《创新成果推荐目录》，搭建创新成果供需对接的信息渠道。营造鼓励创新良好氛围，举办集团首届创新大赛，广大青年员工积极参与，围绕破解生产难题，涌现出一批优秀创新项目。“中航集团碳排放监测分析平台”获得第十九届交通企业管理现代化创新成果一等奖，“民用飞机航电系统维修测试关键技术及装备”获得2021年度中国航空运输协会民航科学技术奖一等奖，创新成果加速积累。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、中国民航服务国家发展战略
中国民航作为战略支撑产业，将肩负起国家高质量发展过程中的使命任务。发挥民航促进循环、扩大流通的支撑作用，进一步完善与国民经济社会发展、国土空间开发格局、重大生产力布局相适应的现代机场体系和航线网络，服务国家区域重大战略及区域协调发展战略；推进“空中丝绸之路”建设，进一步优化海外市场布局，扩大全球覆盖范围，服务我国更加深度参与全球产业分工与合作。发挥民航对经济结构转型升级的促进作用，推动制造商持续改进产品质量和性能，促进我国航空工业发展壮大。发挥民航业对消费升级的先导作用，不断创新服务产品，提高人民群众生活品质。发挥民航在综合交通体系中的牵引作用，构建现代综合交通枢纽，推行多式联运，加快推动交通强国建设。
2、中国民航客运将回归自然增长
我国经济基本面未发生变化，经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，我国发展仍处于战略机遇期。依托包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场，着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，中国民航需求仍将保持良好增长态势。
3、中国航空市场竞争格局
中国航空市场预计竞争压力将有所缓解。需求方面，随着国民经济持续回升向好，行业恢复发展的基础将更加牢固，国内客运市场将实现稳定增长，国际客运市场将加快恢复，将有效缓解国内航空市场供大于求的局面。政策上，民航局持续推进一系列改革措施，夯实行业建设发展基础，提升航空枢纽国际竞争力，引导市场中各类型航司差异化经营，减少市场无序竞争。
(二)公司发展战略
“十四五”时期，国航将坚持围绕“加快建设具有全球竞争力的世界一流航空运输集团”的发展目标，坚持“枢纽网络、客货并举、成本领先、品牌战略”四个战略方向，聚焦安全管理提升、市场布局优化、资源结构调整、产品服务升级、数字创新发展、绿色低碳发展等关键领域，推进工作开展。
安全管理建设再上新台阶，安全管理体系、飞行训练体系、机务维修体系、运行管理体系更加完善，安全管控机制更加健全，安全管理效率不断提升，责任落实更加明确，“十四五”期间持续保持高水平安全运行态势。
市场布局优化汇聚新优势，坚持服务国家战略和重大决策部署，在国内国际双循环的新发展格局下，优化基地市场布局，突出优势和重点，汇聚发展新优势。四角菱形四极组群核心网络结构更加完善，国航系网络协同持续深化。
资源结构调整呈现新面貌，核心资源与市场特点更加匹配，建立机队长期发展优势，优化飞行、人力资源配置效率，维修、投资布局与主业发展布局匹配程度不断增强。
产品服务升级达到新水平，产品服务品质实现明显提升，服务特色更加突出，搭建贯通高效的标准体系，全流程服务保障更加通畅，各业务板块服务协同更加高效。
数字创新发展迈向新阶段，完善的科技创新管理体制机制，创新在集团发展中核心地位逐步强化，创新驱动发展效力更加突显，数字化转型实现新的突破，数字化平台建设取得关键进展。
绿色低碳发展展现新作为，节能环保管理体系运行更加高效，减污降碳措施更加有效，污染防治成果更加显著，碳排放和碳资产管理更加专业，参与社会公益事业活动更加丰富。
(三)经营计划
公司确定的2024年工作重点为：一是坚持安全第一不动摇，坚决守牢安全底线；二是着力提高效益质量，大幅提升盈利水平；三是加大改革创新力度，加快建设世界一流企业；四是围绕创建“四个一流”，推动服务品质全面提升；五是强化引领保障作用，进一步加强党的领导党的建设。
(四)可能面对的风险
1、外部环境风险
（1）市场波动
随着社会经济逐渐恢复常态化运行，从航空业整体看国内市场好于国际市场。报告期内，国际市场受部分国家入境政策限制等因素影响，恢复进度相对滞后。本集团将把握新发展阶段特点，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，立足国内谋发展，优化国际运力投入结构，加快恢复盈利能力。
（2）油价波动
航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约23.36亿元。
（3）汇率波动
本集团的若干资产及负债以美元为单位，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2023年12月31日的净利润和股东权益分别增加或减少2.29亿元人民币。
2、竞争风险
（1）同业竞争
报告期内市场经营主体并未明显减少，本公司仍面临较强同业竞争压力。国内方面，由于国际市场恢复稍缓，大量宽体机转投国内市场，加剧国内供需矛盾。国际方面，国内航空公司新恢复航线主要集中在港澳台、东南亚、欧洲等目的地，短时间造成局部区域竞争激烈。本公司将坚持枢纽网络战略，全力打造北京首都机场世界级枢纽和成都天府机场国际枢纽，与市场其他竞争主体实现差异化发展。围绕枢纽和主要基地市场打造干线、快线，以高质量产品巩固核心市场竞争力。
（2）替代竞争
截至2023年底，全国高铁里程达4.5万公里，提前实现2025年规划目标。随着高铁铺设密度不断增加，原有中短途航线的客流逐步向高铁分流，对民航形成挑战。同时，高铁自身高效密集的运输网络也为航空准时、快速地输送了更多中远程的集散客流，越来越多的旅客选择空铁联运的方式出行。两者优势互补，竞合关系增强，空铁联运融合发展将加快推动现代化综合交通体系建设。
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理。与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务；酒店管理；承办展览展示；会议服务；物业管理；设计、制作、代理、发布广告；技术培训；自有房屋出租；机械设备租赁；销售日用品、工艺品、纪念品、针纺织品、文化用品、体育用品、机械设备、五金交电、电子产品、服装、汽车、摩托车、汽车配件、摩托车配件、家用电器；住宿；餐饮服务；销售食品。（市场主体依法自主选择...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理。与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务；酒店管理；承办展览展示；会议服务；物业管理；设计、制作、代理、发布广告；技术培训；自有房屋出租；机械设备租赁；销售日用品、工艺品、纪念品、针纺织品、文化用品、体育用品、机械设备、五金交电、电子产品、服装、汽车、摩托车、汽车配件、摩托车配件、家用电器；住宿；餐饮服务；销售食品。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品、餐饮服务、住宿以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
公司将主动服务国家重大区域发展战略，持续打造首都机场世界级枢纽和天府机场国际枢纽的“双核枢纽”，集中优势资源构建“双核枢纽驱动、四极组群立本、六条主轴畅通、多点中心支撑、多廊互通融合”市场格局。加快推动公司商业模式转型，深入推进一体化网络布局，提供高质量的产品服务，持续改善旅客出行体验，做强做优航空运输主业。
（二）行业发展现状中国航空运输业概况
航空运输生产稳健恢复，民航业持续复苏向好。上半年，全行业共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行业运输生产基本恢复至疫情前水平。航空客运方面，上半年国内日均客运航班12,076班，较2019年同期增长5.14%；国内日均旅客运输量152.2万人次，恢复至2019年同期的96.5%。航空货运方面，上半年日均保障货运航班590班，较2019年同期增长58.2%。
（三）公司市场地位
作为中国唯一的载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、服务党中央重大决策部署、助力国家重大战略实施的重任。公司拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队结构持续优化。公司在取得山航集团及山航股份控制权后，已成为亚洲机队规模最大的航空公司，国内航线网络也得到有效补充，进一步巩固了公司在世界航空运输企业第一阵营中的地位，更有利于服务以内循环为主体的新发展格局。
二、经营情况的讨论与分析
（一）业务概览
安全运行
层层压实安全责任，毫不动摇守住安全生产底线。报告期内，本集团认真贯彻落实总体国家安全观，深入实施安全生产调查研究，扎实开展重大安全隐患专项排查整治工作，积极推进安全管理强化年行动；扎实推进安全管理、飞行训练、运行管理、机务维修“四个体系”建设；紧盯航班运行实际，把控复杂条件下航班运行全流程，统筹航班生产快速恢复与生产保障能力恢复，针对性做好安全运行工作；深入推进安全作风建设，持续健全不同治理主体齐抓共管的工作格局。报告期内，本集团实现安全飞行115.15万小时。圆满完成“两会”、撤侨等一系列重大运输保障任务。
效益攻坚
坚持稳中求进总基调，深入开展提质增效，全力攻坚减亏脱困。立足国内大循环，大幅增加国内市场运力投入，精心打造国内快线，提升竞争优势。紧抓国际市场加速恢复契机，稳步增投，扩大国际航线运营规模。全力提升收益品质，细化营销策略，有效实现收益最大化。通过对联程产品的
科学定价，实现联程航班的增收。通过调整两舱价格梯度，确保两舱收益水平稳步提升。优化常旅客会员政策，聚焦客户长期贡献，提高常旅客会员粘度。加强客货联动，发挥客机腹舱市场补充作用，增加客班收入。深入推进成本管控，深挖成本潜力，持续优化人工成本投入，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。
改革发展
立足新发展阶段，明确集约化、协同化、精细化、防风险的发展模式，推动集团主业全方位全领域深度协同。在航线网络、舱位管理、客户资源管理等客运重点领域，实现时刻集约及运力协同，联手做强快线产品，优化多地共飞航线时刻；加强集团内跨航空公司联运，1-6月联运总计10.6万航段，达到去年同期的7.3倍；共享客户资源，实现协议客户工作标准、业务流程、协议文本的统一；从旅客感知角度出发，统一地面保障资源和服务标准，提升服务品质，提升资源利用效率。
推动“十四五”绿色发展规划稳步实施，部署推进碳达峰行动方案，凝心聚力赋能绿色高质量发展。发布碳达峰工作实施方案，明确战略路线和技术路径，制定六大重点任务、九项重大行动，为碳达峰行动工作提供根本指引。自主研发的碳排放监测分析平台实现了航空碳排放数据自动化、系统化、智能化、集成化管理，建立了民航旅客碳排放测算模型，荣获“第十九届交通企业管理现代化创新成果一等奖”。参加第二届民航科教创新成果展，展出智慧出行、机务维修、科技帮扶等领域共21项创新成果。开展生物多样性保护，设立“携手国航，追鲟长江”武汉公益放流站，助力长江濒危鱼类资源恢复。
推进品牌引领专项行动，强化品牌建设与生产经营、市场营销融合，助力公司高质量发展。积极响应“一带一路”倡议，利用航线开航开展品牌形象宣传；以中国品牌博览会、中国西部国际博览会等大型展会为平台展现自身运营实力与良好品牌形象；通过与星空联盟及海外行业协会合作，增强国航品牌的国际影响力。根据世界品牌实验室发布的榜单，国航位列2023年中国500最具价值品牌排行榜第24名，品牌价值为人民币2,351.62亿元，同比增长人民币215.03亿元，排名及品牌价值在国内航空服务业保持领先。
服务提升
坚定以人民为中心的发展思想，努力提升航空出行服务品质。报告期内，本集团瞄准打造世界一流产品服务的目标和方向，以旅客需求为中心，不断完善服务标准，优化服务产品设计，提升各环节旅客服务体验，为服务高质量发展筑稳根基。
不断更新完善运输总条件，针对特殊情况灵活制订发布客票特殊处置方案。推进空地产品更新，首期“凤庭荟”自营休息室文化体验产品上线，22架飞机“凤舞云端”内饰布局完成改装，17架飞机“中国红”机上娱乐系统旅客交互界面完成升级。推进旅客便捷服务不断优化拓展，优化各自助服务渠道的功能及服务体验；升级上线国航官网“关怀版”，助力老年人顺畅出行；上线“随到随走”产品，提升国内快线旅客出行时效性。通过服务系统建设，推动服务数字化转型，国航全球地面航班保障平台上线以来平稳运行，航班地面生产运行管控水平明显提升；服务质量管理系统、行李全流程跟踪数据系统等服务管理信息系统持续优化完善，服务数字化水平持续改进。持续拓展空铁联运站点和网络，已覆盖国内63个中转城市、98个中转火车站、371个通达火车站、联通582条火车线路，促进联程运输发展和服务一体化建设。
机队发展
2023年上半年，本集团共引进10架飞机，包括4架A350飞机、2架A320系列飞机、1架B737系列飞机和3架ARJ21-700飞机，退出2架B737系列飞机。截至报告期末，本集团机队共有飞机902架，平均机龄9.05年（山东航空机队于本报告期并入本集团机队统计）。其中，本公司机队共有飞机493架，平均机龄8.93年。上半年引进飞机8架，退出飞机2架。
（二）运营数据表
以下是本公司、深圳航空（含昆明航空）、山东航空、北京航空、大连航空、内蒙航空、澳门航空的业务运营数据汇总。
三、风险因素
1、外部环境风险
市场波动
随着社会经济逐渐恢复常态化运行，从航空业整体看国内市场好于国际市场。国际市场受部分国家入境政策限制等因素影响，恢复进度相对滞后。本集团将把握新发展阶段特点，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，立足国内谋发展，优化国际运力投入结构，加快恢复盈利能力。
油价波动
航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约9.67亿元。
汇率波动
本集团的若干租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元为单位，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2023年6月30日的净利润和股东权益分别增加或减少2.97亿元人民币。
2、竞争风险同业竞争
报告期内市场经营主体并未明显减少，本公司仍面临较强同业竞争压力。国内方面，由于国际市场恢复稍缓，大量宽体机转投国内市场，加剧国内供需矛盾。国际方面，国内航空公司新恢复航线主要集中在港澳台、东南亚、欧洲等目的地，短时间造成局部区域竞争激烈。本公司将坚持枢纽网络战略，全力打造北京首都机场世界级枢纽和成都天府机场国际枢纽，与市场其他竞争主体实现差异化发展。围绕枢纽和主要基地市场打造干线、快线，以高质量产品巩固核心市场竞争力。
替代竞争
全球最大的高速公路网对短途运输产生替代效应。全球最大的高铁网络向中西部拓展，中、短途运输存在分流客源的持续风险。长远而言，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将使空铁联运成为打造航空枢纽的有力支撑。民航将充分发挥在综合交通运输体系中的比较优势，促进国际间交流，通过“干支通、全网联”为人民群众提供普遍可享受的优质交通服务。
四、报告期内核心竞争力分析
本集团已形成强大的品牌优势、北京枢纽的市场领导者、均衡互补的航线网络、高质量的客户基础、领先的成本管控机制、持续的创新管理机制等六大核心竞争力。
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