一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司主要业务及产品　　中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。　　公司主要产品为：燃气轮机、汽轮机、柴油机、电机及电控设备、蓄电池、电池储能系统、热气机、核电特种设备、船用机械、港口机械、齿轮箱等。主要应用于国防动力装备、船舶和海洋工程、陆上工业和汽车消费以及光伏、风电、储能等新能源领域。　　报告期内，公司主要业务及产品未发生变化。　　（二）公司经营模式　　中国动力为... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司主要业务及产品
　　中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。
　　公司主要产品为：燃气轮机、汽轮机、柴油机、电机及电控设备、蓄电池、电池储能系统、热气机、核电特种设备、船用机械、港口机械、齿轮箱等。主要应用于国防动力装备、船舶和海洋工程、陆上工业和汽车消费以及光伏、风电、储能等新能源领域。
　　报告期内，公司主要业务及产品未发生变化。
　　（二）公司经营模式
　　中国动力为控股型公司，生产经营业务主要通过下属子公司进行。公司下属子公司的主要经营模式为以销定产的订单式经营模式和产销结合、市场预测的综合经营模式。按照交货期限的长短，公司与客户签订的合同可分为交货期超过1年的长期合同和交货期小于1年的短期合同。报告期内，公司经营模式未发生变化。
　　（三）公司所处行业情况
　　公司所处行业可细分为燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）及机电配套等行业。
　　1.燃气动力
　　（2）燃气轮机主要应用于电力、油气、工业驱动及船舶动力等领域，GE、SIEMENS、三菱日立、Solar、MAN等企业具有领先的技术和市场优势。经过多年发展，我国燃气轮机技术已取得长足进步，并形成一定市场规模。随着国际能源需求不断增长，2025年全球燃气轮机新增订单有望继续保持快速增长。
　　公司在中小型燃气轮机（5-50MW）拥有数十年的技术积累，燃机产品在国内中小型燃气轮机行业具备领先地位。公司自研的25MW级燃机产品具备国际先进水平，CGT25系列机组作为公司主打的自研产品，累计已交付数十台套并已成功进入海外市场。公司拥有25MW海上平台用双燃料燃气轮机发电机组、15-30MW海上平台发电机组、30MW级国产燃驱压缩机组的国产化集成配套及供货能力；拥有SIEMENS、三菱日立等国际一流厂商2.5MW-110MW功率段产品的系统集成供货能力。在防务领域，公司是我国海军燃气轮机的主要供应商，目前已经拥有6MW、25MW燃机成型机组及涡轮增压机组等系列成熟产品。
　　2.蒸汽动力
　　蒸汽动力主要应用于电力、驱动及船舶动力等领域，技术主要掌握在SIEMENS、MAN等公司手中，国内部分产品仍需依靠国外许可证生产。近年来随着可再生能源技术发展，太阳能光热发电、生物质能发电等领域发展迅速，为汽轮机提供了新的发展机遇。
　　在防务领域，公司是我国唯一大型舰船用汽轮机装置总承单位，占据100%市场份额。在民用领域，公司特种锅炉先后承担了超200台（套）余热锅炉及旁通烟道系统的设计、制造，在国内享有较高知名度；公司的中高背压汽轮机广泛应用于石油化工、煤炭化工、冶金等行业，在国内处于优势地位；光热再热汽轮机可以实现替代进口产品；低参数汽轮机用于电厂大机组供热抽汽口与热网加热器之间，在国内享有一定知名度。近年来，公司逐步进入生物质气化、丙烯产业余热利用、烷烃脱氢、钢铁行业节能环保等新兴领域，并已取得一定业绩。
　　3.柴油机动力
　　柴油机具有较高的经济性和机动性，在船舶海工、汽车机车和电力等多领域有较好的应用，按照转速可以分为低速机、中速机和高速机。低速机主要用于各种散货轮、油轮、集装箱船、化学品船等，目前全球船用低速机主要有MAN、WinGD、J-Eng三个品牌，其负责技术研究和产品设计，通过许可后由授权专利厂制造生产；低速柴油机制造企业主要包括中船发动机、中船动力集团、现代重工、韩华发动机、三井易艾斯等企业。中速柴油机主要为海军舰船、远洋船舶提供主辅机以及为陆用电站提供发电机组。民用中速机市场由MAN、瓦锡兰、大发和卡特彼勒等品牌主导，国产品牌多用于内河船和沿海船。高速机产品应用领域更广、市场范围更大，主要用于小型船舶、大型车辆及发电等市场，卡特彼勒、洋马、瓦锡兰、康明斯、斗山等品牌占据船用市场。
　　民用领域，公司主要产品为高、中、低速船用柴油机及柴油发电机组。在低速柴油机领域，公司具有MAN、WinGD全系列二冲程船用柴油机制造、调试、服务能力和经验，产品所配船舶涵盖了从散货、油轮到集装箱船等几乎所有主流船型，国内船舶市场份额领先；在双燃料低速机方面，公司具备LNG、LPG、甲醇、乙烷、氨等低碳零碳双燃料低速机的生产能力；在售后服务领域，初步建立低速机全球服务网络，服务范围覆盖亚太、欧洲、美洲等主要航运港口，初步满足WinGD主机全球服务需求。公司中高速柴油机在防务市场、应急发电等细分领域份额领先，产品广泛应用于舰船、海洋工程、公务船、工程船舶、远洋渔船、游艇和陆用电站、煤层气发电、核电、油田、特种车辆、工程机械等市场，核应急发电机组市场占有率领先。
　　4.综合电力
　　船用综合电力推进系统通过电力网络为推进系统、通信、导航与探测系统和日用设备等提供电能，实现全船能源统一供应、分配、使用和管理。海洋船舶中，电力推进广泛应用于各种船型；内河船舶中，随着双碳战略的影响和要求，各类船舶开始设计和应用混合动力。全球综合电力推进系统供应商包括ABB、GE和SIEMENS等。
　　防务领域，公司是国内主要的船舶电力推进系统供应商。民用领域，综合电力推进已成为船舶动力技术升级换代的主要方向，公司能够自主提供包括变频器、电动机、能量管理系统、推进操控系统等核心设备和系统，是国内船用电推系统的主要供应商之一。
　　5.化学动力
　　汽车用低压电池行业：一是乘用车用低压电池。2025年上半年我国乘用车销量同比增长13%，低压电池市场规模持续增长。随着锂电池技术发展，部分新能源汽车使用12V锂电池替代铅酸电池为低压系统供电，锂电低压电池发展迅速。二是商用车用驻车空调电池。近年来商用车开始大规模加装驻车空调，驻车空调主要使用24V铅酸电池或24V锂电池作为电源，市场需求不断增加。我国汽车用低压电池主要厂商包括骆驼股份和公司。
　　工业电池/储能电池：一是工业电池。在通信运营商市场，锂电替代减速，铅酸电池需求回升。同时，随着国内AI产业的迅速发展，算力数据中心市场需求大增，为工业电池带来新的市场增量。二是储能电池。近年来我国锂电池储能发展迅速，在新型储能领域仍占据主导地位，2025年上半年国内锂电池储能出货量同比增长128%，推动了公司储能业务发展。
　　汽车低压电池为公司化学动力业务主打产品，具有较强的市场竞争力；工业电池处于市场中高端水平；锂电产品尚处于跟跑阶段。公司的铅酸电池广泛应用于汽车电力、通讯、铁路、船舶、物流等领域。在汽车低压电池领域，公司是国内同时为奔驰、宝马、大众、奥迪、通用等国际车厂的中高端车型提供起停用蓄电池的生产厂家；同时公司积极布局两轮车换电领域，报告期内已与多家公司开展换电合作。工业电池领域，公司工业电池在市场上反馈良好，处于中高端水平，客户涵盖中国移动、中国电信、鹏博士、世纪互联等各类数据中心运营商。在锂电储能领域，公司聚焦家庭储能与风光储能领域，业务发展良好，已具备一定的市场地位。
　　6.热气机动力
　　热气机广泛应用于特种船舶动力系统，公司在国内该领域具有较强的技术优势。但相较于内燃机，热气机的功率密度偏低、启动性能较差、结构复杂且造价较高，低性价比导致热气机的市场扩展能力较差，除少量应用于示范工程外，产业化项目数量有限。国外主要热气机厂商包括考库姆、大发等。公司热气机主要用于防务领域，为水下舰艇提供动力，在该领域处于领先地位。
　　7.核动力（设备）
　　根据《中国核能发展报告》预计，2030年我国在运核电装机规模有望成为世界第一。随着核电技术的不断完善，核电发展已驶入快车道，近几年国内核电机组每年核准超10台，为核电上下游产业链的发展提供了保障。
　　公司核动力业务主要包括核电工程设计、核电前后端工程、特种阀门和辐射监测。核电工程设计方面，公司与中广核设计公司共建核电站系统三维设计平台；同时在核取样、核三废、应急柴油发电机辅助系统设计等方面有一定设计能力。特种阀门方面，公司阀门产品有爆破阀、蒸汽隔离阀、核级波纹管截止阀、核三级钛合金蝶阀、高温烟气切断阀（800℃）等，技术水平达到国内先进水平。辐射监测方面，在国内核电站厂房辐射监测系统（KRT系统）市场占有率领先。
　　8.机电配套
　　一是船海工程装备行业。在全球航运业脱碳需求增长、船舶自动化渗透率提升及我国“双碳”战略强力驱动下，船海工程装备绿色智能化转型将提速，市场前景广阔。二是工业传动行业。工业专用齿轮箱及齿轮装置应用在船舶、发电等行业。2025年上半年，火电新增装机容量同比增长753%；新增风电并网容量同比增长98.88%，电力建设提速推动了工业传动业务发展。
　　船海工程装备方面，公司传统产品锚绞机和舵机在国内市场处于领先地位，近年来公司向深海作业延伸，研发了包括水面支持（布放回收）系统、波浪补偿起重机等产品，相关产品达到国内先进技术水平。齿轮传动方面，公司打破了福伊特、弗兰德等公司在高端齿轮箱的技术垄断，并在国内舰船装备、建材火电装备、风电主齿轮箱、偏航变桨、复合型行星齿轮装置及工业特种联轴器等领域具备一定优势。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2025年上半年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大、二十届二中、三中全会精神和中央经济工作会议精神，坚决履行强军首责，不断强化科技创新，持续培育发展新质生产力，重点工作取得新进展和新成效，生产经营质量进一步提升，为高质量完成“十四五”规划目标并实现“十五五”良好开局打下坚实基础。报告期内，公司实现营业收入276.51亿元，同比增长11.22%；归属于上市公司股东的净利润9.19亿元，同比增长93.35%。上半年新签合同339.19亿元，同比增长25.42%；截至2025年6月底，手持合同627.94亿元，较上年同期增长8%，较2024年底增长7.24%。
　　（一）防务产业稳健发展
　　2025年上半年，公司坚持“兴装强军”，围绕增强核心功能和提高核心竞争力，持续开展以下工作：一是强化科研生产任务时间节点安排，保障军工科研生产任务完成；二是做好经营承接，进一步提升接单质量；三是坚持靠前保障，注重由产品向服务延伸，持续增强服务保障力量。
　　（二）非防务产业经营质效持续改善
　　上半年公司船海产品生产交付数量继续保持快速增长；同时面对2025年上半年全球新船订单显著下降的不利环境，公司进一步提高与船东、船厂沟通效率，加大主流产品和自主品牌产品推介力度，船海产业新接订单继续维持较快增长。报告期内，公司船用低速柴油机交付台套数同比增长18%，新接台套数同比增长47%；船用中、高速柴油机交付台套数同比增长35%，新接台套数同比增长32%；锚铰机交付台套数同比增长11%，新接台套数同比增长26%；舵机交付台套数同比增长26%，新接台套数同比增长61%；吊机交付台套数同比增长375%，新接台套数同比增长4%；船用齿轮箱交付台套数同比增长78%，新接台套数同比增长24%。
　　应用产业领域，公司继续加强技术创新，推进精益化管理，推行差异化营销策略，持续加强经营接单。报告期内，燃气轮机新接台套数同比增长56%，铅酸蓄电池新接只数同比增长1.7%，锂电池新接功率同比增长20%，偏航变桨新接台套数同比增长62%，风电增速齿轮箱新接台套数同比增长81%。
　　（三）科技创新水平不断提升
　　公司始终坚持创新驱动，以科技创新引领产业发展，立足自主可控，加快高端、绿色、智能等新产品研制，取得了一系列成果。报告期内，柴油机领域取得新成效，大功率甲醇双燃料低速机10X92DF-M-1.0-LPSCR实现交付应用，8S50ME-C9.7-GI-HPSCR双燃料发动机顺利交付，甲醇双燃料主机12G95ME-C-LGIM-EGRTC交付，中速双燃料发动机8M450DF性能调试。化学动力领域，结合海外市场需求，设计推出海外富液、EFB、AGM产品共118款，同时以商用车驻车空调产品为切入点，设计推出了5款驻车空调用电池，提升了公司产品的适配性。机电配套领域，瞄准船海领域，拓展高附加值行业及产品的开发，完成偏航变桨第三代产品在金风科技的应用。
　　（四）管理创新能力持续加强
　　上半年，公司聚力主责主业发展，大力推进以质量和服务为核心的“品牌工程”，产品认可度和品牌信誉提升明显；围绕公司发展战略和产业布局，持续建设完善供应链体系，供应链安全与韧性不断增强；全方位推进精益管理，深化成本工程，推动全要素降本增效，成本费用率明显下降；加强两金管控，进一步增强经营周转能力，强化风险防范，科学调整融资规模和结构，减轻财务负担，有效推动了经营效益的持续改善。
　　2024年11月8日，公司第八届董事会第八次会议审议通过了《关于公司发行可转换公司债券及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易方案的议案》及与本次交易相关的预案，公司拟通过发行可转换公司债券及支付现金的方式向中船工业集团购买其持有的中船柴油机
　　16.5136%股权，并向不超过35名特定投资者发行可转换公司债券募集配套资金（以下简称“本次交易”）。
　　报告期内，公司及相关各方积极推进本次交易，先后完成了尽职调查、审计、评估备案等各项工作。2025年6月30日，公司收到上海证券交易所出具的《关于受理中国船舶重工集团动力股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金申请的通知》(上证上审（并购重组）〔2025〕44号），本次交易相关申请获得受理。
　　截至本报告披露日，公司与相关各方正在积极稳妥推进本次交易。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　公司作为国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商，长期以来坚持以军为本的发展战略，深耕各个领域，形成一体化的技术创新体系，注重产品和服务质量、品牌管理。公司所属行业的竞争格局未发生重大变化，未出现对公司未来经营业绩和盈利能力影响较大的因素。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面：
　　（一）深厚的底蕴
　　1.长期的技术积累
　　公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技创新的骨干力量。公司不断深化科技战略研究，加快建设创新体系，科学构建自主和合作相结合的研发体系，大力提高自主创新能力，加大科技投入力度和先进科技成果转化运用力度，加强企业技术中心建设，加强科技人才培养，重视自主知识产权，积极落实科研项目。
　　2.稳定可靠的合作伙伴
　　公司下属多个业务板块发展历史悠久，在长期的发展过程中沉淀了大量上下游稳定可靠的合作伙伴资源，产业根基稳固，深受各大船东、各大知名汽车厂商以及能源巨头等众多项目业主和国际知名公司的信任，是公司未来稳健发展的基石。
　　3.良好的品牌形象
　　公司高度重视品牌建设，确保公司与消费者之间沟通的持久性与稳定性，充分关注消费者对企业及产品的体验和认知。创建了一批在行业、地区、全国乃至世界市场具有较高知名度的品牌，风帆、重齿、火炬、武汉船机、海西重机、沪东重机、中船三井等品牌深入人心，良好的口碑大幅提升了公司产品的影响力及竞争力。
　　4.优秀的人才队伍
　　公司高度重视人才培养、引进与使用，集聚了一批具有战略眼光、洞悉行业的领军人物和精英人才。通过多年的实践，公司制定和实施了人才培养的长效机制，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍和技能人才队伍。
　　（二）多元化的业务板块
　　公司作为动力装备公司，主营业务七类动力板块基本涵盖了目前市场上主流动力系统类型，能够满足广泛的应用场景，不会因为客户所需动力类型的转换给公司业务开展带来巨大冲击。另外，公司十分注重技术升级研究，紧密跟踪行业前沿技术发展趋势，不断促进产品优化、升级和完善，保持行业领导者地位。
　　（三）领先的市场地位
　　公司是国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商，为航母、潜艇、驱逐舰、护卫舰、军辅船等提供动力及机电装备。多年来公司深耕民用市场，优质的品质使得相关产品在市场上极具竞争力，包括风帆公司的蓄电池、武汉船机的船舶配套产品和海工装备、重齿公司的传动产品、中船柴油机的各型高、中、低速柴油机、长海电推的综合电力推进系统等产品在各自的细分领域都作为行业标杆具有较高的市场占有率和影响力。

　　四、可能面对的风险
　　1.市场风险
　　贸易争端加剧导致船东出现观望情绪，叠加全球经济复苏缓慢等因素，上半年新船订单量较去年同期显著下降，公司船海产业未来发展面临的不确定性增加。
　　应对措施：一是不断优化产品结构，加大低碳零碳柴油机和船海机电配套产品开发，持续提升产品市场竞争力；二是不断强化客户经营工作，加强老客户维护和新客户挖掘力度，持续增强市场开拓能力。
　　2.采购与供应链风险
　　贸易争端可能对产业链供应链稳定带来一定影响，同时，公司产品原材料的价格受宏观经济及供需情况而波动，会对公司营业利润产生一定影响。
　　应对措施：一是公司通过执行集中采购制度，继续实施价格联动机制协商调整销售价格及收款进度，加强成本控制等手段，控制和缓解原材料价格波动对公司生产经营可能造成的不利影响。二是强化关重件供应链建设，建立备选供应商库，在原供应商无法及时响应的情况下，能够及时切换其他合格供应商，确保关重件正常供应；三是加快船海核心关重件自主可控进程，降低对外依存度，确保产业链供应链稳定。
　　3.汇率波动风险
　　公司部分出口业务以外币结算，如汇率波动较大，可能使经营业绩产生波动。
　　应对措施：动态跟踪把握人民币汇率升降的阶段性趋势，适时使用金融对冲工具控制汇率风险；同时尝试开通外汇资金池业务，降低汇率波动带来的不利影响。
　　4.环保风险
　　公司子公司均为生产制造类企业，在生产过程中会产生废气、废水及固体废弃物的排放，存在一定的环保风险。
　　应对措施：公司将严格按照国家有关环保要求，加大环保设备投资力度，保证公司各项污染物浓度和排放量符合相关法律法规要求。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面学习贯彻落实党的二十大精神和二十届二中、三中全会和中央经济工作会议精神，持续增强党建引领，坚决履行强军首责，紧抓船海市场机遇，不断强化科技创新，持续培育发展新质生产力，各项工作取得新进展和新成效，生产经营质量进一步提升。2024年实现营业收入516.97亿元，同比增长14.62%；利润总额28.31亿元，同比增长143.89%；新签合同543.52亿元，同比下降11.06%；完成工业总产值513.61亿元，同比增长13.88%；截至2024年底手持合同585.55亿元,较2023年底下降3.31亿元。... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面学习贯彻落实党的二十大精神和二十届二中、三中全会和中央经济工作会议精神，持续增强党建引领，坚决履行强军首责，紧抓船海市场机遇，不断强化科技创新，持续培育发展新质生产力，各项工作取得新进展和新成效，生产经营质量进一步提升。2024年实现营业收入516.97亿元，同比增长14.62%；利润总额28.31亿元，同比增长143.89%；新签合同543.52亿元，同比下降11.06%；完成工业总产值513.61亿元，同比增长13.88%；截至2024年底手持合同585.55亿元,较2023年底下降3.31亿元。
　　（一）防务产业取得较好成绩
　　2024年，公司持续提升兴装强军意识，高质量履行保军首责。一是持续强化科研生产任务时间节点安排，合同履约能力得到进一步提升，保障年度军工科研生产任务完成。二是加强与客户的沟通协调，做好经营承接，进一步提升接单质量。三是坚持靠前保障，注重由产品向服务延伸，加强产品保养维修能力，持续增强服务保障力量。2024年公司新接合同年度计划完成率超120%。
　　（二）非防务产业得到较好发展
　　1.船海产业
　　2024年，我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续15年居世界第一，新接订单量（以载重吨计）占全球总量的74.1%。得益于我国造船业井喷式发展，年内公司船海产业维持高景气度：低速机连续两年完工量超1000万马力，多个全球首台套项目落地；中速机接单超1100台，自主品牌中速机取得远洋市场零的突破。柴油机售后服务能力持续提升，在国内成功中标海警某部2024年装备定点维修服务单位，并完成上海保税区中心仓建设；在海外与10余家合作伙伴签订服务协议，完成阿姆斯特丹海外仓建设，海外服务能力不断提高；已初步搭建全球服务体系，形成了“1+8+20”的全球服务网络布局，全年柴油机售后服务营业收入近15亿元，同比增长近25%。
　　报告期内船海产业营业收入年度计划完成率为127.10%；新签合同年度计划完成率为141.56%。
　　（1）低速柴油机
　　2024年公司船用低速柴油机产量创历史新高。受产能紧张等因素影响，公司本年度优化接单策略，优先承接高效益、高品质订单，新接低速机订单的毛利率同比提升4个百分点，低碳零碳主机接单占比同比提高5个百分点，并实现氨燃料低速机批量接单。报告期内，公司生产船用低速柴油机台套数同比增长20.35%，低速柴油机功率同比增长6.31%；新接船用低速柴油机481台、同比下降14.11%，低速柴油机功率7,291,300KW、同比下降20.09%。
　　（2）中、高速柴油机
　　2024年公司中、高速柴油机产品市场份额持续提升，自主品牌中速机取得远洋市场零的突破。报告期内，公司生产船用中、高速柴油机台数同比增长20.98%；中、高速柴油机功率同比增长2.69%。新接船用中、高速柴油机1,289台，同比增长61.33%；中、高速柴油机功率1,474,234KW，同比增长13.74%。
　　（3）综合电力
　　2024年公司继续推进绿色智能转型，不断提升混合动力和电力推进系统业务占比，加强高端智能船型市场开拓，电力推进配套变频器、绿色高效智能动力装置产品正在进一步推广应用。年内全力推进项目实施，高质量完成3000吨级破冰科考船、极地科考母船、智能研究与实训两用船等动力系统、综合自动化系统及相关产品的交付。
　　（4）船海机电装备
　　2024年受主要船型需求旺盛的影响，锚绞机、舵机等船海机电装备接单明显提升。报告期内，公司新接锚绞机682台、同比增长40.33%，新接舵机146台、同比增长15.87%，新接吊机66台、同比增长560.00%，新接船用齿轮箱320台、同比增长46.7%。
　　2.应用产业
　　2024年国内消费市场竞争加剧，对公司应用产业生产经营造成了一定压力。公司持续加强技术创新，大力开发新产品；开展差异化营销策略，提升市场份额。报告期内，公司应用产业营业收入220.60亿元，新签合同217.55亿元，基本完成年度计划。
　　（1）燃气动力。一是不断开发燃机新产品：首次将40MW级工业燃气轮机推向市场，成功申报国家能源局第四批能源领域首台套重大技术装备示范项目；签订首台国产H-25（42）燃气轮机发电机组供货订单，进一步夯实国产H-25机组在国内分布式能源领域市场地位。二是不断拓展国内市场份额：包揽中海油全部6台套25MW燃气轮机订单，30MW级燃驱压缩机组首次成功应用于海上油气平台，25MW低排放双燃料燃气轮机发电机组即将在全球首座10万吨级深水半潜式浮动平台上应用，全面实现CGT25系列燃气轮机在工业多领域全场景应用。三是扩展新应用领域：完成20台套涡轮叶片备件的生产交付，燃机热端部件交付能力快速跃升，有望成为新的业绩增长点。报告期内，公司新接燃气轮机11台，同比增长22.22%。
　　（2）化学动力。在汽车低压电池业务领域，获得奥迪一汽新能源2025-2030年新能源车项目独家定点、广汽丰田045D新能源车（BZ4X）等5个新项目定点，AGM电池同比增长18.39%、EFB电池同比增长12.43%。在工业电池业务领域，公司紧跟算力需求加强与世纪互联、鹏博士、上海有孚等企业交流并获得产品认可，报告期内公司数据中心备用电源收入同比增长22%，新接订单同比增长44%，毛利率提升2.71个百分点。在锂电池领域，新签华润沧州光火储氢一体化多能互补示范项目60MW(120MWh)配套储能系统采购合同，是公司获取的首个PC工程项目订单。
　　3.新兴产业
　　（1）节能减排装备：受风电行业竞争加剧影响，报告期内公司风电主齿轮箱、偏航变桨新接订单均出现一定下滑，公司加大风电运维服务的比重，风电运维新接订单同比增长60.92%。由于2024年国内核电招标项目量少，公司及时调整策略与海外3家工程公司建立合作关系，年内公司共签订13台套机组供货合同，并承接了国内首个海上浮动式核电站应急柴油发电机组项目。
　　（2）绿色船舶装备：公司双燃料主机产销再创新高，全球首制甲醇中速机CPGC-MAN
　　L21/31DF-M、6X62-S2.0-HPSCR、6X72DF-2.2+Icer成功交付，世界首制最大功率甲醇双燃料发动机10X92DF-M完成全负荷测试，全球首台MAN氨燃料主机完成技术策划。
　　（三）科技成果丰硕
　　公司始终坚持创新驱动，以科技创新引领产业发展，立足自主可控，加快高端、绿色、智能等新产品研制，取得了一系列成果。
　　1.制定多项行业标准
　　公司充分发挥行业引领作用，主持或参与行业重大技术研发、标准制修订，组织承担行业研讨活动，积极与行业伙伴进行密切交流合作，采取项目合作、联合开发等形式，共同推进行业发展。报告期内，公司组织举办5次行业技术及产业论坛，参加184次国内外学术研讨会及展会,积极参与行业标准的修订；参与制定发布国家标准及行业标准共37项，其中国家标准24项、行业标准13项。
　　2.技术创新取得重要突破。
　　（1）柴油机动力：完成世界首制10X92DF-M-LPSCR甲醇双燃料主机全负荷测试，完成国内首台自主研发甲醇燃料低速试验机点火试验，完成全球首制6G70ME-C10.5-LGIA-HPSCR氨双燃料船用低速机开发，完成自主研发的SXD6L40/52G燃气机的研发，完成自主研发的CHD416V16柴油机性能样机可靠性试验、CHD416V12柴油机性能样机试验。
　　（2）化学动力：汽车低压电池方面，完成车用低压起动12V20Ah、12V12.5Ah、12V54Ah、12V60Ah电池、12V起停钠离子等产品设计并完成A样制作，完成驻车BMS系统自主研发并成功应用，完成310Wh/kg无人机用二次锂电池数款产品设计开发。工业电池方面，公司根据中国移动，中国电信等客户的需求，研发出适用于通信数据中心的2V2500W大容量电池，同时提升了原有高功率系列电池寿命，满足客户对质保期的新要求。锂电储能方面，取得5kWh、10kWh、15kWh等多型号低压壁挂储能产品UL\DNV认证，完成智能液冷工业储能系统、智能组串式升压逆变一体舱、海上风电备电系统FFFD230BY01研发，实现海上风电备电系统小批量供货。
　　（3）机电配套装备：完成与金风科技联合开发的v17-7.XMW齿轮箱研制，完成适配MAN
　　28/32DF主发机组全新开式结构GVU、适配双燃料锅炉及GCU天然气焚烧装置的燃气阀组单元研制。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所处行业可细分为燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、全电动力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）及机电配套等行业。
　　1.燃气动力行业情况
　　燃气轮机技术主要掌握在欧美发达国家企业手中，如GE、SIEMENS、三菱日立、Soar、MAN等，这些公司具备自主研制生产系列化燃气轮机关键动力装备的技术和生产实力，建立了较为科学、完整和系统的研发生产体系。GE、SIEMENS等公司具备技术先进性强、品牌认可度高、应用业绩广泛、成本控制精细规范等优势，国内燃气轮机产品的生存压力较大，需要国家和行业提供持续的支持用以发展壮大燃气轮机产业。近年来由于油气市场需求旺盛，各国油气开发企业纷纷加大本土油气开发，加快储运能力与基础设施建设，使得油气领域市场得到了较大的利好。公司主要聚焦中小型燃气轮机市场（功率范围5MW-50MW，应用于舰船动力、工业驱动及发电等领域）。国内燃气轮机研制单位较少，具有自主研发能力中小燃气轮机厂商的主要为公司以及中国航空发动机集团（航改型燃气轮机）。
　　2.蒸汽动力行业情况
　　蒸汽动力主要可分为船用蒸汽动力和工业用蒸汽动力，技术及市场主要被SIEMENS、MAN等垄断。舰船用蒸汽轮机主要作为常规动力/核动力水面舰船及核动力水下舰艇的动力装置。工业用蒸汽动力可以有效地提升能源使用效率，主要应用于高背压汽轮机、低参数汽轮机、光热再热汽轮机和余热锅炉等产品。近年来受天然气价格影响，国内天然气发电市场进度放缓，天然气分布式能源发电新增项目同比减少；同时国际能源价格的波动，能源安全问题，对余热锅炉产业造成了较大影响。但在"双碳"政策影响下，钢铁及化工余热回收等领域市场稳步增长；各地风光等新能源大规模发展，对储能以及用户端的电力消纳需求日益迫切，中高温储热技术在煤改电清洁供暖、分布式清洁蒸汽以及热电联产型共享储能等市场需求持续增大。
　　3.柴油机动力行业情况
　　柴油机具有较高的经济性和机动性，在船舶海工、汽车机车和电力等多领域具有较好的应用。柴油机按照转速可以分为低速机、中速机和高速机。
　　低速机主要用于各种散货轮、油轮、集装箱船、化学品船等民用大船。目前全球船用低速机主要有MAN、WinGD、J-Eng三个品牌，MAN、WinGD、J-Eng负责低速机技术研究和产品设计，通过许可后由授权专利厂制造生产；低速柴油机制造企业主要分布于中国、韩国和日本三国，主要有中船发动机、中船动力集团、现代重工、韩华发动机、三井易艾斯等企业。
　　中速柴油机为海军多种舰船、远洋船舶提供主辅机以及为陆用电站提供发电机组。由于近海航行船舶随着国家环保法规的日益严苛，老旧船的动力更新提上日程，江海直达船和近海航行船舶等新船市场被看好。民船用中速机市场基本由国外的MAN、大发和卡特彼勒等品牌垄断，国产品牌多用于内河船和沿海船。
　　高速机应用领域更广、市场范围更大，主要用于小型船舶、大型车辆及发电等市场，卡特彼勒、洋马、瓦锡兰、康明斯、斗山等品牌占据船用市场。我国高速机在船机领域综合能力较弱，还难以形成有效的国际竞争力。
　　4.综合电力行业情况
　　船用综合电力推进系统通过电力网络为推进系统、通信、导航与探测系统和日用设备等提供电能，实现全舰能源统一供应、分配、使用和管理，是全电化船舶的标志。目前豪华游轮、破冰船、海工船新建船舶几乎全部采用综合电力推进系统，其他越来越多种类的船舶如打捞船、海监船、化学品船、风电安装船、内河（内湖）游船也开始采用电力推进系统。在低压电力推进系统集成方面，我国企业通过多年的努力已经具备了一定的实力，在国内市场占有一定的市场份额；但是国内除了部分科研单位外，开展集成技术研究的设备生产企业较少，缺乏完整的电站成套设备能力。全球综合电力推进系统供应商以ABB、GE和SIEMENS等为代表。
　　5.化学动力行业情况
　　汽车低压电池行业：对于传统燃油乘用车来说，主要用于瞬间大电流点火启动发动机，目前主流电动汽车低压电池仍使用铅酸蓄电池，部分汽车开始使用12V锂电池；对于燃油商用车，为了提升驾乘感受，车主普遍选择加装驻车空调，主流驻车空调电池使用24V铅酸电池，部分使用24V锂电池。公司在汽车低压电池领域主要竞争对手为骆驼股份等。
　　铅酸储能领域：主要包括电信行业、石油行业、工商业储能、数据中心等细分行业，虽然受到了锂电池替代的影响，但在中小型储能、短时备用电源等中低能量密度场景中仍占据较大市场份额。
　　锂电储能行业：根据国家能源局数据，2024年新型储能累计装机功率超7000万千瓦，同比增长超130%，占储能装机总量的38%。
　　6.热气机动力行业情况
　　热气机动力主要应用于特种船舶动力系统，在分布式能源、工程机械配套产品供货和特种流体泵有一定的应用。
　　7.核动力（设备）行业情况
　　据《中国核能发展报告》预计，2030年我国在运核电装机规模有望成为世界第一，2035年我国核能发电量在总发电量的占比将达到10%左右，相比2022年翻倍。
　　8.机电配套行业情况
　　公司机电配套产品主要包括船海工程装备及齿轮传动产品。
　　目前，公司产品包括拖带系统（锚绞机、舵机、吊车、拖缆机、鲨鱼钳、锚泊定位系统等）、海洋起重设备（海工吊机）、平台升降系统（电动齿轮齿条式、液压齿轮齿条式、液压插销式、绞车式等）、推进及动力定位系统（主推调距桨、侧推、全回转舵桨、喷水推进装置等）、液货装卸系统（透平货油泵系统、电动深井泵系统、液压潜液泵系统、FPSO外输系统等）等5大系统及相应产品系列，芬兰MacGregor、日本MASADA、挪威TTS、中远集团及江苏政田具有较强竞争力。
　　在齿轮传动方面，工业专用齿轮箱及齿轮装置应用在船舶、建材冶金、风力发电等行业，福伊特公司、弗兰德公司占据着高端市场，国内的中国高速传动、杭齿前进占有一定的市场。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）主要业务、产品及用途情况
　　中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，是集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。
　　公司主要产品为：燃气轮机，汽轮机，柴油机，电机、电控设备，蓄电池，电池储能系统，热气机，核电特种设备，船用机械、港口机械，齿轮箱等。
　　公司产品的主要应用领域包括：
　　（1）国防动力装备领域；
　　（2）陆上工业和汽车消费领域；
　　（3）船舶和海洋工程领域；
　　（4）光伏、风电、储能等新能源领域。
　　（二）经营模式
　　中国动力为控股型公司，生产经营业务主要通过下属子公司进行。公司下属子公司的主要经营模式为以销定产的订单式经营模式和产销结合、市场预测的综合经营模式。按照交货期限的长短，公司与客户签订的合同可分为交货期超过1年的长期合同和交货期小于1年的短期合同。
　　（三）报告期内公司产品市场地位。
　　1.燃气动力
　　公司在中小型燃气轮机（5-50MW）拥有数十年的技术积累，燃机产品覆盖了船舶动力、工业驱动及发电等领域，在国内中小型燃气轮机行业中具备领先地位。与国际一流燃机厂商相比，公司自研的25MW级燃机产品具备国际先进水平，CGT25系列机组作为公司主打的自研产品，累计已交付数十台套并成功进入海外市场。此外公司与SIEMENS、三菱日立等国际一流燃机厂商具有战略合作关系。
　　在军用领域，公司是我国海军燃气轮机的主要供应商，目前已经拥有6MW、25MW燃机成型机组及涡轮增压机组等系列成熟产品。6MW燃机具备自主大修能力，25MW燃机及涡轮增压机组具备国产化设计、集成及供货能力，能够满足大中型船舶主动力需求。
　　在民用市场，公司拥有25MW海上平台用双燃料燃气轮机发电机组、15-30MW海上平台发电机组、30MW级国产燃驱压缩机组的国产化集成配套及供货能力；同时拥有SIEMENS、三菱日立等厂商2.5MW-110MW功率段产品的系统集成供货能力。
　　2.蒸汽动力
　　公司在国内汽轮机领域处于领先地位。在军用领域，公司是我国唯一大型舰船用汽轮机装置总承单位，占据100%市场份额。在民用领域，公司特种锅炉先后承担了超200台（套）余热锅炉及旁通烟道系统的设计、制造，在国内享有较高知名度；公司的中高背压汽轮机广泛应用于石油化工、煤炭化工、冶金等行业，在国内处于优势地位；光热再热汽轮机可以实现替代进口SIEMENS、MAN的产品；低参数汽轮机用于电厂大机组供热抽汽口与热网加热器之间，在国内享有一定的知名度。目前公司正在加速推进余热锅炉、汽轮机、储能设备等核心设备的国产化进程，提升自主可控能力。
　　3.柴油机动力
　　在军用领域，公司中速、高速柴油机装备处于绝对领先地位。公司是海军舰船主动力科研生产定点单位，承担大量海军装备制造任务。
　　在民用领域，公司主要产品为高、中、低速船用柴油机及柴油发电机组。在低速柴油机领域，公司具有MAN、WinGD全系列二冲程船用柴油机制造、调试、服务能力和经验，产品所配船舶涵盖了从散货、油轮到集装箱船等几乎所有主流船型，国内市场占有率第一；在双燃料低速机方面，公司具备LNG、LPG、甲醇、乙烷、氨等低碳双燃料低速机的设计、生产能力；在售后服务领域，初步建立低速机全球服务网络，服务范围覆盖亚太、欧洲、美洲等主要航运港口，初步满足WinGD主机全球服务需求。在中高速柴油机领域，公司产品广泛应用于舰船、海洋工程、公务船、工程船舶、远洋渔船、游艇和陆用电站、煤层气发电、核电、油田、特种车辆、工程机械等市场，核应急发电机组市场占有率领先。
　　4.综合电力
　　在军用领域，公司承担了我国海军现役及在研的绝大部分电力推进装置的研制供货任务，是国内实力最强、产品线最完整的船舶电力推进系统供应商。近年来电力推进系统在舰艇上的应用功率不断增加，随着舰艇自身高隐声性能的需要及新型装备对电力需求的增加，综合电力推进的应用范围将不断扩展。
　　在民用领域，采用综合电力推进系统的船舶污染物排放明显降低，综合电力推进已成为船舶动力技术升级换代的主要方向。公司作为国内电力推进系统的领先供应商，能够自主提供包括变频器、电动机、能量管理系统、推进操控系统等核心设备和系统。公司在新能源电动船舶动力系统国内市场占有率领先。
　　5.化学动力
　　汽车低压电池为公司化学动力业务的主打产品，锂电储能产品处于快速发展阶段。
　　在军用领域，公司是国内水面水下舰艇用电池、水中兵器动力电源及深海装备特种电源的主要生产单位；同时涉及军用牵引车辆、装甲、航空和单兵瞄准、夜视、电子设备等装备用电池，技术处于国内领先水平。
　　在民用领域，公司的铅蓄电池广泛应用于汽车电力、通讯、铁路、船舶、物流等领域。在汽车低压电池领域，公司是国内同时为奔驰、宝马、大众、奥迪、通用等国际车厂的中高端车型提供起停用蓄电池的生产厂家；在铅酸储能领域，公司的固定电池和储能电池在市场上反馈良好，处于市场中高端水平，客户涵盖中国移动、中国电信、鹏博士、世纪互联等各类数据中心运营商；在锂电储能领域，公司锂电储能业务迅速发展，已具备一定的市场地位。
　　6.热气机动力
　　公司在该领域国内处于技术垄断地位，在行业内尚无竞争者。为应对小核动力、动力电池和燃料电池等新兴技术的发展和应用，公司正积极开展MW级热气机、超临界二氧化碳(SCO2)闭式布雷顿循环发电等关键技术开发工作。
　　公司核动力业务主要包括核电工程设计、核电前后端工程、特种阀门和辐射监测。在核电工程设计方面，公司与中广核设计公司共建核电站系统三维设计平台；同时在核取样、核三废、应急柴油发电机辅助系统设计等方面有一定设计能力。在特种阀门方面，公司阀门产品有爆破阀、蒸汽隔离阀、核级波纹管截止阀、核三级钛合金蝶阀、高温烟气切断阀（800℃）等，技术水平达到国内先进水平。在辐射监测方面，在国内核电站厂房辐射监测系统（KRT系统）市场占有率领先。
　　8.机电配套业务
　　在船舶配套产品方面，公司是国内民船配套的龙头企业，拥有门类齐全的专业化配套能力，公司锚绞机和舵机在国内市场处于领先地位，近年来公司向深海作业延伸，研发了包括水面支持（布放回收）系统、波浪补偿起重机等产品，相关产品达到国内先进技术水平；在齿轮传动方面，公司打破了福伊特公司、弗兰德公司等公司在高端齿轮箱的技术垄断，并在国内舰船装备、建材火电装备、偏航变桨、复合型行星齿轮装置及工业特种联轴器等传动领域具备一定的优势。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司作为国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商，长期以来坚持以军为本、以军促民的发展战略，深耕各个领域，形成一体化的技术创新体系，注重产品和服务质量、品牌管理。公司所属行业的竞争格局未发生重大变化，未出现对公司未来经营业绩和盈利能力影响较大的因素。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面：
　　（1）深厚的底蕴
　　1）长期的技术积累
　　公司依托中国船舶集团及对应业务的科研院所，拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技创新的骨干力量。公司不断深化科技战略研究，加快建设以军促民创新体系，大力提高国防科技自主创新能力，统筹推进以科技创新为核心的全面创新，加大科技投入力度和先进科技成果转化运用力度，加强企业技术中心建设，加强科技人才培养，重视自主知识产权，积极落实国家支持的科研项目，产学研相结合，科学构建自主和合作相结合的研发体系。
　　2）稳定可靠的合作伙伴
　　公司下属多个业务板块发展历史悠久，在长期的发展过程中沉淀了大量上下游稳定可靠的合作伙伴资源。多年的信誉积累，深受包括全球各大船东、各大知名汽车厂商以及能源巨头等众多“一带一路”项目业主和国际知名公司的信任，是公司未来稳健发展的基石。
　　3）良好的品牌形象
　　公司高度重视品牌建设，确保旗下子公司与消费者之间沟通的持久性与稳定性，充分关注消费者对企业及产品的体验和认知。在军转民过程中创建了一批在行业、地区、全国乃至世界市场具有较高知名度的品牌，风帆、重齿、火炬、武汉船机、海西重机、沪东重机、中船三井等品牌深入人心，良好的口碑大幅提升了公司产品的影响力及竞争力。
　　4）优秀的人才队伍
　　公司高度重视人才培养、引进与使用，集聚了一批具有战略眼光、洞悉行业的领军人物和精英人才，拥有6个国家级博士后科研工作站，专业技术人才总数6,233人，其中享受政府特殊津贴专家26人。通过多年的实践，公司制定和实施了人才培养的长效机制，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍和技能人才队伍。
　　（2）多元化的业务板块
　　公司作为动力装备公司，主营业务七类动力板块基本涵盖了目前市场上主流动力系统类型，能够满足广泛的应用场景，能有效应对因为客户所需动力类型的转换给公司业务开展带来的冲击。另外，公司十分注重技术升级研究，紧密跟踪行业前沿技术发展趋势，不断促进产品优化、升级和完善，保持行业领导者的地位。
　　（3）领先的市场地位
　　1.防务业务
　　公司在燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力及机电配套等业务领域均为我国海军主要供应商，为航母、潜艇、驱逐舰、护卫舰、军辅船提供动力及机电装备。
　　2.民品业务
　　多年来公司致力于把先进可靠的军用技术应用到民用市场，优质的品质使得相关产品在市场上极具竞争力，包括风帆公司的蓄电池、武汉船机的船舶配套产品和海工装备、重齿公司的传动产品、中船柴油机的各型柴油机、长海电推的综合电力推进系统等产品在各自的细分领域都作为行业标杆具有很高的市场占有率和影响力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现主营业务收入512.56亿元，同比增长14.65%，归属于上市公司股东的净利润13.91亿元，同比增长78.43%，主要受益于全球船舶市场景气度持续提升，柴油机业务销售规模扩大，主要产品船用发动机交付增加；船用机械销售规模有所扩大，且毛利率较高的产品订单增加，利润同比提升。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　(一)行业格局和趋势
　　2月18日，国际货币基金组织（IMF）预计2024年全球经济增速预期为3.2%，2025年全球经济增速预期为3.3%，全球经济有望继续保持温和增长；由于贸易限制措施增多、地缘政治风险加剧、债务高企以及美联储货币政策对全球经济金融的影响交织叠加，经济增长前景面临的下行风险仍然较大。我国政府工作报告将2025年GDP增长目标定为5%、赤字率4%，我国经济将继续保持稳定增长。公司所处行业格局及优劣势分析如下：
　　1.防务行业
　　（1）防务行业格局与趋势
　　根据国防部新闻发言人介绍，2025年我国国防预算17846.65亿元，同比2024年增长7.2%，国防预算占2025年GDP（预计）的比重约为1.26%。根据英国国际战略研究所（IISS）报告，全球国防开支的平均增速为7.4%，占GDP的比例约为1.94%。我国军费占GDP的比例仍低于全球平均水平。
　　（2）优劣势分析
　　公司在海洋防务动力装备行业中处于国内领先地位，行业发展预计不会对公司行业地位产生重大影响，公司在海洋防务动力装备主要优劣势为：
　　优势方面：一是技术优势。公司依靠专业舰船主机/系统科研单位，在军用燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、舰船配套和舰船传动领域均具有国内一流的技术水平，具备较强的国防科技自主创新能力，获得了多项国家级及省部级科技进步奖励。二是配套优势。我国舰船/舰艇的总体研制单位和总装厂均为中国船舶集团旗下单位，与公司在装备开发、研制、生产等环节均能够保持高效沟通反馈，具有天然的配套优势。
　　劣势方面：虽然公司经过多年的引进消化和自主研发，突破了一系列关键核心技术瓶颈，解决了舰船动力装备国产化的问题，但在高端装备的技术水平和可靠性上，与国际顶尖水平仍存在一定差距。
　　2.船海行业
　　（1）船海行业格局与趋势
　　1）海运贸易再创新高。根据克拉克森研究，2024年克拉克森海运综合指数均值为24964美元，较2023年上涨6%；全球海运贸易量为126.6亿吨，同比增长2.6%，吨海里贸易增速达6%，创近15年新高。干散货、集装箱运输市场运价均有较大幅度增长，能源运输市场小幅下跌。
　　2）全球新造船市场充满活力。过去4年对于全球造船市场是持续火爆的4年。据克拉克森统计，2024年全球造船订单创下17年以来的新高。2024年我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正总吨计分别占50.3%、68.2%和55.4%，进一步扩大了行业领先优势。
　　（2）优劣势分析
　　公司在船舶海工主辅机及配套产品中处于国内领先地位，行业发展预计不会对公司行业地位产生重大影响，公司在船海产业主要优劣势为：
　　优势方面：一是产业链供应链优势。公司控股股东为全球最大的造船集团中国船舶集团有限公司，其下属有多家总装船厂与零部件厂商，产业链与供应链可靠，产品议价能力强，回款及时。二是品牌、规模优势。公司在国内船用低速机市场占有率第一、国际市场占有率领先，具备较强的国际竞争力；锚绞机、舵机台、船用克令吊、中大型齿轮箱等船用配套产品的国内市场份额多年处于国内第一梯队。三是技术优势。公司在船舶配套领域拥有国家级企业技术中心和国家工程实验室，依托WinGD的研发能力，在绿色低碳主辅机研制方面处于领先地位。
　　劣势方面：一是相对于国际一流船舶配套厂商，公司的精细化管理水平和生产效率仍有提升空间，综合竞争力与国际一流厂商存在差距。二是公司低速机手持订单饱满，预计2025年低速机交付数量仍将保持高位，产能紧张问题仍将持续。
　　3.汽车行业
　　（1）汽车行业格局与趋势
　　2024年我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量创历史新高；新能源汽车产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%；2024年底汽车保有量达到3.53亿辆，新能源汽车保有量达到3140万辆。庞大的配套和替换市场预示着汽车低压电池前景良好。
　　（2）优劣势分析
　　公司在汽车低压铅酸电池领域处于国内第一梯队，汽车低压电池领域有锂代铅的趋势，目前公司已研制出汽车低压锂电池并取得多个项目定点，汽车行业发展预计不会对公司行业地位产生重大影响。公司在汽车产业主要优劣势为：
　　优势方面：一是品牌优势。公司是一汽大众、一汽奥迪、上海大众、上海通用、北京现代和东风汽车等国内各大汽车主机厂的常年合作伙伴，是奔驰、宝马配套AGM电池国内独家供应商。二是技术优势。公司拥有铅酸蓄电池行业国家企业技术中心、博士后工作站和“国家实验室”，能够持续对铅酸电池产品进行优化升级；公司氢燃料电池技术依托参与国家重大科研项目的技术研究以及军品技术积累的优势，开展了燃料电池电堆等多项关键技术攻关，实现了关键技术的自主化以及工程化，初步形成氢燃料电池技术产业化布局，并已实现小批量生产。
　　劣势方面：公司在动力锂电池领域起步较晚，动力电池研发力量较为薄弱，在锂电领域主要聚焦于低压锂电池的开发应用。
　　(二)公司发展战略
　　公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大、二中全会、三中全会会议精神，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，坚决履行企业使命，积极应对新形势、新变化、新矛盾、新挑战，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以服务国家战略部署为己任，发挥上市公司特色优势，聚焦动力变革、资本变革、产业变革，发展新质生产力，加强管理体系和管理能力建设，着力推动七类动力板块及机电配套产业深入协调发展，建设“以军为本、以军促民，世界一流的动力装备企业”。具体而言，包括以下两个战略定位：
　　1.坚持军工核心突出，引领行业发展，做技术领先的高端动力装备供应商。充分发挥中国动力在动力系统研发设计、集成制造、设备配套、保障服务等综合优势，持续提升军工核心能力，按期优质完成各型装备生产任务，为建设世界一流海军提供强有力的支撑；持续增强整体实力和核心竞争力，研发生产新一代高技术动力装备，致力于引领我国动力行业转型升级。
　　2.坚持资本经营和产业经营协调发展，服务国家战略，打造世界一流的动力装备龙头企业。切实发挥中央企业控股上市公司在资本市场的作用，积极参与“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家区域战略实施，推动“资本+产业”的深度融合，加快体制机制优化，提高组织运作效率和创新发展能力，将各个“单项优势”融合为“综合优势”，支撑国际领军动力装备龙头企业建设。
　　“十四五”期间，公司经营水平显著提高，营业收入和利润总额稳步增长，战略新兴产业收入占比逐步提高，全员劳动生产率和研发投入水平持续提高；持续推动各专业板块整合并优化能力结构布局，与动力装备制造行业世界领先水平的差距显著缩小，为建设世界一流动力装备企业奠定基础。
　　(三)经营计划
　　2025年公司将始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大、二十届二中、三中全会和中央经济工作会议精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚守强军胜战首责，坚持“三赢原则”，坚持改革创新，坚持稳中有进，加快形成新质生产力，培育发展新动能，坚决完成好全年各项目标和任务，不断提高公司治理水平，确保实现“十四五”规划圆满收官，为实现“十五五”良好开局打牢基础。公司将着重做好以下几方面工作：
　　1.聚焦军工首责，高质量完成各项军工任务
　　一是强化政治担当，协调各方资源，确保全面高质量完成年度各型装备研制任务。二是抓好任务承接，积极争取新的军工生产任务，同时加强预防性检修和主动保障服务，提升客户满意度。三是抓实军工管理能力，全面落实装备质量提升要求和合规化管理要求，强化成本管控。
　　2.聚焦做强做优，持续推动船海产业与应用产业高质量发展
　　一是做好经营接单。目前公司船海产业手持订单饱满，后续将提升低碳零碳主机占比，提高船海业务的盈利能力；应用产业方面，公司将持续优化产品结构，加大新能源汽车低压电池及驻车空调用24V电池等高附加值产品的订单比例；紧跟国家政策导向，加强与百度、腾讯、字节跳动等公司沟通力度，持续推进行业数据中心类业务稳步发展。二是抓好产品生产交付。公司部分重点业务交付压力超过2024年，要强化低碳零碳柴油机、锂电储能等履约交付。三是推进国际化经营。加强船海产品、能源装备、储能产品的海外推介，提升产品的国际竞争力。四是着力加强服务能力建设。公司将发挥在多个动力领域的领先优势，持续提升服务质量、服务效率和响应速度，加快服务模式升级。
　　3.强化创新驱动，实现高水平自立自强
　　坚持创新是第一动力，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来，进一步提升科技创新能力。一是要深化完善技术创新管理体系，构建开放协同的科研攻关机制，健全知识产权管理。二是要坚持技术创新引领产业发展，要强化技术管理对精益质量和价值创造能力支撑，更好地实现科技成果转化。三是着力推动数智化转型，实施产品研发、设计、服务数智化改进，打造智慧工厂。四是要强化创新人才队伍培养，推动实施一批项目、产出一批成果、培养一批领军人才，加大对科技人才薪酬待遇倾斜。
　　4.强化风险管控，有效防范重大风险
　　坚持源头风险管控原则，加强法治和合规能力建设，推动各项管理关口前移，堵塞管理漏洞，形成各司其职，有效履职的全面风控体系。一是要健全安全管理体系，确保不发生安全事故。二是要持续健全内控体系，做到依法合规经营。三是要按期推进重大建设项目，切实做好生产保障。四是要扎实做好质量安全保密工作。
　　(四)可能面对的风险
　　1.采购与供应链管理风险
　　原材料方面：公司部分产品原材料价格波动受宏观经济及供需情况变化，会对产品的价格产生较大影响。关重件方面：柴油机控制芯片、曲轴等部分关键部件存在供应紧张的情形。
　　应对措施：一是公司通过执行集中采购制度，继续实施价格联动机制协商调整销售价格及收款进度，加强成本控制等手段，控制和缓解原材料价格波动对公司生产经营可能造成的不利影响。二是强化关重件供应链建设，建立备选供应商库，在原供应商无法及时响应的情况下，能够及时切换其他合格供应商，确保关重件正常供应。
　　2.汇率波动风险
　　公司部分出口业务多以外币结算，如汇率波动较大，可能使业绩产生波动。
　　应对措施：动态跟踪把握人民币汇率升降的阶段性趋势，适时采取金融对冲工具控制汇率风险；同时尝试开通外汇资金池业务，降低汇率波动带来的不利影响。
　　3.环保风险
　　公司子公司均为生产制造类企业，在生产过程中会产生废气、废水及固体废弃物的排放，存在一定的环保风险。
　　应对措施：公司将严格按照国家有关环保要求，加大环保设备投资力度，加快高污染的落后产能改造进度，保证公司各项污染物浓度和排放量符合相关法律法规要求。
　　4.贸易争端风险
　　2025年2月美国贸易代表室（USTR）无端提出针对我国造船业的限制措施，可能对公司船海业务发展造成一定的负面影响。
　　应对措施：一是与国家商务部、中国船舶工业协会、中国船东协会等政府机构和行业协会加强沟通，力争将不良影响降到最低；二是坚持开放、合作共赢的理念，进一步加强与船厂、船东沟通合作，联合各方抵制美国的无端限制；三是加快船海核心关重件自主可控进程，尽快降低核心关重件对外依存度，实现公司船海产业升级。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）报告期内公司所属行业情况　　公司所处行业可细分为燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、全电动力、化学动力、热气动力、核动力（设备）及机电配套等行业。　　1.燃气动力行业情况　　燃气轮机主要应用于发电、舰船和机车动力、管道增压等能源、国防、交通领域，处于装备制造产业链的高端，是一个国家工业技术基础、科技水平、军事实力和综合国力的象征。燃气轮机技术主要掌握在欧美发达国家企业手中，如GE、SIEMENS、三菱日立、Solar、MAN等，这些公司具备自主研制生产系列化燃气轮机关键动力装备的技术和生产实力。据QYResearch预测，到2029年我国燃气... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）报告期内公司所属行业情况
　　公司所处行业可细分为燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、全电动力、化学动力、热气动力、核动力（设备）及机电配套等行业。
　　1.燃气动力行业情况
　　燃气轮机主要应用于发电、舰船和机车动力、管道增压等能源、国防、交通领域，处于装备制造产业链的高端，是一个国家工业技术基础、科技水平、军事实力和综合国力的象征。燃气轮机技术主要掌握在欧美发达国家企业手中，如GE、SIEMENS、三菱日立、Solar、MAN等，这些公司具备自主研制生产系列化燃气轮机关键动力装备的技术和生产实力。据QYResearch预测，到2029年我国燃气轮机市场规模将达到16.9亿美元，2023-2029年复合增长率为1.9%。公司主要聚焦中小型燃气轮机市场（功率范围5MW-50MW），国内具有中小型燃气轮机自主研发能力的主要有公司、中国航发燃气轮机有限公司、东方汽轮机有限公司。
　　2.蒸汽动力行业情况
　　蒸汽动力主要可分为船用蒸汽动力和工业用蒸汽动力，国际市场主要被SIEMENS、MAN等电力企业垄断。舰船用蒸汽轮机主要作为常规动力/核动力水面舰船及核动力水下舰艇的动力装置。工业用蒸汽动力可以有效地提升能源使用效率，主要应用于高背压汽轮机、低参数汽轮机、光热再热汽轮机和余热锅炉等产品。在国内工业领域处于领先地位的有上海东方电气股份有限公司、杭州汽轮机股份有限公司。
　　3.柴油机动力行业情况
　　柴油机具有较高的经济性和机动性，在船舶海工、汽车机车和电力等多领域具有较好的应用。柴油机按照转速可以分为低速机、中速机和高速机。
　　低速机主要用于各种散货轮、油轮、集装箱船、化学品船等民用大船。目前全球船用低速机主要有MAN、WinGD、J-Eng三个品牌，MAN、WinGD、J-Eng只负责低速机技术研究和产品设计，通过许可后由授权专利厂制造生产；低速柴油机制造企业主要分布于中国、韩国和日本三国，主要有中船发动机、中船动力集团、现代重工、斗山发动机、STX、三井造船、联合柴油机、日立造船、川崎重工等企业。低速机近年来技术发展主要驱动因素是IMO发布的有害物排放法规，低碳、零碳主机占比持续提升，据克拉克森预测，到2033年低碳、零碳主机比例将达到98%。
　　中速机为海军多种舰船、远洋船舶提供主辅机，以及为陆用电站、油田等提供发电机组。随着国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动实施，老旧船舶更新提上日程，为电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶提供了发展机遇。目前船用中速机基本由国外的MAN、大发和卡特彼勒等专利商垄断，授权国内企业生产。
　　高速机应用领域更广、范围更大，主要用于小型船舶、大型车辆及发电等市场。船用高速机行业竞争激烈，市场上主要包括MAN、康明斯、洋马等品牌。国内船用高速机生产企业数量众多，但整体技术水平与国际先进水平仍有差距。
　　4.综合电力行业情况
　　船用综合电力推进系统通过电力网络为推进系统、通信、导航与探测系统和日用设备等提供电能，实现全舰能源统一供应、分配、使用和管理，是全电化船舶的标志。目前豪华游轮、破冰船、海工船新建船舶几乎全部采用综合电力推进系统，其他越来越多种类的船舶如打捞船、海监船、化学品船、风电安装船、内河（内湖）游船也开始采用电力推进系统。在低压电力推进系统集成方面，我国企业通过多年的努力已经具备了一定的实力，但是国内除了部分科研单位外，开展集成技术研究的设备生产企业较少，缺乏完整的的电站成套设备能力；在中高压领域，我国企业尽管经过多年的努力掌握了一些与供电系统集成设计相关的关键技术，形成了一定的技术储备，但在系统集成方面还无力与国外公司抗衡。全球综合电力推进系统供应商以ABB、GE和SIEMENS等为代表，国内有湘潭电机股份有限公司。
　　5.化学动力行业情况
　　汽车低压电池行业：对于传统燃油乘用车来说，起动电池主要用于瞬间大电流点火启动发动机；对于新能源汽车汽车低压电池主要用于唤醒高压电池并为低压电气系统供电，主流汽车使用铅酸蓄电池，部分使用12V锂电池；对于燃油商用车，为了提升驾乘感受，车主普遍选择加装驻车空调，主流驻车空调电池使用24V铅酸电池，部分使用24V锂电池。在国内机动车保有量、汽车产销量持续增长的情况下，汽车低压电池仍有稳定增长的空间。公司在汽车低压电池领域主要竞争对手为骆驼、柯锐世等。
　　锂电储能行业：2024年上半年，国内储能项目装机规模再创新高，装机共计14.40GW/35.39GWh，已达到2023年全年装机规模的69%。电网侧储能所占比例最高，占比63.3%；电源侧储能次之，其中以风光配储为主，电源侧占比29.5%；用户侧以工商业储能为主，用户侧共计占比7.1%。虽然装机规模创出新高，但“低价内卷”现象已由电芯领域传导至储能系统集成领域。
　　6.热气机动力行业情况
　　热气机动力具有高效性、可靠性、环保型、低噪音等优点，主要应用于特种船舶动力系统、分布式能源、以及工程机械配套产品供货和特种流体泵。目前世界上具备热气机研发生产能力的公司不多，主要有Kockums、SOLO等公司。
　　7.核动力（设备）行业情况
　　基于我国核电未来发展，预计到2025年核电在运规模达7000万千瓦左右，在建规模达到3600万千瓦左右；到2035年，核电在运规模达1.5亿千瓦左右，在建规模达到5000万千瓦左右。国内核电建设将为公司系统集成类装置、核三废处理、特种阀门等业务提供发展机遇。
　　8.机电配套业务行业情况
　　机电配套产品应用于船海市场和陆用市场，船海产品与船舶行业发展息息相关，2024年上半年国内造船新接订单同比增长43.9%，保障了公司船海机电业务的增长。
　　船海机电产品包括拖带系统（锚绞机、舵机、吊车、拖缆机、鲨鱼钳、锚泊定位系统等）、海洋起重设备（海工吊机）、平台升降系统（电动齿轮齿条式、液压齿轮齿条式、液压插销式、绞车式等）、推进及动力定位系统（主推调距桨、侧推、全回转舵桨、喷水推进装置等）、液货装卸系统（透平货油泵系统、电动深井泵系统、液压潜液泵系统、FPSO外输系统等）等5大系统及相应产品系列。芬兰MacGregor、日本MASADA、挪威TTS、中远集团及江苏政田具有较强竞争力。
　　在陆用领域，工业专用齿轮箱及齿轮装置应用在船舶、建材冶金、风力发电等行业，福伊特公司、弗兰德公司占据着高端市场，中国高速传动、杭齿前进占有一定的市场。
　　（二）报告期内公司主营业务情况
　　1.主要业务、产品及用途情况
　　中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。
　　公司主要产品为：燃气轮机，汽轮机，柴油机，电机、电控设备，蓄电池，热气机，核电特种设备，船用机械、港口机械，海工平台，齿轮箱等。
　　公司产品的主要应用领域包括：
　　（1）国防动力装备领域；
　　（2）陆上工业领域和汽车消费领域；
　　（3）船舶和海洋工程领域；
　　（4）光伏、风电等新能源领域。
　　2.经营模式
　　中国动力为控股型公司，生产经营业务主要通过下属子公司进行。公司下属子公司的主要经营模式为以销定产的订单式经营模式和产销结合、市场预测的综合经营模式。按照交货期限的长短，公司与客户签订的合同可分为交货期超过1年的长期合同和交货期小于1年的短期合同。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。上半年，公司认真学习习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻党的二十大精神和中央经济工作会议精神，聚焦强军首责、主业实业，聚力核心竞争力提升，优化提升生产效率，较好的完成了各项科研生产任务。报告期内，公司实现营业收入248.61亿元、同比增长16.61%，新签合同270.43亿元、同比增长0.55%，完成工业总产值240.73亿元、同比增长19.13%，截至6月30日手持合同581.41亿元、较2023年6月30日增长89.66亿元。
　　（一）强军首责有力履行
　　报告期内，公司积极履行强军首责，高质量完成了各项任务。一是全面加强核心能力建设，推动全过程持续改进提升，深化专班跟产机制，按节点完成装备生产任务。二是积极开发新市场，在无人机市场和军贸市场取得了新突破。三是坚持“主动对接、靠前保障”，持续提升维保、服务类业务比重。报告期内，防务产业新签合同同比增长1.52%。
　　（二）船海产业强劲增长
　　2024年上半年航运市场表现强劲，克拉克森海运指数平均值同比上涨6%至25,498美元/天，且较近十年平均值高34%。国内造船市场持续繁荣，上半年全国造船完工量2,502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5,422万载重吨，同比增长43.9%；同时上半年我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%，实现了主流船型的全覆盖。受船舶行业景气度带动，公司船海业务延续了快速增长态势，报告期内公司船海业务营业收入109.58亿元、同比增长31.05%，新签合同121.36亿元、同比增长18.56%。
　　1.船用柴油机
　　低速机方面：上半年，公司船用低速柴油机产量及新接合同再创新高。报告期内，公司生产船用低速柴油机224台、同比增长14.87%，功率3,909,925KW、同比增长9.71%；新签船用低速柴油机242台、同比增长21.61%，功率3,759,628KW、同比增长7.37%。同时，公司紧盯低碳零碳燃料主机发展，上半年顺利交付国内首台甲醇双燃料低速发动机，报告期内产出的船用双燃料低速机同比增长（按功率测算）119.34%。
　　中、高速机方面：上半年，公司船用中高速柴油机在高端特种船舶、消防船、渔政船等公务船市场连续接单。报告期内，公司生产船用中、高速柴油机448台、同比增长10.62%，功率946,565KW、同比增长13.34%；新签船用中、高速柴油机567台、同比增长34.68%，功率977,177KW、同比增长1.79%。
　　2.综合电力推进
　　上半年，公司加强高端智能船型市场开拓，全力推进项目实施，高品质、高效率完成多个项目交付节点。报告期内完成3000吨级破冰科考船、极地科考母船、智能研究与实训两用船、12000方LNG运输加注船等船型动力系统、综合自动化系统等产品交付。
　　3.机电装备制造
　　上半年，公司持续强化船海机电产品接单力度。报告期内，公司承接锚绞机261台、同比增长12.9%，承接舵机57台、同比增长18.8%，承接吊机24台、同比增长300%，承接船用齿轮箱214台、同比增长355.3%。
　　（三）应用产业稳中提质
　　上半年，面对外部环境复杂性上升、国内结构调整等影响，公司全面深化精益管理，把提高质量效益放在首位，应用产业运行平稳发展。报告期内实现营业收入106.25亿元、同比增长6.92%，承接合同111.78亿元、同比下降15.28%。
　　1.燃气动力：
　　2022年底至2023年，公司签订了30余台CGT25燃气轮机海外批量供货订单，根据生产进度，今年上半年开始陆续交付。报告期内，公司交付6台燃气轮机，预计2024年完成10-13台燃机交付。
　　2.蒸汽动力：
　　继2023年中飞石化丙烷脱氢项目之后，公司在余热锅炉产品方面继续深度推进丙烷、异丁烷脱氢工艺余热锅炉产品研发工作。报告期内，签订惠州博科轻烃综合利用余热锅炉项目，同时跟进庆阳同欣科技丙烷异丁烷脱氢项目。
　　3.化学动力：
　　报告期内，在汽车低压电池业务领域，宝马2025-2028年电池配套项目工作取得阶段性进展；北京奔驰市场份额持续增加，预计2024年配套份额提升40%；获得一汽奥迪新能源2025-2032年AGM68电池、广汽丰田045D新能源车（BZ4X）等5个新项目定点。在锂电池领域，家用储能系统取得突破，壁挂式SPT3800家庭储能系统面向美国市场实现销售；某型无人机一次电池组获得批量订单。
　　（四）绿色产业、新兴产业不断壮大
　　公司聚焦“双碳战略”，加快推动装备制造绿色化进程，在绿色电力、绿色动力、新型储能等领域持续发力。
　　1.绿色能源装备：报告期内，在风电配套领域，实现4.55MW、6.2MW主齿箱批量交付，预计年内完成近300台产品交付；在核应急发电领域，核应急发电领域签约华能SK项目、巴基斯坦C5项目和红沿河增机辅机项目，核应急柴油发电市场占有率为100%。
　　2.绿色船舶装备：报告期内，完成国内首台7S60ME-C10.5-GI-HPSCR双燃料发动机、国内首台6G50ME-C9.6-LGIM-EGRBP甲醇双燃料低速机交付；完成全球首制X92DF-M甲醇燃料发动机关键零部件气缸套、缸盖的生产制造；自主开发的船载碳捕集系统完成性能验证，并签署船载碳捕集系统实船应用协议。
　　3.锂电池产品：报告期内，开发多款锂电驻车电源产品，包含2.5度电轻卡版起驻一体电源（N150）、5度电起驻一体电源(N245)、7度电起驻一体电源(N330)；开发多款无人机用高比能高功率电源，通过试飞检测并小批量供货。
　　（五）技术创新取得突破
　　报告期内，公司科技成果产出能力不断增强，产品研发取得阶段性进展。
　　1.燃气动力
　　为打破国家战略能源输送受制于人的局面，公司加快推进海洋工程关键装备国产化进程，燃机板块开展了“海上平台20MW级国产燃气轮机驱动离心压缩机组”研制项目，突破了海洋环境适应性技术，大质量、高转速、多结构耦合隔振技术。目前已完成了全部工程设计，预计8月完成首台机组的出厂交付，开展首台套示范应用。
　　2.柴油机动力
　　公司紧盯低碳零碳燃料主机发展，提升关键技术自主可控。RTX-8甲醇燃料低速原理试验样机点火成功，6X72DF-A型氨燃料机技术开发取得阶段性进展，开展核应急SXD12V40/52D柴油机研制，CHD416系列柴油机实现关键技术及核心零部件自主可控，电动矿卡用3000马力CHD620V16CR柴油机完成研制方案设计。
　　3.化学动力
　　低压电池领域，完成上汽通用新能源45Ah、上汽35Ah和奇瑞45Ah新能源车用电池样品性能测试，一汽奥迪新能源配套AGM68Ah项目实现风帆定点，上汽奥迪AGM50Ah项目完成首次技术评审。储能领域，开展风光配储系统“储能直流侧5MWh电池舱”研制，“风帆100kw/215KWh工商业储能系统”研制，该储能系统采用了智能化设计，具备云平台管理系统。
　　4.机电配套装备
　　公司自主开发的船舶设备能效数据集成系统正式在中远海运15.8万吨油船应用，重庆港国际邮轮母港港口工程客运工艺系统设备和智控系统工程的港机获得设备原理认可证书，完成露天矿大倾角轨道运输关键技术与装备研制，完成偏航变桨第三代产品样机装配及疲劳寿命试验验证，完成40MW试验台齿轮箱GST1300研制。

　　三、风险因素
　　1.部分业务竞争加剧的风险
　　受宏观经济影响，公司部分业务（如化学电源、核电等领域）在经历了高速发展后，可能面临需求减弱、竞争加剧等问题。
　　应对措施：目光向内聚焦，一是加强成本工程推进，关注降本核算口径，规范工作流程并强化考核；二是重视防务报审价管理，推进报审价工作标准化、流程化、规范化；三是完善消耗定额管理，持续减少库存，降低生产现场低值易耗品消耗和非正常损耗；四是做实外协供应商资源整合，从供应商能力、质量、周期方面入手，集中批量外协，持续降低产品外协/外包价格。
　　2.采购与供应链管理风险
　　原材料方面：公司部分产品原材料价格波动受宏观经济及供需情况变化，会对产品的价格产生较大影响。关重件方面：柴油机控制芯片、曲轴等部分关键部件可能存在供应紧张的情形。
　　应对措施：一是公司通过执行集中采购制度，继续实施价格联动机制协商调整销售价格及收款进度，加强成本控制等手段，控制和缓解原材料价格波动对公司生产经营可能造成的不利影响。二是强化关重件供应链建设，建立备选供应商库，在原供应商无法及时响应的情况下，能够及时切换其他合格供应商，确保关重件正常供应。
　　3.汇率波动风险
　　公司部分出口业务以外币结算，如汇率波动较大，可能使业绩产生波动。
　　应对措施：动态跟踪把握人民币汇率升降的阶段性趋势，适时采取金融对冲工具控制汇率风险；同时尝试开通外汇资金池业务，降低汇率波动带来的不利影响。
　　4.环保风险
　　公司子公司均为生产制造类企业，在生产过程中会产生废气、废水及固体废弃物的排放，存在一定的环保风险。
　　应对措施：公司将严格按照国家有关环保要求，加大环保设备投资力度，加快高污染的落后产能改造进度，保证公司各项污染物浓度和排放量符合相关法律法规要求。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司作为国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商，长期以来坚持以军为本、以军促民的发展战略，深耕各个领域，形成一体化的技术创新体系，注重产品和服务质量、品牌管理。报告期内，公司各项业务所属行业的竞争格局未发生大的变化，未出现对公司未来经营业绩和盈利能力影响较大的因素。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面：
　　1.深厚的底蕴
　　（1）长期的技术积累
　　公司依托中国船舶集团及对应业务的科研院所，拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技创新的骨干力量。公司不断深化科技战略研究，加快建设以军促民创新体系，大力提高国防科技自主创新能力，统筹推进以科技创新为核心的全面创新，加大科技投入力度和先进科技成果转化运用力度，加强企业技术中心建设，加强科技人才培养，重视自主知识产权，积极落实国家支持的科研项目，产学研相结合，科学构建自主和合作相结合的研发体系。
　　（2）稳定可靠的合作伙伴
　　公司下属多个业务板块发展历史悠久，在长期的发展过程中沉淀了大量上下游稳定可靠的合作伙伴资源。多年的信誉积累，深受包括全球各大船东、各大知名汽车厂商以及能源巨头等众多“一带一路”项目业主和国际知名公司的信任，是公司未来稳健发展的基石。
　　（3）优秀的品牌形象
　　公司高度重视品牌建设，确保旗下子公司与消费者之间沟通的持久性与稳定性，充分关注消费者对企业及产品的体验和认知。在军转民过程中创建了一批在行业、地区、全国市场具有较高知名度的品牌，风帆、重齿、火炬、WMMP、海西重机、沪东重机、中船三井等品牌深入人心，良好的口碑大幅提升了公司产品的影响力及竞争力。
　　（4）优秀的人才队伍
　　公司高度重视人才培养、引进与使用，集聚了一批具有战略眼光、洞悉行业的领军人物和精英人才。通过多年的实践，公司制定和实施了人才培养的长效机制，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍和技能人才队伍。
　　2.多元化的业务板块
　　公司作为动力装备公司，主营业务七类动力板块基本涵盖了市场上主流动力系统类型，能够满足广泛的应用场景，不会因为客户所需动力类型的转换给公司业务开展带来巨大冲击。另外，当出现技术升级迭代或者政策导向发生变化时，公司也能基于目前的产品技术第一时间进行升级改造，引领行业发展。
　　3.领先的市场地位
　　（1）军品业务
　　公司在燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力及机电配套业务领域均为我国海军主要供应商，为航母、潜艇、驱逐舰、护卫舰、军辅船等舰艇提供动力机电装备。
　　（2）民品业务
　　公司始终致力于把先进可靠的军用技术应用到民用市场，优质的品质使得相关产品在市场上极具竞争力，包括风帆公司的蓄电池、武汉船机的船舶配套产品和海工装备、重齿公司的齿轮箱、中船柴油机的柴油机、长海电推的综合电力推进系统等产品在各自的细分领域都作为行业标杆具有很高的市场占有率和影响力。 收起▲