一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）报告期内公司主营业务未发生重大变化，主营业务为汽车技术服务和装备制造业务。　　1.汽车技术服务业务：聚焦“安全”“绿色”“体验”三大技术领域，开展汽车及相关产品技术研发、测试评价、产品认证、软件工具、试验装备及技术咨询等业务。主要为客户提供行业发展规划、法规标准研究、行业管理等技术支持和服务，为客户新产品开发及改进、测试装备能力建设提供关键核心技术研发、咨询和软硬件集成整体解决方案，提供满足国家行业主管部门法规标准要求新产品公告申报、CCC、进口车、汽车环保产品认定和排放、燃料消耗量等检测、认证服务，提供基于政府服务及特有行业数据源的政府... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）报告期内公司主营业务未发生重大变化，主营业务为汽车技术服务和装备制造业务。
　　1.汽车技术服务业务：聚焦“安全”“绿色”“体验”三大技术领域，开展汽车及相关产品技术研发、测试评价、产品认证、软件工具、试验装备及技术咨询等业务。主要为客户提供行业发展规划、法规标准研究、行业管理等技术支持和服务，为客户新产品开发及改进、测试装备能力建设提供关键核心技术研发、咨询和软硬件集成整体解决方案，提供满足国家行业主管部门法规标准要求新产品公告申报、CCC、进口车、汽车环保产品认定和排放、燃料消耗量等检测、认证服务，提供基于政府服务及特有行业数据源的政府智囊、指数、软件数据、品牌推广等多元数据服务。
　　2.装备制造业务：包括工程、物流专用车，环卫专用车及装备；燃气汽车、氢能汽车系统及零部件；轨道车辆传动系统、制动系统及关键零部件。
　　（二）行业情况
　　2024年上半年，国民经济运行稳中有进，汽车行业挑战与机遇并存。据中国汽车工业协会统计，2024年上半年汽车产销量分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。汽车行业总体稳定增长，为支撑工业经济稳增长发挥了重要作用。
　　1．汽车技术服务板块
　　2024年上半年，伴随着国家一系列促经济回暖政策的实施，我国汽车产业总体呈现出“内卷化、电动化、智能化、国际化、低碳化、自主化”六大态势。行业参与者增加，市场竞争内卷加剧；电动化加速演进，产业临界点在即；产业跨界融合，智能网联进阶发展；贸易壁垒增加，汽车出口面临挑战；制造低碳化、技术低碳化协同并进；自主品牌发展强劲，合资品牌快速萎缩。
　　市场方面：据中国汽车工业协会数据统计，2024年上半年，新能源汽车表现亮眼，产销分别达到492.9万辆和494.4万辆，分别同比增长30.1%和32.0%，市场占有率35.2%，成为汽车行业增长的重要驱动力；乘用车自主品牌上半年销量741.9万辆，同比增长23.9%，占乘用车销售总量的61.9%，市场占有率同比增长8.8个百分点。此外，2024年上半年我国汽车产业出口依旧保持快速增长态势，上半年汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，我国汽车产品在海外市场上的竞争力不断提升。
　　政策方面：国家先后发布《碳排放权交易管理暂行条例》《关于进一步做好二手车出口工作的通知》《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》《汽车以旧换新补贴实施细则》等政策，在20个城市（联合体）启动“车路云一体化”试点，在9个申报联合体开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，推动汽车产业发展新征程。
　　技术方面：新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶、大模型等技术攻关不断推动汽车产业发展，加速推进智能网联汽车与人工智能、网络通信等产业的有效融合。
　　2.装备制造板块
　　专用车业务：随着国内经济环境持续优化以及政策红利拉动，我国商用车行业呈现恢复性增长态势。根据中国汽车工业协会数据统计，2024年上半年商用车产销量分别为200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2.0%和4.9%。
　　燃气系统业务：2024年上半年，国家发改委印发《天然气利用管理办法》，同时氢能作为发展新质生产力的重要内容首次被纳入政府工作报告，为燃气汽车和氢能汽车的发展提供了政策支持。根据中国汽车工业协会统计，2024年上半年氢燃料电池汽车产销量分别完成2,773辆、2,644辆，同比增长了11.1%和9.7%，产销量均创历史同期新高，主要得益于氢能政策的驱动及氢燃料电池重卡推广应用力度加大的拉动。
　　轨道交通业务：受国务院12个重点省份轨道交通项目暂缓政策影响，2024年轨道交通业务大幅缩减。根据中国城市轨道交通协会统计，2024年上半年国内共计新增运营线路6条，新开后通段或既有线路的延伸段4段，新增城市轨道交通运营线路194.06公里，同比下降17.96%，新开通运营线路的数量和规模持续减少，我国轨道交通业正由速度规模向质量效益转变。
　　（三）行业地位
　　中国汽研是我国汽车行业国家级科技创新和公共技术服务机构，是我国汽车测试评价及质量监督检验技术服务的主要供应商，拥有国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料国家地方联合实验室、国家智能清洁能源汽车质量检验检测中心、国家机器人检测与评定中心（重庆）、国家机动车质量检验检测中心（重庆）、国家氢能动力质量检验检测中心、国家机动车质量检验检测中心（广东）、国家智能网联汽车质量检验检测中心（湖南）（筹）等国家级平台，致力于为我国汽车行业科技创新和企业技术进步提供支持和发挥引领作用，在我国汽车技术服务领域拥有较高的行业地位。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年上半年，公司强化党建引领，牢牢把握“创新突破”年度主题，聚焦“新作为、新突破、新发展”，经营业绩稳步增长。报告期内，公司实现营业收入20.00亿元，同比增长20.38%，实现利润总额5.26亿元，同比增长23.22%。
　　（一）坚持“以客户为中心”，生产经营稳定有序发展
　　报告期内，公司强化各板块业务协同，加大市场开拓力度，建立“高层搭台、中层联络、销售撒网”的市场开发策略，并通过“技术+品牌”赋能，全力做好客户服务。进一步深化“一企一策”推进，成立大客户工作专班，与多家汽车头部企业签署全面深度战略合作协议。
　　公司检测工程事业部坚持“强市场、谋发展、精管理”总体工作思路，在稳固法规基本盘的同时，委托类业务占比进一步提高。增量业务布局初见成效，在NCAP、智能线控底盘等新业务领域均有所斩获，为公司经营持续增长储存动能。公司能源动力事业部持续聚焦电能、氢能、储能3个业务领域和数据算法研究，在氢内燃机项目、充电桩认证、电驱五星认证等新业务方面不断突破。公司信息智能事业部稳固智驾测评、EMC检测、整车检测、零部件检测等成熟业务，夯实车路云、智能座舱评价等战新业务，强化跨领域市场客户开拓。公司后市场事业部在标准研究、技术开发、渠道建设、商检应用等方面持续推进，在中检车服等平台数据业务、汽车金融检测业务、新能源汽车检测维修设备等方面实现突破。公司装备事业部完成重点风电项目合同签订，并成功中标市场监管总局工业机器人实施规则项目。凯瑞特种车公司与多家商用车主机厂签订合作协议，构建起多品牌经营模式。公司北京院牵头发布全国首个汽车网络与隐私安全测评体系，持续推进进口车检测认证一体化业务，国际化业务实现良好开局。
　　（二）坚持“以战略落地为重点”，可持续发展根基进一步筑牢
　　报告期内，公司在资本化突破、产品化突破、生态化突破、国际化突破方面成效显著。
　　资本化突破方面，完善全国区域化布局，与深圳南山区政府、坪山区政府、安徽省定远县政府签订战略合作协议；重大能建项目有序推进，华东总部基地建设项目主体结构已完成封顶，公司“全球汽车通信测评技术创新基地”顺利落成，建立了新能源智能网联汽车全链条技术服务平台。
　　产品化突破方面，构建了大安全测评虚拟技术中心，明确大安全测评中心的运行机制，新立项产品开发项目11项；获得中国检验检测学会科技进步一等奖1项、中国交通运输协会科技进步奖一等奖1项，第49届日内瓦国际发明展金奖1项、铜奖2项；获批国家工信部“下一代动力电池技术创新示范应用工程”专项项目3项，获批重庆市自然科学基金课题5项；获得专利授权92项（其中发明专利52项）；连续六次获得国家高新技术企业认定。
　　生态化突破方面，构建新能源在用车健康管理新模式，成立全国智能新能源汽车后市场产教融合共同体，推进整车充电检测设备升级版样机试点应用，发布国内首款“新能源二手车检测”服务产品。成功开发全球标准数据中心（汽车）网站版2.0，完成超1万项政策标准数据填充，开展全球汽车标准法规解析与差异化课题研究。升级指数体系，成功举办指数技术专委会年会，覆盖50余家车企，完成全域指数技术巡礼覆盖国内40余家企业和高校，开展国际宣讲3次。
　　国际化突破方面，基本建立涵盖欧洲、东南亚、日韩等重点地区海外路试服务网络，在中东沙特成立第5个境外中心，与马来西亚道路交通安全研究院签署战略合作备忘录，与意大利测试认证机构CSI签署框架合作战略协议，完成泰国国家级新能源智能网联检测中心建设方案，与泰国国家科学技术发展局签订战略合作协议。
　　（三）坚持“以品牌赋能为依托”，服务经营发展大局
　　报告期内，公司不断强化整体品牌形象及行业影响力打造。围绕“中国汽车大国质量工程”品牌主线，持续开发赋能企业的类测评品牌IP产品。探索汽车文化品牌活动及汽车数字营销产品的开发，打造行业首个智能网联汽车极限试验品牌“SUPER AI”。发布国内新能源汽车能效分级标准、行业首个全域安全的智能安全认证体系、汽车行业首个数字营销AI大模型平台。
　　（四）坚持“以深化改革为抓手”，公司发展动力持续增强
　　报告期内，公司贯彻落实国务院国资委改革深化提升行动会议精神，推动各项改革工作走深走实。科改行动、创建世界一流专业领军示范企业、提高上市公司质量工作均顺利完成国资委2023年考核，其中“科改行动”已第三次获得“标杆”评价；不断完善公司ESG治理体系，首次披露了公司2023年ESG报告，进一步提升公司治理水平。

　　三、风险因素
　　1.行业与政策风险
　　主要风险：一是汽车行业市场竞争加剧，行业利润率下降，可能导致产业链相关企业技术研发投入下降，从而传导至汽车技术服务需求下降的风险。二是汽车行业格局出现分化，集中度逐步提升，可能导致新车型数量减少，检测服务空间缩减。三是新能源汽车补贴政策逐步退出，可能存在新能源汽车发展不达预期的风险。四是汽车准入公告改革、自检自证试点等，可能逐步推动汽车准入检测市场程序简化，存在法规检测业务减少的风险。
　　应对策略：一是加强技术创新和业务创新，深化与重点企业的战略合作，大力发展开发性试验业务和创新性新兴业务，加快技术服务业务转型升级；二是推进技术服务战略布局和资源整合，形成属地化、一站式和一体化的汽车技术服务能力，提高市场竞争能力。
　　2.技术风险
　　主要风险：汽车行业向“电动化、智能化、网联化”方向发展，产品技术不断变革、产业生态加速涌现，公司围绕汽车新能源、智能网联、通讯软件和数据应用等战略性新兴领域不断加大技术创新投入，但关键核心技术攻关投入大、时间长、难度高，存在技术创新效果不达预期的风险。
　　应对策略：一是保持敏锐的市场洞察力，密切关注新兴技术的发展趋势和市场动态，及时调整公司战略和产品布局；二是实施战略聚焦，集中配置创新资源，打造核心优势和特色优势；三是加强技术人才团队建设，优化科技创新体系，建立一支适应行业发展变化的专业化、高素质的人才队伍；四是加强产学研合作，扩大开放技术合作，内外协同创新。
　　3.人才风险
　　主要风险：我国正处于从汽车大国向汽车强国的新发展阶段，叠加汽车技术和产业重大变革，汽车行业对高端技术、跨领域、国际化人才的需求日益增加，对公司人才年龄与专业结构、培养与发展体系都提出了更高的要求。公司在队伍建设方面，存在引进人才、留住人才难的风险。
　　应对策略：一是坚持人才资源是第一资源的理念，加强内部培养、外部招聘和柔性引进等多种形式，建立一支适应公司发展的人才队伍。二是深化市场化选人用人机制，建立完善的培训体系和晋升通道，优化激励与约束机制，完善薪酬福利体系，提供有竞争力的薪酬收入和有吸引力的事业发展平台，提升员工满意度和忠诚度，更好的吸引和留住人才。
　　4.经营风险
　　主要风险：公司为适应汽车行业新的发展趋势，持续加大新能源汽车、智能网联汽车相关产业链的能力建设和全国属地化布局，存在新标准、新技术、新产品、新生态、新模式不健全或不成熟，相关项目投入产出不达预期的风险。
　　应对策略：一是加强市场调研，深入了解客户需求，加强与重点客户在战略、资本、技术和业务等各个层面的合作，联合打造技术链、产品链和业务链；二是深入开展标准、技术、产品开发和发展模式创新，形成特色优势和核心竞争力；三是深入开展对标世界一流工作，实施精益化管理，提升经营质效，助力公司高质量可持续发展。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.技术创新优势。公司是国家级汽车技术创新和公共服务技术平台，拥有9个国家级重点实验室、技术创新中心或检测中心，并设有博士后工作站。公司把握汽车行业“电动化、智能化、网联化”发展方向，坚持创新驱动发展，不断完善科技创新体系，加大科技投入。报告期内，公司围绕“安全、绿色、体验”三大技术主线，投入科研经费9,017万元；持续开展课题研究和关键核心技术攻关，提高技术创新能力，获批国家级科研项目3项，省部级科研项目5项，已获批科研经费1,185万元；获得中国交通运输协会科学技术奖一等奖1项，中国检验检测学会科技进步一等奖1项，第49届日内瓦国际发明展金奖１项、铜奖2项；中国公路学会科学技术奖二等奖1项；获得专利授权92项，软件著作权34项。
　　2.专业资质优势。公司是国家市场监督管理总局“国家机动车质量监督检验检测中心”、工业和信息化部“汽车新产品申报公告检测机构”、环境保护部“机动车排气污染国家级检测单位”、国家认证认可监督管理委员会“汽车产品强制性认证检测机构”等授权的汽车产品检测机构依托单位，拥有健全的汽车检验检测资质和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室，为广大汽车整车及零部件企业提供独立、专业的检测认证服务。
　　3.人才资源优势。公司坚持人才是第一资源的理念，实施人才强企战略，着力打造一支适应企业战略发展的高素质人才队伍。报告期内，公司引进博士和技术骨干17人，招聘高质量应届毕业生142人，截至报告期末，具有副高及以上职称人员321人、硕士及以上学历人员992人。
　　4.战略布局优势。公司深入实施“354”（3大区域总部、5个事业部、4个平台中心）战略布局，持续推进以重庆本部为核心，北京院、苏州院、深圳院为区域总部的测试研发技术服务战略布局和资源整合，提高和完善汽车测试研发核心业务服务能力和体系。报告期内，重庆礼嘉本部：公司建设落成了技术领先、功能完善的全球汽车信息通信测评技术创新基地；华东地区：公司苏州院华东总部基地按计划有序推进项目建设，项目主体结构已完成封顶；华中地区：公司与湘江新区合作的长沙大王山试验场即将投入使用，下一步拟建设智能网联汽车预期功能安全研究院。
　　5.业务创新优势。公司创新建立“指数+数据”发展模式，重点聚焦“体系线、行业线、国际线、社会线”推进工作，行业影响力显著提升。报告期内，“体系线”完成智能安全、绿色健康技术路线图以及2个相关专项测评规程编制；“行业线”完成全域指数技术巡礼，覆盖国内40余家企业和高校，联合14家单位完成2024指数蓝皮书编写；“社会线”完成指数2020版测评收官发布，全新推出《指数百科》《首测大真探》栏目22期，开展相关“科技向善”指数公益宣讲3场；“国际线”开展相关主题宣讲活动3次。
　　6.管理创新优势。公司按照国务院国有资产监督管理委员会国企改革深化提升行动统一部署，深化改革释放发展动能。报告期内，公司获得国务院国资委“科改行动”2023年度专项考核“标杆”评价，完成创建世界一流专业领军示范企业6项重点任务，持续提高央企控股上市公司质量，贯彻落实新发展理念，持续完善ESG管理体系，进一步提升公司可持续发展能力和整体实力。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2023年是中国汽研并入中国中检迎来新发展阶段的第一年。一年来，中国汽研接续奋斗、砥砺前行，直面挑战、迎难而上，取得令人瞩目的成绩。公司全年实现营业收入40.07亿元，同比增长21.76%，实现利润总额9.72亿元，同比增长17.98%，收入利润均创历史新高。　　（一）聚焦主责主业，强化发展核心优势　　报告期内，公司总体围绕“安全、绿色、体验”三大技术主线，持续深耕汽车检验检测认证、新能源、智能网联、通讯软件等行业重点及新兴领域研究，全力以赴拓市场、保生产，强化精益管理，确保公司整体经营稳健运行。　　公司检测工程事业部强化经营攻坚，法规业务专项突击效果显著，研发委... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年是中国汽研并入中国中检迎来新发展阶段的第一年。一年来，中国汽研接续奋斗、砥砺前行，直面挑战、迎难而上，取得令人瞩目的成绩。公司全年实现营业收入40.07亿元，同比增长21.76%，实现利润总额9.72亿元，同比增长17.98%，收入利润均创历史新高。
　　（一）聚焦主责主业，强化发展核心优势
　　报告期内，公司总体围绕“安全、绿色、体验”三大技术主线，持续深耕汽车检验检测认证、新能源、智能网联、通讯软件等行业重点及新兴领域研究，全力以赴拓市场、保生产，强化精益管理，确保公司整体经营稳健运行。
　　公司检测工程事业部强化经营攻坚，法规业务专项突击效果显著，研发委托业务同比提升，客户及业务结构持续优化；成功加入TIC理事会（国际检验检测认证理事会），与中国环境科学研究院联合成立绿色汽车与低碳交通联合研究中心，成功举办2023汽车技术与装备发展论坛，业务量和行业影响力实现双提升。
　　公司能源动力事业部在稳步推进电/氢测评综合业务体量增长的同时，创新拓展储能、氢能装备等新业务赛道，完成国内首次氢燃料电池整车极限火烧试验，自主开发的零部件配套储氢系统首次实现商业化运营；构建起多地氢能产业属地化服务能力布局。
　　公司信息智能事业部在市场开拓、科技创新、管理体系、人才梯队和战略投资方面持续发力；以标准引领新突破，牵头或参与多项汽车智能网联相关标准制修订，牵头中国汽研首个智能网联领域国家计量技术规范项目制定；构建起华东、华中、华南等地的属地化场地测试服务能力；同时，破冰海外路试业务，形成未来业务新的增长点。
　　公司后市场事业部积极推进筹备工作，在标准研究、技术开发、渠道建设、商检应用等方面有序推进，力争逐步构建起围绕新能源汽车全生命周期健康管理的检验检测服务能力。
　　公司装备事业部以电液、电驱测控核心技术发展为主赛道，强化协同、聚力发展。凯瑞装备公司在高端检测装备领域坚定不移走“1+N”的市场发展路径，实现航空航天、农机领域两个重大“首台套”项目交付；凯瑞传动公司在智轨车领域形成底盘集成设计和研发能力；机器人公司初步完成智慧实验室产品体系打造，参与制修订机器人相关国家标准7项，参编的中国首个民用无人机强制性国标发布。凯瑞特种车公司以“汇聚优势资源，平台发展”拓展新兴市场领域，经营业绩实现恢复性增长，运营质量逐步改善，年度实现扭亏。
　　（二）深入实施“区域布局”，属地化特色服务能力显现
　　报告期内，公司以北京院、苏州院、深圳院为区域总部的全国空间布局进一步优化，区域属地化服务能力进一步提升。北京院在完善政研咨询和口岸检测业务能力的同时，完成国际化战略顶层设计，明确政策法规服务、标准体系认证、产品适应性开发、属地售后服务等国际化服务业务方向；海外分支机构实现突破，在欧洲、日韩、东南亚和港澳台4个区域联合中国中检和中国汽车工业协会设立了境外服务机构，国际影响力稳步提升。苏州院持续推进公司华东总部基地项目建设，成功举办汽车软件与通信国际峰会，推动苏州阳澄半岛智能网联试验场合作运营。深圳院强化属地服务，属地化大客户业务同比增长显著；广东公司取得道路运输车辆达标车型检测机构资质并完成CCC认证范围的扩大，收入、利润均实现快速增长；深圳公司获批“国家科技型中小企业”。
　　（三）强化影响力打造升级，赋能业务发展效应凸显
　　报告期内，公司不断强化整体品牌形象及行业影响力打造。政研咨询方面，深度参与政策研究制定，全面完成工业和信息化部、市场监督管理总局等8个部委课题12项，组织成立中国汽研汽车产业高质量发展中心；稳步拓展高端咨询，首次在香港新能源公共交通领域开拓政府质量服务项目，持续推进地方政府顾问服务，助力重庆市成功入围公共领域车辆全面电动化先行区全国首批试点城市。标准认证方面，顺利获批国家标准验证点（智能网联汽车）、5A级标准化良好行为评价机构；牵头立项1项国际标准，37项国内标准；以新能源汽车为试点，探索标准国际化工作路径，建立标准国际化合作平台，持续提升公司标准化影响力。品牌宣传方面，以“央企品牌引领行动”为抓手，构建了系统、规范的品牌管理体系；汽车指数运营顺利完成体系融合升级并发布汽车安全、智能、健康三大指数最新规程；业务领域创新“一体两翼”品牌体系建设，以“中国汽车大国质量工程”为基础，线上线下充分融合，大力拓展极限试验技术服务、艾迪汽车服务平台两大业务，实现商业模式升级，打造“SUPERCRASH超级试验”品牌IP等特色优质案例，公司品牌影响力持续提升。
　　（四）纵深推进战略规划落地，深化改革释放发展动能
　　报告期内，公司完成“十四五”战略规划修订，深入开展“3大区域总部、5个事业部、4个平台中心”的战略解码，落实公司新的“354”战略布局。有序推进“专业化整合”和公司“资本力”打造。国企改革行动再部署、再深化，公司在国务院国资委办公厅发布的《关于印发中央企业所属“双百企业”“科改示范企业”2022年度专项考核结果的通知》中再次荣获科改示范企业“标杆”评级，公司创建世界一流专业领军示范企业实施方案荣获国资委A+评级。
　　（五）加快完善科技创新体系，自主创新能力持续突破
　　报告期内，公司持续深化“产品为王”理念，构建完善的公司科技创新体系。公司全年研发投入达2.77亿元，研发投入强度6.92%，创历年新高；修订公司科技奖励制度，并首次实施公司青年科技人才项目，健全了公司科技创新激励机制和人才梯队建设；获批国家重点研发计划课题12项、重庆市级专项9项，获批国拨科研经费5,679万元；获得14项外部科技奖励，其中牵头获得重庆市科技进步一等奖1项，国家级教学成果奖、质量技术奖、重庆市专利奖获得“零突破”；获得专利授权126项（其中发明专利59项），SCI/EI收录论文共34篇。
　　（六）坚定实施人才强企战略，夯实高质量发展人才基础
　　报告期内，公司在“人才、组织、文化”等关键要素建设上持续发力。公司人才结构稳步调整，硕博占比提升至30%，有效打通公司技术序列发展通道，形成专家人才地图，打造技术专家人才队伍，支撑公司科研技术发展；以提质增效为目标，人工成本增长整体可控，员工效能稳步提升；严格落实干部“能上能下”要求，系统规划和推动公司干部队伍建设，年轻干部占比稳步提升，人才梯队逐步完善。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2023年，我国深入贯彻落实稳增长、促升级、调结构、提质量、保安全的决策部署，汽车市场整体销量呈现出“低开高走，逐步向好”的特点。据中国汽车工业协会统计，2023年，我国汽车产销量分别达3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12.0%，年产销量双双创历史新高。其中，乘用车产销量分别达2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%；商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。新能源汽车产销量持续保持良好增长势头，产销分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。
　　（一）行业基本情况
　　1.汽车技术服务板块
　　当前，汽车产业正处在重要的战略机遇期，呈现出“电动化、智能化、低碳化、生态化、国际化”协同并进的发展态势，围绕汽车技术及产业变革方向，汽车相关技术服务及高端测试装备需求呈现蓬勃增长态势。同时，汽车产业作为稳定我国工业经济增长的“压舱石”，未来有望继续迎来新一轮利好政策措施出台。2023年，国家就多次发布相关政策，如工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，国家发展和改革委员会、国家能源局发布了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，国家财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》等政策措施，相关政策有效推动我国汽车产业稳定发展。同时，新能源汽车购置税减免及基础配套设施的建设完善也将进一步刺激我国新能源汽车消费，推动新能源汽车车型加速升级迭代，进而带动相关研发及检验检测业务规模增长。此外，2023年工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部委发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。指南的发布将全面推动我国车联网产业技术研发和标准制定，促进产业健康可持续发展，推进我国智能网联汽车产业基础高级化和产业链现代化；试点工作的开展将进一步促进我国智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，带动汽车智能驾驶功能认证、体系认证和服务咨询等业务需求的逐步释放。
　　2.装备制造板块
　　专用车业务：2023年，国内经济形势稳中向好，为商用汽车市场提供了强劲的需求支撑，商用车行业迎来了恢复性增长的机遇。据中国汽车工业协会统计，2023年商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。
　　燃气系统业务：2021年，国务院发布了《2030年前碳达峰行动方案》，指出积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。2023年，国家发展和改革委员会发布了《国家碳达峰试点建设方案》也提出加快推动交通运输工具装备低碳转型，大力推广新能源汽车，推动公共领域车辆全面电气化替代，淘汰老旧交通工具，进一步助推了我国燃气汽车和氢能燃料汽车的发展。
　　轨道交通业务：根据中国城市轨道交通协会统计，截至2023年末，国内投运城轨交通线路11,232.65公里，2023年新增城轨交通运营城市3个，新增城轨交通运营线路884.55公里，新开通运营线路规模趋缓，我国轨道交通业正由重建设阶段向建设与运营并重阶段转变。
　　（二）行业地位
　　中国汽研是我国汽车行业国家级科技创新和公共技术服务机构，是我国汽车测试评价及质量监督检验技术服务的主要供应商，拥有国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合实验室、国家智能清洁能源汽车质量监督检验中心、国家机器人检测与评定中心（重庆）、国家机动车质量检验检测中心（重庆）、国家氢能动力质量检验检测中心、国家机动车质量检验检测中心（广东）、国家智能网联汽车质量检验检测中心（湖南）（筹）等国家级平台，致力于为我国汽车行业科技创新和企业技术进步提供支持和发挥引领作用，在我国汽车技术服务领域拥有较高的行业地位。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内公司主营业务未发生重大变化,主营业务为汽车技术服务和装备制造业务。
　　1.汽车技术服务业务：公司聚焦“安全、绿色、体验”三大技术领域，开展汽车及相关产品技术研发、测试评价、产品认证、软件工具、试验装备及技术咨询等业务。主要是为客户提供行业发展规划、法规标准研究、行业管理等技术支持和服务，为客户新产品开发及改进、测试装备能力建设提供关键核心技术研发、咨询和软硬件集成整体解决方案，提供满足国家行业主管部门法规标准要求新产品公告申报、CCC、进口车、汽车环保产品认定和排放、燃料消耗量等检测、认证服务，提供基于政府服务及特有行业数据源的政府智囊、指数、软件数据、品牌推广等多元数据服务。
　　报告期内，公司汽车技术服务业务实现收入33.10亿元，同比增幅19.11%。主要原因：一是汽车行业呈现“电动化、智能化、低碳化、生态化、国际化”协同并进的发展态势，技术变革催生汽车技术服务需求增长；二是公司不断加强市场开拓力度，动态跟踪市场信息，深入了解客户需求，纵深推进“一企一策”，客户结构持续优化；三是公司坚定实施创新驱动发展战略，技术创新持续突破，深刻把握汽车行业新形势、新任务，改善产品和服务供给，推进业务结构优化，在汽车风洞、安全、新能源及智能网联、测试装备等领域业务量实现较快提升。
　　2.装备制造业务：研发、生产和销售工程、环卫、物流专用车；燃气汽车系统及零部件，新能源技术服务；轨道车辆传动系统、制动系统及关键零部件。
　　报告期内，公司装备制造业务实现收入6.73亿元，同比增幅37.66%。主要原因：一是2023年国内商用车市场整体回暖，公司专用车及燃气汽车业务经营业绩相应增长；二是公司坚持市场需求导向，加强新客户开拓和新产品投放，新签订单不断增加。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.技术创新优势。公司是国家级汽车技术创新和公共服务技术平台，拥有9个国家级重点实验室、技术创新中心或检测中心，并设有博士后工作站，提供汽车产品开发、试验研究、质量检测等技术服务，推动汽车产业技术进步和产品品质提升。公司把握汽车行业“电动化、智能化、网联化”发展方向，聚焦“安全、绿色、体验”三大技术主线，建立了完善的科技创新体系，不断加大科技投入，持续推动技术创新，为汽车行业提供强劲的科技动力。报告期内，公司投入科研经费2.77亿元，占营业收入的6.92%，获批国家重点科研课题12项（其中牵头2项）、省市级重点科研课题9项（其中牵头7项），荣获“国家知识产权优势企业”、“重庆市知识产权优势企业”和“重庆市专利奖”。
　　2.专业资质优势。公司是国家市场监督管理总局“国家机动车质量监督检验检测中心”、工业和信息化部“汽车新产品申报公告检测机构”、环境保护部“机动车排气污染国家级检测单位”、国家认证认可监督管理委员会“汽车产品强制性认证检测机构”等授权的汽车产品检测机构依托单位，拥有健全的汽车检验检测资质和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室，为广大汽车整车及零部件企业提供独立、专业的检测认证服务。
　　3.人才资源优势。公司坚持人才是第一资源的理念，实施人才强企战略，着力打造一支适应企业战略发展的高素质人才队伍。报告期内，公司引进博士和技术骨干13人，招聘高质量应届毕业生191人，截至报告期末，公司职工人数3,153人，其中具有副高及以上职称人员259人、硕士以上高学历人员954人。
　　4.战略布局优势。公司深入实施“354”（3大区域总部、5个事业部、4个平台中心）战略布局，推进以重庆本部为核心，北京院、苏州院、深圳院为区域总部的覆盖全国主要汽车产业集群地的测试研发技术服务战略布局和资源整合，提高和完善汽车测试研发核心业务服务能力和体系。报告期内，公司重庆本部氢能动力国检中心正式去筹投入使用；北京院在海外试点设立中国汽车服务机构，国际化属地服务能力实现突破；苏州院华东总部基地项目建设持续推进，同时实现苏州阳澄半岛智能网联试验场合作运营；深圳院与弗迪精工有限公司合资的深圳公司开展实质性运营。
　　5.业务创新优势。公司创新建立“指数+数据”发展模式，以“安全、智能、健康”指数和新能源汽车安全预警平台为重点，持续推进关联应用落地，不断提升行业影响力，加快技术服务核心业务数字化转型。报告期内，举办指数新规程发布会、测评结果发布会、指数技术巡礼、指数公益行等20多场。
　　6.管理创新优势。公司按照国务院国有资产监督管理委员会国企改革深化提升行动统一部署，深化改革释放发展动能。报告期内，公司专业化整合正式并入中国中检，与中国中检全面融合发展；“科改行动”再部署、再深化，再次获得国资委“标杆”评级；创建世界一流专业领军示范企业实施方案获国资委A+评级。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司深入贯彻高质量发展理念，坚持“稳中求进”总基调，围绕“安全、绿色、体验”三大技术主线，强化发展核心优势，持续深耕汽车检验检测认证、新能源和智能网联等行业重点和新兴领域研究，全力以赴拓市场、保生产，强化精益管理，经营状况持续向好。2023年，公司新签合同48.06亿元，同比增长15.92%；实现营业收入40.07亿元，同比增长21.76%；实现利润总额9.72亿元，同比增长17.98%，完成全年预算9.20亿元的105.63%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1.汽车技术服务行业
　　2023年，我国汽车产销量双双突破3000万辆大关，实现两位数增长，创历史新高，展现出强劲发展潜力，支撑汽车测评研发等相关技术服务行业高景气度发展。汽车电动化、智能化变革加速，为汽车技术创新和技术服务带来新的发展机遇。据中国汽车工业协会统计，近年来新能源汽车渗透率持续提升，2023年市场占有率达到31.6%；同时智能汽车同样展现出强劲的发展势头，2023年我国新能源乘用车L2及以上的辅助驾驶功能装车率已达到55.3%。造车新势力及传统自主品牌产品力显著提升，整车及零部件企业不断加大技术研发力度，为汽车技术研发提供了新的业务增量。据中国汽车工业协会统计，2023年自主品牌乘用车销量1,459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到创纪录的56.0%，较上年提升6.1个百分点。2023年，我国汽车整车出口491.0万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。汽车出口检测认证、目标国政策法规研究、产品适应性开发等业务有望成为新的业务增长点。此外，我国汽车保有量持续扩大，二手车交易活跃，在用车检测、二手车交易检验检测及关联服务业务不断增长。据公安部统计，截至2023年底我国汽车保有量3.36亿辆，新注册登记汽车2,456.0万辆，其中新能源汽车保有量2,041.0万辆，占汽车保有量的6.1%；二手车转让登记业务3,187.0万笔，较上年增长11.1%。
　　2.装备制造业务
　　专用车行业：宏观经济稳中向好、投资恢复、物流回暖，叠加政策利好，专用车市场实现恢复性增长，据中国汽车工业协会统计，2023年我国商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比增长26.8%和22.1%，其中重卡销售91.0万辆，同比上涨35.0%。
　　新能源清洁能源汽车系统及零部件行业：燃气汽车作为国家支持和鼓励发展的清洁能源汽车，在2023年油价高位、气价低位运行态势下，燃气汽车成为增长亮点，尤其是燃气重卡销量15.2万辆，暴涨308%。燃料电池汽车继续快速增长，据中国汽车工业协会统计，2023年我国燃料电池汽车产销量分别为5,668.0辆和5,805.0辆，同比分别增长55.3%和72.0%。燃气汽车和燃料电池汽车的高增长，燃气汽车和燃料电池汽车系统及关键零部件产业迎来发展良机。
　　轨道交通关键零部件行业：轨道交通是我国高端装备制造的代表，具有全球领先优势。我国轨道交通业正由重建设阶段向建设与运营并重阶段转变。国家铁路网建设、城际和市域铁路建设、城市轨道交通建设和“一带一路”等战略推进，轨道交通将保持高质量发展，轨道交通关键零部件仍具增长潜力。
　　(二)公司发展战略
　　1.指导思想、发展思路和目标
　　高举中国特色社会主义伟大旗帜，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，全面加强党的领导和党的建设，按照国资委战略部署和中国中检“十四五”总体发展规划，坚持公司“15365”（即一个总目标、五个细分目标、三条发展路径、六项重大任务和重点工程、五项保障措施）发展战略，全面提升服务国家战略支撑能力和公司可持续发展能力。
　　以“围绕价值定位、凝练技术方向、聚焦标准规范、推进数字转型、升级装备产业”为主线，坚持“聚焦、创新、外延”发展方式，打造“资本力、产品力、影响力”三种力量，完善华东、华南、华北三大区域布局，提升检测工程、能源动力、信息智能、后市场和装备五大业务的可持续发展能力，增强标准认证、政研咨询、数据信息和品牌宣传四大平台赋能能力；以“国企改革行动”为抓手，全面深化市场化改革，激发发展动力和活力；对标国际一流企业，实施精细化、规范化管理，强化风险防控，推动管理提升，促进公司高质量发展，将中国汽研发展成为核心竞争优势和特色优势突出，引领行业发展的国际化上市公司。
　　2.战略举措
　　（1）战略布局优化。持续深入推进“1+3+X”区域布局规划，构建以重庆本部为中心，覆盖华东、华南、华北等主要汽车产业集群的属地化、一体化技术服务的能力。
　　（2）专业化整合。在保证公司业务独立性的基础上，主动融入中国中检发展战略，充分用好中国中检资质、客户、网络等资源，整合原有汽车、摩托车、轨道交通等领域检验检测认证优质资源，开展检测认证一体化、口岸、装备等业务协同，拓展延伸新兴领域赛道，打造集团交通运输专业化板块。
　　（3）技术服务提升。实施战略聚焦，优化配置创新资源，以“电动化、智能化、数字化”为重点，提升关键核心技术创新能力；以“安全、绿色、体验”为技术主线，打造标准规范、数据软件、装备工具等特色技术产品，形成发展新优势；完善能力和资质建设，推进开发性试验研究业务发展和检测认证一体化，加快业务转型升级。
　　（4）技术创新驱动。坚持把增强自主创新能力作为提高竞争力的核心，健全科技创新体系，构建科技创新平台，加大科技创新投入，力争在“卡脖子”工程技术上获得突破，打造一批具有领先优势和特色优势的关键核心技术，促进公司业务可持续高质量发展，更好服务国家战略。
　　（5）装备转型升级。产品结构调整和转型升级是装备业务的重大战略任务。坚持以供给侧结构改革为主线，整合资源，加强新产品开发，提高产品技术含量，加快向产业链高端发展，整合退出非战略性制造业务。
　　（6）新兴业务拓展。深入推进“指数+数据”发展模式，加快技术服务核心业务转型。一是持续完善“安全、智能、健康”指数测评体系，加强关联应用推广，扩大品牌影响力，为技术服务业务赋能；二是以新能源汽车安全监管平台为重点，加强数据平台建设，创新商业模式，构建新型生态，形成新的业务增长极。
　　（7）强化资本驱动。发挥上市公司平台优势，抓住专业化整合契机，聚焦主责主业，实施“资本+运营”双轮驱动，实现高质量发展。
　　（8）全面深化改革。以“科改行动”为抓手，健全公司治理体系，推进公司治理体系和治理能力现代化；强化市场化选人用人机制和多元化约束激励机制，提高人才市场竞争力，激发人才积极性和创造性；完善科技创新机制，激发科技创新活力。强化资源配置机制，引导优质资源向战略性产业聚集，有序退出非战略性产业，加速产业结构调整优化和转型升级。
　　（9）加强人才队伍建设。坚持人才是第一资源的理念，实施人才强企战略。加强高素质人才引进和培养，加强经营管理、技术、财务、营销和技能等核心人才队伍建设，完善人才引进、管理和考核机制，打造一支适应企业战略发展的人才团队。
　　（10）提高运营管理水平。统筹发展和安全运营，按照国资委“对标国际一流企业”和“提高央企控股上市公司质量工作方案”的部署，不断推进规范化精细化管理，提高经营质量和效益。
　　（11）深化企业文化建设。坚持以人为本，创新发展理念，培育“创新、拼搏、担当、快乐”的企业精神，促进企业和谐稳定发展。
　　(三)经营计划
　　2024年，公司将高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，学习贯彻党的二十大和中央经济工作会议精神，坚持高质量发展主线，扛起央企使命，落实国资委和中国中检各项工作部署，以“新作为、新突破、新发展”为目标，坚定信心、直面挑战、攻坚克难、勇毅前行，全力推动公司战略规划落实落地，实现公司更高水平的跨越式发展。
　　1.坚持市场导向，狠抓经营基本盘，筑牢高质量发展根基
　　锚定公司战略目标，以市场和客户需求为导向，聚焦战略优势主业和新兴业务，充分发挥战略布局客户服务链优势，加强业务协同，提升属地化服务能力，做实区域基地建设，夯实经营基本盘，持续推动高质量发展。公司检测工程事业部聚焦“强市场、谋发展、精管理”，提升研发检测认证一体化服务能力，聚焦安全、智能底盘、双碳等重点领域突破新技术研发，持续打造测评技术竞争力，推动汽车安全、绿色健康、驾乘体验、数字智能、场地设备等技术服务能力升级，加强创新业务转化。公司能源动力事业部聚焦电、氢、储三大业务领域，持续深化数据算法研究，构建“特色测评+数据+产品”的一体化服务能力。公司信息智能事业部专注智能基石、智能安全、智能应用三大技术方向，逐步建设成为以信息智能安全为核心特色的一站式专家型服务商。公司后市场事业部围绕智能新能源在用车全生命周期健康及价值管理，打造智能新能源在用车健康监测和标准评价体系。公司装备事业部围绕“电驱、电液控制”、“零部件机加技术”、“软件开发与集成”三大技术，以汽车为本，积极在航空航天、轨道交通、非道路机械等领域持续突破。凯瑞特种车公司聚焦核心主业产品精耕细作，重塑采购、生产、质量、交付和营销五个体系。
　　2.全面深化改革，抢抓发展机遇，加快构建新发展格局
　　用好改革“关键一招”，持续增强公司发展动力活力。以提高公司核心竞争力和增强核心功能为重点，以科改行动、提高央企控股上市公司质量工作、创建世界一流专业领军示范企业为抓手，积极服务国家重大战略，构建新发展格局中的科技创新、产业控制、安全支撑作用。紧抓专业化整合契机，持续发挥资本运作正面效应。贯彻落实国务院国资委关于深化中央企业检验检测资源专业化整合改革精神，围绕集团战略总目标、交通运输业务线总体部署，持续开展专业化整合，在加快已有项目整合步伐的基础上，积极寻求交通运输领域优质同业机构整合机遇。持续推进公司“3大区域总部、5个事业部、4个平台中心”战略布局走深走实，确保战略目标落地。纵深推进区域总部、事业部及平台中心的融合发展，加强事业部业务协同，提升客户体验感和公司形象。
　　3.增加投入强度，打造核心技术产品，提升科技创新能力
　　深化“产品为王”理念，持续打造公司产品力、提升影响力、构建人才力。进一步提升公司研发投入强度，加大核心关键技术研发，重点围绕公司根技术及战略类产品开展项目研发。优化资源保障和任务导向机制，加快科技人才成长，加大国家级、省部级各类创新人才申报力度，积极搭建行业高层次技术交流平台。探索建立科技成果转化激励及考核机制，强化产品开发中技术突破的成果凝练，推进重大科技成果产出和转化，提升公司科技影响力。同时，发挥公司现有联合研发机构作用，充分挖掘和利用外部研发团队资源，有效提高技术研究及成果转化效率。
　　4.强化影响力打造，提升专业化能力，全面赋能业务发展
　　强化政策研究支撑，聚焦政策咨询、行业研究、平台活动三类业务，持续推动“政策引领、政策转化”两大核心能力构建，打造服务政府与行业的技术型综合性专业化服务平台。紧扣“标准研究”和“认证应用”两大任务，推动“标准制定-检测服务-产品认证”一体化发展，提升公司标准认证影响力。以汽车大国质量工程和央企品牌引领专项行动为抓手，持续围绕公司品牌管理、指数运营管理及品牌创新业务三条主线，推动公司品牌建设再上新台阶。
　　5.加速推进精益化管理，深化提质增效，助力运营质量稳步提升
　　强化公司财务管理，围绕一利五率“一利稳定增长，五率持续优化”的总体管理目标，构建公司业财资税深入融合的财务运营管理新格局，提升财务运营能力。积极推进信息化融合，做好数字化驱动业务赋能。重点突破数字化协同，实现业务和管理的一体化稳定运营。以公司综合评价体系为抓手推动数字化管理输出，逐步实现全层级应用。聚焦重点风险防范，推动大风控体系建设，稳步提升公司整体抗风险能力。
　　(四)可能面对的风险
　　1.行业与政策风险
　　主要风险：一是我国汽车市场进入存量竞争阶段，存在行业景气度下降，产业链相关企业技术研发投入下降，从而传导至汽车技术服务需求下降的风险。二是行业更加倾向基于精准消费大数据开发爆款车型，新车型数量锐减将进一步导致检测业务空间缩减。三是新能源汽车补贴政策退出，可能存在新能源汽车发展不达预期的风险。四是国家汽车准入审查简化和检测业务逐步放宽，存在法规检测业务减少，行业竞争加剧的风险。
　　应对策略：一是加强技术创新和业务创新，深化与重点企业的战略合作，大力发展开发性试验业务和创新性新兴业务，加快技术服务业务转型升级；二是推进技术服务战略布局和资源整合，形成本地化、一站式和一体化的汽车技术服务能力，提高市场竞争能力。
　　2.技术风险
　　主要风险：汽车行业向“电动化、智能化、网联化”方向发展，产品技术不断变革、产业生态加速涌现，公司围绕新能源汽车、智能网联汽车和汽车大数据等战略性新兴产业领域不断加大技术创新投入，但关键核心技术攻关时间长、投入大、难度高，存在技术创新效果不达预期的风险。
　　应对策略：一是实施战略聚焦，集中配置创新资源，打造核心优势和特色优势；二是加强技术人才团队建设，建立一支适应行业发展变化的专业化、高素质的人才队伍；三是扩大开放技术合作，内外协同创新。
　　3.人才风险
　　主要风险：我国正处于从汽车大国向汽车强国的新发展阶段，叠加汽车技术和产业重大变革，汽车行业对高素质专业人才需求迫切，人才市场供不应求，存在公司引进人才、留住人才难的风险。
　　应对策略：坚持人才资源是第一资源的理念，加强内部培养、外部招聘和柔性引进等多种形式，建立一支适应公司发展的人才队伍。同时，深化市场化选人用人机制和激励机制，提供有竞争力的薪酬收入和有吸引力的事业发展平台，吸引和留住人才。
　　4.经营风险
　　主要风险：公司为适应汽车行业新的发展趋势，持续加大新能源汽车、智能网联汽车相关产业链的能力建设布局，存在新标准、新技术、新产品、新生态、新模式不健全或不成熟，项目投资不达预期的风险。
　　应对策略：一是加强市场调研，深入了解客户需求；二是加强与重点客户在战略、资本、技术和业务等各个层面的合作，联合打造技术链、产品链和业务链；三是深入开展标准、技术、产品开发和发展模式创新，形成特色优势和核心竞争力。 收起▲

　　1、2023年1-9月，公司实现营业收入25.21亿元，同比增幅17.02%。其中，汽车技术服务业务实现收入21.24亿元，同比增幅16.83%，主要原因一是围绕战略布局，聚焦打造核心竞争力，不断优化产品和业务结构，科技创新成果突显；二是深入挖掘客户需求，加强与重点客户在战略、技术和业务等层面的深度合作，持续拓展业务市场。装备制造业务实现收入3.97亿元，同比增幅18.07%，主要原因是加强精益管理，优化销售渠道，燃气系统业务量实现增长，轨道业务新产品实现突破，专用车业务重点客户新签订单不断增加。
　　2、2023年1-9月，公司实现归属于上市公司股东的净利润5.56亿元，同比增幅13.7... 查看全部▼

　　1、2023年1-9月，公司实现营业收入25.21亿元，同比增幅17.02%。其中，汽车技术服务业务实现收入21.24亿元，同比增幅16.83%，主要原因一是围绕战略布局，聚焦打造核心竞争力，不断优化产品和业务结构，科技创新成果突显；二是深入挖掘客户需求，加强与重点客户在战略、技术和业务等层面的深度合作，持续拓展业务市场。装备制造业务实现收入3.97亿元，同比增幅18.07%，主要原因是加强精益管理，优化销售渠道，燃气系统业务量实现增长，轨道业务新产品实现突破，专用车业务重点客户新签订单不断增加。
　　2、2023年1-9月，公司实现归属于上市公司股东的净利润5.56亿元，同比增幅13.74%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.33亿元，同比增幅15.27%，主要原因一是深入开展对标世界一流工作，不断提升经营质量和效率；二是扎实推进标准、技术、产品开发和发展模式创新，持续优化产品和业务结构，盈利能力保持稳步提升。 收起▲